一種電子汽車衡的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及衡器技術(shù)領(lǐng)域，特別是指一種電子汽車衡。
【背景技術(shù)】
[0002]汽車衡也被稱為地鎊，是廠礦、商家等用于大宗貨物計(jì)量的主要稱重設(shè)備，汽車衡是以地面作為直接的支撐點(diǎn)，通過設(shè)置在內(nèi)部的傳感器來(lái)對(duì)秤體進(jìn)行支撐，并對(duì)秤臺(tái)上的重物進(jìn)行測(cè)量的，這些重物一般為載重型運(yùn)輸車，運(yùn)輸車的重量一般會(huì)達(dá)到汽車衡的滿量程，且頻繁的使用，這對(duì)汽車衡器的抗形變能力提出很高的要求，加之稱重傳感器通常是通過點(diǎn)接觸式來(lái)對(duì)待測(cè)量物體進(jìn)行稱重，經(jīng)年累月的使用過程中，載重運(yùn)輸車對(duì)秤臺(tái)面的碾壓，使得秤臺(tái)面變形，與傳感器的接觸不緊密，二者之間的微小間隙會(huì)對(duì)傳感器的精度要求大打折扣，甚至測(cè)量出的數(shù)值完全不正確。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0003]本實(shí)用新型提出一種電子汽車衡，解決了現(xiàn)有技術(shù)中電子汽車衡的秤臺(tái)面與傳感器的接觸不緊密進(jìn)而導(dǎo)致測(cè)量不精確的問題。
[0004]本實(shí)用新型的技術(shù)方案是這樣實(shí)現(xiàn)的:一種電子汽車衡，包括秤臺(tái)、傳感器，所述秤臺(tái)的下方設(shè)置有傳感器安裝腔，所述傳感器位于所述傳感器安裝腔內(nèi)，所述傳感器包括上壓頭、位于所述上壓頭底端的鋼球、位于所述鋼球底端的傳感器壓頭，所述傳感器壓頭與所述鋼球之間設(shè)有彈簧。
[0005]作為優(yōu)選的技術(shù)方案，所述彈簧為圓錐形螺旋壓縮彈簧。
[0006]作為優(yōu)選的技術(shù)方案，所述圓錐形螺旋壓縮彈簧的直徑小端固定連接所述傳感器壓頭，直徑大端套接在所述鋼球的外表面上。
[0007]作為優(yōu)選的技術(shù)方案，所述傳感器壓頭上設(shè)有與所述圓錐形螺旋壓縮彈簧直徑小端相配合的凹槽。
[0008]本實(shí)用新型同【背景技術(shù)】相比所產(chǎn)生的有益技術(shù)效果:
[0009]在傳感器壓頭與鋼球之間增設(shè)圓錐形螺旋壓縮彈簧，這種彈簧的緩沖性能較好，能承受較大載荷，通過增設(shè)彈簧來(lái)調(diào)節(jié)傳感器與稱體之間的貼合程度，從而使得傳感器和稱體在彈簧變化范圍內(nèi)始終貼合在一起，從而來(lái)保障傳感器的測(cè)量精度，傳感器壓頭與鋼球接觸的端面上設(shè)有與安裝圓錐形螺旋壓縮彈簧直徑小端的凹槽，且彈簧直徑大端套接在鋼球上，這種設(shè)計(jì)方式使得彈簧總處于縱向位置上往復(fù)運(yùn)動(dòng)，彈簧安裝方式簡(jiǎn)單，合理。
【附圖說(shuō)明】
[0010]為了更清楚地說(shuō)明本實(shí)用新型實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)中的技術(shù)方案，下面將對(duì)實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)描述中所需要使用的附圖作簡(jiǎn)單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本實(shí)用新型的一些實(shí)施例，對(duì)于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來(lái)講，在不付出創(chuàng)造性勞動(dòng)性的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他的附圖。
[0011]圖1為本實(shí)用新型一種電子汽車衡的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0012]圖2為本實(shí)用新型傳感器的主視示意圖；
[0013]圖3為本實(shí)用新型鋼球下端的俯視圖。
[0014]圖中:1_秤臺(tái)；2_傳感器安裝腔；3_上壓頭；4_圓錐形螺旋壓縮彈簧；5-鋼球；6-傳感器壓頭；7_凹槽。
【具體實(shí)施方式】
[0015]下面將結(jié)合本實(shí)用新型實(shí)施例中的附圖，對(duì)本實(shí)用新型實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實(shí)施例僅僅是本實(shí)用新型一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例。基于本實(shí)用新型中的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有作出創(chuàng)造性勞動(dòng)前提下所獲得的所有其他實(shí)施例，都屬于本實(shí)用新型保護(hù)的范圍。
[0016]如圖1、圖2所示，一種電子汽車衡，包括秤臺(tái)1、傳感器，秤臺(tái)I的下方設(shè)置有傳感器安裝腔2，傳感器位于傳感器安裝腔2內(nèi)，傳感器包括上壓頭3、位于上壓頭3底端的鋼球5、位于鋼球5底端的傳感器壓頭6，傳感器壓頭6與鋼球5之間設(shè)有彈簧，傳感器壓頭6起著對(duì)鋼球5限位的作用，實(shí)際使用過程中，彈簧為圓錐形螺旋壓縮彈簧4，圓錐形螺旋壓縮彈簧4的直徑小端固定連接傳感器壓頭6，直徑大端套接在鋼球5的外表面上，如圖3所示，傳感器壓頭6與鋼球5相接觸的端面為弧形，傳感器壓頭6上設(shè)有與圓錐形螺旋壓縮彈簧4直徑小端相配合的凹槽7。稱重時(shí)，上壓頭3與秤臺(tái)I的底端面相接觸，汽車衡正常時(shí)，上壓頭3緊貼秤臺(tái)1，圓錐形螺旋壓縮彈簧4處于壓縮狀態(tài)，一旦上壓頭3與秤臺(tái)I之間產(chǎn)生微小間隙，圓錐形螺旋壓縮彈簧4會(huì)伸長(zhǎng)，將鋼球5升起，鋼球4頂起上壓頭3，使得上壓頭3與秤臺(tái)I之間緊密貼合。
[0017]以上所述僅為本實(shí)用新型的較佳實(shí)施例而已，并不用以限制本實(shí)用新型，凡在本實(shí)用新型的精神和原則之內(nèi)，所作的任何修改、等同替換、改進(jìn)等，均應(yīng)包含在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種電子汽車衡，包括秤臺(tái)、傳感器，所述秤臺(tái)的下方設(shè)置有傳感器安裝腔，所述傳感器位于所述傳感器安裝腔內(nèi)，其特征在于: 所述傳感器包括上壓頭、位于所述上壓頭底端的鋼球、位于所述鋼球底端的傳感器壓頭，所述傳感器壓頭與所述鋼球之間設(shè)有彈簧。2.如權(quán)利要求1所述的一種電子汽車衡，其特征在于: 所述彈簧為圓錐形螺旋壓縮彈簧。3.如權(quán)利要求2所述的一種電子汽車衡，其特征在于: 所述圓錐形螺旋壓縮彈簧的直徑小端固定連接所述傳感器壓頭，直徑大端套接在所述鋼球的外表面上。4.如權(quán)利要求3所述的一種電子汽車衡，其特征在于: 所述傳感器壓頭上設(shè)有與所述圓錐形螺旋壓縮彈簧直徑小端相配合的凹槽。
【專利摘要】本實(shí)用新型提出了一種電子汽車衡，解決了現(xiàn)有技術(shù)中電子汽車衡的秤臺(tái)面與傳感器的接觸不緊密進(jìn)而導(dǎo)致測(cè)量不精確的問題，一種電子汽車衡，包括秤臺(tái)、傳感器，所述秤臺(tái)的下方設(shè)置有傳感器安裝腔，所述傳感器位于所述傳感器安裝腔內(nèi)，所述傳感器包括上壓頭、位于所述上壓頭底端的鋼球、位于所述鋼球底端的傳感器壓頭，所述傳感器壓頭與所述鋼球之間設(shè)有彈簧，在傳感器壓頭與鋼球之間增設(shè)圓錐形螺旋壓縮彈簧，這種彈簧的緩沖性能較好，能承受較大載荷，通過增設(shè)彈簧來(lái)調(diào)節(jié)傳感器與稱體之間的貼合程度，從而使得傳感器和稱體在彈簧變化范圍內(nèi)始終貼合在一起，從而來(lái)保障傳感器的測(cè)量精度。
【IPC分類】G01G23/06, G01G21/23, G01G19/02
【公開號(hào)】CN204924413
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201520302870
【發(fā)明人】劉嘉偉
【申請(qǐng)人】劉嘉偉
【公開日】2015年12月30日
【申請(qǐng)日】2015年5月12日