一種用于飛機空調(diào)系統(tǒng)部件試驗控制的裝置的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型涉及飛機用空調(diào)部件實驗設(shè)備技術(shù)領(lǐng)域，具體說是一種用于飛機空調(diào)系統(tǒng)部件試驗控制的裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]在飛機空調(diào)系統(tǒng)中的調(diào)節(jié)活門控制試驗中，所需進行的控制要求技術(shù)數(shù)據(jù)通過以下幾個步驟測得:(1)使兩件調(diào)節(jié)活門同時可逆工作；(2)控制電壓27V±10%可調(diào)，然后控制電機正、反轉(zhuǎn)；⑶同時記錄調(diào)節(jié)活門工作的時間；⑷記錄顯示的電機的工作電流；(5)活門打開或關(guān)閉的位置指示。
[0003]目前，國內(nèi)的飛機空調(diào)系統(tǒng)調(diào)節(jié)活門試驗控制設(shè)備稀缺，沒有針對此項試驗的專門儀器，不能滿足工業(yè)生產(chǎn)要求。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]為了解決上述技術(shù)問題，本實用新型提供一種用于飛機空調(diào)系統(tǒng)部件試驗控制的
目.ο
[0005]本實用新型所要解決的技術(shù)問題采用以下技術(shù)方案來實現(xiàn):
[0006]—種用于飛機空調(diào)系統(tǒng)部件試驗控制的裝置，包括交流轉(zhuǎn)直流裝置，所述交流轉(zhuǎn)直流裝置的正極依次連接有一號熔斷器和按鈕開關(guān)，所述交流轉(zhuǎn)直流裝置的負極連接有電流表，所述一號熔斷器的陰極與交流轉(zhuǎn)直流裝置的負極之間安裝有電壓表，所述電流表連接有一號電門，所述一號電門連接有電門控制盤，所述電門控制盤上還設(shè)有二號電門、三號電門、四號電門、五號電門、六號電門和七號電門。
[0007]所述按鈕開關(guān)的左側(cè)分別連接有一號開關(guān)和三號開關(guān)，所述一號開關(guān)與三號電門相連，所述六號電門上連接有一號指示燈，所述四號電門上分別連接有一號中間繼電器、一號電機，所述按鈕開關(guān)的左側(cè)還連接有一號交流接觸器，所述一號交流接觸器的陰極連分別接在一號中間繼電器的另一端、一號指示燈的另一端。
[0008]所述三號開關(guān)連接有五號電門，所述七號電門分別連接有三號電機、三號中間繼電器，所述二號電門連接有三號指示燈，所述三號中間繼電器的另一端和三號指示燈的另一端均與一號交流接觸器的陰極相連。
[0009]所述按鈕開關(guān)的右側(cè)分別連接有二號開關(guān)和四號開關(guān)，所述二號開關(guān)與五號電門相連，所述二號電門上連接有二號指示燈，所述七號電門上分別連接有二號中間繼電器、二號電機，所述二號中間繼電器的另一端和二號指示燈的另一端均與一號交流接觸器的陰極相連。
[0010]所述四號開關(guān)連接有三號電門，所述四號電門分別連接有四號電機、四號中間繼電器，所述六號電門連接有四號指示燈，所述按鈕開關(guān)的右側(cè)還連接有二號交流接觸器，所述二號交流接觸器的陰極、四號指示燈的另一端、四號中間繼電器的另一端均與一號交流接觸器的陰極相連。
[0011]所述交流轉(zhuǎn)直流裝置分別連接有火線和零線，所述火線和零線之間并聯(lián)有一號時間繼電器和二號時間繼電器，所述火線上設(shè)有自動開關(guān)和二號熔斷器。
[0012]本實用新型的有益效果是:本實用新型能夠進行兩件調(diào)節(jié)活門同時可逆工作，并利用一號繼電器和二號繼電器同時自動計時，從而更加直觀的檢查出每一個調(diào)節(jié)活門內(nèi)部微動電門的故障，檢測效率比單個檢測效率提高一倍。另外，因為兩調(diào)節(jié)活門同時可逆工作，可以保護大流量試驗臺不會被高溫燒壞。
【附圖說明】
[0013]下面結(jié)合附圖和實施例對本實用新型進一步說明。
[0014]圖1是本實用新型的連接關(guān)系不意圖；
[0015]圖2是本實用新型的一號電門、二號電門、三號電門、四號電門、五號電門、六號電門和七號電門在電門控制盤上的分布關(guān)系示意圖。
【具體實施方式】
[0016]為了使本實用新型實現(xiàn)的技術(shù)手段和創(chuàng)作特征易于明白了解，下面對本實用新型進一步闡述。
[0017]如圖1至圖2所示，一種用于飛機空調(diào)系統(tǒng)部件試驗控制的裝置，包括交流轉(zhuǎn)直流裝置I，所述交流轉(zhuǎn)直流裝置I的正極依次連接有一號熔斷器FUl和按鈕開關(guān)SAl，所述交流轉(zhuǎn)直流裝置I的負極連接有電流表，所述一號熔斷器FUl的陰極與交流轉(zhuǎn)直流裝置I的負極之間安裝有電壓表，所述電流表連接有一號電門①，所述一號電門①連接有電門控制盤2，所述電門控制盤2上還設(shè)有二號電門②、三號電門③、四號電門④、五號電門⑤、六號電門⑥和七號電門⑦。
[0018]所述按鈕開關(guān)SAl的左側(cè)分別連接有一號開關(guān)3和三號開關(guān)5，所述一號開關(guān)3與三號電門③相連，所述六號電門⑥上連接有一號指示燈HL1，所述四號電門④上分別連接有一號中間繼電器KAl、一號電機Ml，所述按鈕開關(guān)SAl的左側(cè)還連接有一號交流接觸器KMl，所述一號交流接觸器KMl的陰極連分別接在一號中間繼電器KAl的另一端、一號指示燈HLl
的另一端。
[0019]所述三號開關(guān)5連接有五號電門⑤，所述七號電門⑦分別連接有三號電機M3、三號中間繼電器KA3，所述二號電門②連接有三號指示燈HL3，所述三號中間繼電器KA3的另一端和三號指示燈HL3的另一端均與一號交流接觸器KMl的陰極相連。
[0020]所述按鈕開關(guān)SAl的右側(cè)分別連接有二號開關(guān)4和四號開關(guān)6，所述二號開關(guān)4與五號電門⑤相連，所述二號電門②上連接有二號指示燈HL2，所述七號電門⑦上分別連接有二號中間繼電器KA2、二號電機M2，所述二號中間繼電器KA2的另一端和二號指示燈HL2的另一端均與一號交流接觸器KMl的陰極相連。
[0021]所述四號開關(guān)6連接有三號電門③，所述四號電門④分別連接有四號電機M4、四號中間繼電器KA4，所述六號電門⑥連接有四號指示燈HL4，所述按鈕開關(guān)SAl的右側(cè)還連接有二號交流接觸器KM2，所述二號交流接觸器KM2的陰極、四號指示燈HL4的另一端、四號中間繼電器KA4的另一端均與一號交流接觸器KMl的陰極相連。
[0022]所述交流轉(zhuǎn)直流裝置I分別連接有火線L和零線N，所述火線L和零線N之間并聯(lián)有一號時間繼電器KTl和二號時間繼電器KT2，所述火線L上設(shè)有自動開關(guān)QAl和二號熔斷器 FU2。
[0023]使用時，將按鈕開關(guān)SAl向左搬移閉合，一號交流接觸器KMl吸合、三號電門③與四號電門④閉合，一號中間繼電器KAl吸合，一號電機Ml正轉(zhuǎn)；同時，五號電門⑤和七號電門⑦閉合，三號中間繼電器KA3吸合，三號電機M3反轉(zhuǎn)。
[0024]當一號中間繼電器KAl與三號中間繼電器KA3觸電閉合時，一號時間繼電器KTl和二號時間繼電器KT2同時計時。當工作至三號電門③和六號電門⑥閉合、五號電門⑤和二號電門②閉合狀態(tài)，一號電機和三號電機均停止、一號時間繼電器KTl和二號時間繼電器KT2停止計時、一號指示燈HLl和三號指示燈HL3亮。
[0025]按鈕開關(guān)SAl向右搬移，二號交流接觸器KM2吸合、五號電門⑤、七號電門⑦閉合，二號中間繼電器KA2吸合，二號電機反轉(zhuǎn)，二號交流接觸器KM2吸合，三號電門③、四號電門④閉合，四號中間繼電器KA4吸合，四號電機正轉(zhuǎn)。
[0026]二號中間繼電器KA2和四號中間繼電器KA4觸電閉合、一號時間繼電器KTl和二號時間繼電器KT 2同時計時，工作到關(guān)閉或打開位置時，五號電門⑤、二號電門②閉合，三號電門③和六號電門⑥動作閉合，二號電機M6和四號電機M4停止、一號時間繼電器KTI和二號時間繼電器KT2同時停止計時、二號指示燈HL2和四號指示HL4燈亮，從而顯示了問題線路，實現(xiàn)輔助檢測。
[0027]以上顯示和描述了本實用新型的基本原理、主要特征和本實用新型的優(yōu)點。本行業(yè)的技術(shù)人員應該了解，本實用新型不受上述實施例的限制，上述實施例和說明書中描述的只是本實用新型的原理，在不脫離本實用新型精神和范圍的前提下，本實用新型還會有各種變化和改進，這些變化和改進都落入要求保護的本實用新型范圍內(nèi)。本實用新型要求保護范圍由所附的權(quán)利要求書及其等效物界定。
【主權(quán)項】
1.一種用于飛機空調(diào)系統(tǒng)部件試驗控制的裝置，包括交流轉(zhuǎn)直流裝置，所述交流轉(zhuǎn)直流裝置的正極依次連接有一號熔斷器和按鈕開關(guān)，所述交流轉(zhuǎn)直流裝置的負極連接有電流表，所述一號熔斷器的陰極與交流轉(zhuǎn)直流裝置的負極之間安裝有電壓表，其特征在于:所述電流表連接有一號電門，所述一號電門連接有電門控制盤，所述電門控制盤上還設(shè)有二號電門、三號電門、四號電門、五號電門、六號電門和七號電門； 所述按鈕開關(guān)的左側(cè)分別連接有一號開關(guān)和三號開關(guān)，所述一號開關(guān)與三號電門相連，所述六號電門上連接有一號指示燈，所述四號電門上分別連接有一號中間繼電器、一號電機，所述按鈕開關(guān)的左側(cè)還連接有一號交流接觸器，所述一號交流接觸器的陰極連分別接在一號中間繼電器的另一端、一號指示燈的另一端； 所述三號開關(guān)連接有五號電門，所述七號電門分別連接有三號電機、三號中間繼電器，所述二號電門連接有三號指示燈，所述三號中間繼電器的另一端和三號指示燈的另一端均與一號交流接觸器的陰極相連； 所述按鈕開關(guān)的右側(cè)分別連接有二號開關(guān)和四號開關(guān)，所述二號開關(guān)與五號電門相連，所述二號電門上連接有二號指示燈，所述七號電門上分別連接有二號中間繼電器、二號電機，所述二號中間繼電器的另一端和二號指示燈的另一端均與一號交流接觸器的陰極相連； 所述四號開關(guān)連接有三號電門，所述四號電門分別連接有四號電機、四號中間繼電器，所述六號電門連接有四號指示燈，所述按鈕開關(guān)的右側(cè)還連接有二號交流接觸器，所述二號交流接觸器的陰極、四號指示燈的另一端、四號中間繼電器的另一端均與一號交流接觸器的陰極相連。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述一種用于飛機空調(diào)系統(tǒng)部件試驗控制的裝置，其特征在于:所述交流轉(zhuǎn)直流裝置分別連接有火線和零線，所述火線和零線之間并聯(lián)有一號時間繼電器和二號時間繼電器，所述火線上設(shè)有自動開關(guān)和二號熔斷器。
【專利摘要】本實用新型涉及一種用于飛機空調(diào)系統(tǒng)部件試驗控制的裝置，包括交流轉(zhuǎn)直流裝置，交流轉(zhuǎn)直流裝置的正極依次連接有一號熔斷器和按鈕開關(guān)，交流轉(zhuǎn)直流裝置的負極連接有電流表，一號熔斷器的陰極與交流轉(zhuǎn)直流裝置的負極之間安裝有電壓表，電流表連接有一號電門，一號電門連接有電門控制盤，電門控制盤上還設(shè)有二號電門、三號電門、四號電門、五號電門、六號電門和七號電門。本實用新型能夠進行兩件調(diào)節(jié)活門同時可逆工作，并利用一號繼電器和二號繼電器同時自動計時，從而更加直觀的檢查出每一個調(diào)節(jié)活門內(nèi)部微動電門的故障，檢測效率比單個檢測效率提高一倍。
【IPC分類】G01M13/00
【公開號】CN204924648
【申請?zhí)枴緾N201520700948
【發(fā)明人】蘭朝輝, 肖海波, 葛俊, 楊斌
【申請人】蕪湖雙翼航空裝備科技有限公司
【公開日】2015年12月30日
【申請日】2015年9月10日