一種用于道岔融雪卡具握軌力測力機構(gòu)的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型屬于金屬加工測試技術(shù)領(lǐng)域，尤其是涉及一種用于道岔融雪卡具握軌力測力機構(gòu)。
【背景技術(shù)】
[0002]融雪卡具是保證鐵路提速道岔冬季安全轉(zhuǎn)換的新產(chǎn)品，融雪卡具產(chǎn)品種類很多，如上卡子、下卡子(如圖5所示)、坡卡子。該類卡具為彈簧類產(chǎn)品，使用條件苛刻，有安裝在鋼軌上不應(yīng)脫落、抗震動的要求，即握軌力要大于等于200N，需有較大的變形能力；因此該卡具出廠前，需要用檢測力的機構(gòu)對其進行檢驗；因此研究、設(shè)計、制作一種可適用于各種卡具握軌力的測力機構(gòu)成為公司的一項重要任務(wù)。在此基礎(chǔ)上，經(jīng)過反復(fù)研究設(shè)計、發(fā)明一種可適用于多種不同類型的道岔融雪卡具握軌力測力機構(gòu)。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本實用新型要解決的問題是提供一種結(jié)構(gòu)簡單、操作方便、測力可靠、省力的可適用于十余種不同型號規(guī)格的道岔融雪卡具握軌力測力機構(gòu)。
[0004]為解決上述技術(shù)問題，本實用新型采用的技術(shù)方案是:一種用于道岔融雪卡具握軌力測力機構(gòu)，包括底板、墊板、減力導(dǎo)向連桿機構(gòu)、傳感器、力值測量儀表、支撐部、支撐滑板、滑塊、限位螺釘、兩個水平共面并相互對齊的支撐架，傳感器連接力值測量儀表，所述支撐部和墊板分別設(shè)于底板的兩端，底板上設(shè)有相互垂直的第一滑槽和第二滑槽，支撐滑板在第一滑槽上滑動，其中一個支撐架與支撐部之間通過傳感器連接，另一個支撐架設(shè)于支撐滑板上，兩個支撐架之間的水平間距通過支撐滑板來調(diào)節(jié)，減力導(dǎo)向連桿機構(gòu)連接并控制支撐滑板在滑槽上的滑動，支撐滑板的一側(cè)設(shè)有旋有限位螺釘?shù)耐箟K，滑塊設(shè)于靠近凸塊與傳感器之間的位置，滑塊在第二滑槽上滑動，限位螺釘朝滑塊的一側(cè)從凸塊內(nèi)探出一段距離，滑塊上朝凸塊的一側(cè)設(shè)有與限位螺釘探出部分相匹配的柱形槽。
[0005]進一步，所述減力導(dǎo)向連桿機構(gòu)包括手柄、拐臂、拉桿、彎板、導(dǎo)向座和支撐軸，所述導(dǎo)向座固定于墊板上端，支撐軸固定于底板上，手柄與支撐軸軸連接，拉桿在導(dǎo)向座上滑動，拉桿的一端與支撐滑板之間通過彎板連接，拐臂連接于拉桿中部與手柄之間，手柄控制拉桿帶動支撐滑板滑動。
[0006]進一步，所述支撐架包括長支撐架和短支撐架，與傳感器連接的支撐架為短支撐架，設(shè)于支撐滑板上的支撐架為長支撐架。用于支撐卡具的兩端，由于卡具的一端較長，一端較短，所以支撐架采用長短分別更加合理。
[0007]進一步，所述滑塊設(shè)于靠近凸塊的位置。
[0008]進一步，所述墊板通過螺釘固定在底板上，導(dǎo)向座通過螺釘固定在墊板上，拐臂的一端通過螺釘與拉桿連接，拐臂的另一端通過螺釘與手柄連接，彎板和拉桿之間通過螺釘固定連接。
[0009]進一步，所述手柄設(shè)于支撐軸靠上端位置，容易操作。
[0010]進一步，所述限位螺釘?shù)奶匠霾糠值拈L度與柱形槽的深度相同，均為2_。
[0011]進一步，所述柱形槽設(shè)于滑塊中心處。
[0012]進一步，所述滑塊通過螺釘在第二滑槽上限位滑動。
[0013]本實用新型具有的優(yōu)點和積極效果是:
[0014]1.本實用新型操作簡便直觀、成本低廉、省力，可實現(xiàn)多種融雪卡具臥軌力值的測量;
[0015]2.由于采用上述技術(shù)方案，壓拉力傳感器有效解決了機構(gòu)測量精度的問題，避免人工讀數(shù)產(chǎn)生的偏差，數(shù)字顯示儀表使讀數(shù)更加直觀；
[0016]3.較好地解決測量器具受力的穩(wěn)定性，減力導(dǎo)向連桿機構(gòu)實現(xiàn)了操作者使用時減少測量力3/4并實現(xiàn)快速到位；
[0017]4.實現(xiàn)卡具握軌力拉動行程的精準(zhǔn)定位；
[0018]5.該裝置可由測量人員獨立完成全部測試過程，實現(xiàn)大批量生產(chǎn)過程的檢驗，保證多種融雪卡具握軌力值測量的準(zhǔn)確度，提高檢測效率，為保證多種融雪卡具握軌力測試可靠性提供保證。
【附圖說明】
[0019]圖1是本實用新型的主視圖；
[0020]圖2是本實用新型的俯視圖；
[0021]圖3是所述限位螺釘和滑塊在推動滑塊前的位置關(guān)系示意圖；
[0022]圖4是所述限位螺釘和滑塊在推動滑塊后的位置關(guān)系示意圖；
[0023]圖5是現(xiàn)有技術(shù)中的融雪卡具的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0024]圖中:1_底板；2-支撐滑板；3-長支撐架；4-短支撐架；5_支撐部；6-彎板；7-拉桿；8-拐臂；9_手柄；10_導(dǎo)向座；11_墊板；12_支撐軸；13_滑塊；14_凸塊；15_傳感器；16-第一滑槽；17_第二滑槽；18_限位螺釘；19_柱形槽。
【具體實施方式】
[0025]下面結(jié)合附圖對本實用新型的具體實施例做詳細(xì)說明。
[0026]如圖1?5所示，一種用于道岔融雪卡具握軌力測力機構(gòu)，包括底板1、墊板11、傳感器15、力值測量儀表、支撐部5、支撐滑板2、滑塊13、限位螺釘18、手柄9、拐臂8、拉桿7、彎板6、導(dǎo)向座10、支撐軸12、長支撐架3和短支撐架4，傳感器15連接力值測量儀表。
[0027]支撐部5和墊板11分別設(shè)于底板I的兩端，墊板11通過螺釘固定在底板I上，支撐部5通過螺釘固定在底板I上，短支撐架4與支撐部5之間通過傳感器15連接。底板I上靠中部位置設(shè)有相互垂直的第一滑槽16和第二滑槽17，支撐滑板2在第一滑槽16上滑動，滑塊13在第二滑槽17上滑動，長支撐架3設(shè)于支撐滑板2上，長支撐架3與短支撐架4水平共面并相互對齊，兩個支撐架之間的水平間距通過支撐滑板2來調(diào)節(jié)。
[0028]支撐滑板2依靠第一滑槽16沿固定在底板I上的螺栓和墊圈滑動，第一滑槽16有兩個凸起，起到導(dǎo)向作用，以便拉桿7拉動卡具時方便運動；
[0029]導(dǎo)向座10通過螺釘固定于墊板11上端，支撐軸12固定于底板I上，手柄9設(shè)于支撐軸12靠上端位置，手柄9與支撐軸12軸連接，拉桿7在導(dǎo)向座10上滑動，拉桿7的一端與支撐滑板2之間通過彎板6連接，彎板6和拉桿7之間通過螺釘固定連接，拐臂8通過螺釘連接于拉桿7中部與手柄9之間，手柄9控制拉桿7帶動支撐滑板2滑動。
[0030]支撐滑板2的一側(cè)設(shè)有旋有限位螺釘18的凸塊14，滑塊13設(shè)于靠近凸塊14與傳感器15之間并靠近凸塊14的位置，滑塊13通過螺釘在第二滑槽17上限位滑動。限位螺釘18朝滑塊13的一側(cè)從凸塊14內(nèi)探出一段距離，滑塊13上朝凸塊14的一側(cè)設(shè)有與限位螺釘18探出部分相匹配的柱形槽19，柱形槽19設(shè)于滑塊13中心處。限位螺釘18的探出部分的長度與柱形槽19的深度相同，均為2mm。
[0031]原理為:握軌力為融雪卡具拉長至裝軌后長度加長2mm后，在彈回裝軌后長度時所受的力，而滑塊13中間2mm的柱形槽19就起到了這個作用，當(dāng)限位螺釘18頂?shù)交瑝K13邊緣時為裝軌后長度加長2_，此時將滑塊13朝著支撐滑板2的方向推動(如圖4所示方向)，當(dāng)限位螺釘18的探出部分卡入柱形槽19內(nèi)時，卡具便彈回到原始裝軌長度，測出值為握軌力的值。
[0032]常規(guī)卡具測試方法為:先將卡具套過長支撐架3，鉤上短支撐架4，通過手柄9移動拉桿7，帶動支撐滑板2，使卡具拉到裝軌后長度加上2mm處，用限位螺釘18固定其位置，如圖3所示，將限位螺釘18的端面和滑塊13表面相接觸，固定卡具的長度。接著將滑塊13朝著支撐滑板2的方向推動，當(dāng)限位螺釘18的探出部分卡入柱形槽19內(nèi)時，如圖4所示，卡具便彈回到原始裝軌長度，讀取力值測量儀表上的讀數(shù)。
[0033]以上對本實用新型的一個實施例進行了詳細(xì)說明，但所述內(nèi)容僅為本實用新型的較佳實施例，不能被認(rèn)為用于限定本實用新型的實施范圍。凡依本實用新型申請范圍所作的均等變化與改進等，均應(yīng)仍歸屬于本實用新型的專利涵蓋范圍之內(nèi)。
【主權(quán)項】
1.一種用于道岔融雪卡具握軌力測力機構(gòu)，包括底板(I)、墊板(11)、減力導(dǎo)向連桿機構(gòu)、傳感器(15)和力值測量儀表，傳感器(15)連接力值測量儀表，其特征在于:還包括支撐部(5)、支撐滑板(2)、滑塊(13)、限位螺釘(18)、兩個水平共面并相互對齊的支撐架，所述支撐部(5)和墊板(11)分別設(shè)于底板⑴的兩端，底板⑴上設(shè)有相互垂直的第一滑槽(16)和第二滑槽(17)，支撐滑板(2)在第一滑槽(16)上滑動，其中一個支撐架與支撐部(5)之間通過傳感器(15)連接，另一個支撐架設(shè)于支撐滑板(2)上，減力導(dǎo)向連桿機構(gòu)連接并控制支撐滑板(2)在第一滑槽(16)上的滑動，支撐滑板(2)的一側(cè)設(shè)有旋有限位螺釘(18)的凸塊(14)，滑塊(13)設(shè)于靠近凸塊(14)與傳感器(15)之間的位置，滑塊(13)在第二滑槽(17)上滑動，限位螺釘(18)朝滑塊(13)的一側(cè)從凸塊(14)內(nèi)探出一段距離，滑塊(13)上朝凸塊(14)的一側(cè)設(shè)有與限位螺釘(18)探出部分相匹配的柱形槽(19)。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的用于道岔融雪卡具握軌力測力機構(gòu)，其特征在于:所述減力導(dǎo)向連桿機構(gòu)包括手柄(9)、拐臂(8)、拉桿(7)、彎板(6)、導(dǎo)向座(10)和支撐軸(12)，所述導(dǎo)向座(10)固定于墊板(11)上端，支撐軸(12)固定于底板(I)上，手柄(9)與支撐軸(12)軸連接，拉桿(7)在導(dǎo)向座(10)上滑動，拉桿(7)的一端與支撐滑板(2)之間通過彎板(6)連接，拐臂(8)連接于拉桿(7)中部與手柄(9)之間，手柄(9)控制拉桿(7)帶動支撐滑板⑵滑動。3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的用于道岔融雪卡具握軌力測力機構(gòu)，其特征在于:所述支撐架包括長支撐架(3)和短支撐架(4)，與傳感器(15)連接的支撐架為短支撐架(4)，設(shè)于支撐滑板(2)上的支撐架為長支撐架(3)。4.根據(jù)權(quán)利要求1?3任一項所述的用于道岔融雪卡具握軌力測力機構(gòu)，其特征在于:所述滑塊(13)設(shè)于靠近凸塊(14)的位置。5.根據(jù)權(quán)利要求2所述的用于道岔融雪卡具握軌力測力機構(gòu)，其特征在于:所述墊板(11)通過螺釘固定在底板⑴上，導(dǎo)向座(10)通過螺釘固定在墊板(11)上，拐臂⑶的一端通過螺釘與拉桿(7)連接，拐臂(8)的另一端通過螺釘與手柄(9)連接，彎板(6)和拉桿(7)之間通過螺釘固定連接。6.根據(jù)權(quán)利要求2、3或5所述的用于道岔融雪卡具握軌力測力機構(gòu)，其特征在于:所述手柄(9)設(shè)于支撐軸(12)靠上端位置。7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的用于道岔融雪卡具握軌力測力機構(gòu)，其特征在于:所述限位螺釘(18)的探出部分的長度與柱形槽(19)的深度相同，均為2_。8.根據(jù)權(quán)利要求6所述的用于道岔融雪卡具握軌力測力機構(gòu)，其特征在于:所述柱形槽(19)設(shè)于滑塊(13)中心處。9.根據(jù)權(quán)利要求1所述的用于道岔融雪卡具握軌力測力機構(gòu)，其特征在于:所述滑塊(13)通過螺釘在第二滑槽(17)上限位滑動。
【專利摘要】本實用新型提供一種用于道岔融雪卡具握軌力測力機構(gòu)，包括底板、墊板、減力導(dǎo)向連桿機構(gòu)、傳感器、力值測量儀表、支撐部、支撐滑板、滑塊、限位螺釘、兩個支撐架，支撐滑板在第一滑槽上滑動，兩個支撐架之間的水平間距通過支撐滑板來調(diào)節(jié)，將滑塊朝著支撐滑板的方向推動，當(dāng)限位螺釘?shù)奶匠霾糠挚ㄈ胫尾蹆?nèi)時，卡具便彈回到原始裝軌長度，測出值為握軌力的值。本實用新型具有的優(yōu)點和積極效果是：本實用新型操作簡便直觀、成本低廉，可實現(xiàn)多種融雪卡具臥軌力值的測量；避免人工讀數(shù)產(chǎn)生的偏差；實現(xiàn)卡具握軌力拉動行程的精準(zhǔn)定位；實現(xiàn)大批量生產(chǎn)過程的檢驗，保證多種融雪卡具握軌力值測量的準(zhǔn)確度，提高檢測效率。
【IPC分類】G01L5/00
【公開號】CN204944718
【申請?zhí)枴緾N201520382763
【發(fā)明人】韓婧, 姜海峽, 魏少敏, 趙玉玲, 劉翔宇, 陳新
【申請人】天津鐵路信號有限責(zé)任公司
【公開日】2016年1月6日
【申請日】2015年6月4日