汽車車速雙軸試驗(yàn)裝置的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及汽車檢測(cè)技術(shù)，尤其涉及汽車車速雙軸試驗(yàn)裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]傳統(tǒng)的汽車車速檢測(cè)臺(tái)由機(jī)架、支承滾筒、舉升裝置、速度信號(hào)采集裝置構(gòu)成。當(dāng)需要檢測(cè)汽車車速時(shí)，汽車駛?cè)霗z測(cè)臺(tái)，舉升裝置升起并使支撐滾筒抬起汽車的兩個(gè)前輪或兩個(gè)后輪。該單軸檢測(cè)模式，對(duì)于四驅(qū)模式的車輛以及車速表傳動(dòng)線不在驅(qū)動(dòng)輪上的車輛不能進(jìn)行檢測(cè)，并且只能單獨(dú)檢測(cè)車速一個(gè)項(xiàng)目，不僅檢測(cè)效率低，而且也不能進(jìn)行變速箱換擋試驗(yàn)、倒擋試驗(yàn)、巡航控制試驗(yàn)和暖機(jī)試驗(yàn)。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0003]為了克服現(xiàn)有技術(shù)的不足，本實(shí)用新型的目的在于提供汽車車速雙軸試驗(yàn)裝置，能適應(yīng)不同型號(hào)的汽車，還能提高車速試驗(yàn)效率。
[0004]本實(shí)用新型的目的采用以下技術(shù)方案實(shí)現(xiàn):
[0005]汽車車速雙軸試驗(yàn)裝置，包括機(jī)座、托架、速度信號(hào)采集裝置、拖板、用于支撐汽車后輪的后輪滾筒機(jī)構(gòu)、用于支撐汽車前輪的前輪滾筒機(jī)構(gòu)、用于驅(qū)動(dòng)前輪滾筒機(jī)構(gòu)產(chǎn)生直線位移的軸距移動(dòng)機(jī)構(gòu)和傳動(dòng)機(jī)構(gòu)，托架固定于機(jī)座頂部，后輪滾筒機(jī)構(gòu)固定于托架的后端，前輪滾筒機(jī)構(gòu)沿托架的前后方向滑動(dòng)配合于托架，該前輪滾筒機(jī)構(gòu)通過傳動(dòng)機(jī)構(gòu)與后輪滾筒機(jī)構(gòu)同步聯(lián)動(dòng)；拖板為兩個(gè)，沿托架的前后方向與托架滑動(dòng)配合，且其中一個(gè)拖板位于前輪滾筒機(jī)構(gòu)和后輪滾筒機(jī)構(gòu)之間，另一個(gè)拖板位于前輪滾筒機(jī)構(gòu)和托架的前端之間；速度信號(hào)采集裝置與前輪滾筒機(jī)構(gòu)和后輪滾筒機(jī)構(gòu)一一對(duì)接；軸距移動(dòng)機(jī)構(gòu)固定于托架并與前輪滾筒機(jī)構(gòu)驅(qū)動(dòng)相連。
[0006]優(yōu)選地，前輪滾筒機(jī)構(gòu)包括前輪架、前輪左滾筒和前輪右滾筒，前輪左滾筒和前輪右滾筒同軸樞裝于前輪架，前輪架與托架滑動(dòng)配合，速度信號(hào)采集裝置固定于前輪架并分別與前輪左滾筒和前輪右滾筒傳動(dòng)相連。
[0007]優(yōu)選地，后輪滾筒機(jī)構(gòu)包括后輪架、后輪左滾筒和后輪右滾筒，后輪左滾筒和后輪右滾筒同軸樞裝于后輪架，后輪架固定于托架后端，速度信號(hào)采集裝置固定于后輪架并分別與后輪左滾筒和后輪右滾筒傳動(dòng)相連。
[0008]優(yōu)選地，傳動(dòng)機(jī)構(gòu)包括依次傳動(dòng)相連的第一帶輪機(jī)構(gòu)、第二帶輪機(jī)構(gòu)、第三帶輪機(jī)構(gòu)和第四帶輪機(jī)構(gòu)，第一帶輪機(jī)構(gòu)的其中一個(gè)帶輪與后輪滾筒機(jī)構(gòu)同步聯(lián)動(dòng)，第四帶輪機(jī)構(gòu)的其中一個(gè)帶輪與前輪滾筒機(jī)構(gòu)同步聯(lián)動(dòng)，第二帶輪機(jī)構(gòu)和第三帶輪機(jī)構(gòu)相交。
[0009]相比現(xiàn)有技術(shù)，本實(shí)用新型的有益效果在于:
[0010]本實(shí)用新型通過前輪滾筒機(jī)構(gòu)的滑移，可實(shí)現(xiàn)軸距的調(diào)節(jié)，以適應(yīng)不同型號(hào)的汽車，同時(shí)，在傳動(dòng)機(jī)構(gòu)的同步聯(lián)動(dòng)作用下，當(dāng)汽車啟動(dòng)后，不管是前輪驅(qū)動(dòng)的汽車還是后輪驅(qū)動(dòng)的汽車，都能使前輪滾筒機(jī)構(gòu)和后輪滾筒機(jī)構(gòu)同步運(yùn)轉(zhuǎn)，以通過速度信號(hào)采集裝置同時(shí)對(duì)汽車前輪和后輪進(jìn)行轉(zhuǎn)速進(jìn)行試驗(yàn)，效率高，而且，由于汽車前輪后輪均被支撐檢測(cè)，因此本實(shí)用新型也可進(jìn)行變速箱換擋試驗(yàn)、倒擋試驗(yàn)、巡航控制試驗(yàn)和暖機(jī)試驗(yàn)，適用范圍廣。
【附圖說明】
[0011]圖1為本實(shí)用新型汽車車速雙軸試驗(yàn)裝置的立體結(jié)構(gòu)示意圖；
[0012]圖2為本實(shí)用新型汽車車速雙軸試驗(yàn)裝置的主視圖。
[0013]圖中:1、機(jī)座；2、托架；3、速度信號(hào)采集裝置；4、拖板；5、后輪滾筒機(jī)構(gòu)；51、后輪架；52、后輪左滾筒；53、后輪右滾筒；6、前輪滾筒機(jī)構(gòu)；61、前輪架；62、前輪左滾筒；63、前輪右滾筒；7、軸距移動(dòng)機(jī)構(gòu)；8、傳動(dòng)機(jī)構(gòu)；81、第一帶輪機(jī)構(gòu)；82、第二帶輪機(jī)構(gòu)；83、第三帶輪機(jī)構(gòu)；84、第四帶輪機(jī)構(gòu)。
【具體實(shí)施方式】
[0014]下面，結(jié)合附圖以及【具體實(shí)施方式】，對(duì)本實(shí)用新型做進(jìn)一步描述:
[0015]如圖1?2所示的汽車車速雙軸試驗(yàn)裝置，包括機(jī)座1、托架2、速度信號(hào)采集裝置3、拖板4、用于支撐汽車后輪的后輪滾筒機(jī)構(gòu)5、用于支撐汽車前輪的前輪滾筒機(jī)構(gòu)6、用于驅(qū)動(dòng)前輪滾筒機(jī)構(gòu)6產(chǎn)生直線位移的軸距移動(dòng)機(jī)構(gòu)7和傳動(dòng)機(jī)構(gòu)8，托架2固定于機(jī)座I頂部，后輪滾筒機(jī)構(gòu)5固定于托架2的后端，前輪滾筒機(jī)構(gòu)6沿托架2的前后方向滑動(dòng)配合于托架2，該前輪滾筒機(jī)構(gòu)6通過傳動(dòng)機(jī)構(gòu)8與后輪滾筒機(jī)構(gòu)5同步聯(lián)動(dòng)；拖板4為兩個(gè)，沿托架2的前后方向與托架2滑動(dòng)配合，且其中一個(gè)拖板4位于前輪滾筒機(jī)構(gòu)6和后輪滾筒機(jī)構(gòu)5之間，另一個(gè)拖板4位于前輪滾筒機(jī)構(gòu)6和托架2的前端之間；速度信號(hào)采集裝置3與前輪滾筒機(jī)構(gòu)6和后輪滾筒機(jī)構(gòu)5 —一對(duì)接；軸距移動(dòng)機(jī)構(gòu)7固定于托架2并與前輪滾筒機(jī)構(gòu)6驅(qū)動(dòng)相連。
[0016]通過前輪滾筒機(jī)構(gòu)6的滑移，可實(shí)現(xiàn)軸距的調(diào)節(jié)，以適應(yīng)不同型號(hào)的汽車，同時(shí)，在傳動(dòng)機(jī)構(gòu)8的同步聯(lián)動(dòng)作用下，當(dāng)汽車啟動(dòng)后，不管是前輪驅(qū)動(dòng)的汽車還是后輪驅(qū)動(dòng)的汽車，都能使前輪滾筒機(jī)構(gòu)6和后輪滾筒機(jī)構(gòu)5同步運(yùn)轉(zhuǎn)，以通過速度信號(hào)采集裝置3同時(shí)對(duì)汽車前輪和后輪進(jìn)行轉(zhuǎn)速進(jìn)行試驗(yàn)，效率高，而且，由于汽車前輪后輪均被支持檢測(cè)，因此本實(shí)用新型也可進(jìn)行變速箱換擋試驗(yàn)、倒擋試驗(yàn)、巡航控制試驗(yàn)和暖機(jī)試驗(yàn)，適用范圍廣。
[0017]其中，拖板4可用于支撐汽車駛?cè)肭拜啙L筒機(jī)構(gòu)6和后輪滾筒機(jī)構(gòu)5，可移動(dòng)的拖板4也更便于調(diào)節(jié)前輪滾筒機(jī)構(gòu)6和后輪滾筒機(jī)構(gòu)5的間距，進(jìn)而更好地與汽車軸距適配。軸距移動(dòng)機(jī)構(gòu)7可采用氣缸，通過推拉的方式來帶動(dòng)前輪滾筒機(jī)構(gòu)6滑移。前輪滾筒機(jī)構(gòu)6和后輪滾筒機(jī)構(gòu)5可對(duì)應(yīng)設(shè)置鎖止機(jī)構(gòu)或剎車機(jī)構(gòu)，以配合各項(xiàng)試驗(yàn)功能。當(dāng)然，也可配置舉升裝置，支撐于汽車前輪和后輪以將汽車抬起避免受托架2或拖板4干擾。另外，可在托架2上設(shè)置導(dǎo)軌，以利于前輪滾筒機(jī)構(gòu)6的穩(wěn)定滑動(dòng)。
[0018]示例性地，前輪滾筒機(jī)構(gòu)6包括前輪架61、前輪左滾筒62和前輪右滾筒63，前輪左滾筒62和前輪右滾筒63同軸樞裝于前輪架61，前輪架61與托架2滑動(dòng)配合，速度信號(hào)采集裝置3固定于前輪架61并分別與前輪左滾筒62和前輪右滾筒63傳動(dòng)相連。速度信號(hào)采集裝置3分別采集前輪左滾筒62和前輪右滾筒63的速度信號(hào)，以對(duì)汽車前左輪和前右輪實(shí)時(shí)試驗(yàn)檢測(cè)。本例的前輪左滾筒62和前輪右滾筒63均為兩個(gè)，以使汽車前輪定位于兩個(gè)前輪左滾筒62之間以及兩個(gè)前輪右滾筒63之間。
[0019]示例性地，后輪滾筒機(jī)構(gòu)5包括后輪架51、后輪左滾筒52和后輪右滾筒53，后輪左滾筒52和后輪右滾筒53同軸樞裝于后輪架51，后輪架51固定于托架2后端，速度信號(hào)采集裝置3固定于后輪架51并分別與后輪左滾筒52和后輪右滾筒53傳動(dòng)相連。速度信號(hào)采集裝置3分別采集后輪左滾筒52和后輪右滾筒53的速度信號(hào)，以對(duì)汽車前左輪和前右輪實(shí)時(shí)試驗(yàn)檢測(cè)。
[0020]為更好地適配前輪滾筒機(jī)構(gòu)6的滑移，同時(shí)又能保持與后輪滾筒機(jī)構(gòu)5的同步聯(lián)動(dòng)，本例的傳動(dòng)機(jī)構(gòu)8包括依次傳動(dòng)相連的第一帶輪機(jī)構(gòu)81、第二帶輪機(jī)構(gòu)82、第三帶輪機(jī)構(gòu)83和第四帶輪機(jī)構(gòu)84，第一帶輪機(jī)構(gòu)81的其中一個(gè)帶輪與后輪滾筒機(jī)構(gòu)5同步聯(lián)動(dòng)，第四帶輪機(jī)構(gòu)84的其中一個(gè)帶輪與前輪滾筒機(jī)構(gòu)6同步聯(lián)動(dòng)，第二帶輪機(jī)構(gòu)82和第三帶輪機(jī)構(gòu)83相交。第二帶輪機(jī)構(gòu)82和第三帶輪機(jī)構(gòu)83懸空，在前輪滾筒機(jī)構(gòu)6滑移時(shí)，該第二帶輪機(jī)構(gòu)82和第三帶輪機(jī)構(gòu)83的完成伸縮動(dòng)作，并保持傳動(dòng)功能。
[0021]對(duì)本領(lǐng)域的技術(shù)人員來說，可根據(jù)以上描述的技術(shù)方案以及構(gòu)思，做出其它各種相應(yīng)的改變以及形變，而所有的這些改變以及形變都應(yīng)該屬于本實(shí)用新型權(quán)利要求的保護(hù)范圍之內(nèi)。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.汽車車速雙軸試驗(yàn)裝置，其特征在于，包括機(jī)座、托架、速度信號(hào)采集裝置、拖板、用于支撐汽車后輪的后輪滾筒機(jī)構(gòu)、用于支撐汽車前輪的前輪滾筒機(jī)構(gòu)、用于驅(qū)動(dòng)前輪滾筒機(jī)構(gòu)產(chǎn)生直線位移的軸距移動(dòng)機(jī)構(gòu)和傳動(dòng)機(jī)構(gòu)，托架固定于機(jī)座頂部，后輪滾筒機(jī)構(gòu)固定于托架的后端，前輪滾筒機(jī)構(gòu)沿托架的前后方向滑動(dòng)配合于托架，該前輪滾筒機(jī)構(gòu)通過傳動(dòng)機(jī)構(gòu)與后輪滾筒機(jī)構(gòu)同步聯(lián)動(dòng)；拖板為兩個(gè)，沿托架的前后方向與托架滑動(dòng)配合，且其中一個(gè)拖板位于前輪滾筒機(jī)構(gòu)和后輪滾筒機(jī)構(gòu)之間，另一個(gè)拖板位于前輪滾筒機(jī)構(gòu)和托架的前端之間；速度信號(hào)采集裝置與前輪滾筒機(jī)構(gòu)和后輪滾筒機(jī)構(gòu)一一對(duì)接；軸距移動(dòng)機(jī)構(gòu)固定于托架并與前輪滾筒機(jī)構(gòu)驅(qū)動(dòng)相連。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車車速雙軸試驗(yàn)裝置，其特征在于，前輪滾筒機(jī)構(gòu)包括前輪架、前輪左滾筒和前輪右滾筒，前輪左滾筒和前輪右滾筒同軸樞裝于前輪架，前輪架與托架滑動(dòng)配合，速度信號(hào)采集裝置固定于前輪架并分別與前輪左滾筒和前輪右滾筒傳動(dòng)相連。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車車速雙軸試驗(yàn)裝置，其特征在于，后輪滾筒機(jī)構(gòu)包括后輪架、后輪左滾筒和后輪右滾筒，后輪左滾筒和后輪右滾筒同軸樞裝于后輪架，后輪架固定于托架后端，速度信號(hào)采集裝置固定于后輪架并分別與后輪左滾筒和后輪右滾筒傳動(dòng)相連。4.根據(jù)權(quán)利要求1?3任一項(xiàng)所述的汽車車速雙軸試驗(yàn)裝置，其特征在于，傳動(dòng)機(jī)構(gòu)包括依次傳動(dòng)相連的第一帶輪機(jī)構(gòu)、第二帶輪機(jī)構(gòu)、第三帶輪機(jī)構(gòu)和第四帶輪機(jī)構(gòu)，第一帶輪機(jī)構(gòu)的其中一個(gè)帶輪與后輪滾筒機(jī)構(gòu)同步聯(lián)動(dòng)，第四帶輪機(jī)構(gòu)的其中一個(gè)帶輪與前輪滾筒機(jī)構(gòu)同步聯(lián)動(dòng)，第二帶輪機(jī)構(gòu)和第三帶輪機(jī)構(gòu)相交。
【專利摘要】本實(shí)用新型公開了汽車車速雙軸試驗(yàn)裝置，包括機(jī)座、托架、速度信號(hào)采集裝置、拖板、后輪滾筒機(jī)構(gòu)、前輪滾筒機(jī)構(gòu)、軸距移動(dòng)機(jī)構(gòu)和傳動(dòng)機(jī)構(gòu)，托架固定于機(jī)座頂部，后輪滾筒機(jī)構(gòu)固定于托架的后端，前輪滾筒機(jī)構(gòu)沿托架的前后方向滑動(dòng)配合于托架，該前輪滾筒機(jī)構(gòu)通過傳動(dòng)機(jī)構(gòu)與后輪滾筒機(jī)構(gòu)同步聯(lián)動(dòng)；拖板為兩個(gè)，沿托架的前后方向與托架滑動(dòng)配合，且其中一個(gè)拖板位于前輪滾筒機(jī)構(gòu)和后輪滾筒機(jī)構(gòu)之間，另一個(gè)拖板位于前輪滾筒機(jī)構(gòu)和托架的前端之間；速度信號(hào)采集裝置與前輪滾筒機(jī)構(gòu)和后輪滾筒機(jī)構(gòu)一一對(duì)接；軸距移動(dòng)機(jī)構(gòu)固定于托架并與前輪滾筒機(jī)構(gòu)驅(qū)動(dòng)相連。本實(shí)用新型能適應(yīng)不同型號(hào)的汽車，還能提高車速試驗(yàn)效率。
【IPC分類】G01M17/013, G01M17/007
【公開號(hào)】CN204944848
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201520775458
【發(fā)明人】鄧康明, 蒙雨, 張永正, 孔儉敏
【申請(qǐng)人】廣州番禺宏昌機(jī)電設(shè)備制造有限公司
【公開日】2016年1月6日
【申請(qǐng)日】2015年9月30日