汽車蓄電池電量顯示裝置的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及汽車配件技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種汽車蓄電池電量顯示裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]在日常生活中，很多車主不知道自己的汽車蓄電池的電量，也不知道自己的蓄電池是否應(yīng)該需要充電保養(yǎng)，往往等車子無法啟動(dòng)，請拖車把汽車拖到維修店，發(fā)現(xiàn)原來是蓄電池沒電，需要更換蓄電池。這樣給車主帶來了很大的麻煩，如果我們的車子上蓄電池的電量顯示和手機(jī)的電量顯示一樣，還剩多少電，那車主就很直觀、清楚的看到蓄電池是否有電，是否需要充電保養(yǎng)。這樣避免給車主帶來誤時(shí)、誤事的可能性。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0003]針對上述問題，本實(shí)用新型的目的是提供一種能夠顯示汽車蓄電池電量的汽車蓄電池電量顯示裝置，其解決了現(xiàn)有技術(shù)中由于汽車蓄電池電量低而導(dǎo)致帶來的不必要麻煩。
[0004]實(shí)現(xiàn)本實(shí)用新型的技術(shù)方案如下:
[0005]汽車蓄電池電量顯示裝置，包括殼體，在殼體內(nèi)設(shè)置有電路板，在電路板上集成有與汽車蓄電池電性連接且對汽車電路中靜態(tài)電壓值和動(dòng)態(tài)電壓值進(jìn)行采集的電壓采樣單元，對電壓采樣單元采集的電壓信號(hào)進(jìn)行放大處理的信號(hào)處理單元，
[0006]所述信號(hào)處理單元將處理后的電壓信號(hào)傳輸給一單片機(jī)，單片機(jī)對其接收到變化的電壓信號(hào)進(jìn)行處理并輸出蓄電池剩余電量信號(hào)給顯示驅(qū)動(dòng)單元，所述顯示驅(qū)動(dòng)單元驅(qū)動(dòng)殼體外的一液晶顯示裝置進(jìn)行顯示蓄電池的剩余電量，以及連接單片機(jī)進(jìn)行供電的供電單元；所述單片機(jī)型號(hào)為STC12C5052AD。
[0007]采用了上述技術(shù)方案，本實(shí)用新型能夠達(dá)到如下技術(shù)效果:
[0008]1、能夠清楚的知道蓄電池的充電和放電的情況，以及蓄電池的剩余電量。
[0009]2、本實(shí)用新型中的液晶顯示裝置可裝配于汽車儀表盤上，駕乘者可以很容易通過儀表盤獲知蓄電池的電量。
[0010]3、通過本實(shí)用新型能夠及時(shí)掌握蓄電池的電量情況，對蓄電池做出正確的使用和保養(yǎng)，避免因蓄電池電量低而帶來無法啟動(dòng)的麻煩。
[0011]4、本實(shí)用新型能夠?qū)π铍姵氐撵o態(tài)電壓和動(dòng)態(tài)電壓進(jìn)行監(jiān)測，通過單片機(jī)模擬出電動(dòng)勢的變化，并計(jì)數(shù)出剩余電量，從而避免了對蓄電池內(nèi)部的研究。
[0012]5、本實(shí)用新型中的單片機(jī)為STC12C5A16AD微處理器的應(yīng)用可靠性高，使用方便。
[0013]進(jìn)一步地，為了更好讓駕駛者掌握汽車蓄電池電量情況，所述單片機(jī)的信號(hào)輸出端連接有在蓄電池電量低于設(shè)定值進(jìn)行聲音報(bào)警的發(fā)聲報(bào)警裝置。
[0014]進(jìn)一步地，所述電壓采樣單元為型號(hào)HCNR201的線性光耦電路。
[0015]進(jìn)一步地，所述信號(hào)處理單元為型號(hào)LM358P的運(yùn)算放大器。
[0016]進(jìn)一步地，為了避免電路板的損壞、受潮等問題，所述殼體包括第一半殼體、第二半殼體，在第一半殼體、第二半殼體組裝后，兩半殼體之間形成供電路板放入的密封空間，在密封空間中設(shè)置有用于對電路板進(jìn)行限位的限位塊。
[0017]進(jìn)一步地，為了對電路板產(chǎn)生的熱量進(jìn)行散熱，所述第一半殼體、第二半殼體分別設(shè)置有若干個(gè)通風(fēng)通道，通風(fēng)通道分布于密封空間的外周部。
【附圖說明】
[0018]圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0019]圖2為本實(shí)用新型的電路原理框圖；
[0020]圖中，I為殼體，2為電路板，3為電壓采樣單元，4為信號(hào)處理單元，5為單片機(jī)，6為顯示驅(qū)動(dòng)單元，7為液晶顯示裝置，8為供電單元，9為發(fā)聲報(bào)警裝置，10為第一半殼體，11為第二半殼體，12為密封空間，13為限位塊，14為通風(fēng)通道，15為鎖緊螺母，16為通孔，17為密封件。
【具體實(shí)施方式】
[0021]為使本實(shí)用新型實(shí)施例的目的、技術(shù)方案和優(yōu)點(diǎn)更加清楚，下面將結(jié)合本實(shí)用新型實(shí)施例的附圖，對本實(shí)用新型實(shí)施例的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述。顯然，所描述的實(shí)施例是本實(shí)用新型的一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例?；谒枋龅谋緦?shí)用新型的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在無需創(chuàng)造性勞動(dòng)的前提下所獲得的所有其他實(shí)施例，都屬于本實(shí)用新型保護(hù)的范圍。
[0022]參見圖1、2，汽車蓄電池電量顯示裝置，包括殼體1，在殼體內(nèi)設(shè)置有電路板2，在電路板上集成有與汽車蓄電池電性連接且對汽車電路中靜態(tài)電壓值和動(dòng)態(tài)電壓值進(jìn)行采集的電壓采樣單元3，對電壓采樣單元采集的電壓信號(hào)進(jìn)行放大處理的信號(hào)處理單元4 ;
[0023]信號(hào)處理單元將處理后的電壓信號(hào)傳輸給一單片機(jī)5，單片機(jī)對其接收到變化的電壓信號(hào)進(jìn)行處理并輸出蓄電池剩余電量信號(hào)給顯示驅(qū)動(dòng)單元6，顯示驅(qū)動(dòng)單元驅(qū)動(dòng)殼體外的一液晶顯示裝置7進(jìn)行顯示蓄電池的剩余電量，以及連接單片機(jī)進(jìn)行供電的供電單元8 ;用7805穩(wěn)壓電路給單片機(jī)STC12C5052AD提供穩(wěn)定的5V電壓。單片機(jī)的信號(hào)輸出端連接有在蓄電池電量低于設(shè)定值進(jìn)行聲音報(bào)警的發(fā)聲報(bào)警裝置9。
[0024]具體實(shí)施中，電壓采樣單元為型號(hào)HCNR201的線性光耦電路。信號(hào)處理單元為型號(hào)LM358P的運(yùn)算放大器。
[0025]其中，殼體包括第一半殼體10、第二半殼體11，在第一半殼體、第二半殼體組裝后，在兩半殼體之間形成供電路板2放入的密封空間12，在密封空間中設(shè)置有用于對電路板進(jìn)行限位的限位塊13。限位塊包括固定在第一半殼體中和第二半殼體中的限位塊，這樣在組裝時(shí)，只要將電路板放置于第一半殼體中限位塊之間構(gòu)成的限位空間中，再將第二半殼體卡合上，通過限位塊之間的撇和將電路板進(jìn)行限位。第一半殼體、第二半殼體分別設(shè)置有若干個(gè)通風(fēng)通道14，通風(fēng)通道分布于密封空間的外周部。第一半殼體、第二半殼體的兩端分別具有連接端，通過鎖緊螺母15將第一半殼體、第二半殼體鎖緊構(gòu)成完整的殼體。第一半殼體與第二半殼體之間具有密封件17，密封件中具有供導(dǎo)線穿過的通孔16。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.汽車蓄電池電量顯示裝置，其特征在于，包括殼體，在殼體內(nèi)設(shè)置有電路板，在電路板上集成有與汽車蓄電池電性連接且對汽車電路中靜態(tài)電壓值和動(dòng)態(tài)電壓值進(jìn)行采集的電壓采樣單元，對電壓采樣單元采集的電壓信號(hào)進(jìn)行放大處理的信號(hào)處理單元， 所述信號(hào)處理單元將處理后的電壓信號(hào)傳輸給一單片機(jī)，單片機(jī)對其接收到變化的電壓信號(hào)進(jìn)行處理并輸出蓄電池剩余電量信號(hào)給顯示驅(qū)動(dòng)單元，所述顯示驅(qū)動(dòng)單元驅(qū)動(dòng)殼體外的一液晶顯示裝置進(jìn)行顯示蓄電池的剩余電量，以及連接單片機(jī)進(jìn)行供電的供電單元； 所述單片機(jī)型號(hào)為STC12C5052AD。2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的汽車蓄電池電量顯示裝置，其特征在于，所述單片機(jī)的信號(hào)輸出端連接有在蓄電池電量低于設(shè)定值進(jìn)行聲音報(bào)警的發(fā)聲報(bào)警裝置。3.根據(jù)權(quán)利要求I所述的汽車蓄電池電量顯示裝置，其特征在于，所述電壓采樣單元為型號(hào)HCNR201的線性光耦電路。4.根據(jù)權(quán)利要求I所述的汽車蓄電池電量顯示裝置，其特征在于，所述信號(hào)處理單元為型號(hào)LM358P的運(yùn)算放大器。5.根據(jù)權(quán)利要求I所述的汽車蓄電池電量顯示裝置，其特征在于，所述殼體包括第一半殼體、第二半殼體，在第一半殼體、第二半殼體組裝后，兩半殼體之間形成供電路板放入的密封空間，在密封空間中設(shè)置有用于對電路板進(jìn)行限位的限位塊。6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的汽車蓄電池電量顯示裝置，其特征在于，所述第一半殼體、第二半殼體分別設(shè)置有若干個(gè)通風(fēng)通道，通風(fēng)通道分布于密封空間的外周部。
【專利摘要】本實(shí)用新型涉及一種汽車蓄電池電量顯示裝置，包括殼體，在殼體內(nèi)設(shè)置有電路板，在電路板上集成有與汽車蓄電池電性連接且對汽車電路中靜態(tài)電壓值和動(dòng)態(tài)電壓值進(jìn)行采集的電壓采樣單元，對電壓采樣單元采集的電壓信號(hào)進(jìn)行放大處理的信號(hào)處理單元，所述信號(hào)處理單元將處理后的電壓信號(hào)傳輸給一單片機(jī)，單片機(jī)對其接收到變化的電壓信號(hào)進(jìn)行處理并輸出蓄電池剩余電量信號(hào)給顯示驅(qū)動(dòng)單元，所述顯示驅(qū)動(dòng)單元驅(qū)動(dòng)殼體外的一液晶顯示裝置進(jìn)行顯示蓄電池的剩余電量，以及連接單片機(jī)進(jìn)行供電的供電單元；本實(shí)用新型能夠顯示汽車蓄電池電量，解決了現(xiàn)有技術(shù)中由于汽車蓄電池電量低而導(dǎo)致帶來的不必要麻煩。
【IPC分類】G01R31/36
【公開號(hào)】CN204945339
【申請?zhí)枴緾N201520668673
【發(fā)明人】戴勇林, 宋亞麗, 郭鑫
【申請人】戴勇林
【公開日】2016年1月6日
【申請日】2015年8月31日