一種用于鐵水軌道衡的檢衡車的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及檢衡車領(lǐng)域，具體涉及一種用于鐵水軌道衡的檢衡車。
【背景技術(shù)】
[0002]鐵水軌道衡是一種用于稱量鐵路貨車載重的衡器，特別是針對(duì)于鐵水載重的衡器，而檢衡車是一種在對(duì)衡器進(jìn)行計(jì)量性能檢定中，對(duì)砝碼的運(yùn)輸裝卸和在衡器的臺(tái)面上進(jìn)行移動(dòng)的工具，由于鐵水軌道衡秤體的特殊性，目前市場(chǎng)上具體針對(duì)于鐵水軌道衡的標(biāo)準(zhǔn)檢衡車至少需要100萬(wàn)元，經(jīng)濟(jì)成本太高，而大多數(shù)企業(yè)則采用人工或吊車進(jìn)行搬運(yùn)砝碼對(duì)鐵水軌道衡進(jìn)行比對(duì)，精度不高，誤差率很難滿足要求；且當(dāng)鐵路專線離公路較遠(yuǎn)時(shí)，吊車無(wú)法施工，增加了比對(duì)的難度，延長(zhǎng)了比對(duì)的時(shí)間，影響企業(yè)高爐鐵水的正常生產(chǎn)。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0003]有鑒于此，本申請(qǐng)?zhí)峁┮环N用于鐵水軌道衡的檢衡車，可直接在鐵水軌道衡上使用，鐵水軌道衡量值誤差率在5%。以內(nèi)，同時(shí)減少比對(duì)時(shí)間，節(jié)約成本。
[0004]為解決以上技術(shù)問(wèn)題，本實(shí)用新型提供的技術(shù)方案是一種用于鐵水軌道衡的檢衡車，所述檢衡車包括車體，至少1個(gè)砝碼，所述車體包括底架，平臺(tái)，側(cè)墻，端墻，所述砝碼位于所述平臺(tái)上，所述底架還連接有車輪，所述底架支撐所述平臺(tái)，所述側(cè)墻位于所述車體兩偵牝并與所述平臺(tái)垂直連接，所述端墻包括前端墻，后端墻，至少1個(gè)中部端墻，所述前端墻，后端墻，中部端墻均與所述平臺(tái)垂直連接。
[0005]優(yōu)選的，所述砝碼為10個(gè)。
[0006]優(yōu)選的，所述中部端墻至少設(shè)置有4個(gè)。
[0007]優(yōu)選的，所述砝碼上部設(shè)置有第一凹槽，所述砝碼下部設(shè)置有第二凹槽，所述第一凹槽、第二凹槽相對(duì)設(shè)置。
[0008]更為優(yōu)選的，所述第一凹槽內(nèi)部設(shè)置有第一圓鋼，所述第一凹槽與所述第一圓鋼垂直，所述第二凹槽內(nèi)部設(shè)置有第二圓鋼，所述第二凹槽與所述第二圓鋼垂直，所述第一圓鋼與所述第二圓鋼相對(duì)設(shè)置。
[0009]優(yōu)選的，所述砝碼內(nèi)部設(shè)置有一個(gè)鋼管，所述鋼管開口處設(shè)置有一個(gè)蓋板。
[0010]優(yōu)選的，所述砝碼外部為鋼板，所述砝碼內(nèi)部由混凝土填充。
[0011]優(yōu)選的，所述車體的重量為27.95噸。
[0012]優(yōu)選的，所述砝碼的重量為5噸。
[0013]本申請(qǐng)與現(xiàn)有技術(shù)相比，其詳細(xì)說(shuō)明如下:本申請(qǐng)技術(shù)方案提供了一種一種用于鐵水軌道衡的檢衡車，所述檢衡車包括車體，至少1個(gè)砝碼，所述車體包括底架，平臺(tái)，側(cè)墻，端墻，所述砝碼位于所述平臺(tái)上，所述底架還連接有車輪，所述底架支撐所述平臺(tái)，所述側(cè)墻位于所述車體兩側(cè)，并與所述平臺(tái)垂直連接，所述端墻包括前端墻，后端墻，至少1個(gè)中部端墻，所述前端墻，后端墻，中部端墻均與所述平臺(tái)垂直連接。
[0014]所述砝碼固定于相鄰的所述中部端墻與所述側(cè)墻形成的框架中，或者是中部端墻與側(cè)墻、前端墻形成的框架中，或者是中部端墻與側(cè)墻、后端墻形成的框架中，經(jīng)計(jì)算可保證其車體前后配重的合理性和砝碼的穩(wěn)定性，防止砝碼運(yùn)行中發(fā)生位移，出現(xiàn)安全事故，經(jīng)使用5年，砝碼相對(duì)位置穩(wěn)定，車體等主要受力結(jié)構(gòu)未發(fā)生變形；此外，所述砝碼由鋼板和混凝土組成，砝碼量值穩(wěn)定、準(zhǔn)確；且在校定過(guò)程中不影響其他專線的生產(chǎn)運(yùn)輸。
[0015]本申請(qǐng)技術(shù)方案的有益效果在于:通過(guò)所述檢衡車對(duì)鐵水軌道衡校檢、比對(duì)，可保障鐵水軌道衡量值誤差控制在一個(gè)分度值，誤差率5%。內(nèi)；通過(guò)所述檢衡車比對(duì)三臺(tái)鐵水軌道衡需用時(shí)間1小時(shí)，而用吊車吊運(yùn)砝碼比對(duì)三臺(tái)鐵水軌道衡需要時(shí)間10小時(shí)，節(jié)約時(shí)間9小時(shí)，保障了公司高爐鐵水的正常生產(chǎn)；購(gòu)買一臺(tái)軌道衡標(biāo)準(zhǔn)檢衡車13米市場(chǎng)價(jià)約100萬(wàn)元，而本申請(qǐng)所述用于鐵水軌道衡的檢衡車費(fèi)用約15萬(wàn)元，節(jié)約成本約85萬(wàn)元。
【附圖說(shuō)明】
[0016]圖1是本申請(qǐng)用于鐵水軌道衡的檢衡車的結(jié)構(gòu)圖；
[0017]圖2是圖1的左視圖；
[0018]圖3是本申請(qǐng)用于鐵水軌道衡的檢衡車中砝碼的結(jié)構(gòu)圖；
[0019]圖4是圖3的左視圖；
[0020]圖5是圖3的A-A視圖；
[0021]圖中:1一車體；2—砝碼；3—底架；4一平臺(tái)；5—側(cè)墻；6—車輪；7—前端墻；8—后端墻；9一中部端墻；10—第一凹槽；11 一第二凹槽；12—第一圓鋼；13—第二圓鋼；14一鋼管；15—蓋板；16—鋼板；17—混凝土。
【具體實(shí)施方式】
[0022]為了使本領(lǐng)域的技術(shù)人員更好地理解本實(shí)用新型的技術(shù)方案，下面結(jié)合附圖和具體實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步的詳細(xì)說(shuō)明。
[0023]如圖1、圖2所示的一種用于鐵水軌道衡的檢衡車，所述檢衡車包括車體1，砝碼2，其中砝碼2有10個(gè)，所述車體1包括底架3，平臺(tái)4，側(cè)墻5，端墻，所述砝碼2位于所述平臺(tái)4上，所述底架3還連接有車輪6，所述底架3支撐所述平臺(tái)4，所述側(cè)墻5位于所述車體1兩側(cè)，并與所述平臺(tái)4垂直連接，所述端墻包括前端墻7，后端墻8，中部端墻9，所述前端墻7，后端墻8，中部端墻9均與所述平臺(tái)4垂直連接，所述中部端墻9設(shè)置有4個(gè)。
[0024]如圖3、圖4、圖5所示，所述砝碼2上部設(shè)置有第一凹槽10，所述砝碼2下部設(shè)置有第二凹槽11，所述第一凹槽10、第二凹槽11相對(duì)設(shè)置，所述第一凹槽10內(nèi)部設(shè)置有第一圓鋼12，所述第一凹槽10與所述第一圓鋼12垂直，所述第二凹槽11內(nèi)部設(shè)置有第二圓鋼13，所述第二凹槽11與所述第二圓鋼13垂直，所述第一圓鋼12與所述第二圓鋼13相對(duì)設(shè)置，所述砝碼2內(nèi)部設(shè)置有一個(gè)鋼管14，所述鋼管14開口處設(shè)置有一個(gè)蓋板15，所述砝碼2外部為鋼板16，所述砝碼2內(nèi)部由混凝土 17填充。
[0025]在本實(shí)施方式中，所述車體1的重量為27.95噸，所述砝碼2的重量為5噸，砝碼2共有10個(gè)，即50噸，整個(gè)檢衡車合計(jì)為77.95噸，所述檢衡車可以一次通過(guò)鐵水軌道衡，進(jìn)行動(dòng)態(tài)比對(duì)，通過(guò)所述檢衡車對(duì)鐵水軌道衡校檢、比對(duì)，可保障鐵水軌道衡量值誤差控制在一個(gè)分度值，誤差率5%。內(nèi)；通過(guò)所述檢衡車比對(duì)三臺(tái)鐵水軌道衡需用時(shí)間1小時(shí)，而用吊車吊運(yùn)砝碼比對(duì)三臺(tái)鐵水軌道衡需要時(shí)間10小時(shí)，節(jié)約時(shí)間9小時(shí)，保障了公司高爐鐵水的正常生產(chǎn)；購(gòu)買一臺(tái)軌道衡標(biāo)準(zhǔn)檢衡車13米市場(chǎng)價(jià)約100萬(wàn)元，而本申請(qǐng)所述用于鐵水軌道衡的檢衡車費(fèi)用約15萬(wàn)元(車體制作費(fèi)用5萬(wàn)元，砝碼制作費(fèi)用5萬(wàn)元，砝碼、車體校檢費(fèi)用約5萬(wàn)元)，節(jié)約成本約85萬(wàn)元。
[0026]以上僅是本實(shí)用新型的優(yōu)選實(shí)施方式，應(yīng)當(dāng)指出的是，上述優(yōu)選實(shí)施方式不應(yīng)視為對(duì)本實(shí)用新型的限制，本實(shí)用新型的保護(hù)范圍應(yīng)當(dāng)以權(quán)利要求所限定的范圍為準(zhǔn)。對(duì)于本技術(shù)領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來(lái)說(shuō)，在不脫離本實(shí)用新型的精神和范圍內(nèi)，還可以做出若干改進(jìn)和潤(rùn)飾，這些改進(jìn)和潤(rùn)飾也應(yīng)視為本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種用于鐵水軌道衡的檢衡車，其特征在于:所述檢衡車包括車體，至少1個(gè)砝碼，所述車體包括底架，平臺(tái)，側(cè)墻，端墻，所述砝碼位于所述平臺(tái)上，所述底架還連接有車輪，所述底架支撐所述平臺(tái)，所述側(cè)墻位于所述車體兩側(cè)，并與所述平臺(tái)垂直連接，所述端墻包括如端墻，后端墻，至少1個(gè)中部端墻，所述如端墻，后端墻，中部端墻均與所述平臺(tái)垂直連接。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種用于鐵水軌道衡的檢衡車，其特征在于:所述砝碼為10個(gè)。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種用于鐵水軌道衡的檢衡車，其特征在于:所述中部端墻至少設(shè)置有4個(gè)。4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種用于鐵水軌道衡的檢衡車，其特征在于:所述砝碼上部設(shè)置有第一凹槽，所述砝碼下部設(shè)置有第二凹槽，所述第一凹槽、第二凹槽相對(duì)設(shè)置。5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的一種用于鐵水軌道衡的檢衡車，其特征在于:所述第一凹槽內(nèi)部設(shè)置有第一圓鋼，所述第一凹槽與所述第一圓鋼垂直，所述第二凹槽內(nèi)部設(shè)置有第二圓鋼，所述第二凹槽與所述第二圓鋼垂直，所述第一圓鋼與所述第二圓鋼相對(duì)設(shè)置。6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種用于鐵水軌道衡的檢衡車，其特征在于:所述砝碼內(nèi)部設(shè)置有一個(gè)鋼管，所述鋼管開口處設(shè)置有一個(gè)蓋板。7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種用于鐵水軌道衡的檢衡車，其特征在于:所述砝碼外部為鋼板，所述砝碼內(nèi)部由混凝土填充。8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種用于鐵水軌道衡的檢衡車，其特征在于:所述車體的重量為27.95噸。9.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種用于鐵水軌道衡的檢衡車，其特征在于:所述砝碼的重量為5噸。
【專利摘要】本實(shí)用新型公開一種用于鐵水軌道衡的檢衡車，所述檢衡車包括車體，至少1個(gè)砝碼，所述車體包括底架，平臺(tái)，側(cè)墻，端墻，所述砝碼位于所述平臺(tái)上，所述底架還連接有車輪，所述底架支撐所述平臺(tái)，所述側(cè)墻位于所述車體兩側(cè)，并與所述平臺(tái)垂直連接，所述端墻包括前端墻，后端墻，至少1個(gè)中部端墻，所述前端墻，后端墻，中部端墻均與所述平臺(tái)垂直連接，本申請(qǐng)所述檢衡車可直接在鐵水軌道衡上使用，鐵水軌道衡量值誤差率在5‰以內(nèi)，同時(shí)減少比對(duì)時(shí)間，節(jié)約成本。
【IPC分類】G01G23/01, B61D15/00
【公開號(hào)】CN204964001
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201520633609
【發(fā)明人】錢曉斌, 羅清明, 劉濤
【申請(qǐng)人】四川德勝集團(tuán)釩鈦有限公司
【公開日】2016年1月13日
【申請(qǐng)日】2015年8月20日