基于提高汽車磁流變阻尼器阻尼特性檢測準確度的系統(tǒng)的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型涉及一種系統(tǒng)，尤其是涉及一種基于提高汽車磁流變阻尼器阻尼特性檢測準確度的系統(tǒng)。
【背景技術(shù)】
[0002]汽車，即本身具有動力得以驅(qū)動，不須依軌道或電力架設(shè)，得以機動行駛之車輛。廣義來說，具有四輪行駛的車輛，普遍多稱為汽車。從19世紀末到20世紀初期，汽車設(shè)計師把主要精力都用在了汽車的機械工程學(xué)的發(fā)展和革新上。到了 20世紀前半期，汽車的基本構(gòu)造已經(jīng)全部發(fā)明出來后，汽車設(shè)計者們開始著手從汽車外部造型上進行改進，并相繼引入了空氣動力學(xué)、流體力學(xué)、人體工程學(xué)以及工業(yè)造型設(shè)計(工業(yè)美學(xué))等概念，力求讓汽車能夠從外形上滿足各種年齡、各種階層，甚至各種文化背景的人的不同需求，使汽車成為真正的科學(xué)與藝術(shù)相結(jié)合的最佳表現(xiàn)形象，最終達到最完善的境界。阻尼是指任何振動系統(tǒng)在振動中，由于外界作用或系統(tǒng)本身固有的原因引起的振動幅度逐漸下降的特性，以及此特性的量化表征。阻尼是指阻礙物體的相對運動、并把運動能量轉(zhuǎn)化為熱能或其他可以耗散能量的一種作用。在現(xiàn)有汽車中經(jīng)常會使用到磁流變阻尼器，安裝在汽車中使用一段時候后，磁流變阻尼器的阻尼特性將發(fā)生變化，而現(xiàn)有對于其阻尼特性的測量沒有精確的測試結(jié)構(gòu)，造成無法形成有效的結(jié)構(gòu)來測試，使得測試過程誤差大，導(dǎo)致汽車使用時存在安全隱患。
【實用新型內(nèi)容】
[0003]本實用新型的目的在于克服上述現(xiàn)有對于磁流變阻尼器的阻尼特性的測量沒有精確的測試結(jié)構(gòu)，造成無法形成有效的結(jié)構(gòu)來測試，使得測試過程誤差大，導(dǎo)致汽車使用時存在安全隱患的問題，設(shè)計了一種基于提高汽車磁流變阻尼器阻尼特性檢測準確度的系統(tǒng)，該系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)簡單，能夠?qū)⒋帕髯冏枘崞鞯淖枘崽匦赃M行全方位的精確的測試，使得測試結(jié)果準確，便于對汽車進行維修，提高汽車的使用安全性，解決了現(xiàn)有對于其阻尼特性的測量沒有精確的測試結(jié)構(gòu)，造成無法形成有效的結(jié)構(gòu)來測試，使得測試過程誤差大，導(dǎo)致汽車使用時存在安全隱患的問題。
[0004]本實用新型的目的通過下述技術(shù)方案實現(xiàn):基于提高汽車磁流變阻尼器阻尼特性檢測準確度的系統(tǒng)，包括底座，所述底座上安裝有伺服動作器，伺服動作器的頂部安裝有磁流變阻器，磁流變阻器的頂部安裝有連接頭，連接頭連接有扭轉(zhuǎn)機構(gòu)，扭轉(zhuǎn)機構(gòu)連接有扭轉(zhuǎn)測試儀，扭轉(zhuǎn)測試儀上設(shè)置有扭轉(zhuǎn)度探頭，且扭轉(zhuǎn)度探頭與磁流變阻器的壁面接觸；所述扭轉(zhuǎn)機構(gòu)連接有穩(wěn)壓電源，穩(wěn)壓電源連接有數(shù)據(jù)采集器，數(shù)據(jù)采集器連接有顯示器，顯示器連接有伺服控制器，伺服控制器與扭轉(zhuǎn)測試儀連接；所述伺服動作器主要由底缸和動作桿構(gòu)成，底缸的底端固定在底座的頂面上，動作桿的一端設(shè)置在底缸中，另一端伸出底缸的頂部，且動作桿能夠在底缸中進行鉛垂方向移動，磁流變阻器的底端安裝有壓力傳感器，壓力傳感器的底端與動作桿的頂面固定，且壓力傳感器與伺服控制器連接，動作桿上安裝有位移傳感器和加速度傳感器，位移傳感器和加速度傳感器均設(shè)置在底缸外部，位移傳感器與伺服控制器連接，加速度傳感器連接有電荷放大器，電荷放大器與數(shù)據(jù)采集器連接。
[0005]所述穩(wěn)壓電源為直流穩(wěn)壓電源。
[0006]所述伺服控制器為液壓伺服控制器。
[0007]所述伺服動作器為液壓式伺服動作器。
[0008]綜上所述，本實用新型的有益效果是:該系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)簡單，能夠?qū)⒋帕髯冏枘崞鞯淖枘崽匦赃M行全方位的精確的測試，使得測試結(jié)果準確，便于對汽車進行維修，提高汽車的使用安全性，解決了現(xiàn)有對于其阻尼特性的測量沒有精確的測試結(jié)構(gòu)，造成無法形成有效的結(jié)構(gòu)來測試，使得測試過程誤差大，導(dǎo)致汽車使用時存在安全隱患的問題。
【附圖說明】
[0009]圖1是本實用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0010]附圖中標(biāo)記及相應(yīng)的零部件名稱:1 一扭轉(zhuǎn)機構(gòu)；2—f父接頭；3—穩(wěn)壓電源；4一磁流變阻器；5—加速度傳感器；6—電荷放大器；7—數(shù)據(jù)采集器；8—壓力傳感器；9一動作桿；10—位移傳感器；11 一底缸；12—伺服控制器；13—顯不器；14一底座；15—扭轉(zhuǎn)測試儀；16—扭轉(zhuǎn)度探頭。
【具體實施方式】
[0011]下面結(jié)合實施例及附圖，對本實用新型作進一步的詳細說明，但本實用新型的實施方式不僅限于此。
[0012]實施例:
[0013]如圖1所示，基于提高汽車磁流變阻尼器阻尼特性檢測準確度的系統(tǒng)，包括底座14，所述底座14上安裝有伺服動作器，伺服動作器的頂部安裝有磁流變阻器4，磁流變阻器4的頂部安裝有連接頭2，連接頭2連接有扭轉(zhuǎn)機構(gòu)1，扭轉(zhuǎn)機構(gòu)1連接有扭轉(zhuǎn)測試儀15，扭轉(zhuǎn)測試儀15上設(shè)置有扭轉(zhuǎn)度探頭16，且扭轉(zhuǎn)度探頭16與磁流變阻器4的壁面接觸；所述扭轉(zhuǎn)機構(gòu)1連接有穩(wěn)壓電源3，穩(wěn)壓電源3連接有數(shù)據(jù)采集器7，數(shù)據(jù)采集器7連接有顯示器13，顯示器13連接有伺服控制器12，伺服控制器12與扭轉(zhuǎn)測試儀15連接；所述伺服動作器主要由底缸11和動作桿9構(gòu)成，底缸11的底端固定在底座14的頂面上，動作桿9的一端設(shè)置在底缸11中，另一端伸出底缸11的頂部，且動作桿9能夠在底缸11中進行鉛垂方向移動，磁流變阻器4的底端安裝有壓力傳感器8，壓力傳感器8的底端與動作桿9的頂面固定，且壓力傳感器8與伺服控制器12連接，動作桿9上安裝有位移傳感器10和加速度傳感器5，位移傳感器10和加速度傳感器5均設(shè)置在底缸11外部，位移傳感器10與伺服控制器12連接，加速度傳感器5連接有電荷放大器6，電荷放大器6與數(shù)據(jù)采集器7連接。穩(wěn)壓電源3優(yōu)選為直流穩(wěn)壓電源；伺服控制器12優(yōu)選為液壓伺服控制器；伺服動作器優(yōu)選為液壓式伺服動作器。磁流變阻尼器是現(xiàn)有結(jié)構(gòu)，磁流變阻尼器是以提供運動的阻力，耗減運動能量的裝置。在汽車中每使用一段時間，磁流變阻尼器的阻尼特性將發(fā)生變化，因此需要對磁流變阻尼器的阻尼特性進行測試，現(xiàn)有的測試結(jié)構(gòu)的部件多，體積大，而且測試成本高，對于小型維修廠來說不適用，而本實用新型的結(jié)構(gòu)簡單，完全能夠適合小型維修廠的使用，其中使用的部件都是能夠在市場上直接購買得到的，通過液壓伺服控制器帶動液壓式伺服動作器開始動作，使得安裝在動作桿9上的位移傳感器10和加速度傳感器5測試到數(shù)據(jù)，將數(shù)據(jù)反饋到數(shù)據(jù)采集器7中并在顯示器13中顯示，同時動作桿9上的位移使得磁流變阻尼器和動作桿9之間的壓力產(chǎn)生變化，通過壓力傳感器8反饋到顯示器13中，直流穩(wěn)壓電源帶動扭轉(zhuǎn)機構(gòu)1工作，扭轉(zhuǎn)機構(gòu)1帶動鉸接頭2進行動作，使得磁流變阻器4產(chǎn)生扭轉(zhuǎn)，扭轉(zhuǎn)度探頭16見檢測到的扭轉(zhuǎn)數(shù)值反饋到扭轉(zhuǎn)測試儀15中，扭轉(zhuǎn)測試儀15再將扭轉(zhuǎn)數(shù)據(jù)反饋到顯示器13中，通過多組數(shù)據(jù)的結(jié)合對比，使得維修人員得到準確的測試參數(shù)，便于對磁流變阻尼器的阻尼特性的判斷，確定是否符合要求，使得汽車使用更加安全。
[0014]該系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)簡單，能夠?qū)⒋帕髯冏枘崞鞯淖枘崽匦赃M行全方位的精確的測試，使得測試結(jié)果準確，便于對汽車進行維修，提高汽車的使用安全性，解決了現(xiàn)有對于其阻尼特性的測量沒有精確的測試結(jié)構(gòu)，造成無法形成有效的結(jié)構(gòu)來測試，使得測試過程誤差大，導(dǎo)致汽車使用時存在安全隱患的問題。
[0015]以上所述，僅是本實用新型的較佳實施例，并非對本實用新型做任何形式上的限制，凡是依據(jù)本實用新型的技術(shù)、方法實質(zhì)上對以上實施例所作的任何簡單修改、等同變化，均落入本實用新型的保護范圍之內(nèi)。
【主權(quán)項】
1.基于提高汽車磁流變阻尼器阻尼特性檢測準確度的系統(tǒng)，其特征在于:包括底座(14)，所述底座(14)上安裝有伺服動作器，伺服動作器的頂部安裝有磁流變阻器(4)，磁流變阻器(4)的頂部安裝有連接頭(2 )，連接頭(2 )連接有扭轉(zhuǎn)機構(gòu)(1)，扭轉(zhuǎn)機構(gòu)(1)連接有扭轉(zhuǎn)測試儀(15)，扭轉(zhuǎn)測試儀(15)上設(shè)置有扭轉(zhuǎn)度探頭(16)，且扭轉(zhuǎn)度探頭(16)與磁流變阻器(4 )的壁面接觸；所述扭轉(zhuǎn)機構(gòu)(1)連接有穩(wěn)壓電源(3 )，穩(wěn)壓電源(3 )連接有數(shù)據(jù)采集器(7)，數(shù)據(jù)采集器(7)連接有顯示器(13)，顯示器(13)連接有伺服控制器(12)，伺服控制器(12)與扭轉(zhuǎn)測試儀(15)連接；所述伺服動作器主要由底缸(11)和動作桿(9)構(gòu)成，底缸(11)的底端固定在底座(14)的頂面上，動作桿(9)的一端設(shè)置在底缸(11)中，另一端伸出底缸(11)的頂部，且動作桿(9)能夠在底缸(11)中進行鉛垂方向移動，磁流變阻器(4)的底端安裝有壓力傳感器(8)，壓力傳感器(8)的底端與動作桿(9)的頂面固定，且壓力傳感器(8)與伺服控制器(12)連接，動作桿(9)上安裝有位移傳感器(10)和加速度傳感器(5)，位移傳感器(10)和加速度傳感器(5)均設(shè)置在底缸(11)外部，位移傳感器(10)與伺服控制器(12)連接，加速度傳感器(5)連接有電荷放大器(6)，電荷放大器(6)與數(shù)據(jù)采集器(7)連接。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的基于提高汽車磁流變阻尼器阻尼特性檢測準確度的系統(tǒng)，其特征在于:所述穩(wěn)壓電源(3)為直流穩(wěn)壓電源。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的基于提高汽車磁流變阻尼器阻尼特性檢測準確度的系統(tǒng)，其特征在于:所述伺服控制器(12)為液壓伺服控制器。4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的基于提高汽車磁流變阻尼器阻尼特性檢測準確度的系統(tǒng)，其特征在于:所述伺服動作器為液壓式伺服動作器。
【專利摘要】本實用新型公開了一種基于提高汽車磁流變阻尼器阻尼特性檢測準確度的系統(tǒng)，底座上安裝有伺服動作器，伺服動作器安裝有磁流變阻器，磁流變阻器安裝有連接頭，連接頭連接有扭轉(zhuǎn)機構(gòu)，扭轉(zhuǎn)機構(gòu)連接有扭轉(zhuǎn)測試儀，扭轉(zhuǎn)測試儀上設(shè)置有扭轉(zhuǎn)度探頭；扭轉(zhuǎn)機構(gòu)連接有穩(wěn)壓電源，穩(wěn)壓電源連接有數(shù)據(jù)采集器，數(shù)據(jù)采集器連接有顯示器，顯示器連接有伺服控制器；磁流變阻器安裝有壓力傳感器，動作桿上安裝有位移傳感器和加速度傳感器，加速度傳感器連接有電荷放大器，電荷放大器與數(shù)據(jù)采集器連接。該系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)簡單，能夠?qū)⒋帕髯冏枘崞鞯淖枘崽匦赃M行全方位的精確的測試，使得測試結(jié)果準確，便于對汽車進行維修，提高汽車的使用安全性。
【IPC分類】G01M17/007, G01M13/00
【公開號】CN204964171
【申請?zhí)枴緾N201520718407
【發(fā)明人】代膨嶺
【申請人】四川膨旭科技有限公司
【公開日】2016年1月13日
【申請日】2015年9月16日