一種新型汽車傳動系統(tǒng)測試臺的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型涉及一種汽車測試設備，具體為一種新型汽車傳動系統(tǒng)測試臺，屬于汽車測試技術(shù)領(lǐng)域。
【背景技術(shù)】
[0002]汽車傳動系統(tǒng)是指汽車發(fā)動機與驅(qū)動輪之間的動力傳遞裝置，主要包括變速器、減速器、差速器等，傳動系統(tǒng)的性能好壞會直接影響到汽車的動力性、經(jīng)濟性和操縱性能，為了提高汽車傳動系統(tǒng)的性能，必須對汽車傳動系統(tǒng)進行測試，這對提高汽車的質(zhì)量具有十分重要的作用，因此就需要一種有效的測試方法和測試平臺對汽車傳動系統(tǒng)進行測試，通過汽車傳動系統(tǒng)傳動效率測試值與經(jīng)驗值的對比或者與對比車型的傳動效率進行對比，從而發(fā)現(xiàn)現(xiàn)有傳動系統(tǒng)的不足，這對于新品開發(fā)和部件的升級具有重要作用。
【實用新型內(nèi)容】
[0003]本實用新型的目的就在于為了解決上述問題而提供一種新型汽車傳動系統(tǒng)測試臺。
[0004]本實用新型通過以下技術(shù)方案來實現(xiàn)上述目的:一種新型汽車傳動系統(tǒng)測試臺，包括支架、變頻調(diào)速電動機、轉(zhuǎn)速轉(zhuǎn)矩測量機A、電動機底座、轉(zhuǎn)速轉(zhuǎn)矩測量機B、電渦流測功機、測量機底座、測試臺和凹槽，其特征在于:所述測試臺上均勻分布有多個凹槽，所述支架固定在凹槽內(nèi)，所述變頻調(diào)速電動機和轉(zhuǎn)速轉(zhuǎn)矩測量機A同軸連接，所述變頻調(diào)速電動機和轉(zhuǎn)速轉(zhuǎn)矩測量機A固定在電動機底座上，所述電動機底座固定在凹槽內(nèi)，所述轉(zhuǎn)速轉(zhuǎn)矩測量機B和電渦流測功機同軸連接，所述轉(zhuǎn)速轉(zhuǎn)矩測量機B和電渦流測功機固定在測量機底座上，所述測量機底座固定在凹槽內(nèi)。
[0005]優(yōu)選的，所述測試臺上均勻分布有多個固定設備用的凹槽。
[0006]優(yōu)選的，所述轉(zhuǎn)速轉(zhuǎn)矩測量機B、電渦流測功機和測量機底座各有兩套。
[0007]優(yōu)選的，所述支架、電動機底座和測試機底座可拆卸移動。
[0008]優(yōu)選的，所述變頻調(diào)速電動機、轉(zhuǎn)速轉(zhuǎn)矩測量機B的轉(zhuǎn)動軸與汽車傳動系統(tǒng)的半軸通過法蘭相連接。
[0009]本實用新型的有益效果是:該新型汽車傳動系統(tǒng)測試臺設計合理，測試臺上均勻分布有多個固定設備用的凹槽，方便各個設備的固定和位置調(diào)整，可以針對不同的傳統(tǒng)系統(tǒng)對上面的設備位置進行針對性的調(diào)整，具有很強的實用性，轉(zhuǎn)速轉(zhuǎn)矩測量機B、電渦流測功機和測量機底座各有兩套，通過對差速器兩側(cè)的半軸分別進行加載，使得差速器輸出轉(zhuǎn)速達到目標轉(zhuǎn)速即兩根半軸處于無差速狀態(tài)，根據(jù)此時的兩個半軸輸出端的轉(zhuǎn)速、轉(zhuǎn)矩，即可得到汽車傳動系統(tǒng)的輸出功率，方法簡單，精度高，支架、電動機底座和測試機底座可拆卸移動，一方面可以方便整個設備的移動和運輸，另一方面可以針對測試的實際情況進行針對性的位置調(diào)整，變頻調(diào)速電動機、轉(zhuǎn)速轉(zhuǎn)矩測量機B的轉(zhuǎn)動軸與汽車傳動系統(tǒng)的半軸通過法蘭相連接，這種連接方式拆卸方便，連接效果好，可以節(jié)省設備的連接時間。
【附圖說明】
[0010]圖1為本實用新型所述結(jié)構(gòu)示意圖；
[0011 ] 圖中:1、支架，2、變頻調(diào)速電動機，3、轉(zhuǎn)速轉(zhuǎn)矩測量機A，4、電動機底座，5、轉(zhuǎn)速轉(zhuǎn)矩測量機B，6、電渦流測功機，7、測量機底座，8、測試臺和9、凹槽。
【具體實施方式】
[0012]下面將結(jié)合本實用新型實施例中的附圖，對本實用新型實施例中的技術(shù)方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例僅僅是本實用新型一部分實施例，而不是全部的實施例?；诒緦嵱眯滦椭械膶嵤├?，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有做出創(chuàng)造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本實用新型保護的范圍。
[0013]請參閱圖1，一種新型汽車傳動系統(tǒng)測試臺，包括支架1、變頻調(diào)速電動機2、轉(zhuǎn)速轉(zhuǎn)矩測量機A3、電動機底座4、轉(zhuǎn)速轉(zhuǎn)矩測量機B5、電渦流測功機6、測量機底座7、測試臺8和凹槽9，所述測試臺8上均勻分布有多個凹槽9，所述凹槽9為固定設備使用，方便各個設備的固定和位置調(diào)整，可以針對不同的傳統(tǒng)系統(tǒng)對上面的設備位置進行針對性的調(diào)整，具有很強的實用性，所述支架1固定在凹槽9內(nèi)，所述變頻調(diào)速電動機2和轉(zhuǎn)速轉(zhuǎn)矩測量機A3同軸連接，所述變頻調(diào)速電動機2和轉(zhuǎn)速轉(zhuǎn)矩測量機A3與汽車傳動系統(tǒng)連接，作為汽車傳動系統(tǒng)的動力源，所述變頻調(diào)速電動機2和轉(zhuǎn)速轉(zhuǎn)矩測量機A3固定在電動機底座4上，所述電動機底座4固定在凹槽9內(nèi)，所述轉(zhuǎn)速轉(zhuǎn)矩測量機B5和電渦流測功機6同軸連接，所述變頻調(diào)速電動機2、轉(zhuǎn)速轉(zhuǎn)矩測量機B5的轉(zhuǎn)動軸與汽車傳動系統(tǒng)的半軸通過法蘭相連接，這種連接方式拆卸方便，連接效果好，可以節(jié)省設備的連接時間，所述轉(zhuǎn)速轉(zhuǎn)矩測量機B5和電渦流測功機6固定在測量機底座7上，所述轉(zhuǎn)速轉(zhuǎn)矩測量機B5、電渦流測功機6和測量機底座7各有兩套，通過對差速器兩側(cè)的半軸分別進行加載，使得差速器輸出轉(zhuǎn)速達到目標轉(zhuǎn)速即兩根半軸處于無差速狀態(tài)，根據(jù)此時的兩個半軸輸出端的轉(zhuǎn)速、轉(zhuǎn)矩，即可得到汽車傳動系統(tǒng)的輸出功率，方法簡單，精度高，所述兩臺電渦流測功機6通過轉(zhuǎn)速轉(zhuǎn)矩測量機B分別與汽車傳動系統(tǒng)的差速器的兩根半軸連接，所述測量機底座7固定在凹槽9內(nèi)，所述支架1、電動機底座4和測試機底座7可拆卸移動，一方面可以方便整個設備的移動和運輸，另一方面可以針對測試的實際情況進行針對性的位置調(diào)整。
[0014]工作過程:當使用所述新型汽車傳動系統(tǒng)測試臺時，首先，將汽車的傳動系統(tǒng)固定在支架上，變頻調(diào)速電動機和轉(zhuǎn)速轉(zhuǎn)矩測量機A與汽車傳動系統(tǒng)連接，作為汽車傳動系統(tǒng)的動力源，兩臺電渦流測功機通過轉(zhuǎn)速轉(zhuǎn)矩測量機B分別與汽車傳動系統(tǒng)的差速器兩根半軸連接，然后將傳動系統(tǒng)的變速器調(diào)節(jié)至一擋位，根據(jù)所選的檔位確定在一固定變頻調(diào)速電動機轉(zhuǎn)速下兩根半軸的目標轉(zhuǎn)速，再啟動變頻調(diào)速電動機，利用電渦流測功機對其中一根半軸進行加載，使另一根半軸轉(zhuǎn)速升高，再利用另一電渦流測功機對該轉(zhuǎn)速升高的半軸進行加載，使兩根半軸都達到目標轉(zhuǎn)速，則此時轉(zhuǎn)速轉(zhuǎn)矩傳感器B所感應的兩根半軸的轉(zhuǎn)矩之和與半軸轉(zhuǎn)速的乘積即為該汽車傳動系統(tǒng)的輸出功率，將該輸出功率與轉(zhuǎn)速轉(zhuǎn)矩傳感器A所感應的變頻調(diào)速電動機的轉(zhuǎn)矩與轉(zhuǎn)速的乘積相比，即得該汽車傳動系統(tǒng)的傳動效率。
[0015]對于本領(lǐng)域技術(shù)人員而言，顯然本實用新型不限于上述示范性實施例的細節(jié)，而且在不背離本實用新型的精神或基本特征的情況下，能夠以其他的具體形式實現(xiàn)本實用新型。因此，無論從哪一點來看，均應將實施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本實用新型的范圍由所附權(quán)利要求而不是上述說明限定，因此旨在將落在權(quán)利要求的等同要件的含義和范圍內(nèi)的所有變化囊括在本實用新型內(nèi)。不應將權(quán)利要求中的任何附圖標記視為限制所涉及的權(quán)利要求。
[0016]此外，應當理解，雖然本說明書按照實施方式加以描述，但并非每個實施方式僅包含一個獨立的技術(shù)方案，說明書的這種敘述方式僅僅是為清楚起見，本領(lǐng)域技術(shù)人員應當將說明書作為一個整體，各實施例中的技術(shù)方案也可以經(jīng)適當組合，形成本領(lǐng)域技術(shù)人員可以理解的其他實施方式。
【主權(quán)項】
1.一種新型汽車傳動系統(tǒng)測試臺，包括支架(1)、變頻調(diào)速電動機(2)、轉(zhuǎn)速轉(zhuǎn)矩測量機A(3)、電動機底座(4)、轉(zhuǎn)速轉(zhuǎn)矩測量機B(5)、電渦流測功機(6)、測量機底座(7)、測試臺(8)和凹槽(9)，其特征在于:所述測試臺(8)上均勻分布有多個凹槽(9)，所述支架(1)固定在凹槽(9)內(nèi)，所述變頻調(diào)速電動機(2)和轉(zhuǎn)速轉(zhuǎn)矩測量機A (3)同軸連接，所述變頻調(diào)速電動機⑵和轉(zhuǎn)速轉(zhuǎn)矩測量機A (3)固定在電動機底座⑷上，所述電動機底座⑷固定在凹槽(9)內(nèi)，所述轉(zhuǎn)速轉(zhuǎn)矩測量機B (5)和電渦流測功機(6)同軸連接，所述轉(zhuǎn)速轉(zhuǎn)矩測量機B(5)和電渦流測功機(6)固定在測量機底座(7)上，所述測量機底座(7)固定在凹槽(9)內(nèi)。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種新型汽車傳動系統(tǒng)測試臺，其特征在于:所述測試臺(8)上均勻分布有多個固定設備用的凹槽(9)。3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的一種新型汽車傳動系統(tǒng)測試臺，其特征在于:所述轉(zhuǎn)速轉(zhuǎn)矩測量機B (5)、電渦流測功機(6)和測量機底座(7)各有兩套。4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種新型汽車傳動系統(tǒng)測試臺，其特征在于:所述支架(1)、電動機底座(4)和測試機底座(7)可拆卸移動。5.根據(jù)權(quán)利要求1或4所述的一種新型汽車傳動系統(tǒng)測試臺，其特征在于:所述變頻調(diào)速電動機(2)、轉(zhuǎn)速轉(zhuǎn)矩測量機B (5)的轉(zhuǎn)動軸與汽車傳動系統(tǒng)通過法蘭相連接。
【專利摘要】本實用新型公開了一種新型汽車傳動系統(tǒng)測試臺，包括支架、變頻調(diào)速電動機、轉(zhuǎn)速轉(zhuǎn)矩測量機A、電動機底座、轉(zhuǎn)速轉(zhuǎn)矩測量機B、電渦流測功機、測量機底座、測試臺和凹槽，本實用新型的有益效果是：凹槽方便各個設備的固定和位置調(diào)整，可以針對不同的傳統(tǒng)系統(tǒng)對上面的設備位置進行針對性的調(diào)整，轉(zhuǎn)速轉(zhuǎn)矩測量機B、電渦流測功機和測量機底座各有兩套，通過對差速器兩側(cè)的半軸分別進行加載，使得差速器輸出轉(zhuǎn)速達到目標轉(zhuǎn)速即兩根半軸處于無差速狀態(tài)，根據(jù)此時的兩個半軸輸出端的轉(zhuǎn)速、轉(zhuǎn)矩，即可得到汽車傳動系統(tǒng)的輸出功率，支架、電動機底座和測試機底座可拆卸移動，可以方便整個設備的移動和運輸，連接方式拆卸方便，可以節(jié)省設備的連接時間。
【IPC分類】G01M13/02, G01M17/007
【公開號】CN204988722
【申請?zhí)枴緾N201520762605
【發(fā)明人】羅波
【申請人】重慶科創(chuàng)職業(yè)學院
【公開日】2016年1月20日
【申請日】2015年9月29日