一種電梯用鋼絲繩彎曲剛度測(cè)量?jī)x的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種測(cè)量?jī)x，尤其涉及一種電梯用鋼絲繩彎曲剛度測(cè)量?jī)x。
【背景技術(shù)】
[0002]電梯用鋼絲繩是電梯的重要安全部件，電梯曳引力的形成，主要靠電梯用鋼絲繩與曳引輪之間的摩擦力生成。
[0003]目前電梯鋼絲繩的種類，主要有劍麻芯鋼絲繩、半鋼芯鋼絲繩和全鋼芯鋼絲繩，對(duì)于低速梯一般選擇使用劍麻芯鋼絲繩，而對(duì)于中高速梯尤其是超高速梯選擇使用半鋼芯和全鋼芯鋼絲繩。半鋼芯鋼絲繩和全鋼芯鋼絲繩相比較劍麻芯鋼絲繩，其柔軟性較差，與曳引輪的匹配及導(dǎo)向的彎曲撓度不是很好，在鋼絲繩使用過(guò)程中，需要增加配重以提高與曳引輪的匹配。
[0004]關(guān)于電梯用鋼絲繩的柔軟性，不論是GB8903規(guī)定還是國(guó)外0TIS的技術(shù)規(guī)定，都沒有明確的量化指標(biāo)，只是憑經(jīng)驗(yàn)判斷。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0005]針對(duì)上述缺點(diǎn)，本實(shí)用新型的目的在于提供一種電梯用鋼絲繩彎曲剛度測(cè)量?jī)x，其能夠量化測(cè)量電梯鋼絲繩的彎曲剛度，通過(guò)數(shù)據(jù)來(lái)反映不同繩芯鋼絲繩的柔軟性。
[0006]本實(shí)用新型的技術(shù)內(nèi)容為，一種電梯用鋼絲繩彎曲剛度測(cè)量?jī)x，其特征在于它包括底座板、拉力機(jī)、汽缸、測(cè)量尺、滑動(dòng)底板、滑塊、連接塊、導(dǎo)軌1、導(dǎo)軌I1、滑動(dòng)壓輪、支撐輪、測(cè)量壓輪、緊固螺絲和定位螺絲；在底座板上設(shè)置有兩平行的滑槽，在滑槽上分別通過(guò)緊固螺絲連接有一滑動(dòng)壓輪，在兩滑槽之間的底座板上設(shè)置有兩平行的導(dǎo)軌I，滑動(dòng)底板設(shè)置在兩導(dǎo)軌I上，在滑動(dòng)底板一側(cè)分別連接有拉力機(jī)和汽缸，在滑動(dòng)底板另一側(cè)的中部通過(guò)連接塊連接有一測(cè)量壓輪，測(cè)量尺設(shè)在滑動(dòng)底板下方的底座板上；導(dǎo)軌II設(shè)置在滑動(dòng)底板連接測(cè)量壓輪一側(cè)的底座板上，導(dǎo)軌II與滑動(dòng)底板平行，兩支撐輪通過(guò)滑塊設(shè)置在導(dǎo)軌II上，在滑塊上設(shè)有一定位螺絲，定位螺絲用于將滑塊固定在導(dǎo)軌II上。
[0007]本實(shí)用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比所具有的優(yōu)點(diǎn)是:本實(shí)用新型能夠量化測(cè)量電梯鋼絲繩的彎曲剛度的儀器，通過(guò)數(shù)據(jù)來(lái)反映不同繩芯鋼絲繩的柔軟性。
【附圖說(shuō)明】
[0008]圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。
【具體實(shí)施方式】
[0009]如圖1所示，一種電梯用鋼絲繩彎曲剛度測(cè)量?jī)x，其特征在于它包括底座板1、拉力機(jī)2、汽缸3、測(cè)量尺4、滑動(dòng)底板5、滑塊6、連接塊7、導(dǎo)軌I 8、導(dǎo)軌II 9、滑動(dòng)壓輪10、支撐輪11、測(cè)量壓輪12、緊固螺絲13和定位螺絲14 ;在底座板1上設(shè)置有兩平行的滑槽1.1，在滑槽1.1上分別通過(guò)緊固螺絲13連接有一滑動(dòng)壓輪10，在兩滑槽1.1之間的底座板1上設(shè)置有兩平行的導(dǎo)軌I 8，滑動(dòng)底板5設(shè)置在兩導(dǎo)軌I 8上，在滑動(dòng)底板5 —側(cè)分別連接有拉力機(jī)2和汽缸3，在滑動(dòng)底板5另一側(cè)的中部通過(guò)連接塊7連接有一測(cè)量壓輪12，測(cè)量尺4設(shè)在滑動(dòng)底板5下方的底座板1上；導(dǎo)軌II 9設(shè)置在滑動(dòng)底板5連接測(cè)量壓輪12 —側(cè)的底座板1上，導(dǎo)軌II 9與滑動(dòng)底板5平行，兩支撐輪11通過(guò)滑塊6設(shè)置在導(dǎo)軌II 9上，在滑塊6上設(shè)有一定位螺絲14，定位螺絲14用于將滑塊6固定在導(dǎo)軌II 9上。
[0010]本實(shí)用新型的工作原理為，先松開緊固螺絲13和定位螺絲14，在導(dǎo)軌II 9上滑動(dòng)調(diào)節(jié)兩支撐輪11，使測(cè)量壓輪12位于兩支撐輪11的中間，通過(guò)定位螺絲14將滑塊6固定在導(dǎo)軌II 9上，將測(cè)量用的鋼絲15放置在兩支撐輪11上，滑動(dòng)滑動(dòng)壓輪10以固定住鋼絲15兩端，滑動(dòng)滑動(dòng)壓輪10由緊固螺絲13固定在滑槽1.1中，通過(guò)輸氣管16向汽缸3輸入工作壓縮氣體來(lái)推動(dòng)滑動(dòng)底板5滑動(dòng)，使測(cè)量壓輪12接觸到鋼絲繩，此時(shí)將拉力機(jī)2置0，再由汽缸3推動(dòng)滑動(dòng)底板5滑動(dòng)使測(cè)量壓輪12壓曲鋼絲繩達(dá)到所需的彎度，由此讀取拉力機(jī)2的數(shù)值以及由測(cè)量尺4測(cè)得的滑動(dòng)底板5的移動(dòng)距離。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種電梯用鋼絲繩彎曲剛度測(cè)量?jī)x，其特征在于它包括底座板、拉力機(jī)、汽缸、測(cè)量尺、滑動(dòng)底板、滑塊、連接塊、導(dǎo)軌1、導(dǎo)軌I1、滑動(dòng)壓輪、支撐輪、測(cè)量壓輪、緊固螺絲和定位螺絲；在底座板上設(shè)置有兩平行的滑槽，在滑槽上分別通過(guò)緊固螺絲連接有一滑動(dòng)壓輪，在兩滑槽之間的底座板上設(shè)置有兩平行的導(dǎo)軌I，滑動(dòng)底板設(shè)置在兩導(dǎo)軌I上，在滑動(dòng)底板一側(cè)分別連接有拉力機(jī)和汽缸，在滑動(dòng)底板另一側(cè)的中部通過(guò)連接塊連接有一測(cè)量壓輪，測(cè)量尺設(shè)在滑動(dòng)底板下方的底座板上；導(dǎo)軌II設(shè)置在滑動(dòng)底板連接測(cè)量壓輪一側(cè)的底座板上，導(dǎo)軌II與滑動(dòng)底板平行，兩支撐輪通過(guò)滑塊設(shè)置在導(dǎo)軌II上，在滑塊上設(shè)有一定位螺絲，定位螺絲用于將滑塊固定在導(dǎo)軌II上。
【專利摘要】本實(shí)用新型涉及一種電梯用鋼絲繩彎曲剛度測(cè)量?jī)x，其特征在于它包括底座板、拉力機(jī)、汽缸、測(cè)量尺、滑動(dòng)底板、滑塊、連接塊、導(dǎo)軌Ⅰ、導(dǎo)軌Ⅱ、滑動(dòng)壓輪、支撐輪、測(cè)量壓輪、緊固螺絲和定位螺絲。本實(shí)用新型具有能夠量化測(cè)量電梯鋼絲繩的彎曲剛度，通過(guò)數(shù)據(jù)來(lái)反映不同繩芯鋼絲繩的柔軟性的優(yōu)點(diǎn)。
【IPC分類】G01N3/20
【公開號(hào)】CN205003035
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201520794991
【發(fā)明人】劉紅芳, 張春雷, 徐凱
【申請(qǐng)人】江蘇法爾勝泓昇集團(tuán)有限公司
【公開日】2016年1月27日
【申請(qǐng)日】2015年10月15日