一種風(fēng)力發(fā)電機(jī)組超速保護(hù)裝置自動(dòng)測(cè)試臺(tái)的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型屬于風(fēng)力發(fā)電機(jī)組安全保障技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種風(fēng)力發(fā)電機(jī)組超速保護(hù)裝置自動(dòng)測(cè)試臺(tái)。
【背景技術(shù)】
[0002]在風(fēng)力發(fā)電機(jī)組運(yùn)行過(guò)程中，發(fā)電機(jī)利用風(fēng)能推動(dòng)風(fēng)輪轉(zhuǎn)動(dòng)產(chǎn)生的旋轉(zhuǎn)力矩帶動(dòng)發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)子旋轉(zhuǎn)產(chǎn)生電能。按照風(fēng)力發(fā)電組的安全設(shè)計(jì)要求，風(fēng)輪是有最大安全轉(zhuǎn)速要求的，如果風(fēng)輪轉(zhuǎn)速超過(guò)最大安全轉(zhuǎn)速將對(duì)風(fēng)力發(fā)電機(jī)組產(chǎn)生危害，這個(gè)最大安全轉(zhuǎn)速也就是安裝在風(fēng)輪上的超速保護(hù)裝置的工作轉(zhuǎn)速。當(dāng)風(fēng)輪達(dá)到最大安全轉(zhuǎn)速，即達(dá)到超速保護(hù)裝置的工作轉(zhuǎn)速時(shí)，離心力會(huì)使超速保護(hù)裝置內(nèi)部的限速開(kāi)關(guān)動(dòng)作，發(fā)出控制信號(hào)，控制系統(tǒng)就會(huì)停止風(fēng)力發(fā)電機(jī)組運(yùn)行，保證風(fēng)力發(fā)電機(jī)組的安全。超速保護(hù)裝置完成生產(chǎn)裝配后，需要測(cè)試其工作轉(zhuǎn)速值是否符合風(fēng)力發(fā)電機(jī)組最大安全轉(zhuǎn)速的偏差要求?，F(xiàn)有測(cè)試方式是測(cè)試臺(tái)轉(zhuǎn)動(dòng)機(jī)構(gòu)驅(qū)動(dòng)超速保護(hù)裝置一起轉(zhuǎn)動(dòng)，產(chǎn)生使超速保護(hù)裝置達(dá)到工作轉(zhuǎn)速時(shí)所受到的離心力，使得超速保護(hù)裝置限速開(kāi)關(guān)動(dòng)作。測(cè)試人員聽(tīng)到超速保護(hù)裝置限速開(kāi)關(guān)動(dòng)作的響聲后，手動(dòng)按下控制按鈕停止測(cè)試臺(tái)轉(zhuǎn)動(dòng)機(jī)構(gòu)的轉(zhuǎn)動(dòng)，控制系統(tǒng)記錄轉(zhuǎn)動(dòng)機(jī)構(gòu)斷電時(shí)超速保護(hù)裝置的轉(zhuǎn)速值，完成測(cè)試。這種方法的缺點(diǎn)是會(huì)因人為因素的影響造成控制系統(tǒng)停機(jī)滯后，產(chǎn)生測(cè)量誤差。因此需要提供一種風(fēng)力發(fā)電機(jī)組超速保護(hù)裝置自動(dòng)測(cè)試臺(tái)。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本實(shí)用新型的目的在于克服現(xiàn)有測(cè)試技術(shù)存在人為因素導(dǎo)致測(cè)量誤差的技術(shù)問(wèn)題，提供了一種風(fēng)力發(fā)電機(jī)組超速保護(hù)裝置自動(dòng)測(cè)試臺(tái)。
[0004]實(shí)現(xiàn)本實(shí)用新型目的的技術(shù)方案:
[0005]—種風(fēng)力發(fā)電機(jī)組超速保護(hù)裝置自動(dòng)測(cè)試臺(tái)，包括測(cè)試臺(tái)架、轉(zhuǎn)動(dòng)機(jī)構(gòu)、轉(zhuǎn)動(dòng)支架、系統(tǒng)控制器、編碼器、導(dǎo)電滑環(huán)和配重塊；
[0006]在測(cè)試臺(tái)架內(nèi)部設(shè)有兩塊互相平行的鋼板，連接頂梁與橫梁；轉(zhuǎn)動(dòng)機(jī)構(gòu)通過(guò)軸承安裝在測(cè)試臺(tái)架的兩塊鋼板上，轉(zhuǎn)動(dòng)機(jī)構(gòu)穿過(guò)一側(cè)軸承伸出的部分連接有編碼器，轉(zhuǎn)動(dòng)機(jī)構(gòu)穿過(guò)另一側(cè)軸承伸出的部分連接有驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)；在轉(zhuǎn)動(dòng)機(jī)構(gòu)中部依次套裝有導(dǎo)電滑環(huán)和轉(zhuǎn)動(dòng)支架，轉(zhuǎn)動(dòng)支架的一端連接超速保護(hù)裝置；輸入導(dǎo)線一端連接超速保護(hù)裝置，另一端連接導(dǎo)電滑環(huán)轉(zhuǎn)子；輸出導(dǎo)線一端連接導(dǎo)電滑環(huán)定子，另一端連接系統(tǒng)控制器。
[0007]所述測(cè)試臺(tái)架為框架結(jié)構(gòu)，包含四根立柱和四根頂梁，在四根立柱中間設(shè)有平行于四根頂梁的四根橫梁；測(cè)試臺(tái)架垂直于鋼板的頂梁和橫梁構(gòu)成長(zhǎng)方形框架，其寬度能夠使超速保護(hù)裝置和配重塊轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)穿過(guò)。
[0008]所述轉(zhuǎn)動(dòng)支架另一端連接有配重塊。
[0009]所述轉(zhuǎn)動(dòng)支架的長(zhǎng)度根據(jù)超速保護(hù)裝置所需模擬的工作時(shí)轉(zhuǎn)動(dòng)半徑確定。
[0010]所述配重塊的重量和形狀與超速保護(hù)裝置相一致。
[0011]所述轉(zhuǎn)動(dòng)支架為長(zhǎng)方體空盒。
[0012]本實(shí)用新型的效果在于:
[0013]本實(shí)用新型將超速保護(hù)裝置限速開(kāi)關(guān)信號(hào)接入到測(cè)試臺(tái)控制系統(tǒng)中，當(dāng)測(cè)試臺(tái)轉(zhuǎn)動(dòng)機(jī)構(gòu)轉(zhuǎn)動(dòng)使得超速保護(hù)裝置限速開(kāi)關(guān)動(dòng)作時(shí)，通過(guò)超速保護(hù)裝置限速開(kāi)關(guān)動(dòng)作產(chǎn)生的信號(hào)向測(cè)試臺(tái)控制系統(tǒng)發(fā)出信號(hào)，控制系統(tǒng)自動(dòng)停止轉(zhuǎn)動(dòng)機(jī)構(gòu)的轉(zhuǎn)動(dòng)，同時(shí)記錄轉(zhuǎn)動(dòng)機(jī)構(gòu)斷電時(shí)超速保護(hù)裝置的轉(zhuǎn)速值，完成測(cè)試。測(cè)試過(guò)程中不再需要測(cè)試人員的停機(jī)操作，消除了人為因素影響的測(cè)量誤差，提高了測(cè)試精度。
【附圖說(shuō)明】
[0014]圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0015]圖中，1-測(cè)試臺(tái)架；2_轉(zhuǎn)動(dòng)機(jī)構(gòu)；3_轉(zhuǎn)動(dòng)支架；4_系統(tǒng)控制器；5_超速保護(hù)裝置；6_輸出導(dǎo)線；7_編碼器；8_輸入導(dǎo)線；9_導(dǎo)電滑環(huán)；10-配重塊。
【具體實(shí)施方式】
[0016]下面結(jié)合附圖和實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步描述。
[0017]本實(shí)施例提供了一種風(fēng)力發(fā)電機(jī)組超速保護(hù)裝置自動(dòng)測(cè)試臺(tái)，其結(jié)構(gòu)如圖1所示，包括測(cè)試臺(tái)架1、轉(zhuǎn)動(dòng)機(jī)構(gòu)2、轉(zhuǎn)動(dòng)支架3、系統(tǒng)控制器4、編碼器7、導(dǎo)電滑環(huán)9和配重塊10。
[0018]測(cè)試臺(tái)架1為長(zhǎng)方體形框架結(jié)構(gòu)，包含四根立柱和四根頂梁，在四根立柱中間設(shè)有平行于四根頂梁的四根橫梁。在測(cè)試臺(tái)架1內(nèi)部設(shè)有兩塊互相平行的鋼板，連接頂梁與橫梁。在兩塊鋼板中間均開(kāi)有圓形安裝孔，分別安裝一個(gè)軸承，圓柱形的轉(zhuǎn)動(dòng)機(jī)構(gòu)2穿過(guò)兩塊鋼板上的軸承，從而固定在測(cè)試臺(tái)架上。轉(zhuǎn)動(dòng)機(jī)構(gòu)2應(yīng)當(dāng)保持水平。測(cè)試臺(tái)架1垂直于鋼板的頂梁和橫梁構(gòu)成長(zhǎng)方形框架結(jié)構(gòu)，中間留有足夠空間，其寬度能夠使超速保護(hù)裝置5和配重塊10轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)穿過(guò)。
[0019]轉(zhuǎn)動(dòng)機(jī)構(gòu)2穿過(guò)一側(cè)軸承伸出的部分連接有編碼器7，用于采集轉(zhuǎn)動(dòng)機(jī)構(gòu)2的轉(zhuǎn)速；轉(zhuǎn)動(dòng)機(jī)構(gòu)2穿過(guò)另一側(cè)軸承伸出的部分連接有驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)，用于驅(qū)動(dòng)轉(zhuǎn)動(dòng)機(jī)構(gòu)2旋轉(zhuǎn)。編碼器7的內(nèi)環(huán)與轉(zhuǎn)動(dòng)機(jī)構(gòu)2連接，能夠轉(zhuǎn)動(dòng)；編碼器7的外環(huán)通過(guò)支架固定在鋼板上。
[0020]在轉(zhuǎn)動(dòng)機(jī)構(gòu)2上，位于兩塊鋼板之間的位置依次套裝有導(dǎo)電滑環(huán)9和轉(zhuǎn)動(dòng)支架3。導(dǎo)電滑環(huán)9的轉(zhuǎn)子與轉(zhuǎn)動(dòng)機(jī)構(gòu)2固定連接，導(dǎo)電滑環(huán)9的定子連接在鋼板內(nèi)側(cè)的凸起上，實(shí)現(xiàn)位置的固定。
[0021]轉(zhuǎn)動(dòng)支架3為一個(gè)長(zhǎng)方體空盒，其長(zhǎng)軸垂直于轉(zhuǎn)動(dòng)機(jī)構(gòu)2的軸線；轉(zhuǎn)動(dòng)支架3長(zhǎng)度方向上的一端連接超速保護(hù)裝置5，另一端連接配重塊10。轉(zhuǎn)動(dòng)支架3的長(zhǎng)度通過(guò)超速保護(hù)裝置5所需模擬的高度確定。配重塊10用于保持超速保護(hù)裝置5轉(zhuǎn)動(dòng)的平衡，其重量和形狀與超速保護(hù)裝置5相一致。
[0022]輸入導(dǎo)線8 一端連接超速保護(hù)裝置5，另一端連接導(dǎo)電滑環(huán)9的轉(zhuǎn)子，用于將超速保護(hù)裝置5的信號(hào)傳輸給導(dǎo)電滑環(huán)9 ;輸出導(dǎo)線6—端連接導(dǎo)電滑環(huán)9的定子，另一端連接系統(tǒng)控制器4，用于將信號(hào)傳輸給系統(tǒng)控制器4。系統(tǒng)控制器4可以為一臺(tái)計(jì)算機(jī)，用于控制和處理收到的信號(hào)。
[0023]顯然，本領(lǐng)域的技術(shù)人員可以對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行各種改動(dòng)和變型而不脫離本實(shí)用新型的精神和范圍。倘若這些修改和變型屬于本實(shí)用新型權(quán)利要求及其等同技術(shù)的范圍之內(nèi)，則本實(shí)用新型也意圖包含這些改動(dòng)和變型在內(nèi)。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種風(fēng)力發(fā)電機(jī)組超速保護(hù)裝置自動(dòng)測(cè)試臺(tái)，其特征在于:包括測(cè)試臺(tái)架(1)、轉(zhuǎn)動(dòng)機(jī)構(gòu)(2)、轉(zhuǎn)動(dòng)支架(3)、系統(tǒng)控制器(4)、編碼器(7)、導(dǎo)電滑環(huán)(9)和配重塊(10); 在測(cè)試臺(tái)架(1)內(nèi)部設(shè)有兩塊互相平行的鋼板，轉(zhuǎn)動(dòng)機(jī)構(gòu)(2)通過(guò)軸承安裝在測(cè)試臺(tái)架(1)的兩塊鋼板上，轉(zhuǎn)動(dòng)機(jī)構(gòu)(2) —端連接有編碼器(7)，轉(zhuǎn)動(dòng)機(jī)構(gòu)(2)另一端連接有驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)；在轉(zhuǎn)動(dòng)機(jī)構(gòu)(2)中部依次套裝有導(dǎo)電滑環(huán)(9)和轉(zhuǎn)動(dòng)支架(3)，轉(zhuǎn)動(dòng)支架(3)的一端連接超速保護(hù)裝置(5);輸入導(dǎo)線(8)連接超速保護(hù)裝置(5)和導(dǎo)電滑環(huán)(9)，輸出導(dǎo)線(6)連接導(dǎo)電滑環(huán)(9)和系統(tǒng)控制器(4)。2.如權(quán)利要求1所述的一種風(fēng)力發(fā)電機(jī)組超速保護(hù)裝置自動(dòng)測(cè)試臺(tái)，其特征在于:所述測(cè)試臺(tái)架(1)為框架結(jié)構(gòu)，包含四根立柱和四根頂梁，在四根立柱中間設(shè)有平行于四根頂梁的四根橫梁；測(cè)試臺(tái)架(1)垂直于鋼板的頂梁和橫梁構(gòu)成長(zhǎng)方形框架，其寬度能夠使超速保護(hù)裝置(5)和配重塊(10)轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)穿過(guò)。3.如權(quán)利要求1所述的一種風(fēng)力發(fā)電機(jī)組超速保護(hù)裝置自動(dòng)測(cè)試臺(tái)，其特征在于:所述轉(zhuǎn)動(dòng)支架(3)另一端連接有配重塊(10)。4.如權(quán)利要求1或3所述的一種風(fēng)力發(fā)電機(jī)組超速保護(hù)裝置自動(dòng)測(cè)試臺(tái)，其特征在于:所述轉(zhuǎn)動(dòng)支架(3)的長(zhǎng)度根據(jù)超速保護(hù)裝置(5)所需模擬的工作時(shí)轉(zhuǎn)動(dòng)半徑確定。5.如權(quán)利要求3所述的一種風(fēng)力發(fā)電機(jī)組超速保護(hù)裝置自動(dòng)測(cè)試臺(tái)，其特征在于:所述配重塊(10)的重量和形狀與超速保護(hù)裝置(5)相一致。6.如權(quán)利要求1或3所述的一種風(fēng)力發(fā)電機(jī)組超速保護(hù)裝置自動(dòng)測(cè)試臺(tái)，其特征在于:所述轉(zhuǎn)動(dòng)支架(3)為長(zhǎng)方體空盒。
【專利摘要】本實(shí)用新型屬于風(fēng)力發(fā)電機(jī)組安全保障技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種風(fēng)力發(fā)電機(jī)組超速保護(hù)裝置自動(dòng)測(cè)試臺(tái)。技術(shù)方案：在測(cè)試臺(tái)架內(nèi)部設(shè)有兩塊互相平行的鋼板，轉(zhuǎn)動(dòng)機(jī)構(gòu)通過(guò)軸承安裝在測(cè)試臺(tái)架的兩塊鋼板上；轉(zhuǎn)動(dòng)機(jī)構(gòu)一端連接有編碼器，另一端連接有驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)；在轉(zhuǎn)動(dòng)機(jī)構(gòu)中部依次套裝有導(dǎo)電滑環(huán)和轉(zhuǎn)動(dòng)支架，轉(zhuǎn)動(dòng)支架的一端連接超速保護(hù)裝置；輸入導(dǎo)線一端連接超速保護(hù)裝置，另一端連接導(dǎo)電滑環(huán)；輸出導(dǎo)線一端連接導(dǎo)電滑環(huán)，另一端連接系統(tǒng)控制器。有益效果：測(cè)試過(guò)程中不再需要測(cè)試人員的停機(jī)操作，消除了人為因素影響的測(cè)量誤差，提高了測(cè)試精度。
【IPC分類】G01R31/00
【公開(kāi)號(hào)】CN205003229
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201520747551
【發(fā)明人】薛鵬, 王銘, 曹炬
【申請(qǐng)人】北京萬(wàn)源工業(yè)有限公司
【公開(kāi)日】2016年1月27日
【申請(qǐng)日】2015年9月24日