一種制動(dòng)液回收結(jié)構(gòu)的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及汽車制動(dòng)管路失效試驗(yàn)技術(shù)領(lǐng)域，特別是涉及一種制動(dòng)液回收結(jié)構(gòu)。
【背景技術(shù)】
[0002]在進(jìn)行制動(dòng)管路失效試驗(yàn)時(shí)，按照法規(guī)的方法是將制動(dòng)主缸的其中一缸斷開，模仿制動(dòng)管路單腔失效狀態(tài)進(jìn)行試驗(yàn)。而在研發(fā)過(guò)程中，有時(shí)還需要進(jìn)行單輪失效試驗(yàn)，以獲得對(duì)研發(fā)有幫助的額外數(shù)據(jù)。當(dāng)進(jìn)行單輪失效試驗(yàn)時(shí)，通常是將車輪輪缸的放油螺栓擰開，模擬單輪失效狀態(tài)進(jìn)行試驗(yàn)。然而，對(duì)某一輪缸進(jìn)行泄壓放油時(shí)，制動(dòng)液會(huì)自然遺灑在路面上，造成環(huán)境的污染。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0003]本實(shí)用新型的目的在于提供一種制動(dòng)液回收結(jié)構(gòu)，用以解決在進(jìn)行單輪失效試驗(yàn)時(shí)，輪缸內(nèi)的制動(dòng)液會(huì)灑落在路面上，從而造成環(huán)境污染的問(wèn)題。
[0004]為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型提供了一種制動(dòng)液回收結(jié)構(gòu)，包括:
[0005]與汽車車輪上的分栗螺孔連接的螺栓結(jié)構(gòu)，所述螺栓結(jié)構(gòu)包括螺桿及由所述螺桿的頂端向上延伸并彎折形成的連接頭部，所述螺桿的底端與所述分栗螺孔連接，且所述螺栓結(jié)構(gòu)內(nèi)設(shè)置有一貫穿所述螺桿及所述連接頭部的通孔；
[0006]儲(chǔ)液裝置，所述儲(chǔ)液裝置的一端設(shè)置有一開口結(jié)構(gòu)，所述開口結(jié)構(gòu)與所述螺栓結(jié)構(gòu)的連接頭部相連。
[0007]其中，所述儲(chǔ)液裝置具體為一儲(chǔ)液罐。
[0008]其中，所述儲(chǔ)液裝置靠近所述連接頭部一側(cè)的側(cè)壁上設(shè)置有一開槽結(jié)構(gòu)。
[0009]其中，所述螺桿的底端的外側(cè)壁上設(shè)置有螺紋結(jié)構(gòu)，所述螺桿的底端通過(guò)所述螺紋結(jié)構(gòu)與所述分栗螺孔連接。
[0010]其中，上述制動(dòng)液回收結(jié)構(gòu)，還包括:
[0011]插設(shè)于所述螺桿底端內(nèi)的圓柱結(jié)構(gòu)，所述圓柱結(jié)構(gòu)的直徑小于所述螺桿的直徑，且所述圓柱結(jié)構(gòu)遠(yuǎn)離所述螺桿的一端為錐體結(jié)構(gòu)，所述錐體結(jié)構(gòu)與所述分栗螺孔內(nèi)的油路形成封閉結(jié)構(gòu)。
[0012]其中，所述通孔的一端位于所述連接頭部靠近所述儲(chǔ)液裝置的一端面上，所述通孔的另一端位于所述圓柱結(jié)構(gòu)的側(cè)壁上。
[0013]其中，上述制動(dòng)液回收結(jié)構(gòu)，還包括:
[0014]套設(shè)在所述螺桿上，且位于所述連接頭部下方的螺母，所述螺母與所述螺桿一體成型。
[0015]本實(shí)用新型實(shí)施例具有以下有益效果:
[0016]本實(shí)用新型實(shí)施例的制動(dòng)液回收結(jié)構(gòu)，在進(jìn)行單輪失效試驗(yàn)時(shí)，使螺栓結(jié)構(gòu)與分栗螺孔內(nèi)的油路分離，制動(dòng)液通過(guò)螺栓結(jié)構(gòu)內(nèi)的通孔從連接頭部流出，并流入到與所述連接頭部連接的儲(chǔ)液裝置中，從而解決了制動(dòng)液灑落在地面上，造成環(huán)境污染的問(wèn)題。
【附圖說(shuō)明】
[0017]圖1為本實(shí)用新型實(shí)施例的螺栓結(jié)構(gòu)的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0018]圖2為本實(shí)用新型實(shí)施例的制動(dòng)液回收結(jié)構(gòu)的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0019]附圖標(biāo)記說(shuō)明:
[0020]11-螺桿，12-連接頭部，13-通孔，14-圓柱結(jié)構(gòu)，15-螺母，2_儲(chǔ)液裝置，21-開口結(jié)構(gòu)，22-開槽結(jié)構(gòu)。
【具體實(shí)施方式】
[0021]為使本實(shí)用新型要解決的技術(shù)問(wèn)題、技術(shù)方案和優(yōu)點(diǎn)更加清楚，下面將結(jié)合具體實(shí)施例及附圖進(jìn)行詳細(xì)描述。
[0022]本實(shí)用新型實(shí)施例解決在進(jìn)行單輪失效試驗(yàn)時(shí)，輪缸內(nèi)的制動(dòng)液會(huì)灑落在路面上，從而造成環(huán)境污染的問(wèn)題。本實(shí)用新型實(shí)施例提供了一種制動(dòng)液回收結(jié)構(gòu)，如圖1和圖2所示，包括:
[0023]與于汽車車輪上的分栗螺孔連接的螺栓結(jié)構(gòu)，所述螺栓結(jié)構(gòu)包括螺桿11及由所述螺桿11的頂端向上延伸并彎折形成的連接頭部12，所述螺桿11的底端與所述分栗螺孔連接，且所述螺栓結(jié)構(gòu)內(nèi)設(shè)置有一貫穿所述螺桿11及所述連接頭部12的通孔13 ;
[0024]儲(chǔ)液裝置2，所述儲(chǔ)液裝置2的一端設(shè)置有一開口結(jié)構(gòu)21，所述開口結(jié)構(gòu)21與所述螺栓結(jié)構(gòu)的連接頭部12相連。
[0025]本實(shí)用新型實(shí)施例的制動(dòng)液回收結(jié)構(gòu)，在進(jìn)行單輪失效試驗(yàn)時(shí)，使螺栓結(jié)構(gòu)與分栗螺孔內(nèi)的油路分離，制動(dòng)液通過(guò)螺栓結(jié)構(gòu)內(nèi)的通孔從連接頭部流出，并流入到與所述連接頭部連接的儲(chǔ)液裝置中，從而解決了制動(dòng)液灑落在地面上，造成環(huán)境污染的問(wèn)題。
[0026]優(yōu)選地，所述儲(chǔ)液裝置2為一儲(chǔ)液罐，且在儲(chǔ)液罐靠近所述連接頭部一側(cè)的側(cè)壁上設(shè)置有一開槽結(jié)構(gòu)22。
[0027]本實(shí)用新型實(shí)施例的制動(dòng)液回收結(jié)構(gòu)，若分栗中有空氣存在，將造成罐內(nèi)壓力升高，儲(chǔ)液罐上的開槽結(jié)構(gòu)可使得罐內(nèi)與外界相通，防止儲(chǔ)液罐內(nèi)形成密閉空間，從而有效避免因儲(chǔ)液罐膨脹而造成的安全問(wèn)題。
[0028]進(jìn)一步地，上述制動(dòng)液回收結(jié)構(gòu)，還包括:
[0029]插設(shè)于所述螺桿11底端內(nèi)的圓柱結(jié)構(gòu)14，所述圓柱結(jié)構(gòu)14的直徑小于所述螺桿11的直徑，且所述圓柱結(jié)構(gòu)14遠(yuǎn)離所述螺桿11的一端為錐體結(jié)構(gòu)，所述錐體結(jié)構(gòu)與所述分栗螺孔內(nèi)的油路形成封閉結(jié)構(gòu)。
[0030]其中，所述通孔13的一端位于所述連接頭部12靠近所述儲(chǔ)液裝置2的一端面上，所述通孔13的另一端位于所述圓柱結(jié)構(gòu)14的側(cè)壁上。
[0031]具體的，如圖1所示，所述通孔13貫穿所述連接頭部12的頂端及所述螺桿11，并向下延伸至圓柱結(jié)構(gòu)14內(nèi)，同時(shí)，通孔13向圓柱結(jié)構(gòu)14的側(cè)壁方向彎折，從而使通孔13的另一端位于所述圓柱結(jié)構(gòu)14的側(cè)壁上，這樣，在錐體結(jié)構(gòu)與油路分離時(shí)，便于制動(dòng)液通過(guò)通孔13從連接頭部12靠近所述儲(chǔ)液裝置2的端面上流出。
[0032]進(jìn)一步地，上述制動(dòng)液回收結(jié)構(gòu)，還包括:
[0033]套設(shè)在所述螺桿11上，且位于所述連接頭部下方的旋轉(zhuǎn)螺母15，所述旋轉(zhuǎn)螺母15與所述螺桿11 一體成型。
[0034]另外，所述螺桿11的底端的外側(cè)壁上設(shè)置有螺紋結(jié)構(gòu)，所述螺桿11的底端通過(guò)所述螺紋結(jié)構(gòu)與所述分栗螺孔連接。
[0035]在本實(shí)用新型的具體實(shí)施例中，通過(guò)旋轉(zhuǎn)螺母15將螺桿11外側(cè)壁上的螺紋結(jié)構(gòu)旋入分栗螺孔內(nèi)，并通過(guò)圓柱結(jié)構(gòu)14 一端的錐體結(jié)構(gòu)將油路密封，當(dāng)需要模擬分栗失效或者排氣時(shí)，則旋轉(zhuǎn)螺母15，使錐體結(jié)構(gòu)與油路分離，從而制動(dòng)液通過(guò)通孔13流出，并流入到儲(chǔ)液裝置2中，避免造成對(duì)環(huán)境的污染。
[0036]本實(shí)用新型實(shí)施例的制動(dòng)液回收結(jié)構(gòu)，將螺栓結(jié)構(gòu)的出油端設(shè)計(jì)成彎折的弧形，當(dāng)需要模擬分栗失效工況時(shí)，只需將螺栓結(jié)構(gòu)放松到一定角度，使出油端方向遠(yuǎn)離車體，將一個(gè)儲(chǔ)液罐套到出油端口上，這樣，當(dāng)實(shí)施制動(dòng)操作時(shí)，從分栗經(jīng)螺栓排出的制動(dòng)液就可以全部流入儲(chǔ)液罐，避免了對(duì)環(huán)境的污染。
[0037]以上所述僅為本實(shí)用新型的較佳實(shí)施例而已，并不用以限制本實(shí)用新型，凡在本實(shí)用新型的精神和原則之內(nèi)，所作的任何修改、等同替換、改進(jìn)等，均應(yīng)包含在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種制動(dòng)液回收結(jié)構(gòu)，其特征在于，包括: 與汽車車輪上的分栗螺孔連接的螺栓結(jié)構(gòu)，所述螺栓結(jié)構(gòu)包括螺桿(11)及由所述螺桿(11)的頂端向上延伸并彎折形成的連接頭部(12)，所述螺桿(11)的底端與所述分栗螺孔連接，且所述螺栓結(jié)構(gòu)內(nèi)設(shè)置有一貫穿所述螺桿(11)及所述連接頭部(12)的通孔(13)； 儲(chǔ)液裝置(2)，所述儲(chǔ)液裝置(2)的一端設(shè)置有一開口結(jié)構(gòu)(21)，所述開口結(jié)構(gòu)(21)與所述螺栓結(jié)構(gòu)的連接頭部(12)相連。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的制動(dòng)液回收結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述儲(chǔ)液裝置(2)具體為一儲(chǔ)液罐。3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的制動(dòng)液回收結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述儲(chǔ)液裝置(2)靠近所述連接頭部一側(cè)的側(cè)壁上設(shè)置有一開槽結(jié)構(gòu)(22)。4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的制動(dòng)液回收結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述螺桿(11)的底端的外側(cè)壁上設(shè)置有螺紋結(jié)構(gòu)，所述螺桿(11)的底端通過(guò)所述螺紋結(jié)構(gòu)與所述分栗螺孔連接。5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的制動(dòng)液回收結(jié)構(gòu)，其特征在于，還包括: 插設(shè)于所述螺桿(11)底端內(nèi)的圓柱結(jié)構(gòu)(14)，所述圓柱結(jié)構(gòu)(14)的直徑小于所述螺桿(11)的直徑，且所述圓柱結(jié)構(gòu)(14)遠(yuǎn)離所述螺桿(11)的一端為錐體結(jié)構(gòu)，所述錐體結(jié)構(gòu)與所述分栗螺孔內(nèi)的油路形成封閉結(jié)構(gòu)。6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的制動(dòng)液回收結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述通孔(13)的一端位于所述連接頭部(12)靠近所述儲(chǔ)液裝置(2)的一端面上，所述通孔(13)的另一端位于所述圓柱結(jié)構(gòu)(14)的側(cè)壁上。7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的制動(dòng)液回收結(jié)構(gòu)，其特征在于，還包括: 套設(shè)在所述螺桿(11)上，且位于所述連接頭部下方的螺母(15)，所述螺母(15)與所述螺桿(11) 一體成型。
【專利摘要】本實(shí)用新型提供了一種制動(dòng)液回收結(jié)構(gòu)，用以解決在進(jìn)行單輪失效試驗(yàn)時(shí)，輪缸內(nèi)的制動(dòng)液會(huì)灑落在路面上，從而造成環(huán)境污染的問(wèn)題。本實(shí)用新型的制動(dòng)液回收結(jié)構(gòu)包括：與汽車車輪上的分泵螺孔連接的螺栓結(jié)構(gòu)，所述螺栓結(jié)構(gòu)包括螺桿及由所述螺桿的頂端向上延伸并彎折形成的連接頭部，所述螺桿的底端與所述分泵螺孔連接，且所述螺栓結(jié)構(gòu)內(nèi)設(shè)置有一貫穿所述螺桿及所述連接頭部的通孔；儲(chǔ)液裝置，所述儲(chǔ)液裝置的一端設(shè)置有一開口結(jié)構(gòu)，所述開口結(jié)構(gòu)與所述螺栓結(jié)構(gòu)的連接頭部相連。本實(shí)用新型實(shí)施例的制動(dòng)液回收結(jié)構(gòu)，在進(jìn)行單輪失效試驗(yàn)時(shí)能夠收集制動(dòng)液，避免造成環(huán)境污染。
【IPC分類】G01M17/007, G01M13/00
【公開號(hào)】CN205027537
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201520695069
【發(fā)明人】王飛, 冀勝?gòu)?qiáng)
【申請(qǐng)人】北京汽車研究總院有限公司
【公開日】2016年2月10日
【申請(qǐng)日】2015年9月9日