一種電動(dòng)汽車(chē)絕緣監(jiān)測(cè)系統(tǒng)的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及絕緣檢測(cè)應(yīng)用技術(shù)領(lǐng)域，具體為一種電動(dòng)汽車(chē)絕緣監(jiān)測(cè)系統(tǒng)。
【背景技術(shù)】
[0002]隨著現(xiàn)代工業(yè)的發(fā)展，人類(lèi)對(duì)石油資源日漸枯竭的擔(dān)心不斷增加。而電力資源可以由已知的或未知的多種途徑獲得，因此，電動(dòng)汽車(chē)的研究及取代傳統(tǒng)內(nèi)燃汽車(chē)的趨勢(shì)，是當(dāng)今人們的共識(shí)。電動(dòng)汽車(chē)(包括混合動(dòng)力汽車(chē))已得到快速發(fā)展，產(chǎn)品日趨成熟。
[0003]為了達(dá)到一定功率要求，電動(dòng)汽車(chē)需要多個(gè)蓄電池串聯(lián)成組使用，蓄電池組的總電壓普遍高于100V，甚至有高達(dá)800V的電壓。且由于電動(dòng)汽車(chē)使用環(huán)境較為惡劣，振動(dòng)、沖擊、氣候冷熱交替、各種腐蝕性氣體液體的侵蝕，以及道路交通事故等，可能破壞電動(dòng)汽車(chē)內(nèi)部電氣系統(tǒng)部分與車(chē)體間的絕緣，直接影響司乘人員和電動(dòng)汽車(chē)本身的安全。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0004]本實(shí)用新型的目的在于提供一種電動(dòng)汽車(chē)絕緣監(jiān)測(cè)系統(tǒng)，它能有效的解決【背景技術(shù)】中存在的冋題。
[0005]為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型提供如下技術(shù)方案:一種電動(dòng)汽車(chē)絕緣監(jiān)測(cè)系統(tǒng)，包括供電端、能量?jī)?chǔ)存模塊、第一驅(qū)動(dòng)、第二驅(qū)動(dòng)、發(fā)電機(jī)、剎車(chē)組件、空氣壓縮機(jī)、動(dòng)力轉(zhuǎn)向、空氣調(diào)節(jié)設(shè)備和24V直流端；所述第一驅(qū)動(dòng)、第二驅(qū)動(dòng)和發(fā)電機(jī)與供電端電源連接；所述空氣壓縮機(jī)、動(dòng)力轉(zhuǎn)向、空氣調(diào)節(jié)設(shè)備和24V直流端并聯(lián)連接在供電端電源上。
[0006]進(jìn)一步，所述第一驅(qū)動(dòng)、第二驅(qū)動(dòng)、發(fā)電機(jī)、空氣壓縮機(jī)、動(dòng)力轉(zhuǎn)向和空氣調(diào)節(jié)設(shè)備上均連接有AD/DC轉(zhuǎn)換器。
[0007]進(jìn)一步，所述能量?jī)?chǔ)存模塊與供電端連接。
[0008]進(jìn)一步，所述供電端上的IMD連接接地端。
[0009]進(jìn)一步，所述發(fā)電機(jī)上連接有剎車(chē)組件。
[0010]與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的有益效果是:該電動(dòng)汽車(chē)絕緣監(jiān)測(cè)系統(tǒng)，可以準(zhǔn)確、實(shí)時(shí)地監(jiān)測(cè)電氣系統(tǒng)對(duì)車(chē)輛底盤(pán)的絕緣性能，保證司乘人員安全、電氣設(shè)備正常工作和車(chē)輛安全運(yùn)行具有重要意義。整體結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，價(jià)格低廉，實(shí)用性強(qiáng)，易于推廣使用。
【附圖說(shuō)明】
[0011]圖1為本實(shí)用新型的整體結(jié)構(gòu)示意圖；
[0012]附圖標(biāo)記中:供電端1 ;能量?jī)?chǔ)存模塊2 ;第一驅(qū)動(dòng)3 ;第二驅(qū)動(dòng)4 ;發(fā)電機(jī)5 ;剎車(chē)組件6 ;空氣壓縮機(jī)7 ;動(dòng)力轉(zhuǎn)向8 ;空氣調(diào)節(jié)設(shè)備9 ;24V直流端10。
【具體實(shí)施方式】
[0013]下面將結(jié)合本實(shí)用新型實(shí)施例中的附圖，對(duì)本實(shí)用新型實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實(shí)施例僅僅是本實(shí)用新型一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例?；诒緦?shí)用新型中的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒(méi)有做出創(chuàng)造性勞動(dòng)前提下所獲得的所有其它實(shí)施例，都屬于本實(shí)用新型保護(hù)的范圍。
[0014]請(qǐng)參閱圖1，本實(shí)用新型提供一種技術(shù)方案:一種電動(dòng)汽車(chē)絕緣監(jiān)測(cè)系統(tǒng)，包括供電端1、能量?jī)?chǔ)存模塊2、第一驅(qū)動(dòng)3、第二驅(qū)動(dòng)4、發(fā)電機(jī)5、剎車(chē)組件6、空氣壓縮機(jī)7、動(dòng)力轉(zhuǎn)向8、空氣調(diào)節(jié)設(shè)備9和24V直流端10 ;所述第一驅(qū)動(dòng)3、第二驅(qū)動(dòng)4和發(fā)電機(jī)5與供電端電源連接；所述空氣壓縮機(jī)7、動(dòng)力轉(zhuǎn)向8、空氣調(diào)節(jié)設(shè)備9和24V直流端10并聯(lián)連接在供電端電源上。
[0015]進(jìn)一步，所述第一驅(qū)動(dòng)3、第二驅(qū)動(dòng)4、發(fā)電機(jī)5、空氣壓縮機(jī)7、動(dòng)力轉(zhuǎn)向8和空氣調(diào)節(jié)設(shè)備9上均連接有AD/DC轉(zhuǎn)換器。
[0016]進(jìn)一步，所述能量?jī)?chǔ)存模塊2與供電端1連接。
[0017]進(jìn)一步，所述供電端1上的IMD連接接地端。
[0018]進(jìn)一步，所述發(fā)電機(jī)5上連接有剎車(chē)組件6。
[0019]本實(shí)用新型的作用原理為:該電動(dòng)汽車(chē)絕緣監(jiān)測(cè)系統(tǒng)，用于監(jiān)測(cè)(Un=DC 0V…1000V)里上絕緣設(shè)備和活躍的高壓導(dǎo)體的絕緣阻值并且以大地為參考(機(jī)殼接地K1.31)。專(zhuān)利測(cè)量技術(shù)用于監(jiān)測(cè)直流側(cè)和電氣傳動(dòng)系統(tǒng)的交流電機(jī)側(cè)的絕緣條件。甚至在電機(jī)控制進(jìn)程，加速，能量回收等高系統(tǒng)干擾的情況下現(xiàn)有的絕緣故障也是可靠的。
[0020]由于其節(jié)省空間的設(shè)計(jì)和優(yōu)化的測(cè)量技術(shù)，該設(shè)備更適合用于混合動(dòng)力車(chē)和全電動(dòng)車(chē)。該設(shè)備滿足汽車(chē)增加的對(duì)環(huán)境條件的要求(例如:溫度、震動(dòng)、EMC…)。
[0021]故障信息(高壓系統(tǒng)的絕緣故障，IMD連接和設(shè)備錯(cuò)誤)可以由集成和隔離的接口(高側(cè)相應(yīng)，低側(cè)驅(qū)動(dòng))提供。該接口包括一個(gè)狀態(tài)輸出(OKhs輸出)和一個(gè)測(cè)量輸出(Mhs/Mls輸出)。狀態(tài)輸出信號(hào)的錯(cuò)誤響應(yīng)?！癵ood”條件。測(cè)量輸出輸出指示實(shí)際的絕緣阻值。此外它還能區(qū)分以頻率編碼為基礎(chǔ)的不同的故障信息和驅(qū)動(dòng)條件。
[0022]功能:該設(shè)備產(chǎn)生一個(gè)脈沖測(cè)量電壓，通過(guò)終端L+/L-和E/KE與IT系統(tǒng)疊加。在終端Mhs和Mis產(chǎn)生的脈沖調(diào)制寬度信號(hào)是作為當(dāng)前測(cè)量絕緣的有效條件。端子E/KE和大地(機(jī)殼接地K1.31)的連接是連續(xù)測(cè)量的。因此從端子E和KE連接兩個(gè)絕緣導(dǎo)體到汽車(chē)底部是必要的。一旦接通電源，該裝置執(zhí)行初始化和啟動(dòng)溫度測(cè)量設(shè)備。設(shè)備在最多2秒內(nèi)提供第一個(gè)預(yù)估的絕緣阻值。DCP(連續(xù)測(cè)量方法)的測(cè)量隨后開(kāi)始。線路故障或者功能性故障將會(huì)被自動(dòng)識(shí)別和記錄。在操作過(guò)程中，自我檢測(cè)每隔一段時(shí)間會(huì)自動(dòng)執(zhí)行。接口功能將不會(huì)受自檢功能的影響。
[0023]盡管已經(jīng)示出和描述了本實(shí)用新型的實(shí)施例，對(duì)于本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員而言，可以理解在不脫離本實(shí)用新型的原理和精神的情況下可以對(duì)這些實(shí)施例進(jìn)行多種變化、修改、替換和變型，本實(shí)用新型的范圍由所附權(quán)利要求及其等同物限定。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種電動(dòng)汽車(chē)絕緣監(jiān)測(cè)系統(tǒng)，包括供電端、能量?jī)?chǔ)存模塊、第一驅(qū)動(dòng)、第二驅(qū)動(dòng)、發(fā)電機(jī)、剎車(chē)組件、空氣壓縮機(jī)、動(dòng)力轉(zhuǎn)向、空氣調(diào)節(jié)設(shè)備和24V直流端；其特征在于:所述第一驅(qū)動(dòng)、第二驅(qū)動(dòng)和發(fā)電機(jī)與供電端電源連接；所述空氣壓縮機(jī)、動(dòng)力轉(zhuǎn)向、空氣調(diào)節(jié)設(shè)備和24V直流端并聯(lián)連接在供電端電源上。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種電動(dòng)汽車(chē)絕緣監(jiān)測(cè)系統(tǒng)，其特征在于:所述第一驅(qū)動(dòng)、第二驅(qū)動(dòng)、發(fā)電機(jī)、空氣壓縮機(jī)、動(dòng)力轉(zhuǎn)向和空氣調(diào)節(jié)設(shè)備上均連接有AD/DC轉(zhuǎn)換器。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種電動(dòng)汽車(chē)絕緣監(jiān)測(cè)系統(tǒng)，其特征在于:所述能量?jī)?chǔ)存模塊與供電端連接。4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種電動(dòng)汽車(chē)絕緣監(jiān)測(cè)系統(tǒng)，其特征在于:所述供電端上的IMD連接接地端。5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種電動(dòng)汽車(chē)絕緣監(jiān)測(cè)系統(tǒng)，其特征在于:所述發(fā)電機(jī)上連接有剎車(chē)組件。
【專(zhuān)利摘要】本實(shí)用新型公開(kāi)了一種電動(dòng)汽車(chē)絕緣監(jiān)測(cè)系統(tǒng)，包括供電端、能量?jī)?chǔ)存模塊、第一驅(qū)動(dòng)、第二驅(qū)動(dòng)、發(fā)電機(jī)、剎車(chē)組件、空氣壓縮機(jī)、動(dòng)力轉(zhuǎn)向、空氣調(diào)節(jié)設(shè)備和24V直流端；所述第一驅(qū)動(dòng)、第二驅(qū)動(dòng)和發(fā)電機(jī)與供電端電源連接；所述空氣壓縮機(jī)、動(dòng)力轉(zhuǎn)向、空氣調(diào)節(jié)設(shè)備和24V直流端并聯(lián)連接在供電端電源上。該電動(dòng)汽車(chē)絕緣監(jiān)測(cè)系統(tǒng)，可以準(zhǔn)確、實(shí)時(shí)地監(jiān)測(cè)電氣系統(tǒng)對(duì)車(chē)輛底盤(pán)的絕緣性能，保證司乘人員安全、電氣設(shè)備正常工作和車(chē)輛安全運(yùn)行具有重要意義。整體結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，價(jià)格低廉，實(shí)用性強(qiáng)，易于推廣使用。
【IPC分類(lèi)】G01R31/12
【公開(kāi)號(hào)】CN205038293
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201520624087
【發(fā)明人】伭宏偉
【申請(qǐng)人】四川歐倫電氣設(shè)備有限公司
【公開(kāi)日】2016年2月17日
【申請(qǐng)日】2015年8月19日