帶有航拍系統(tǒng)的空氣檢測裝置的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型屬于用于與飛機(jī)配合或裝到飛機(jī)上的設(shè)備；飛行衣；降落傘；動力裝置或推進(jìn)傳動裝置的配置或安裝的技術(shù)領(lǐng)域，具體是涉及一種帶有航拍系統(tǒng)的空氣檢測裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]霧霾，也稱灰霾(煙霞)空氣中的灰塵、硫酸、硝酸、有機(jī)碳?xì)浠衔锏攘Ｗ右材苁勾髿饣鞚幔曇澳：?dǎo)致能見度惡化，如果水平能見度小于10000米時(shí)，將這種非水成物組成的氣溶膠系統(tǒng)造成的視程障礙稱為霾(Haze)或灰霾(Dust-haze)，香港天文臺稱煙霞(Haze)，霾與霧的區(qū)別在于發(fā)生霾時(shí)相對濕度不大，而霧中的相對濕度是飽和的(如有大量凝結(jié)核存在時(shí)，相對濕度不一定達(dá)到100%就可能出現(xiàn)飽和)，一般相對濕度小于80%時(shí)的大氣混濁視野模糊導(dǎo)致的能見度惡化是霾造成的，相對濕度大于90%時(shí)的大氣混濁視野模糊導(dǎo)致的能見度惡化是霧造成的，相對濕度介于80?90%之間時(shí)的大氣混濁視野模糊導(dǎo)致的能見度惡化是霾和霧的混合物共同造成的，但其主要成分是霾，霾的厚度比較厚，可達(dá)1?3公里左右，霾與霧、云不一樣，與晴空區(qū)之間沒有明顯的邊界，霾粒子的分布比較均勻，而且灰霾粒子的尺度比較小，從0.001微米到10微米，平均直徑大約在1?2微米左右，肉眼看不到空中飄浮的顆粒物。由于灰塵、硫酸、硝酸等粒子組成的霾，其散射波長較長的光比較多，因而霾看起來呈黃色或橙灰色，現(xiàn)有的霧霾預(yù)警表現(xiàn)在滯后性，都是在霧霾形成后，開始進(jìn)行檢測，沒有預(yù)測的功能。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]有鑒于此，本實(shí)用新型的目的在于提供一種帶有航拍系統(tǒng)的空氣檢測裝置，該帶有航拍系統(tǒng)的空氣檢測裝置通過在飛行器上設(shè)置有PM2.5檢測傳感器、有害氣體檢測傳感器和GPS時(shí)鐘控制模塊，基于GPS基準(zhǔn)時(shí)鐘采集空中監(jiān)測數(shù)據(jù)，并采用無線通信模塊通過無線網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行數(shù)據(jù)傳輸，在數(shù)據(jù)的連續(xù)實(shí)時(shí)獲取、即時(shí)傳輸和基于數(shù)據(jù)結(jié)果可以進(jìn)行霧霾預(yù)目ο
[0004]為了解決上述技術(shù)問題，本實(shí)用新型一種帶有航拍系統(tǒng)的空氣檢測裝置，包括無人飛行器，所述無人飛行器包括機(jī)身、機(jī)尾、設(shè)置在機(jī)身下方的機(jī)架和設(shè)置在機(jī)身上方的螺旋槳，所述機(jī)身兩側(cè)設(shè)置有浮筒，所述浮筒上設(shè)置有進(jìn)風(fēng)口、出風(fēng)口和連接在進(jìn)風(fēng)口和出風(fēng)口之間的風(fēng)管，所述浮筒內(nèi)設(shè)置有ΡΜ2.5檢測儀，所述機(jī)架上安裝有視頻采集裝置，所述機(jī)身內(nèi)設(shè)置有GPS時(shí)鐘控制模塊、PLC控制器和無線通信模塊，所述GPS時(shí)鐘控制模塊的輸出端與PLC控制器輸入端連接，所述PLC控制器輸出端與所述ΡΜ2.5檢測儀控制端、視頻采集裝置控制端和無線通信模塊連接。
[0005]進(jìn)一步，所述機(jī)架上還設(shè)置有不少于1個傳感器，所述傳感器用于分別檢測出C0、h2s、so2、no2、no、ci2、hcn、hn3、ph3、C102、hc1、voc 中的一種或多種有害氣體。
[0006]進(jìn)一步，所述風(fēng)管設(shè)置在浮筒中心處，所述風(fēng)管內(nèi)設(shè)置有用于關(guān)閉風(fēng)管的閥門，所述風(fēng)管位于閥門前端的內(nèi)壁上設(shè)置有進(jìn)風(fēng)孔，所述風(fēng)管內(nèi)壁與浮筒外壁之間設(shè)置有連接進(jìn)風(fēng)孔的風(fēng)道，所述風(fēng)道的末端連有出風(fēng)孔，所述PM2.5檢測儀設(shè)置在風(fēng)道內(nèi)。
[0007]進(jìn)一步，所述機(jī)尾處設(shè)置有推行器。
[0008]進(jìn)一步，所述浮筒設(shè)置為錐形結(jié)構(gòu)。
[0009]進(jìn)一步，所述浮筒由玻璃鋼材料制成的。
[0010]本實(shí)用新型的有益效果在于:
[0011]本實(shí)用新型帶有航拍系統(tǒng)的空氣檢測裝置通過在飛行器上設(shè)置有PM2.5檢測傳感器、有害氣體檢測傳感器和GPS時(shí)鐘控制模塊，基于GPS基準(zhǔn)時(shí)鐘采集空中監(jiān)測數(shù)據(jù)，并采用無線通信模塊通過無線網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行數(shù)據(jù)傳輸，在數(shù)據(jù)的連續(xù)實(shí)時(shí)獲取、即時(shí)傳輸和基于數(shù)據(jù)結(jié)果可以進(jìn)行霧霾預(yù)警。
【附圖說明】
[0012]圖1為本實(shí)用新型帶有航拍系統(tǒng)的空氣檢測裝置的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0013]圖2為本實(shí)用新型飛行器上浮筒的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0014]附圖標(biāo)記:1_機(jī)身；2_螺旋槳；3_機(jī)尾；4_機(jī)架；5_浮筒；6_風(fēng)口；7_出風(fēng)口；8-風(fēng)管；9-風(fēng)道；10_PM2.5檢測儀；11-閥門；12-進(jìn)風(fēng)孔；13-視頻米集裝置；14-傳感器；15-PLC控制器；16-GPS時(shí)鐘控制模塊；17_無線通信模塊。
【具體實(shí)施方式】
[0015]下面結(jié)合附圖和【具體實(shí)施方式】對實(shí)用新型作進(jìn)一步詳細(xì)地描述。
[0016]如圖1所示為本實(shí)用新型帶有航拍系統(tǒng)的空氣檢測裝置的結(jié)構(gòu)示意圖；如圖2所示為本實(shí)用新型飛行器上浮筒的結(jié)構(gòu)示意圖，本實(shí)用新型一種帶有航拍系統(tǒng)的空氣檢測裝置，包括無人飛行器，所述無人飛行器包括機(jī)身1、機(jī)尾3、設(shè)置在機(jī)身1下方的機(jī)架4和設(shè)置在機(jī)身1上方的螺旋槳2，所述機(jī)身1兩側(cè)設(shè)置有浮筒5，所述浮筒5上設(shè)置有進(jìn)風(fēng)口 6、出風(fēng)口 7和連接在進(jìn)風(fēng)口 6和出風(fēng)口 7之間的風(fēng)管8，所述浮筒5內(nèi)設(shè)置有PM2.5檢測儀10，所述機(jī)架4上安裝有視頻采集裝置13，所述機(jī)身內(nèi)設(shè)置有GPS時(shí)鐘控制模塊16、PLC控制器15和無線通信模塊17，所述GPS時(shí)鐘控制模塊16的輸出端與PLC控制器15輸入端連接，所述PLC控制器輸出端16與所述PM2.5檢測儀10控制端、視頻采集裝置13控制端和無線通信模塊17連接。
[0017]本實(shí)施例通過在飛行器上設(shè)置有PM2.5檢測傳感器、有害氣體檢測傳感器和GPS時(shí)鐘控制模塊，基于GPS基準(zhǔn)時(shí)鐘采集空中監(jiān)測數(shù)據(jù)，并采用無線通信模塊通過無線網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行數(shù)據(jù)傳輸，在數(shù)據(jù)的連續(xù)實(shí)時(shí)獲取、即時(shí)傳輸和基于數(shù)據(jù)結(jié)果可以進(jìn)行霧霾預(yù)警。
[0018]進(jìn)一步，所述機(jī)架上還設(shè)置有不少于1個傳感器，所述傳感器用于分別檢測出C0、h2s、so2、no2、no、ci2、hcn、hn3、ph3、C102、hc1、voc中的一種或多種有害氣體，本實(shí)施例通過監(jiān)控空氣中的硫酸、硝酸等有害氣體的含量，不僅可以提前進(jìn)行預(yù)測霧霾，而且可以檢測空氣的其它有害成分，提高人們的健康安全和氣候環(huán)境治理提供依據(jù)。
[0019]進(jìn)一步，優(yōu)選的所述風(fēng)管8設(shè)置在浮筒5中心處，所述風(fēng)管8內(nèi)設(shè)置有用于關(guān)閉風(fēng)管8的閥門11，所述風(fēng)管8位于閥門11前端的內(nèi)壁上設(shè)置有進(jìn)風(fēng)孔12，所述風(fēng)管8內(nèi)壁與浮筒5外壁之間設(shè)置有連接進(jìn)風(fēng)孔12的風(fēng)道9，所述風(fēng)道9的末端連有出風(fēng)孔，所述PM2.5檢測儀10設(shè)置在風(fēng)道9內(nèi)，本實(shí)施例優(yōu)選的出風(fēng)孔均布在出風(fēng)口的四周，本實(shí)施通過在多用途飛行器喜歡上下飛行和告訴飛行過程中，打開閥門11，使空氣通過風(fēng)管進(jìn)行流通，可以減少空氣的阻力，不進(jìn)行檢測空氣的質(zhì)量，其原因是此時(shí)PM2.5檢測儀10對空氣進(jìn)行檢測的數(shù)據(jù)準(zhǔn)確性較差，在空中緩慢飛行或者停止風(fēng)行的時(shí)候，關(guān)閉閥門11，空氣通過進(jìn)風(fēng)孔12，進(jìn)入風(fēng)道，從風(fēng)道出風(fēng)孔排出，此時(shí)風(fēng)速是處于自然風(fēng)速狀態(tài)，有利于PM2.5檢測儀10對空氣進(jìn)行檢測，該檢測的空氣質(zhì)量數(shù)據(jù)準(zhǔn)確性好，有利于提高霧霾預(yù)測的準(zhǔn)確率。
[0020]進(jìn)一步，所述機(jī)尾3處設(shè)置有推行器，該結(jié)構(gòu)有利于多用途飛行器的前進(jìn)和飛行。
[0021]進(jìn)一步，優(yōu)選的所述浮筒5設(shè)置為錐形結(jié)構(gòu)，進(jìn)氣口端設(shè)置在浮筒5直徑小的一端，該結(jié)構(gòu)有利于在多用途飛行器風(fēng)行中，減少風(fēng)阻。
[0022]進(jìn)一步，優(yōu)選的所述浮筒5由玻璃鋼材料制成的，該結(jié)構(gòu)有利于在降低浮筒5重量的情況下，提高浮筒5的強(qiáng)度。
[0023]最后說明的是，以上實(shí)施例僅用以說明本實(shí)用新型的技術(shù)方案而非限制，盡管參照較佳實(shí)施例對本實(shí)用新型進(jìn)行了詳細(xì)說明，本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)理解，可以對本實(shí)用新型的技術(shù)方案進(jìn)行修改或者等同替換，而不脫離本實(shí)用新型技術(shù)方案的宗旨和范圍，其均應(yīng)涵蓋在本實(shí)用新型的權(quán)利要求范圍當(dāng)中。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種帶有航拍系統(tǒng)的空氣檢測裝置，包括無人飛行器，所述無人飛行器包括機(jī)身、機(jī)尾、設(shè)置在機(jī)身下方的機(jī)架和設(shè)置在機(jī)身上方的螺旋槳，其特征在于:所述機(jī)身兩側(cè)設(shè)置有浮筒，所述浮筒上設(shè)置有進(jìn)風(fēng)口、出風(fēng)口和連接在進(jìn)風(fēng)口和出風(fēng)口之間的風(fēng)管，所述浮筒內(nèi)設(shè)置有PM2.5檢測儀，所述機(jī)架上安裝有視頻采集裝置，所述機(jī)身內(nèi)設(shè)置有GPS時(shí)鐘控制模塊、PLC控制器和無線通信模塊，所述GPS時(shí)鐘控制模塊的輸出端與PLC控制器輸入端連接，所述PLC控制器輸出端與所述PM2.5檢測儀控制端、視頻采集裝置控制端和無線通信模塊連接。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的帶有航拍系統(tǒng)的空氣檢測裝置，其特征在于:所述機(jī)架上還設(shè)置有不少于1個傳感器，所述傳感器用于分別檢測出C0、H2S、S02、N02、N0、C12、HCN、HN3、ph3、C102、HC1、VOC中的一種或多種有害氣體。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的帶有航拍系統(tǒng)的空氣檢測裝置，其特征在于:所述風(fēng)管設(shè)置在浮筒中心處，所述風(fēng)管內(nèi)設(shè)置有用于關(guān)閉風(fēng)管的閥門，所述風(fēng)管位于閥門前端的內(nèi)壁上設(shè)置有進(jìn)風(fēng)孔，所述風(fēng)管內(nèi)壁與浮筒外壁之間設(shè)置有連接進(jìn)風(fēng)孔的風(fēng)道，所述風(fēng)道的末端連有出風(fēng)孔，所述PM2.5檢測儀設(shè)置在風(fēng)道內(nèi)。4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的帶有航拍系統(tǒng)的空氣檢測裝置，其特征在于:所述機(jī)尾處設(shè)置有推行器。5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的帶有航拍系統(tǒng)的空氣檢測裝置，其特征在于:所述浮筒設(shè)置為錐形結(jié)構(gòu)。6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的帶有航拍系統(tǒng)的空氣檢測裝置，其特征在于:所述浮筒由玻璃鋼材料制成的。
【專利摘要】本實(shí)用新型提供了一種帶有航拍系統(tǒng)的空氣檢測裝置，包括機(jī)身、機(jī)尾、機(jī)架和螺旋槳，機(jī)身兩側(cè)設(shè)置有浮筒，浮筒上設(shè)置有進(jìn)風(fēng)口和出風(fēng)口，浮筒內(nèi)設(shè)置有PM2.5檢測儀，機(jī)架上安裝有視頻采集裝置，機(jī)身內(nèi)設(shè)置有GPS時(shí)鐘控制模塊、PLC控制器和無線通信模塊，GPS時(shí)鐘控制模塊的輸出端與PLC控制器輸入端連接，PLC控制器輸出端與所述PM2.5檢測儀控制端、視頻采集裝置控制端和無線通信模塊連接，本實(shí)用新型通過在飛行器上設(shè)置有PM2.5檢測傳感器、有害氣體檢測傳感器和GPS時(shí)鐘控制模塊，基于GPS基準(zhǔn)時(shí)鐘采集空中監(jiān)測數(shù)據(jù)，并采用無線通信模塊通過無線網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行數(shù)據(jù)傳輸，在數(shù)據(jù)的連續(xù)實(shí)時(shí)獲取、即時(shí)傳輸和基于數(shù)據(jù)結(jié)果可以進(jìn)行霧霾預(yù)警。
【IPC分類】G01N33/00, G01C11/36, G01N15/06
【公開號】CN205049547
【申請?zhí)枴緾N201520634659
【發(fā)明人】黃成城
【申請人】重慶古思特商業(yè)管理有限公司
【公開日】2016年2月24日
【申請日】2015年8月21日