一種地鐵屏蔽門人群擠壓荷載測試系統(tǒng)的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001 ]本實用新型涉及一種地鐵屏蔽門人群擠壓荷載測試系統(tǒng)。
【背景技術(shù)】
[0002]相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定了地鐵屏蔽屏門的結(jié)構(gòu)性能要求及期測試方法，其中包括人群擠壓荷載的測試。人群擠壓荷載是距地面lm左右施加于屏蔽門的線荷載，不低于1000N/m。測試過程中，要對加載后的變形量、及卸載后的殘余變形量進(jìn)行測量。測試的前提是要保證裝置要產(chǎn)生的線荷載是正確、均勻的，測試結(jié)果才具有權(quán)威性;而提高測試裝置的自動化程度則可提高測試效率、減少人員負(fù)擔(dān)、減少人員的主觀錯誤。當(dāng)前的測試裝置相對簡陋，缺少對線荷載的控制及自動化程度不高。針對這些不足設(shè)計了地鐵屏蔽門人群擠壓荷載測試系統(tǒng)。
【實用新型內(nèi)容】
[0003]本實用新型要解決的問題是提供一種使用方便、自動化程度高的地鐵屏蔽門人群擠壓荷載測試系統(tǒng)。
[0004]為了解決上述技術(shù)問題，本實用新型采用的技術(shù)方案是:一種地鐵屏蔽門人群擠壓荷載測試系統(tǒng)，其特征在于，包括上位機、控制裝置、數(shù)據(jù)采集器、供氣裝置、設(shè)置在地鐵屏蔽門靠近站臺一側(cè)的多個推力傳感器、設(shè)置在地鐵屏蔽門靠近軌道一側(cè)的多個位移傳感器，每個所述推力傳感器分別連接有一個氣缸，所述氣缸與所述供氣裝置分別通過一管體連接，所述管體上分別設(shè)置有一電磁閥，所述位移傳感器均與所述數(shù)據(jù)采集器電性連接，所述控制裝置分別與所述電磁閥、推力傳感器電性連接，所述上位機分別與所述控制裝置、數(shù)據(jù)采集器電性連接。
[0005]優(yōu)選地，上述的地鐵屏蔽門人群擠壓荷載測試系統(tǒng)，其中所述控制裝置為PLC控制器。
[0006]優(yōu)選地，上述的地鐵屏蔽門人群擠壓荷載測試系統(tǒng)，其中所述供氣裝置包括依次通過氣管連接的空氣壓縮機、三聯(lián)件、節(jié)流閥，所述三聯(lián)件包括依次連接的過濾器、減壓閥、油霧器，所述空氣壓縮機與所述過濾器通過管體連接，所述油霧器與所述節(jié)流閥通過氣管連接，所述節(jié)流閥通過管體與所述氣缸連接。
[0007]優(yōu)選地，上述的地鐵屏蔽門人群擠壓荷載測試系統(tǒng)，其中所述上位機為計算機。
[0008]優(yōu)選地，上述的地鐵屏蔽門人群擠壓荷載測試系統(tǒng)，其中所述數(shù)據(jù)采集器為多路AD米集模塊。
[0009]本實用新型的技術(shù)效果主要體現(xiàn)在:在氣缸和測試對象之間裝設(shè)推力傳感器用于測量實際產(chǎn)生的推力；另外在每個氣缸的氣路上分別裝設(shè)電磁閥，單獨控制每個氣缸內(nèi)的氣壓，可控制其產(chǎn)生的推力;可使用PLC控制器編寫控制程序，根據(jù)實際的推力大小，調(diào)節(jié)電磁閥，控制氣缸壓力，達(dá)到產(chǎn)生的推力穩(wěn)定在指定值上;使用PLC控制器、數(shù)據(jù)采集器和計算機搭建控制系統(tǒng)，使用起來方便，而且自動化程度高;計算機作為總控制人機界面，一方面對操作人員提供測試過程控制、測試過程狀態(tài)、數(shù)據(jù)監(jiān)視及報告生成導(dǎo)出等界面，另一方面跟PLC控制器和數(shù)據(jù)數(shù)據(jù)采集器通信，發(fā)送測試命令，和接收測試數(shù)據(jù)。
【附圖說明】
[0010]圖1為本實用新型的結(jié)構(gòu)框圖。
【具體實施方式】
[0011]為了使本實用新型的目的、技術(shù)方案及優(yōu)點更加清楚明白，以下結(jié)合附圖及實施例，對本實用新型進(jìn)行進(jìn)一步詳細(xì)說明。應(yīng)當(dāng)理解，此處所描述的具體實施例僅僅用以解釋本實用新型，并不用于限定本實用新型。
[0012]如圖1所示，一種地鐵屏蔽門人群擠壓荷載測試系統(tǒng)，包括上位機、控制裝置、數(shù)據(jù)采集器、供氣裝置、設(shè)置在地鐵屏蔽門靠近站臺一側(cè)的多個推力傳感器、設(shè)置在地鐵屏蔽門靠近軌道一側(cè)的多個位移傳感器，每個推力傳感器分別連接有一個氣缸，氣缸與供氣裝置分別通過一管體連接，管體上分別設(shè)置有一電磁閥，位移傳感器均與數(shù)據(jù)采集器電性連接，控制裝置分別與電磁閥、推力傳感器電性連接，上位機分別與控制裝置、數(shù)據(jù)采集器電性連接。
[0013]其中本實用新型的控制裝置為PLC控制器，上位機為計算機，數(shù)據(jù)采集器為多路AD采集模塊，通過測量位移傳感器信號采集反映變形量的位移數(shù)據(jù)。
[0014]其中本實用新型中的供氣裝置包括依次通過氣管連接的空氣壓縮機、三聯(lián)件、節(jié)流閥，三聯(lián)件包括依次連接的過濾器、減壓閥、油霧器，空氣壓縮機與過濾器通過管體連接，油霧器與節(jié)流閥通過氣管連接，節(jié)流閥通過管體與氣缸連接。
[0015]本實用新型在氣缸和測試對象之間裝設(shè)推力傳感器用于測量實際產(chǎn)生的推力；另外在每個氣缸的氣路上分別裝設(shè)電磁閥，單獨控制每個氣缸內(nèi)的氣壓，可控制其產(chǎn)生的推力；可使用PLC控制器編寫控制程序，根據(jù)實際的推力大小，調(diào)節(jié)電磁閥，控制氣缸壓力，達(dá)到產(chǎn)生的推力穩(wěn)定在指定值上;使用PLC控制器、數(shù)據(jù)采集器和計算機搭建控制系統(tǒng)，使用起來方便，而且自動化程度高;計算機作為總控制人機界面，一方面對操作人員提供測試過程控制、測試過程狀態(tài)、數(shù)據(jù)監(jiān)視及報告生成導(dǎo)出等界面，另一方面跟PLC控制器和數(shù)據(jù)數(shù)據(jù)采集器通信，發(fā)送測試命令，和接收測試數(shù)據(jù)。
[0016]上面所述的實施例是對本實用新型的優(yōu)選實施方式進(jìn)行描述，并非對本實用新型的構(gòu)思和范圍進(jìn)行限定。在不脫離本實用新型設(shè)計構(gòu)思的前提下，本領(lǐng)域普通人員對本實用新型的技術(shù)方案做出的各種變型和改進(jìn)，均應(yīng)落入到本實用新型的保護范圍，本實用新型請求保護的技術(shù)內(nèi)容，已經(jīng)全部記載在權(quán)利要求書中。
【主權(quán)項】
1.一種地鐵屏蔽門人群擠壓荷載測試系統(tǒng)，其特征在于:包括上位機、控制裝置、數(shù)據(jù)采集器、供氣裝置、設(shè)置在地鐵屏蔽門靠近站臺一側(cè)的多個推力傳感器、設(shè)置在地鐵屏蔽門靠近軌道一側(cè)的多個位移傳感器，每個所述推力傳感器分別連接有一個氣缸，所述氣缸與所述供氣裝置分別通過一管體連接，所述管體上分別設(shè)置有一電磁閥，所述位移傳感器均與所述數(shù)據(jù)采集器電性連接，所述控制裝置分別與所述電磁閥、推力傳感器電性連接，所述上位機分別與所述控制裝置、數(shù)據(jù)采集器電性連接。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的地鐵屏蔽門人群擠壓荷載測試系統(tǒng)，其特征在于:所述控制裝置為PLC控制器。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的地鐵屏蔽門人群擠壓荷載測試系統(tǒng)，其特征在于:所述供氣裝置包括依次通過氣管連接的空氣壓縮機、三聯(lián)件、節(jié)流閥，所述三聯(lián)件包括依次連接的過濾器、減壓閥、油霧器，所述空氣壓縮機與所述過濾器通過管體連接，所述油霧器與所述節(jié)流閥通過氣管連接，所述節(jié)流閥通過管體與所述氣缸連接。4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的地鐵屏蔽門人群擠壓荷載測試系統(tǒng)，其特征在于:所述上位機為計算機。5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的地鐵屏蔽門人群擠壓荷載測試系統(tǒng)，其特征在于:所述數(shù)據(jù)采集器為多路AD采集模塊。
【專利摘要】本實用新型公開了一種地鐵屏蔽門人群擠壓荷載測試系統(tǒng)，包括上位機、控制裝置、數(shù)據(jù)采集器、供氣裝置、設(shè)置在地鐵屏蔽門靠近站臺一側(cè)的多個推力傳感器、設(shè)置在地鐵屏蔽門靠近軌道一側(cè)的多個位移傳感器，每個推力傳感器分別連接有一個氣缸，氣缸與供氣裝置分別通過一管體連接，管體上分別設(shè)置有一電磁閥，位移傳感器均與數(shù)據(jù)采集器電性連接，控制裝置分別與電磁閥、推力傳感器電性連接，上位機分別與控制裝置、數(shù)據(jù)采集器電性連接。其有益效果是：使用方便、自動化程度高。
【IPC分類】G05B19/05, G01N3/08
【公開號】CN205091205
【申請?zhí)枴緾N201520925679
【發(fā)明人】江偉歡, 張作萍, 肖鳴, 陳宇翔, 胡曉文, 王亞平, 鄧超志, 謝曉松, 梅曉, 周炳坤
【申請人】廣東省建筑科學(xué)研究院集團股份有限公司
【公開日】2016年3月16日
【申請日】2015年11月13日