發(fā)動(dòng)機(jī)飛輪殼齒輪室的內(nèi)腔檢具的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及發(fā)動(dòng)機(jī)飛輪殼(帶齒輪室腔結(jié)構(gòu))的生產(chǎn)制造，涉及T9000-B飛輪殼齒輪室的內(nèi)腔，具體是發(fā)動(dòng)機(jī)飛輪殼齒輪室的內(nèi)腔檢具。
【背景技術(shù)】
[0002]發(fā)動(dòng)機(jī)T9000-B飛輪殼為鑄造鋁合金，對(duì)于其齒輪室的內(nèi)腔因?yàn)殍T造縮讓規(guī)律的不確定性和誤差，會(huì)導(dǎo)致檢測(cè)人員無法通過標(biāo)準(zhǔn)的檢具檢測(cè)，只能目測(cè)，其工作強(qiáng)度較大和生產(chǎn)效率較低，在裝機(jī)時(shí)會(huì)出現(xiàn)裝機(jī)干涉，導(dǎo)致零件被強(qiáng)制下線、退貨、經(jīng)濟(jì)考核的被動(dòng)局面。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本實(shí)用新型為了克服發(fā)動(dòng)機(jī)飛輪殼的齒輪室裝配不干涉，提高產(chǎn)品的在線質(zhì)量，特提出發(fā)動(dòng)機(jī)飛輪殼齒輪室的內(nèi)腔檢具。
[0004]為此本實(shí)用新型的技術(shù)方案為，發(fā)動(dòng)機(jī)飛輪殼齒輪室的內(nèi)腔檢具，包括一個(gè)中間鏤空的框架形本體，框架形本體對(duì)應(yīng)發(fā)動(dòng)機(jī)飛輪殼齒輪室的外輪廓，框架形本體的側(cè)邊設(shè)有兩個(gè)把手，其特征在于:框架形本體的兩側(cè)邊向下設(shè)有定位銷一和定位銷二，定位銷一和定位銷二對(duì)應(yīng)在發(fā)動(dòng)機(jī)飛輪殼定位安裝孔;框架形本體向下對(duì)應(yīng)齒輪一、齒輪二、齒輪三、齒輪四運(yùn)動(dòng)軌跡分別設(shè)有檢測(cè)板一、檢測(cè)板二、檢測(cè)板三、檢測(cè)板四，框架形本體上面對(duì)應(yīng)檢測(cè)板一、檢測(cè)板二、檢測(cè)板三、檢測(cè)板四分別設(shè)有旋轉(zhuǎn)手柄一、旋轉(zhuǎn)手柄二、旋轉(zhuǎn)手柄三、旋轉(zhuǎn)手柄四，使檢測(cè)板一、檢測(cè)板二、檢測(cè)板三、檢測(cè)板四沿著齒輪一、齒輪二、齒輪三、齒輪四的運(yùn)動(dòng)軌跡運(yùn)動(dòng)。
[0005]進(jìn)一步的改進(jìn)在于:檢測(cè)板一、檢測(cè)板二、檢測(cè)板三、檢測(cè)板四的結(jié)構(gòu)為框型結(jié)構(gòu)，框型結(jié)構(gòu)和齒輪一運(yùn)動(dòng)軌跡、齒輪二運(yùn)動(dòng)軌跡、齒輪三運(yùn)動(dòng)軌跡、齒輪四運(yùn)動(dòng)軌跡尺寸一致，運(yùn)動(dòng)軌跡一致。
[0006]進(jìn)一步的改進(jìn)在于:在框架形本體的側(cè)邊向下還設(shè)有三個(gè)支柱，支柱一、支柱二、支柱三成三角形設(shè)置，支柱一、支柱二、支柱三的高度大于檢測(cè)板一、檢測(cè)板二、檢測(cè)板三、檢測(cè)板四的高度，目的是便于檢具的方便擺放。
[0007]有益效果:
[0008]本實(shí)用新型中鏤空的框架形本體是為了減輕重量，定位銷一和定位銷二的作用將鏤空的框架形本體固定在發(fā)動(dòng)機(jī)飛輪殼齒輪室上面，起到定位準(zhǔn)確的作用，也為了齒輪一、齒輪二、齒輪三、齒輪四的運(yùn)動(dòng)軌跡的仿真作用。旋轉(zhuǎn)手柄一、旋轉(zhuǎn)手柄二、旋轉(zhuǎn)手柄三、旋轉(zhuǎn)手柄四，使檢測(cè)板一、檢測(cè)板二、檢測(cè)板三、檢測(cè)板四沿著齒輪一、齒輪二、齒輪三、齒輪四的運(yùn)動(dòng)軌跡運(yùn)動(dòng)，就是通過該運(yùn)動(dòng)軌跡的仿真作用檢測(cè)發(fā)動(dòng)機(jī)飛輪殼齒輪室的內(nèi)腔干涉問題。
[0009]框型結(jié)構(gòu)和齒輪一、齒輪二、齒輪三、齒輪四的外形尺寸一致，運(yùn)動(dòng)軌跡一致，就是通過該運(yùn)動(dòng)軌跡的仿真作用檢測(cè)發(fā)動(dòng)機(jī)飛輪殼齒輪室的內(nèi)腔干涉問題。
[0010]支柱一、支柱二、支柱三成三角形設(shè)置起到穩(wěn)定的作用，同時(shí)也對(duì)檢測(cè)板一、檢測(cè)板二、檢測(cè)板三、檢測(cè)板四起到保護(hù)作用。
[0011]本實(shí)用新型通過仿真的作用檢測(cè)發(fā)動(dòng)機(jī)飛輪殼齒輪室的內(nèi)腔干涉，保證了產(chǎn)品的質(zhì)量，減輕了工作強(qiáng)度，提高了生產(chǎn)效率。
【附圖說明】
[0012]圖1是本實(shí)用新型的俯視結(jié)構(gòu)不意圖。
[0013]圖2是本實(shí)用新型的剖視結(jié)構(gòu)示意圖。
[0014]圖中1是框架形本體，2是把手，3是檢測(cè)板一、4是檢測(cè)板二、5是檢測(cè)板二、6是檢測(cè)板四，3-1是齒輪一運(yùn)動(dòng)軌跡，4-1是齒輪二運(yùn)動(dòng)軌跡，5-1是齒輪三運(yùn)動(dòng)軌跡，6-1是齒輪四運(yùn)動(dòng)軌跡，7是旋轉(zhuǎn)手柄一，8是旋轉(zhuǎn)手柄二，9是旋轉(zhuǎn)手柄三，10是旋轉(zhuǎn)手柄四，11支柱一，12是支柱二，13是支柱二，14是定位銷一，15是定位銷二。
【具體實(shí)施方式】
[0015]本實(shí)用新型如圖1、2所示。
[0016]發(fā)動(dòng)機(jī)飛輪殼齒輪室的內(nèi)腔檢具，包括一個(gè)中間鏤空的框架形本體1，框架形本體1對(duì)應(yīng)發(fā)動(dòng)機(jī)飛輪殼齒輪室的外輪廓，框架形本體1的側(cè)邊設(shè)有兩個(gè)把手2，框架形本體1的兩側(cè)邊向下設(shè)有定位銷一 14和定位銷二 15，定位銷一 14和定位銷二 15對(duì)應(yīng)在發(fā)動(dòng)機(jī)飛輪殼齒輪室的外輪廓側(cè)邊定位;框架形本體1向下對(duì)應(yīng)齒輪一運(yùn)動(dòng)軌跡3-1、齒輪二運(yùn)動(dòng)軌跡4-
1、齒輪三運(yùn)動(dòng)軌跡5-1、齒輪四運(yùn)動(dòng)軌跡6-1分別設(shè)有檢測(cè)板一 3、檢測(cè)板二 4、檢測(cè)板三5、檢測(cè)板四6，框架形本體1上面對(duì)應(yīng)檢測(cè)板一 3、檢測(cè)板二 4、檢測(cè)板三5、檢測(cè)板四6分別設(shè)有旋轉(zhuǎn)手柄一 7、旋轉(zhuǎn)手柄二 8、旋轉(zhuǎn)手柄三9、旋轉(zhuǎn)手柄四10，使檢測(cè)板一 3、檢測(cè)板二 4、檢測(cè)板三
5、檢測(cè)板四6沿著齒輪一運(yùn)動(dòng)軌跡3-1、齒輪二運(yùn)動(dòng)軌跡4-1、齒輪三運(yùn)動(dòng)軌跡5-1、齒輪四運(yùn)動(dòng)軌跡6-1運(yùn)動(dòng)。
[0017]檢測(cè)板一3、檢測(cè)板二 4、檢測(cè)板三5、檢測(cè)板四6的結(jié)構(gòu)為框型結(jié)構(gòu)，框型結(jié)構(gòu)和齒輪一運(yùn)動(dòng)軌跡3-1、齒輪二運(yùn)動(dòng)軌跡4-1、齒輪三運(yùn)動(dòng)軌跡5-1、齒輪四運(yùn)動(dòng)軌跡6-1外形尺寸一致，運(yùn)動(dòng)軌跡一致。
[0018]在框架形本體1的側(cè)邊向下還設(shè)有三個(gè)支柱，支柱一11、支柱二 12、支柱三13成三角形設(shè)置，支柱一11、支柱二12、支柱三13的高度大于檢測(cè)板一 3、檢測(cè)板二 4、檢測(cè)板三5、檢測(cè)板四6的高度。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.發(fā)動(dòng)機(jī)飛輪殼齒輪室的內(nèi)腔檢具，包括一個(gè)中間鏤空的框架形本體，框架形本體對(duì)應(yīng)發(fā)動(dòng)機(jī)飛輪殼齒輪室的外輪廓，框架形本體的側(cè)邊設(shè)有兩個(gè)把手，其特征在于:框架形本體的兩側(cè)邊向下設(shè)有定位銷一和定位銷二，定位銷一和定位銷二對(duì)應(yīng)在發(fā)動(dòng)機(jī)飛輪殼定位安裝孔;框架形本體向下對(duì)應(yīng)齒輪一、齒輪二、齒輪三、齒輪四運(yùn)動(dòng)軌跡分別設(shè)有檢測(cè)板一、檢測(cè)板二、檢測(cè)板三、檢測(cè)板四，框架形本體上面對(duì)應(yīng)檢測(cè)板一、檢測(cè)板二、檢測(cè)板三、檢測(cè)板四分別設(shè)有旋轉(zhuǎn)手柄一、旋轉(zhuǎn)手柄二、旋轉(zhuǎn)手柄三、旋轉(zhuǎn)手柄四，使檢測(cè)板一、檢測(cè)板二、檢測(cè)板三、檢測(cè)板四沿著齒輪一、齒輪二、齒輪三、齒輪四的運(yùn)動(dòng)軌跡運(yùn)動(dòng)。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的發(fā)動(dòng)機(jī)飛輪殼齒輪室的內(nèi)腔檢具，其特征在于:檢測(cè)板一、檢測(cè)板二、檢測(cè)板三、檢測(cè)板四的結(jié)構(gòu)為框型結(jié)構(gòu)，框型結(jié)構(gòu)和齒輪一運(yùn)動(dòng)軌跡、齒輪二運(yùn)動(dòng)軌跡、齒輪三運(yùn)動(dòng)軌跡、齒輪四運(yùn)動(dòng)軌跡尺寸一致，運(yùn)動(dòng)軌跡一致。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的發(fā)動(dòng)機(jī)飛輪殼齒輪室的內(nèi)腔檢具，其特征在于:在框架形本體的側(cè)邊向下還設(shè)有三個(gè)支柱，支柱一、支柱二、支柱三成三角形設(shè)置，支柱一、支柱二、支柱三的高度大于檢測(cè)板一、檢測(cè)板二、檢測(cè)板三、檢測(cè)板四的高度。
【專利摘要】本實(shí)用新型的提供發(fā)動(dòng)機(jī)飛輪殼齒輪室的內(nèi)腔檢具，包括一個(gè)框架形本體，框架形本體對(duì)應(yīng)發(fā)動(dòng)機(jī)飛輪殼齒輪室的外輪廓，框架形本體的兩側(cè)邊向下設(shè)有定位銷一和定位銷二，定位銷一和定位銷二對(duì)應(yīng)在發(fā)動(dòng)機(jī)飛輪殼定位安裝孔；框架形本體向下對(duì)應(yīng)齒輪一、齒輪二、齒輪三、齒輪四運(yùn)動(dòng)軌跡分別設(shè)有檢測(cè)板一、檢測(cè)板二、檢測(cè)板三、檢測(cè)板四，框架形本體上面對(duì)應(yīng)檢測(cè)板一、檢測(cè)板二、檢測(cè)板三、檢測(cè)板四分別設(shè)有旋轉(zhuǎn)手柄一、旋轉(zhuǎn)手柄二、旋轉(zhuǎn)手柄三、旋轉(zhuǎn)手柄四，使檢測(cè)板一、檢測(cè)板二、檢測(cè)板三、檢測(cè)板四沿著齒輪一、齒輪二、齒輪三、齒輪四的運(yùn)動(dòng)軌跡運(yùn)動(dòng)。本實(shí)用新型就是通過該運(yùn)動(dòng)軌跡的仿真作用檢測(cè)發(fā)動(dòng)機(jī)飛輪殼齒輪室的內(nèi)腔干涉問題。
【IPC分類】G01M13/02
【公開號(hào)】CN205103028
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201520909185
【發(fā)明人】陳前勝, 章新平, 佀金生, 李曉龍, 趙滿亮
【申請(qǐng)人】東風(fēng)（十堰）發(fā)動(dòng)機(jī)部件有限公司
【公開日】2016年3月23日
【申請(qǐng)日】2015年11月16日