一種鋼車輪檢測工具的制作方法
【技術領域】
[0001]本實用新型涉及一種鋼車輪檢測工具，屬于車輪檢測技術領域。
【背景技術】
[0002]目前常規(guī)的鋼車輪由于結構復雜無法進行全尺寸檢測，且一些關鍵尺寸的檢測較為復雜、周期長。如不能在出廠或入廠前進行檢測、控制，導致尺寸不合格件流入市場或裝配線，將產(chǎn)生與前制動器間隙過小、干涉、異響等故障，特別是當由于結構空間的限制設計間隙本來就小的鋼車輪，一旦制動器鑄造誤差偏大，運動包絡很可能導致與制動器干涉，從而產(chǎn)生異響、異常磨損等故障。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]針對上述現(xiàn)有技術中的不足之處，本實用新型旨在提供一種鋼車輪檢測工具，其結構簡單，實現(xiàn)了不裝車、不打三坐標、不掃描對比就能識別鋼車輪部分關鍵尺寸是否滿足設計要求，能快速地檢測出鋼車輪是否滿足與制動器最小設計間隙、關鍵尺寸匹配的設計要求；解決了由于剛車輪結構復雜無法全尺寸檢測導致部分關鍵尺寸無法檢測的難題。
[0004]為了實現(xiàn)上述目的，本實用新型的技術方案:一種鋼車輪檢測工具，其包括支架及固設于該支架上且呈豎直設置的基準臺，在該基準臺上設有與標準鋼車輪的制動輪廓面相匹配的標準輪廓面，并在所述基準臺上活動設置轉動盤，該轉動盤上設有用于對所述標準鋼車輪進行基準貼合安裝的裝配貼合平面，及用于對所述標準鋼車輪進行標準限位的裝配螺栓，其中，所述轉動盤的中軸線與所述標準輪廓面的弧形圓心線相重合。
[0005]進一步的，所述標準輪廓面為一弧形段，其弧形長度是所述標準鋼車輪的制動輪廓面弧形長度的1/8?1/6。
[0006]進一步的，所述標準輪廓面處于所述基準臺頂端，在該基準臺中下部設置有沉臺臺階，所述轉動盤通過轉動軸定位于所述沉臺臺階上，該轉動軸的中軸線與所述標準輪廓面的弧形圓心線相重合。
[0007]進一步的，所述支架底部設置有水平托臺，該水平托臺定位于一水平面上。
[0008]本實用新型的有益效果:結構簡單，將待測鋼車輪裝配于轉動盤上并通過裝配螺栓及螺母擰緊后，直接轉動轉動盤即可觀察待測鋼車輪與標準輪廓面之間的間隙情況，實現(xiàn)了不裝車、不打三坐標、不掃描對比就能識別鋼車輪部分關鍵尺寸是否滿足設計要求，能快速地檢測出鋼車輪是否滿足與制動器最小設計間隙、關鍵尺寸匹配的設計要求；解決了由于剛車輪結構復雜無法全尺寸檢測導致部分關鍵尺寸無法檢測的難題。
【附圖說明】
[0009]圖1是本實用新型的結構示意簡圖。
【具體實施方式】
[0010]下面結合具體實施例及附圖來進一步詳細說明本實用新型。
[0011]一種如圖1所述鋼車輪檢測工具，其包括支架12及固設于該支架12上且呈豎直設置的基準臺13，在該基準臺13上設有與標準鋼車輪的制動輪廓面相匹配的標準輪廓面14，并在基準臺13上活動設置轉動盤16，該轉動盤16上設有用于對標準鋼車輪進行基準貼合安裝的裝配貼合平面19，及用于對標準鋼車輪進行標準限位的裝配螺栓18，其中，轉動盤16的中軸線與標準輪廓面14的弧形圓心線相重合。
[0012]本實用新型結構簡單，將待測鋼車輪裝配于轉動盤16上并通過裝配螺栓18及螺母擰緊后，直接轉動轉動盤16即可觀察待測鋼車輪與標準輪廓面之間的間隙情況，實現(xiàn)了不裝車、不打三坐標、不掃描對比就能識別鋼車輪部分關鍵尺寸是否滿足設計要求，能快速地檢測出鋼車輪是否滿足與制動器最小設計間隙、關鍵尺寸匹配的設計要求；解決了由于剛車輪結構復雜無法全尺寸檢測導致部分關鍵尺寸無法檢測的難題。
[0013]為了保證檢測的精細程度，將標準輪廓面14設置為一弧形段，其弧形長度是標準鋼車輪的制動輪廓面弧形長度的1/8?1/6，當然，在實際情況中，如需更需更精確檢測，則可適當將該標準輪廓面14的弧形長度設置更短，該弧形長度越到則檢測的結果越精確。
[0014]本例中，標準輪廓面14處于基準臺13頂端，在該基準臺13中下部設置有沉臺臺階15，轉動盤16通過轉動軸17定位于沉臺臺階15上，該轉動軸17的中軸線與標準輪廓面14的弧形圓心線相重合。最后，支架12底部設置有水平托臺11，該水平托臺11定位于一水平面10上，便于存儲管理及轉移，非常實用。
[0015]以上對本實用新型實施例所提供的技術方案進行了詳細介紹，本文中應用了具體個例對本實用新型實施例的原理以及實施方式進行了闡述，以上實施例的說明只適用于幫助理解本實用新型實施例的原理；同時，對于本領域的一般技術人員，依據(jù)本實用新型實施例，在【具體實施方式】以及應用范圍上均會有改變之處，綜上所述，本說明書內(nèi)容不應理解為對本實用新型的限制。
【主權項】
1.一種鋼車輪檢測工具，其特征在于:包括支架(12)及固設于該支架(12)上且呈豎直設置的基準臺(13)，在該基準臺(13)上設有與標準鋼車輪的制動輪廓面相匹配的標準輪廓面(14)，并在所述基準臺(13)上活動設置轉動盤(16)，該轉動盤(16)上設有用于對所述標準鋼車輪進行基準貼合安裝的裝配貼合平面(19)，及用于對所述標準鋼車輪進行標準限位的裝配螺栓(18)，其中，所述轉動盤(16)的中軸線與所述標準輪廓面(14)的弧形圓心線相重合。2.根據(jù)權利要求1所述一種鋼車輪檢測工具，其特征在于:所述標準輪廓面(14)為一弧形段，其弧形長度是所述標準鋼車輪的制動輪廓面弧形長度的1/8?1/6。3.根據(jù)權利要求1所述一種鋼車輪檢測工具，其特征在于:所述標準輪廓面(14)處于所述基準臺(13)頂端，在該基準臺(13)中下部設置有沉臺臺階(15)，所述轉動盤(16)通過轉動軸(17)定位于所述沉臺臺階(15)上，該轉動軸(17)的中軸線與所述標準輪廓面(14)的弧形圓心線相重合。4.根據(jù)權利要求1所述一種鋼車輪檢測工具，其特征在于:所述支架(12)底部設置有水平托臺(11)，該水平托臺(11)定位于一水平面(10)上。
【專利摘要】本實用新型公開了一種鋼車輪檢測工具，其包括支架及固設于該支架上且呈豎直設置的基準臺，在該基準臺上設有與標準鋼車輪的制動輪廓面相匹配的標準輪廓面，并在所述基準臺上活動設置轉動盤，該轉動盤上設有用于對所述標準鋼車輪進行基準貼合安裝的裝配貼合平面，及用于對所述標準鋼車輪進行標準限位的裝配螺栓，其中，所述轉動盤的中軸線與所述標準輪廓面的弧形圓心線相重合。本實用新型結構簡單，實現(xiàn)了不裝車、不打三坐標、不掃描對比就能識別鋼車輪部分關鍵尺寸是否滿足設計要求，能快速地檢測出鋼車輪是否滿足與制動器最小設計間隙、關鍵尺寸匹配的設計要求；解決了由于剛車輪結構復雜無法全尺寸檢測導致部分關鍵尺寸無法檢測的難題。
【IPC分類】G01M17/013
【公開號】CN205103041
【申請?zhí)枴緾N201520868785
【發(fā)明人】張紅
【申請人】北汽銀翔汽車有限公司
【公開日】2016年3月23日
【申請日】2015年11月2日