一種阻抗測試設(shè)備的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[〇〇〇1]本實(shí)用新型屬于阻抗測試領(lǐng)域，尤其是涉及一種阻抗測試設(shè)備。
【背景技術(shù)】
[0002]電阻作為常用的電子元器件，為了保證其阻抗的準(zhǔn)確性，在生產(chǎn)和應(yīng)用時常常需要對其阻抗進(jìn)行測量，但現(xiàn)有的技術(shù)是直接采用萬用表手工逐個測量，這樣的檢測效率低、人力資源浪費(fèi)嚴(yán)重，無法在線實(shí)時檢測。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本實(shí)用新型要實(shí)現(xiàn)的是提高阻抗檢測的效率。
[0004]為解決上述技術(shù)問題，本實(shí)用新型采用的技術(shù)方案是：一種阻抗測試設(shè)備，包括底座和設(shè)置在底座上的運(yùn)輸軌道，所述運(yùn)輸軌道通過安裝在其一端的軌道馬達(dá)帶動，所述運(yùn)輸軌道的一側(cè)設(shè)置有定位氣缸，所述定位氣缸的上方設(shè)置有探針氣缸，所述探針氣缸可帶動探針定位板豎直往復(fù)運(yùn)動，所述探針定位板的上設(shè)置有針頭朝下的探針，所述探針6與阻抗測量儀連接。
[0005]優(yōu)選地，所述軌道馬達(dá)、探針氣缸、定位氣缸受控制器控制。
[0006]優(yōu)選地，所述控制器上設(shè)置有控制面板。
[0007]優(yōu)選地，所述運(yùn)輸軌道的出口端與出料滑槽連通。
[0008]優(yōu)選地，所述探針氣缸固定在支架上，所述支架為門字形結(jié)構(gòu)，所述定位氣缸位于所述支架的門字型內(nèi)部。
[0009]優(yōu)選地，所述底座底部設(shè)有支撐腳。
[0010]優(yōu)選地，所述阻抗測量儀可將數(shù)據(jù)傳遞給控制器進(jìn)行記錄。
[〇〇11]本實(shí)用新型具有的優(yōu)點(diǎn)和積極效果是：由于采用上述技術(shù)方案，可以提高阻抗的檢測效率，節(jié)約人力資源，實(shí)現(xiàn)在線檢測和批量檢測。
【附圖說明】
[0012]為了更清楚地說明本實(shí)用新型實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)中的技術(shù)方案，下面將對實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本實(shí)用新型的實(shí)施例，對于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來講，在不付出創(chuàng)造性勞動的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他的附圖。
[0013]圖1是本實(shí)用新型的三維示意圖；
[0014]圖2是本實(shí)用新型的主視圖。
[0015]圖中：
[0016]1、支撐腳2、底座3、運(yùn)輸軌道4、出料滑槽
[0017]5、探針定位板6、探針7、探針氣缸8、軌道馬達(dá)
[0018]9、定位氣缸10、控制面板
【具體實(shí)施方式】
[0019]下面將結(jié)合本實(shí)用新型實(shí)施例中的附圖，對本實(shí)用新型實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實(shí)施例僅僅是本實(shí)用新型一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例。基于本實(shí)用新型中的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有做出創(chuàng)造性勞動前提下所獲得的所有其他實(shí)施例，都屬于本實(shí)用新型保護(hù)的范圍。
[0020]在下面的描述中闡述了很多具體細(xì)節(jié)以便于充分理解本實(shí)用新型，但是本實(shí)用新型還可以采用其他不同于在此描述的其它方式來實(shí)施，本領(lǐng)域技術(shù)人員可以在不違背本實(shí)用新型內(nèi)涵的情況下做類似推廣，因此本實(shí)用新型不受下面公開的具體實(shí)施例的限制。
[0021]其次，本實(shí)用新型結(jié)合示意圖進(jìn)行詳細(xì)描述，在詳述本實(shí)用新型實(shí)施例時，為便于說明，表示裝置件結(jié)構(gòu)的剖面圖會不依一般比例作局部放大，而且所述示意圖只是示例，其在此不應(yīng)限制本實(shí)用新型保護(hù)的范圍。此外，在實(shí)際制作中應(yīng)包含長度、寬度及高度的三維空間尺寸。
[0022]如圖1和圖2所示，本實(shí)用新型包括底座2和設(shè)置在底座2上的運(yùn)輸軌道3，所述運(yùn)輸軌道3通過安裝在其一端的軌道馬達(dá)8帶動，所述運(yùn)輸軌道3的一側(cè)設(shè)置有定位氣缸9，所述探針氣缸7固定在支架上，所述支架為門字形結(jié)構(gòu)，所述定位氣缸9位于所述支架的門字型內(nèi)部，使探針氣缸7放置于所述定位氣缸9的上方，所述探針氣缸7可帶動探針定位板5豎直往復(fù)運(yùn)動，所述探針定位板的上設(shè)置有針頭朝下的探針6，所述探針6與阻抗測量儀連接。所述軌道馬達(dá)8、探針氣缸7、定位氣缸9受控制器控制，所述控制器上設(shè)置有控制面板10，便于操作和實(shí)現(xiàn)在線檢測。所述運(yùn)輸軌道3的出口端與出料滑槽4連通，便于收料。所述底座2底部設(shè)有支撐腳1，便于放置和散熱。
[0023]使用時，將待測產(chǎn)品放置于運(yùn)輸軌道3上，軌道馬達(dá)8旋轉(zhuǎn)帶動運(yùn)輸軌道3運(yùn)動，運(yùn)輸軌道3將待測產(chǎn)品帶動到定位氣缸9位置時，運(yùn)輸軌道3停止運(yùn)行，定位氣缸9伸出氣缸桿，攔住待測產(chǎn)品，對其定位，探針氣缸7帶動探針定位板5及探針6向下運(yùn)動，使探針6接觸待測產(chǎn)品，對其進(jìn)行阻抗測量和記錄，測量完成后，探針氣缸7帶動探針定位板5及探針6向上復(fù)位，定位氣缸9復(fù)位，運(yùn)輸軌道3啟動，將產(chǎn)品運(yùn)送至出料滑槽4位置，使產(chǎn)品自動滑出，由此完成一件產(chǎn)品的檢測過程。
[0024]以上對本實(shí)用新型的一個實(shí)施例進(jìn)行了詳細(xì)說明，但所述內(nèi)容僅為本實(shí)用新型的較佳實(shí)施例，不能被認(rèn)為用于限定本實(shí)用新型的實(shí)施范圍。凡依本實(shí)用新型申請范圍所作的均等變化與改進(jìn)等，均應(yīng)仍歸屬于本實(shí)用新型的專利涵蓋范圍之內(nèi)。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種阻抗測試設(shè)備，其特征在于：包括底座（2)和設(shè)置在底座（2)上的運(yùn)輸軌道(3)，所述運(yùn)輸軌道（3)通過安裝在其一端的軌道馬達(dá)（8)帶動，所述運(yùn)輸軌道（3)的一側(cè)設(shè)置有定位氣缸（9)，所述定位氣缸（9)的上方設(shè)置有探針氣缸（7)，所述探針氣缸（7)可帶動探針定位板（5)豎直往復(fù)運(yùn)動，所述探針定位板的上設(shè)置有針頭朝下的探針（6)，所述探針（6)與阻抗測量儀連接。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的阻抗測試設(shè)備，其特征在于：所述軌道馬達(dá)（8)、探針氣缸(7)、定位氣缸（9)受控制器控制。3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的阻抗測試設(shè)備，其特征在于：所述控制器上設(shè)置有控制面板(10)〇4.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的阻抗測試設(shè)備，其特征在于：所述運(yùn)輸軌道（3)的出口端與出料滑槽⑷連通。5.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的阻抗測試設(shè)備，其特征在于：所述探針氣缸（7)固定在支架上，所述支架為門字形結(jié)構(gòu)，所述定位氣缸（9)位于所述支架的門字型內(nèi)部。6. 根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的阻抗測試設(shè)備，其特征在于：所述底座（2)底部設(shè)有支撐腳（1)。7.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的阻抗測試設(shè)備，其特征在于：所述阻抗測量儀可將數(shù)據(jù)傳遞給控制器進(jìn)行記錄。
【專利摘要】本實(shí)用新型提供一種阻抗測試設(shè)備，包括底座和設(shè)置在底座上的運(yùn)輸軌道，所述運(yùn)輸軌道通過安裝在其一端的軌道馬達(dá)帶動，所述運(yùn)輸軌道的一側(cè)設(shè)置有定位氣缸，所述定位氣缸的上方設(shè)置有探針氣缸，所述探針氣缸可帶動探針定位板豎直往復(fù)運(yùn)動，所述探針定位板的上設(shè)置有針頭朝下的探針。本實(shí)用新型的有益效果是：由于采用上述技術(shù)方案，可以提高阻抗的檢測效率，節(jié)約人力資源，實(shí)現(xiàn)在線檢測和批量檢測。
【IPC分類】G01R27/02
【公開號】CN205103315
【申請?zhí)枴緾N201520833006
【發(fā)明人】王夢森
【申請人】天津海諾運(yùn)通科技有限公司
【公開日】2016年3月23日
【申請日】2015年10月23日