一種基于北斗導(dǎo)航定位模塊的車載終端的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及車載導(dǎo)航系統(tǒng)，尤其涉及一種基于北斗導(dǎo)航定位模塊的車載終端。
【背景技術(shù)】
[0002]很多轎車均配置車載導(dǎo)航終端，以提供的位置、速度及時(shí)間等信息，并配合高精度的導(dǎo)航電子地圖，為用戶提供導(dǎo)航服務(wù)，幫助用戶準(zhǔn)確、實(shí)時(shí)的在電子地圖上規(guī)劃行車路線，同時(shí)引導(dǎo)用戶按規(guī)劃的路線到達(dá)目的地的設(shè)備。使用時(shí)，當(dāng)用戶輸入目的地后，車載GPS終端會(huì)在幾秒鐘內(nèi)計(jì)算出最佳行駛路線，并在行駛的途中用語音提示正確的行駛方向，同時(shí)，通過顯示屏可以實(shí)時(shí)的顯示車輛所在的位置及周圍環(huán)境設(shè)施。但是，絕大多數(shù)車載導(dǎo)航終端均采用GPS方式實(shí)現(xiàn)導(dǎo)航定位，但是該技術(shù)源于美國，具有一定的局限性。因此，很有必要設(shè)計(jì)一套基于北斗導(dǎo)航定位模塊的車載終端，以擺脫對GPS系統(tǒng)的依賴。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0003]本實(shí)用新型的目的是提供一種基于北斗導(dǎo)航定位模塊的車載終端，通過北斗導(dǎo)航定位模塊與慣性導(dǎo)航切換使用，以滿足多種場合導(dǎo)航需求。
[0004]為了解決上述技術(shù)問題，本實(shí)用新型提供了一種基于北斗導(dǎo)航定位模塊的車載終端，包括:處理器模塊，與該處理器模塊相連的觸摸屏；所述處理器模塊通過第一通道選擇單元分別與北斗導(dǎo)航定位模塊、慣性導(dǎo)航系統(tǒng)相連，所述處理器模塊還通過第二通道選擇單元分別與北斗短報(bào)文模塊、GSM/GPRS模塊相連，所述第一、第二通道選擇單元分別由處理器模塊控制；以及所述處理器模塊通過與車載系統(tǒng)相連，以獲得車輛狀態(tài)數(shù)據(jù)，并將車輛狀態(tài)數(shù)據(jù)及定位數(shù)據(jù)通過北斗短報(bào)文模塊或GSM/GPRS模塊發(fā)送至車聯(lián)網(wǎng)后臺(tái)服務(wù)中心服務(wù)器。
[0005]進(jìn)一步，所述北斗導(dǎo)航定位模塊包括:射頻單元，以及與所述射頻單元連接且用于接收和處理北斗衛(wèi)星導(dǎo)航定位系統(tǒng)發(fā)送的定位信息的信號(hào)接收處理單元，所述信號(hào)接收處理單元的輸出端與第一通道選擇單元的一輸入端相連。
[0006]本實(shí)用新型的有益效果是，本實(shí)用新型的基于北斗導(dǎo)航定位模塊的車載終端在北斗衛(wèi)星信號(hào)良好的情況下，通過第一通道選擇單元選擇北斗導(dǎo)航定位模塊實(shí)現(xiàn)定位導(dǎo)航，若在地下車庫、隧道等場所，無北斗衛(wèi)星信號(hào)時(shí)，選擇慣性導(dǎo)航系統(tǒng)進(jìn)行導(dǎo)航，滿足了多種場合使用需要；并且本車載終端采用中國自行研制開發(fā)的區(qū)域?qū)Ш蕉ㄎ幌到y(tǒng)，本實(shí)用新型采用北斗導(dǎo)航定位模塊及北斗短報(bào)文模塊作為定位和數(shù)據(jù)傳輸信道，具有自主性、高安全性、尚可靠性和尚穩(wěn)定性等優(yōu)點(diǎn)。
【附圖說明】
[0007]下面結(jié)合附圖和實(shí)施例對本實(shí)用新型進(jìn)一步說明。
[0008]圖1是本實(shí)用新型的基于北斗導(dǎo)航定位模塊的車載終端的原理框圖。
【具體實(shí)施方式】
[0009]現(xiàn)在結(jié)合附圖對本實(shí)用新型作進(jìn)一步詳細(xì)的說明。這些附圖均為簡化的示意圖，僅以示意方式說明本實(shí)用新型的基本結(jié)構(gòu)，因此其僅顯示與本實(shí)用新型有關(guān)的構(gòu)成。
[0010]如圖1所示，本實(shí)用新型提供的一種基于北斗導(dǎo)航定位模塊的車載終端，包括:處理器模塊，與該處理器模塊相連的觸摸屏；所述處理器模塊通過第一通道選擇單元分別與北斗導(dǎo)航定位模塊、慣性導(dǎo)航系統(tǒng)相連，所述處理器模塊還通過第二通道選擇單元分別與北斗短報(bào)文模塊、GSM/GPRS模塊相連，所述第一、第二通道選擇單元分別由處理器模塊控制；以及所述處理器模塊通過與車載系統(tǒng)相連，以獲得車輛狀態(tài)數(shù)據(jù)，并將車輛狀態(tài)數(shù)據(jù)及定位數(shù)據(jù)通過北斗短報(bào)文模塊或GSM/GPRS模塊發(fā)送至車聯(lián)網(wǎng)后臺(tái)服務(wù)中心服務(wù)器。
[0011]具體的，所述處理器模塊通過CAN總線與車載系統(tǒng)相連，具體的，車載系統(tǒng)(EOT系統(tǒng))適于采集車輛的儀表、發(fā)動(dòng)機(jī)管理系統(tǒng)、變速箱控制系統(tǒng)、ABS系統(tǒng)等數(shù)據(jù)。所述車輛狀態(tài)數(shù)據(jù)包括但不限于發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速、車速、水溫、水壓和機(jī)油溫度等信息。具體的，所述基于北斗導(dǎo)航定位模塊的車載終端通過北斗短報(bào)文模塊或GSM/GPRS模塊將車輛狀態(tài)數(shù)據(jù)及定位數(shù)據(jù)發(fā)送至車聯(lián)網(wǎng)后臺(tái)服務(wù)中心服務(wù)器，使該車聯(lián)網(wǎng)后臺(tái)服務(wù)中心服務(wù)器可以實(shí)施監(jiān)控車輛行駛狀態(tài)，提供安全服務(wù)，并且在車輛出現(xiàn)故障后，能夠?qū)崿F(xiàn)故障車輛的快速定位。
[0012]在北斗衛(wèi)星信號(hào)良好的情況下，通過第一通道選擇單元選擇北斗導(dǎo)航定位模塊實(shí)現(xiàn)定位導(dǎo)航，若在地下車庫、隧道等場所，無北斗衛(wèi)星信號(hào)時(shí)，選擇慣性導(dǎo)航系統(tǒng)進(jìn)行導(dǎo)航，滿足了多種場合使用需要。
[0013]所述第一、第二通道選擇單元例如采用二選一模擬開關(guān)。進(jìn)一步，所述處理器模塊還連接藍(lán)牙模塊。所述處理器模塊還連接車載影音系統(tǒng)。
[0014]所述處理器模塊還連接有存儲(chǔ)模塊，以及還設(shè)置有USB接口。所述存儲(chǔ)模塊例如存儲(chǔ)地圖數(shù)據(jù)、影音數(shù)據(jù)，其中影音數(shù)據(jù)便于車載影音系統(tǒng)進(jìn)行播放。
[0015]所述北斗導(dǎo)航定位模塊包括:射頻單元，以及與所述射頻單元連接且用于接收和處理北斗衛(wèi)星導(dǎo)航定位系統(tǒng)發(fā)送的定位信息的信號(hào)接收處理單元，所述信號(hào)接收處理單元的輸出端與第一通道選擇單元的一輸入端相連。
[0016]以上述依據(jù)本實(shí)用新型的理想實(shí)施例為啟示，通過上述的說明內(nèi)容，相關(guān)工作人員完全可以在不偏離本項(xiàng)實(shí)用新型技術(shù)思想的范圍內(nèi)，進(jìn)行多樣的變更以及修改。本項(xiàng)實(shí)用新型的技術(shù)性范圍并不局限于說明書上的內(nèi)容，必須要根據(jù)權(quán)利要求范圍來確定其技術(shù)性范圍。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種安全性較高的基于北斗導(dǎo)航定位模塊的車載終端，其特征在于，包括:處理器模塊，與該處理器模塊相連的觸摸屏； 所述處理器模塊通過第一通道選擇單元分別與北斗導(dǎo)航定位模塊、慣性導(dǎo)航系統(tǒng)相連，所述處理器模塊還通過第二通道選擇單元分別與北斗短報(bào)文模塊、GSM/GPRS模塊相連，所述第一、第二通道選擇單元分別由處理器模塊控制；以及 所述處理器模塊通過與車載系統(tǒng)相連，以獲得車輛狀態(tài)數(shù)據(jù)，并將車輛狀態(tài)數(shù)據(jù)及定位數(shù)據(jù)通過北斗短報(bào)文模塊或GSM/GPRS模塊發(fā)送至車聯(lián)網(wǎng)后臺(tái)服務(wù)中心服務(wù)器； 所述處理器模塊還連接藍(lán)牙模塊和車載影音系統(tǒng)。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車載終端，其特征在于，所述北斗導(dǎo)航定位模塊包括:射頻單元，以及與所述射頻單元連接且用于接收和處理北斗衛(wèi)星導(dǎo)航定位系統(tǒng)發(fā)送的定位信息的信號(hào)接收處理單元，所述信號(hào)接收處理單元的輸出端與第一通道選擇單元的一輸入端相連。
【專利摘要】本實(shí)用新型涉及一種安全性較高的基于北斗導(dǎo)航定位模塊的車載終端，包括：處理器模塊、觸摸屏；處理器模塊通過第一通道選擇單元分別與北斗導(dǎo)航定位模塊、慣性導(dǎo)航系統(tǒng)相連，以及還通過第二通道選擇單元分別與北斗短報(bào)文模塊、GSM/GPRS模塊相連，第一、第二通道選擇單元分別由處理器模塊控制；處理器模塊通過與車載系統(tǒng)相連，以獲得車輛狀態(tài)數(shù)據(jù)，并將車輛狀態(tài)數(shù)據(jù)及定位數(shù)據(jù)通過北斗短報(bào)文模塊或GSM/GPRS模塊發(fā)送至車聯(lián)網(wǎng)后臺(tái)服務(wù)中心服務(wù)器。本車載終端在北斗衛(wèi)星信號(hào)良好的情況下，通過第一通道選擇單元選擇北斗導(dǎo)航定位模塊實(shí)現(xiàn)定位導(dǎo)航，若在地下車庫、隧道等場所，無北斗衛(wèi)星信號(hào)時(shí)，選擇慣性導(dǎo)航系統(tǒng)進(jìn)行導(dǎo)航，滿足了多種場合使用需要。
【IPC分類】G01S19/49
【公開號(hào)】CN205103405
【申請?zhí)枴緾N201520845981
【發(fā)明人】李曉華, 劉昕, 顧津津
【申請人】上海安悅四維信息技術(shù)有限公司
【公開日】2016年3月23日
【申請日】2015年10月28日