一種航空發(fā)動(dòng)機(jī)地面試車油氣引流裝置的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及油氣引流領(lǐng)域，特別涉及一種發(fā)動(dòng)機(jī)地面試車油氣引流裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)，由于離心通風(fēng)器不可能將滑油蒸汽中的滑油完全分離出來(lái)，會(huì)有部分滑油隨氣體排至機(jī)外，分離出的油氣因缺少有效的引流裝置，會(huì)隨發(fā)動(dòng)機(jī)空氣流場(chǎng)向后流動(dòng)，油珠聚集落在發(fā)動(dòng)機(jī)表面，導(dǎo)致漏油故障無(wú)法精準(zhǔn)的判斷，易將問(wèn)題帶入外場(chǎng)，造成零小時(shí)問(wèn)題的發(fā)生。另外小組開車前均需擦拭發(fā)動(dòng)機(jī)，油氣帶來(lái)的臟污清理難度大，造成工人工作量的增加，同時(shí)延長(zhǎng)了發(fā)動(dòng)機(jī)試驗(yàn)周期。離心通風(fēng)器與發(fā)動(dòng)機(jī)附件機(jī)匣連接位置是依靠一個(gè)Φ 1.5mm的定位銷來(lái)定位，之前在改進(jìn)過(guò)程中是使用一根膠皮管箍在發(fā)動(dòng)機(jī)油氣出口端，由于發(fā)動(dòng)機(jī)工作過(guò)程中產(chǎn)生的強(qiáng)烈振動(dòng)，膠皮管本身產(chǎn)生強(qiáng)大應(yīng)力，容易造成定位銷折斷，且不容易檢查出來(lái)。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0003]為解決上述技術(shù)問(wèn)題，本實(shí)用新型的目的是提供一種航空發(fā)動(dòng)機(jī)地面試車油氣引流裝置，具體技術(shù)方案如下:
[0004]—種航空發(fā)動(dòng)機(jī)地面試車油氣引流裝置，所述裝置包括管路主體、小型抽風(fēng)機(jī)和排油管；
[0005]所述管路主體由管路前段、第一彎段、第二彎段和管路后段組成；
[0006]所述管路前段與管路后段為平行設(shè)置；
[0007]所述管路前段設(shè)有收油口，設(shè)置在發(fā)動(dòng)機(jī)油氣出口段lcm處;所述收油口的形狀為喇叭口狀；
[0008]所述第一彎段尺寸為R45-R46;
[0009]所述第二彎段設(shè)有收油處，所述收油處設(shè)有排油口；
[0010]所述排油管一端插接在排油口內(nèi)，另一端連接收油槽；
[0011 ]所述管路后段設(shè)有小型抽風(fēng)機(jī)，用于排放剩余油氣至排出口。
[0012]所述的一種航空發(fā)動(dòng)機(jī)地面試車油氣引流裝置，其優(yōu)選方案為所述管路主體采用金屬管。
[0013]所述的一種航空發(fā)動(dòng)機(jī)地面試車油氣引流裝置，其優(yōu)選方案為所述小型抽風(fēng)機(jī)的功率為40W。
[0014]本實(shí)用新型的有益效果:本實(shí)用新型的技術(shù)方案的油氣引流裝置已經(jīng)完成設(shè)計(jì)加工，并已在試車臺(tái)投入使用。從應(yīng)用情況來(lái)看，該裝置安裝拆卸簡(jiǎn)便，可靠性高，一方面采用喇叭口狀的收油口，避免應(yīng)力集中，并采用空氣動(dòng)力學(xué)原理設(shè)計(jì)的管型，降低油氣回流比例，通過(guò)增加40W小型抽風(fēng)機(jī)帶動(dòng)氣流以及收油裝置的合理搭配，可以將約90%的油氣引流出去，提高收油效率。該項(xiàng)技術(shù)的實(shí)施，將絕大部分的油氣收集并排出，不僅提高了工人的工作效率，且減少了發(fā)動(dòng)機(jī)的占臺(tái)時(shí)間，節(jié)約工人清理油污成本每年可節(jié)約3萬(wàn)元。同時(shí)也減少了由于檢查不到位造成的外場(chǎng)零小時(shí)漏油問(wèn)題的發(fā)生次數(shù)。因此采用此結(jié)構(gòu)具有重大的社會(huì)效益和經(jīng)濟(jì)效益。
【附圖說(shuō)明】
[0015]圖1為一種航空發(fā)動(dòng)機(jī)地面試車油氣引流裝置結(jié)構(gòu)示意圖。
[0016]圖中:1為管路主體，2為小型抽油機(jī)，3為排油管，4為管路前段，5為第一彎段，6為第二彎段，7為管路后段，8為收油口，9為收油處，10為排油口。
【具體實(shí)施方式】
[0017]如圖1所示一種航空發(fā)動(dòng)機(jī)地面試車油氣引流裝置，所述裝置包括管路主體1、小型抽風(fēng)機(jī)2和排油管3;
[0018]所述管路主體1由管路前段4、第一彎段5、第二彎段6和管路后段7組成；
[0019]所述管路前段4與管路后段7為平行設(shè)置；
[0020]所述管路前段4設(shè)有收油口8，設(shè)置在發(fā)動(dòng)機(jī)油氣出口段lcm處;所述收油口 8的形狀為喇叭口狀；
[0021 ] 所述第一彎段5尺寸為R45-R46;
[0022]所述第二彎段6設(shè)有收油處9，所述收油處9設(shè)有排油孔；
[0023]所述排油管3—端插接在排油孔內(nèi)，另一端連接收油槽；
[0024]所述管路后段7設(shè)有小型抽風(fēng)機(jī)2，用于排放剩余油氣至排出口10。
[0025]所述管路主體1采用金屬管。
[0026]所述小型抽風(fēng)機(jī)2的功率為40W。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種航空發(fā)動(dòng)機(jī)地面試車油氣引流裝置，其特征在于: 所述裝置包括管路主體、小型抽風(fēng)機(jī)和排油管； 所述管路主體由管路前段、第一彎段、第二彎段和管路后段組成； 所述管路前段與管路后段為平行設(shè)置； 所述管路前段設(shè)有收油口，設(shè)置在發(fā)動(dòng)機(jī)油氣出口段lcm處;所述收油口的形狀為喇叭口狀； 所述第一彎段尺寸為R45-R46; 所述第二彎段設(shè)有收油處，所述收油處設(shè)有排油口； 所述排油管一端插接在排油口內(nèi)，另一端連接收油槽； 所述管路后段設(shè)有小型抽風(fēng)機(jī)，用于排放剩余油氣至排出口。2.如權(quán)利要求1所述的一種航空發(fā)動(dòng)機(jī)地面試車油氣引流裝置，其特征在于:所述管路主體采用金屬管。3.如權(quán)利要求1所述的一種航空發(fā)動(dòng)機(jī)地面試車油氣引流裝置，其特征在于:所述小型抽風(fēng)機(jī)的功率為40W。
【專利摘要】本實(shí)用新型公開一種航空發(fā)動(dòng)機(jī)地面試車油氣引流裝置，所述裝置包括管路主體、小型抽風(fēng)機(jī)和排油管；所述管路主體由管路前段、第一彎段、第二彎段和管路后段組成；所述管路前段與管路后段為平行設(shè)置；所述管路前段設(shè)有收油口，用于放置在發(fā)動(dòng)機(jī)油氣出口段1cm處；所述收油口為喇叭口狀；所述第一彎段設(shè)置為R45-R46；所述第二彎段設(shè)有收油處，所述收油處還設(shè)有排油口；所述排油管一端插接在排油口內(nèi)，另一端連接收油槽；所述管路后段設(shè)有小型抽風(fēng)機(jī)，用于排放剩余油氣至排出口。本實(shí)用新型的技術(shù)方案制造簡(jiǎn)單，結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)合理，可操作性強(qiáng)。
【IPC分類】G01M15/02
【公開號(hào)】CN205120376
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201520932832
【發(fā)明人】張立, 袁海濤, 范世新
【申請(qǐng)人】沈陽(yáng)黎明航空發(fā)動(dòng)機(jī)(集團(tuán))有限責(zé)任公司
【公開日】2016年3月30日
【申請(qǐng)日】2015年11月20日