一種汽車軸校正裝置的制造方法
【技術領域】
[0001]本實用新型涉及一種校正裝置，特別涉及一種汽車軸校正裝置。
【背景技術】
[0002]傳動軸是萬向傳動裝置的傳動軸中能夠傳遞動力的軸。它是一個高轉(zhuǎn)速、少支承的旋轉(zhuǎn)體，因此它的動平衡是至關重要的。一般傳動軸在出廠前都要進行動平衡試驗，并在平衡機上進行了調(diào)整。對前置引擎后輪驅(qū)動的車來說是把變速器的轉(zhuǎn)動傳到主減速器的軸，它可以是好幾節(jié)的，節(jié)與節(jié)之間可以由萬向節(jié)連接。
[0003]目前的汽車傳動軸在出廠前廠家都會進行校正和調(diào)節(jié)，但是由于消費者購買汽車后的使用路況不一，容易導致汽車傳動軸在長時間的使用后發(fā)生輕微的形變，導致汽車傳動軸在進行傳動的時候發(fā)生偏移，降低了傳動效率而且具有安全隱患，現(xiàn)有的汽車傳動軸校正裝需要進行單獨的測試，在測試后需要借助機床進行校正，校正速度慢而且校正的精度差，影響矯正效果，不能夠很好的對汽車傳動軸進行校正。
【實用新型內(nèi)容】
[0004]本實用新型要解決的技術問題是克服現(xiàn)有技術的缺陷，提供一種汽車軸校正裝置。
[0005]為了解決上述技術問題，本實用新型提供了如下的技術方案:
[0006]本實用新型一種汽車軸校正裝置，所述操作臺的一側設置有第一立柱和第二立柱，所述第一立柱的中部設置有安裝槽，所述第一立柱和所述第二立柱的一側均設置有支撐板，所述支撐板內(nèi)均設置有緊固螺栓;所述第一立柱和所述第二立柱的一端均設置有支撐桿，所述支撐桿之間設置有懸掛桿，所述懸掛桿的一側設置有若干電動氣缸且所述電動氣缸的一端設置有氣缸支桿，所述氣缸支桿的一端設置有鍛造錘。
[0007]作為本實用新型的一種優(yōu)選技術方案，所述安裝槽的一側設置有安裝桿且所述安裝桿的一端設置有滑軌，所述滑軌的一側設置有電動滑架且所述電動滑架的一端設置有電動機，所述電動機的一端設置有傳動軸。
[0008]作為本實用新型的一種優(yōu)選技術方案，所述操作臺的一側設置有安裝板且所述安裝板的一側設置有若干槽孔。
[0009]作為本實用新型的一種優(yōu)選技術方案，所述操作臺的一側設置有控制器。
[0010]作為本實用新型的一種優(yōu)選技術方案，所述控制器電性連接所述電動氣缸、所述電動滑架和所述電動機。
[0011]本實用新型所達到的有益效果是:電動機一端的傳動軸可以帶動汽車傳動軸進行運轉(zhuǎn)，在安裝板一側的槽孔內(nèi)放置測試桿，可以測試出汽車傳動軸的偏差度，然后可以通過控制器控制電動氣缸將氣缸支桿一端的鍛造錘下壓，對汽車傳動軸進行校正，提高了校正的精度和速度，能夠很好的對汽車傳動軸進行校正;結構簡單，便于制造和使用。
【附圖說明】
[0012]附圖用來提供對本實用新型的進一步理解，并且構成說明書的一部分，與本實用新型的實施例一起用于解釋本實用新型，并不構成對本實用新型的限制。在附圖中:
[0013]圖1是本實用新型的結構不意圖；
[0014]圖2是本實用新型的模塊圖；
[0015]圖中:1、基座;2、操作臺；3、第一立柱;4、第二立柱;5、安裝槽;6、支撐板;7、緊固螺栓;8、支撐桿;9、懸掛桿；1、電動氣缸；11、氣缸支桿；12、鍛造錘；13、安裝桿；14、滑軌；15、電動滑架;16、電動機;17、傳動軸;18、安裝板;19、槽孔;20、控制器。
【具體實施方式】
[0016]以下結合附圖對本實用新型的優(yōu)選實施例進行說明，應當理解，此處所描述的優(yōu)選實施例僅用于說明和解釋本實用新型，并不用于限定本實用新型。
實施例
[0017]如圖1-2所示，本實用新型提供一種汽車軸校正裝置，包括基座I且基座I的一側設置有操作臺2，操作臺2的一側設置有第一立柱3和第二立柱4，第一立柱3的中部設置有安裝槽5，第一立柱3和第二立柱4的一側均設置有支撐板6，支撐板6內(nèi)均設置有緊固螺栓7;第一立柱3和第二立柱4的一端均設置有支撐桿8，支撐桿8之間設置有懸掛桿9，懸掛桿9的一側設置有若干電動氣缸10且電動氣缸10的一端設置有氣缸支桿11，氣缸支桿11的一端設置有鍛造錘12。
[0018]進一步的，安裝槽5的一側設置有安裝桿13且安裝桿13的一端設置有滑軌14，滑軌14的一側設置有電動滑架15且電動滑架15的一端設置有電動機16，電動機16的一端設置有傳動軸17，可以將需要進行校正的汽車傳動軸放置在支撐板6生并通過緊固螺栓7進行固定，傳動軸17可以帶動汽車傳動軸進行旋轉(zhuǎn)。
[0019]操作臺2的一側設置有安裝板18且安裝板18的一側設置有若干槽孔19，可以安裝測試桿來測試汽車傳動軸的偏差度。
[0020]操作臺2的一側設置有控制器20，可以對電動氣缸10、電動滑架15和電動機16進行控制。
[0021 ] 控制器20電性連接電動氣缸1、電動滑架15和電動機16，可以對電動氣缸1、電動滑架15和電動機16進行控制。
[0022]本實用新型在使用的時候，電動機16—端的傳動軸17可以帶動汽車傳動軸進行運轉(zhuǎn)，在安裝板18—側的槽孔19內(nèi)放置測試桿，可以測試出汽車傳動軸的偏差度，然后可以通過控制器20控制電動氣缸10將氣缸支桿11 一端的鍛造錘12下壓，對汽車傳動軸進行校正。
[0023]本實用新型的電動機16—端的傳動軸17可以帶動汽車傳動軸進行運轉(zhuǎn)，在安裝板18—側的槽孔19內(nèi)放置測試桿，可以測試出汽車傳動軸的偏差度，然后可以通過控制器20控制電動氣缸10將氣缸支桿11 一端的鍛造錘12下壓，對汽車傳動軸進行校正，提高了校正的精度和速度，能夠很好的對汽車傳動軸進行校正;結構簡單，便于制造和使用。
[0024]最后應說明的是:以上所述僅為本實用新型的優(yōu)選實施例而已，并不用于限制本實用新型，盡管參照前述實施例對本實用新型進行了詳細的說明，對于本領域的技術人員來說，其依然可以對前述各實施例所記載的技術方案進行修改，或者對其中部分技術特征進行等同替換。凡在本實用新型的精神和原則之內(nèi)，所作的任何修改、等同替換、改進等，均應包含在本實用新型的保護范圍之內(nèi)。
【主權項】
1.一種汽車軸校正裝置，包括基座(I)且所述基座(I)的一側設置有操作臺(2)，其特征在于，所述操作臺(2)的一側設置有第一立柱(3)和第二立柱(4)，所述第一立柱(3)的中部設置有安裝槽(5)，所述第一立柱(3)和所述第二立柱(4)的一側均設置有支撐板(6)，所述支撐板(6)內(nèi)均設置有緊固螺栓(7);所述第一立柱(3)和所述第二立柱(4)的一端均設置有支撐桿(8)，所述支撐桿(8)之間設置有懸掛桿(9)，所述懸掛桿(9)的一側設置有若干電動氣缸(1 )且所述電動氣缸(10)的一端設置有氣缸支桿(11)，所述氣缸支桿(11)的一端設置有鍛造錘(12)。2.根據(jù)權利要求1所述的一種汽車軸校正裝置，其特征在于，所述安裝槽(5)的一側設置有安裝桿(13)且所述安裝桿(13)的一端設置有滑軌(14)，所述滑軌(14)的一側設置有電動滑架(15)且所述電動滑架(15)的一端設置有電動機(16)，所述電動機(16)的一端設置有傳動軸(17)。3.根據(jù)權利要求1所述的一種汽車軸校正裝置，其特征在于，所述操作臺(2)的一側設置有安裝板(18)且所述安裝板(18)的一側設置有若干槽孔(19)。4.根據(jù)權利要求2所述的一種汽車軸校正裝置，其特征在于，所述操作臺(2)的一側設置有控制器(20)。5.根據(jù)權利要求4所述的一種汽車軸校正裝置，其特征在于，所述控制器(20)電性連接所述電動氣缸(10)、所述電動滑架(15)和所述電動機(16)。
【專利摘要】本實用新型公開了一種汽車軸校正裝置，操作臺的一側設置有第一立柱和第二立柱，第一立柱的中部設置有安裝槽，第一立柱和第二立柱的一側均設置有支撐板，支撐板內(nèi)均設置有緊固螺栓；第一立柱和第二立柱的一端均設置有支撐桿，支撐桿之間設置有懸掛桿，懸掛桿的一側設置有若干電動氣缸，氣缸支桿的一端設置有鍛造錘。本實用新型電動機一端的傳動軸可以帶動汽車傳動軸進行運轉(zhuǎn)，在安裝板一側的槽孔內(nèi)放置測試桿，可以測試出汽車傳動軸的偏差度，然后可以通過控制器控制電動氣缸將氣缸支桿一端的鍛造錘下壓，對汽車傳動軸進行校正，提高了校正的精度和速度，能夠很好的對汽車傳動軸進行校正；結構簡單，便于制造和使用。
【IPC分類】G01M13/02
【公開號】CN205175689
【申請?zhí)枴緾N201521032774
【發(fā)明人】朱傳寶, 楊愛杰
【申請人】山東中興汽車零部件有限公司
【公開日】2016年4月20日
【申請日】2015年12月14日