一種車(chē)用內(nèi)門(mén)拉手耐久實(shí)驗(yàn)設(shè)備的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種汽車(chē)上可動(dòng)作部件耐久性試驗(yàn)裝置，特別是一種車(chē)用內(nèi)門(mén)拉手耐久實(shí)驗(yàn)設(shè)備。
【背景技術(shù)】
[0002]汽車(chē)車(chē)門(mén)內(nèi)拉手是汽車(chē)上重要的門(mén)鎖的操縱機(jī)構(gòu)，在使用中是內(nèi)拉手是操作者直接接觸操作最多部件之一，所以內(nèi)拉手部件的使用的強(qiáng)度和耐久性是內(nèi)拉手部件的質(zhì)量指標(biāo)，在汽車(chē)裝配時(shí)每個(gè)零部件的指標(biāo)和使用壽命都需要進(jìn)行檢驗(yàn)，然而，決定一個(gè)可動(dòng)作部件的質(zhì)量因素較多，既有制備材料的因素，又有裝配質(zhì)量的因素，要完全達(dá)到這類(lèi)產(chǎn)品質(zhì)量指標(biāo)，必須有客戶的實(shí)際使用情況后才能得到，這又與汽車(chē)生產(chǎn)實(shí)際是不相符，所需一種能夠模擬使用情況的檢測(cè)裝置來(lái)完成檢測(cè)工序，能夠快速的檢測(cè)汽車(chē)車(chē)門(mén)內(nèi)拉手部件相應(yīng)的技術(shù)指標(biāo)，因而來(lái)解決檢測(cè)需要加大生產(chǎn)廠家人力、物力、財(cái)力和時(shí)間的投入。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0003]本實(shí)用新型的目的是針對(duì)現(xiàn)有的技術(shù)存在上述問(wèn)題，提出了一種車(chē)用內(nèi)門(mén)拉手耐久實(shí)驗(yàn)設(shè)備，能夠方便快速的檢驗(yàn)汽車(chē)車(chē)門(mén)內(nèi)拉手部件的強(qiáng)度和使用壽命的裝置。
[0004]本實(shí)用新型的目的可通過(guò)下列技術(shù)方案來(lái)實(shí)現(xiàn):一種車(chē)用內(nèi)門(mén)拉手耐久實(shí)驗(yàn)設(shè)備，包括作為整體支撐機(jī)構(gòu)的主機(jī)架，內(nèi)門(mén)拉手固定在所述的主機(jī)架上。內(nèi)門(mén)拉手的手柄內(nèi)側(cè)端部與主機(jī)架之間連接有拉線，所述拉線上串接標(biāo)記物及復(fù)位彈簧，對(duì)應(yīng)標(biāo)記物在主機(jī)架上固定有標(biāo)記物檢測(cè)傳感器，所述檢測(cè)傳感器與計(jì)數(shù)器連接，主機(jī)架一側(cè)設(shè)置有可相對(duì)主機(jī)架轉(zhuǎn)動(dòng)的鉤爪支架，對(duì)應(yīng)內(nèi)門(mén)拉手的手柄在鉤爪支架上鉸鏈連接有鉤爪，所述鉤爪端部與設(shè)置在鉤爪支架上的氣缸活塞鉸鏈連接，所述鉤爪支架與另一氣缸的活塞鉸鏈連接，所述主機(jī)架上設(shè)置有數(shù)個(gè)直立的圓柱體，所述拉線從柱體之間穿過(guò)。
[0005]本車(chē)用內(nèi)門(mén)拉手耐久實(shí)驗(yàn)設(shè)備的工作原理是這樣的:將內(nèi)門(mén)拉手固定在所述的主機(jī)架上，拉線上串接標(biāo)記物及復(fù)位彈簧在主機(jī)架與手柄之間拉緊，根據(jù)實(shí)驗(yàn)要求使其有一定的預(yù)緊力。氣缸活塞伸出控制鉤爪支架轉(zhuǎn)動(dòng)使鉤爪接近內(nèi)門(mén)拉手的手柄，連接鉤爪端部的氣缸活塞縮回控制鉤爪繞鉤爪支架上的鉸鏈軸轉(zhuǎn)動(dòng)，使鉤爪前端的鉤部鉤住內(nèi)門(mén)拉手的手柄，接著氣缸活塞收縮控制鉤爪支架轉(zhuǎn)動(dòng)將內(nèi)門(mén)拉手的手柄拉開(kāi)到一定的位置，然后連接鉤爪端部的氣缸活塞伸出使鉤爪如端的鉤部抬起，使內(nèi)門(mén)拉手的手柄脫尚勾爪復(fù)位，如此模仿了內(nèi)門(mén)拉手的手柄的開(kāi)門(mén)動(dòng)作。由于手柄上連接有拉線，所以每當(dāng)手柄完成一個(gè)開(kāi)門(mén)動(dòng)作時(shí)，拉絲上的復(fù)位彈簧也完成一次伸縮的過(guò)程，同時(shí)拉絲上的標(biāo)記物給檢測(cè)傳感器帶來(lái)一次信號(hào)變化，計(jì)數(shù)器計(jì)一次數(shù)。如果內(nèi)門(mén)拉手壞了或復(fù)位彈簧疲勞了則計(jì)數(shù)會(huì)停止，從而得到實(shí)驗(yàn)結(jié)果。
[0006]在上述的車(chē)用內(nèi)門(mén)拉手耐久實(shí)驗(yàn)設(shè)備中，所述內(nèi)門(mén)拉手及與內(nèi)門(mén)拉手對(duì)應(yīng)設(shè)置的標(biāo)記物、復(fù)位彈簧、檢測(cè)傳感器、鉤爪為自上而下排列的多組，所有的鉤爪端部通過(guò)一根連桿與架體上的氣缸活塞連接。這樣可同時(shí)對(duì)多個(gè)車(chē)用內(nèi)門(mén)拉手進(jìn)行測(cè)試。
[0007]在上述的車(chē)用內(nèi)門(mén)拉手耐久實(shí)驗(yàn)設(shè)備中，該裝置成左右對(duì)稱(chēng)設(shè)置。從而使設(shè)備運(yùn)行時(shí)受力穩(wěn)定。
[0008]在上述的車(chē)用內(nèi)門(mén)拉手耐久實(shí)驗(yàn)設(shè)備中，所述的柱體為三個(gè)，拉線成S形從他們之間穿過(guò)，對(duì)應(yīng)拉絲在所述柱體上設(shè)置有凹槽，拉絲與圓柱體在凹槽處接觸。即三個(gè)立柱交錯(cuò)設(shè)置，以模擬車(chē)上拉線的實(shí)際情況。
[0009]在上述的車(chē)用內(nèi)門(mén)拉手耐久實(shí)驗(yàn)設(shè)備中，所述的標(biāo)記物為突出的塊體，所述檢測(cè)傳感器為光電接近開(kāi)關(guān)。當(dāng)突出的塊體接近光電接近開(kāi)關(guān)一次時(shí)，計(jì)數(shù)器就計(jì)一次數(shù)。
[0010]在上述的車(chē)用內(nèi)門(mén)拉手耐久實(shí)驗(yàn)設(shè)備中，所述的標(biāo)記物為長(zhǎng)條形塊，在長(zhǎng)條形塊上沿長(zhǎng)條形塊的運(yùn)動(dòng)方向設(shè)置有黑白相間的柵格，所述的檢測(cè)傳感器為反射式光電傳感器。黑白柵格使傳感器產(chǎn)生高低電平輸出，這樣不但可以檢測(cè)手柄的開(kāi)啟次數(shù)，還可以實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)復(fù)位彈簧復(fù)位能力的變化，以獲得更詳細(xì)的實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)。
[0011 ]與現(xiàn)有技術(shù)相比，本車(chē)用內(nèi)門(mén)拉手耐久實(shí)驗(yàn)設(shè)備具有以下優(yōu)點(diǎn):
[0012]1、本實(shí)用新型通過(guò)拉絲串接串接標(biāo)記物及復(fù)位彈簧方便準(zhǔn)確的對(duì)拉手實(shí)驗(yàn)次數(shù)的測(cè)量。
[0013]2、本實(shí)用新型利用兩個(gè)氣缸勾爪結(jié)構(gòu)模擬了人開(kāi)啟車(chē)用內(nèi)門(mén)拉手手柄的動(dòng)作。
[0014]3、本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，操作方便，成本低，可大大提高實(shí)驗(yàn)準(zhǔn)確性及測(cè)試效率。
【附圖說(shuō)明】
[0015]圖1、2是本實(shí)用新型的車(chē)用內(nèi)門(mén)拉手結(jié)構(gòu)示意圖；
[0016]圖3是本實(shí)用新型的設(shè)備結(jié)構(gòu)不意圖；
[0017]圖4是本實(shí)用新型的拉線連接示意圖；
[0018]圖5是本實(shí)用新型的鉤爪運(yùn)動(dòng)機(jī)構(gòu)的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0019]圖6是本實(shí)用新型的鉤爪支架示意圖。
[0020]圖中，1、內(nèi)門(mén)拉手;2、手柄;3、拉線的端部;4、復(fù)位彈簧;6、檢測(cè)傳感器;7、主機(jī)架；
8、鉤爪支架;9、氣缸;10、氣缸;11、圓柱體;12、拉線；13、標(biāo)記物；14、鉤爪；15、鉸鏈軸；16、連桿。
【具體實(shí)施方式】
[0021]以下是本實(shí)用新型的具體實(shí)施例并結(jié)合附圖，對(duì)本實(shí)用新型的技術(shù)方案作進(jìn)一步的描述，但本實(shí)用新型并不限于這些實(shí)施例。
[0022]實(shí)施例一
[0023]以如圖1、2所示的車(chē)用內(nèi)門(mén)拉手為例。如圖3所示，一種車(chē)用內(nèi)門(mén)拉手耐久實(shí)驗(yàn)設(shè)備，包括作為整體支撐機(jī)構(gòu)的主機(jī)架7，內(nèi)門(mén)拉手I固定在所述的主機(jī)架上。如圖4所示，內(nèi)門(mén)拉手I的手柄2內(nèi)側(cè)端部連接有拉線12，這里采用的是拉線12的端部3卡在手柄2的端部201。所述拉線12另一端串接標(biāo)記物13及復(fù)位彈簧4，所述復(fù)位彈簧4端部固定在主機(jī)架7上。對(duì)應(yīng)標(biāo)記物13在主機(jī)架7上固定有標(biāo)記物檢測(cè)傳感器6，所述檢測(cè)傳感器6與計(jì)數(shù)器連接。這里的標(biāo)記物為連接在復(fù)位彈簧4端部的小圓柱體，所述檢測(cè)傳感器6為光電接近開(kāi)關(guān)。所述內(nèi)門(mén)拉手及與內(nèi)門(mén)拉手對(duì)應(yīng)設(shè)置的小圓柱體、復(fù)位彈簧4、光電接近開(kāi)關(guān)、鉤爪14在主機(jī)架的左右兩側(cè)對(duì)稱(chēng)的自上而下分別排列設(shè)置有4組。如圖5、6所示，主機(jī)架7設(shè)置有可相對(duì)主機(jī)架7轉(zhuǎn)動(dòng)的鉤爪支架8，鉤爪支架8通過(guò)上下兩端的鉸鏈軸15與主機(jī)架連接，對(duì)應(yīng)內(nèi)門(mén)拉手I的手柄2在鉤爪支架8上鉸鏈連接有鉤爪14，所有的鉤爪14端部通過(guò)一根連桿16與鉤爪支架8上的氣缸9活塞連接。所述鉤爪支架與另一氣缸10的活塞鉸鏈連接，所述主機(jī)架上設(shè)置有3個(gè)直立的圓柱體11，拉線成S形從他們之間穿過(guò)，對(duì)應(yīng)拉線12在所述圓柱體11上設(shè)置有凹槽，拉絲與圓柱體11在凹槽處接觸。
[0024]實(shí)施例二
[0025]與實(shí)施例一不同的是:所述的標(biāo)記物為長(zhǎng)條形塊，在長(zhǎng)條形塊上沿長(zhǎng)條形塊的運(yùn)動(dòng)方向設(shè)置有黑白相間的柵格，所述的檢測(cè)傳感器為反射式光電傳感器。
[0026]本文中所描述的具體實(shí)施例僅僅是對(duì)本實(shí)用新型精神作舉例說(shuō)明。本實(shí)用新型所屬技術(shù)領(lǐng)域的技術(shù)人員可以對(duì)所描述的具體實(shí)施例做各種各樣的修改或補(bǔ)充或采用類(lèi)似的方式替代，但并不會(huì)偏離本實(shí)用新型的精神或者超越所附權(quán)利要求書(shū)所定義的范圍。
[0027]盡管本文較多地使用了1、內(nèi)門(mén)拉手;2、手柄;3、拉線的端部;4、復(fù)位彈簧;6、檢測(cè)傳感器;7、主機(jī)架;8、鉤爪支架;9、氣缸；10、氣缸；11、圓柱體；12、拉線；13、標(biāo)記物；14、鉤爪；15、鉸鏈軸；16、連桿等術(shù)語(yǔ)，但并不排除使用其它術(shù)語(yǔ)的可能性。使用這些術(shù)語(yǔ)僅僅是為了更方便地描述和解釋本實(shí)用新型的本質(zhì);把它們解釋成任何一種附加的限制都是與本實(shí)用新型精神相違背的。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種車(chē)用內(nèi)門(mén)拉手耐久實(shí)驗(yàn)設(shè)備，包括主機(jī)架，其特征在于，內(nèi)門(mén)拉手固定在所述的主機(jī)架上，內(nèi)門(mén)拉手的手柄內(nèi)側(cè)端部與主機(jī)架之間連接有拉線，所述拉線上串接標(biāo)記物及復(fù)位彈簧，對(duì)應(yīng)標(biāo)記物在主機(jī)架上固定有標(biāo)記物檢測(cè)傳感器，所述檢測(cè)傳感器與計(jì)數(shù)器連接，主機(jī)架一側(cè)設(shè)置有可相對(duì)其轉(zhuǎn)動(dòng)的鉤爪支架，對(duì)應(yīng)內(nèi)門(mén)拉手的手柄在鉤爪支架上鉸鏈連接有鉤爪，所述鉤爪端部與設(shè)置在鉤爪支架上的氣缸活塞鉸鏈連接，所述鉤爪支架與另一氣缸的活塞鉸鏈連接，所述主機(jī)架上設(shè)置有數(shù)個(gè)直立的圓柱體，所述拉線從柱體之間穿過(guò)。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車(chē)用內(nèi)門(mén)拉手耐久實(shí)驗(yàn)設(shè)備，其特征在于，所述內(nèi)門(mén)拉手及與內(nèi)門(mén)拉手對(duì)應(yīng)設(shè)置的標(biāo)記物、復(fù)位彈簧、檢測(cè)傳感器、鉤爪為自上而下排列的多組，所有的鉤爪端部通過(guò)一根連桿與架體上的氣缸活塞連接。3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的車(chē)用內(nèi)門(mén)拉手耐久實(shí)驗(yàn)設(shè)備，其特征在于，所述的柱體為三個(gè)，拉線成S形從他們之間穿過(guò)。4.根據(jù)權(quán)利要求1或2或3所述的車(chē)用內(nèi)門(mén)拉手耐久實(shí)驗(yàn)設(shè)備，其特征在于，主機(jī)架兩側(cè)的裝置對(duì)稱(chēng)布置。5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的車(chē)用內(nèi)門(mén)拉手耐久實(shí)驗(yàn)設(shè)備，其特征在于，對(duì)應(yīng)拉絲在所述柱體上設(shè)置有凹槽。6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車(chē)用內(nèi)門(mén)拉手耐久實(shí)驗(yàn)設(shè)備，其特征在于，所述的標(biāo)記物為突出的塊體，所述檢測(cè)傳感器為光電接近開(kāi)關(guān)。7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車(chē)用內(nèi)門(mén)拉手耐久實(shí)驗(yàn)設(shè)備，其特征在于，所述的標(biāo)記物為長(zhǎng)條形塊，在長(zhǎng)條形塊上沿長(zhǎng)條形塊的運(yùn)動(dòng)方向設(shè)置有柵格，所述的檢測(cè)傳感器為反射式光電傳感器。
【專(zhuān)利摘要】本實(shí)用新型提供了一種汽車(chē)上可動(dòng)作部件耐久性試驗(yàn)裝置，特別是一種車(chē)用內(nèi)門(mén)拉手耐久實(shí)驗(yàn)設(shè)備。本車(chē)用內(nèi)門(mén)拉手耐久實(shí)驗(yàn)設(shè)備，內(nèi)門(mén)拉手固定在所述的主機(jī)架上，內(nèi)門(mén)拉手的手柄與主機(jī)架之間連接有拉線，所述拉線上串接標(biāo)記物及復(fù)位彈簧，對(duì)應(yīng)標(biāo)記物在主機(jī)架上固定有標(biāo)記物檢測(cè)傳感器，所述檢測(cè)傳感器與計(jì)數(shù)器連接，主機(jī)架一側(cè)設(shè)置有可相對(duì)其轉(zhuǎn)動(dòng)的鉤爪支架，對(duì)應(yīng)內(nèi)門(mén)拉手的手柄在鉤爪支架上鉸鏈連接有鉤爪，所述鉤爪端部與設(shè)置在鉤爪支架上的氣缸活塞鉸鏈連接，所述鉤爪支架與另一氣缸的活塞鉸鏈連接，所述主機(jī)架上設(shè)置有數(shù)個(gè)直立的圓柱體，所述拉線從柱體之間穿過(guò)。本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，成本低，可大大提高實(shí)驗(yàn)準(zhǔn)確性及測(cè)試效率。
【IPC分類(lèi)】G01M13/00, G01M17/007
【公開(kāi)號(hào)】CN205192733
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201520810955
【發(fā)明人】方立峰, 趙新聰, 周?chē)?guó)志
【申請(qǐng)人】寧波神通模塑有限公司
【公開(kāi)日】2016年4月27日
【申請(qǐng)日】2015年10月20日