一種天平安裝底座的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及飛機(jī)風(fēng)洞試驗(yàn)技術(shù)領(lǐng)域，特別涉及一種天平安裝底座。
【背景技術(shù)】
[0002]飛行器的舵面的鉸鏈力矩是指流過(guò)舵面的氣流對(duì)舵軸形成的空氣力矩。飛行器的操縱機(jī)構(gòu)一般是通過(guò)機(jī)械傳遞控制舵面的偏轉(zhuǎn)，為了使舵面偏轉(zhuǎn)到需要的位置，必須克服作用在舵軸上的鉸鏈力矩。
[0003]飛行器的舵面如襟副翼、升降舵、全動(dòng)平尾、方向舵、前翼等，都需要在風(fēng)洞中測(cè)量其空氣動(dòng)力性能，其中，舵面的鉸鏈力矩是設(shè)計(jì)飛行器操縱系統(tǒng)的重要依據(jù)。因此，需要通過(guò)風(fēng)洞試驗(yàn)對(duì)舵面鉸鏈力矩進(jìn)行準(zhǔn)確的測(cè)量，測(cè)量時(shí)，通常是通過(guò)例如三分量天平、四分量天平等進(jìn)行測(cè)量;具體地，沿舵面長(zhǎng)度方向間隔設(shè)置了多個(gè)平行設(shè)置的天平梁，根據(jù)測(cè)量得到的每個(gè)天平上的受力情況以及天平之間的距離，通過(guò)受力與距離的乘積計(jì)算獲得舵面的鉸鏈力矩。
[0004]目前的一種力矩測(cè)量天平，如圖1和圖2所示，包括應(yīng)變本體2、第一固定部22、第二固定部23以及應(yīng)變片21;第一固定部22—端與全機(jī)機(jī)身模型14固定連接，另一端與應(yīng)變本體2的一端固定連接;第二固定部23—端與應(yīng)變本體2的遠(yuǎn)離第一固定部22的一端固定連接，另一端與轉(zhuǎn)軸12固定連接;應(yīng)變片21設(shè)置在應(yīng)變本體2上表面，用于當(dāng)應(yīng)變本體2在轉(zhuǎn)軸12作用下發(fā)生彎折變形時(shí)，測(cè)量應(yīng)變本體2的應(yīng)變數(shù)據(jù)。
[0005]但是，上述力矩測(cè)量天平的僅通過(guò)第一固定部與全機(jī)機(jī)身模型固定連接，安裝定位不方便，并且應(yīng)變本體的第一固定部容易與全機(jī)機(jī)身模型發(fā)生接觸，從而影響應(yīng)變數(shù)據(jù)的準(zhǔn)確性。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0006]本實(shí)用新型的目的是提供了一種天平安裝底座，以解決力矩測(cè)量天平安裝不方便的問(wèn)題。
[0007]本實(shí)用新型的技術(shù)方案是:
[0008]—種天平安裝底座，用于將位于全機(jī)機(jī)身模型中力矩測(cè)量天平的應(yīng)變本體進(jìn)行安裝，其中，操作面模型是通過(guò)轉(zhuǎn)軸轉(zhuǎn)動(dòng)設(shè)置在機(jī)翼本體模型上，且所述轉(zhuǎn)軸的一端伸入到所述全機(jī)機(jī)身模型中，所述天平安裝底座包括:
[0009]安裝底座本體，固定安裝在所述全機(jī)機(jī)身模型上，在所述安裝底座本體上開設(shè)有一個(gè)與所述應(yīng)變本體形狀相匹配的凹槽，所述應(yīng)變本體位于所述凹槽內(nèi)，且所述應(yīng)變本體通過(guò)第一固定部與所述安裝底座本體固定連接。
[0010]可選的，所述凹槽呈U形，所述應(yīng)變本體的第一固定部通過(guò)螺栓固定設(shè)置在位于所述凹槽的U形底部位置處的所述安裝底座本體上。
[0011]可選的，位于所述凹槽的U形開口端處的所述安裝底座本體上開設(shè)有軸孔，所述軸孔包括兩個(gè)，對(duì)稱設(shè)置在所述凹槽的U形開口端的兩側(cè)，且所述軸孔與所述轉(zhuǎn)軸間隙配合，所述轉(zhuǎn)軸穿過(guò)所述軸孔后與所述應(yīng)變本體固定連接。
[0012]本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)在于:
[0013]本實(shí)用新型的天平安裝底座，用于將力矩測(cè)量天平中的應(yīng)變本體固定安裝在全機(jī)機(jī)身模型上，使得力矩測(cè)量天平安裝更方便;另外，在安裝底座本體上開設(shè)有一個(gè)與應(yīng)變本體形狀相匹配的凹槽，將應(yīng)變本體安裝在凹槽內(nèi)，能夠防止實(shí)驗(yàn)時(shí)安裝底座本體對(duì)應(yīng)變本體造成干涉，從而影響實(shí)驗(yàn)結(jié)果的準(zhǔn)確性。
【附圖說(shuō)明】
[0014]圖1是與本實(shí)用新型天平安裝底座與相配合的力矩測(cè)量天平的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0015]圖2是運(yùn)用本實(shí)用新型天平安裝底座與力矩測(cè)量天平的風(fēng)洞試驗(yàn)?zāi)Ｐ褪疽鈭D；
[0016]圖3是本實(shí)用新型天平安裝底座的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0017]圖4是本實(shí)用新型天平安裝底座與力矩測(cè)量天平配合后的結(jié)構(gòu)示意圖。
【具體實(shí)施方式】
[0018]為使本實(shí)用新型實(shí)施的目的、技術(shù)方案和優(yōu)點(diǎn)更加清楚，下面將結(jié)合本實(shí)用新型實(shí)施例中的附圖，對(duì)本實(shí)用新型實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行更加詳細(xì)的描述。在附圖中，自始至終相同或類似的標(biāo)號(hào)表示相同或類似的元件或具有相同或類似功能的元件。所描述的實(shí)施例是本實(shí)用新型一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例。下面通過(guò)參考附圖描述的實(shí)施例是示例性的，旨在用于解釋本實(shí)用新型，而不能理解為對(duì)本實(shí)用新型的限制?；诒緦?shí)用新型中的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒(méi)有作出創(chuàng)造性勞動(dòng)前提下所獲得的所有其他實(shí)施例，都屬于本實(shí)用新型保護(hù)的范圍。下面結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型的實(shí)施例進(jìn)行詳細(xì)說(shuō)明。
[0019]在本實(shí)用新型的描述中，需要理解的是，術(shù)語(yǔ)“中心”、“縱向”、“橫向”、“前”、“后”、“左”、“右”、“豎直”、“水平”、“頂”、“底”、“內(nèi)”、“外”等指示的方位或位置關(guān)系為基于附圖所示的方位或位置關(guān)系，僅是為了便于描述本實(shí)用新型和簡(jiǎn)化描述，而不是指示或暗示所指的裝置或元件必須具有特定的方位、以特定的方位構(gòu)造和操作，因此不能理解為對(duì)本實(shí)用新型保護(hù)范圍的限制。
[0020]下面結(jié)合附圖1至圖4對(duì)本實(shí)用新型天平安裝底座做進(jìn)一步詳細(xì)說(shuō)明。
[0021]本實(shí)用新型提供了一種天平安裝底座，用于將力矩測(cè)量天平中的應(yīng)變本體2固定安裝在全機(jī)機(jī)身模型14上。
[0022]如圖1和圖2所示，力矩測(cè)量天平用于對(duì)操作面模型11的舵面力矩進(jìn)行測(cè)量;通常，舵面力矩測(cè)量試驗(yàn)包括設(shè)置在風(fēng)洞中的試驗(yàn)?zāi)Ｐ?，試?yàn)?zāi)Ｐ涂梢园ㄓ糜谀M真機(jī)機(jī)身的全機(jī)機(jī)身模型14、用于模擬真機(jī)機(jī)翼的機(jī)翼本體模型13以及用于模擬真機(jī)操作舵面的操作面模型11;另外，操作面模型11是通過(guò)轉(zhuǎn)軸12轉(zhuǎn)動(dòng)設(shè)置在機(jī)翼本體模型13上，且轉(zhuǎn)軸12朝全機(jī)機(jī)身模型14方向伸入到所述全機(jī)機(jī)身模型14中。
[0023]力矩測(cè)量天平可以包括應(yīng)變本體2以及應(yīng)變片21。應(yīng)變本體2沿垂直于轉(zhuǎn)軸12軸線方向布置，應(yīng)變本體2的一端與全機(jī)機(jī)身模型14固定連接(作為彎折支點(diǎn))，另一端與轉(zhuǎn)軸12固定連接，也即是應(yīng)變本體2的另一端可以以其一端為支點(diǎn)進(jìn)行一定程度的彎折。
[0024]應(yīng)變片21設(shè)置在應(yīng)變本體2上表面，用于當(dāng)應(yīng)變本體2在轉(zhuǎn)軸12作用下發(fā)生彎折變形時(shí)，測(cè)量應(yīng)變本體2的應(yīng)變數(shù)據(jù)。再通過(guò)得到的應(yīng)變數(shù)據(jù)可以計(jì)算得到舵面力矩，結(jié)構(gòu)原理簡(jiǎn)單。
[0025]進(jìn)一步，力矩測(cè)量天平中還包括第一固定部22和第二固定部23。第一固定部22—端與全機(jī)機(jī)身模型14固定連接，另一端與應(yīng)變本體2的一端固定連接。第二固定部23—端與應(yīng)變本體2的遠(yuǎn)離第一固定部22的一端固定連接，另一端開設(shè)有與轉(zhuǎn)軸12相匹配的安裝孔24，轉(zhuǎn)軸12通過(guò)螺栓(未示出)固定安裝在安裝孔24內(nèi)。并且，第一固定部22與應(yīng)變本體2為一體成型構(gòu)件，通過(guò)螺栓固定設(shè)置在全機(jī)機(jī)身模型14內(nèi)部。
[0026]在應(yīng)變本體2的中間位置具有一個(gè)U形的彎折部25，彎折部25的U形開口朝向應(yīng)變本體2的上表面。
[0027]特別如圖3和圖4所示，本實(shí)用新型的天平安裝底座可以包括安裝底座本體3。安裝底座本體3可以采用多種適合的結(jié)構(gòu)形狀，通過(guò)螺栓等方式固定安裝在全機(jī)機(jī)身模型14上，在安裝底座本體3上開設(shè)有一個(gè)與應(yīng)變本體2形狀相匹配的凹槽31，應(yīng)變本體2位于凹槽31內(nèi)，且應(yīng)變本體2通過(guò)第一固定部22與安裝底座本體3固定連接。
[0028]本實(shí)用新型的天平安裝底座中，能夠通過(guò)安裝底座本體3將力矩測(cè)量天平中的應(yīng)變本體較為方便固定安裝在全機(jī)機(jī)身模型14上；另外，將應(yīng)變本體2安裝在凹槽31內(nèi)，能夠防止實(shí)驗(yàn)時(shí)安裝底座本體2對(duì)應(yīng)變本體2造成干涉，從而影響實(shí)驗(yàn)結(jié)果的準(zhǔn)確性。
[0029]進(jìn)一步，安裝底座本體3上得到凹槽31呈U形，應(yīng)變本體2的第一固定部通過(guò)螺栓固定設(shè)置在位于凹槽31的U形底部位置處的安裝底座本體3上。并且，在位于凹槽31的U形開口端處的安裝底座本體3上還可以開設(shè)有軸孔32，軸孔32包括兩個(gè)(與上述第二固定部23上的安裝孔24位置相匹配)，對(duì)稱設(shè)置在凹槽31的U形開口端的兩側(cè)，且軸孔32與轉(zhuǎn)軸12間隙配合，第二固定部23位于兩個(gè)軸孔32之間，穩(wěn)定性更強(qiáng)，轉(zhuǎn)軸12穿過(guò)軸孔32后與應(yīng)變本體2固定連接，一方面可以防止軸孔32對(duì)轉(zhuǎn)軸12造成干涉，影響試驗(yàn)結(jié)果準(zhǔn)確性，另一方面，還可以限制轉(zhuǎn)軸12在這兩個(gè)軸孔32之間橫向偏轉(zhuǎn)。
[0030]以上所述，僅為本實(shí)用新型的【具體實(shí)施方式】，但本實(shí)用新型的保護(hù)范圍并不局限于此，任何熟悉本技術(shù)領(lǐng)域的技術(shù)人員在本實(shí)用新型揭露的技術(shù)范圍內(nèi)，可輕易想到的變化或替換，都應(yīng)涵蓋在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種天平安裝底座，用于將位于全機(jī)機(jī)身模型(14)中力矩測(cè)量天平的應(yīng)變本體(2)進(jìn)行安裝，其中，操作面模型(11)是通過(guò)轉(zhuǎn)軸(12)轉(zhuǎn)動(dòng)設(shè)置在機(jī)翼本體模型(13)上，且所述轉(zhuǎn)軸(12)的一端伸入到所述全機(jī)機(jī)身模型(14)中，其特征在于，所述天平安裝底座包括: 安裝底座本體(3)，固定安裝在所述全機(jī)機(jī)身模型(14)上，在所述安裝底座本體(3)上開設(shè)有一個(gè)與所述應(yīng)變本體(2)形狀相匹配的凹槽(31)，所述應(yīng)變本體(2)位于所述凹槽(31)內(nèi)，且所述應(yīng)變本體(2)通過(guò)第一固定部(22)與所述安裝底座本體(3)固定連接。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的天平安裝底座，其特征在于，所述凹槽(31)呈U形，所述應(yīng)變本體(2)的第一固定部通過(guò)螺栓固定設(shè)置在位于所述凹槽(31)的U形底部位置處的所述安裝底座本體(3)上。3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的天平安裝底座，其特征在于，位于所述凹槽(31)的U形開口端處的所述安裝底座本體(3)上開設(shè)有軸孔(32)，所述軸孔(32)包括兩個(gè)，對(duì)稱設(shè)置在所述凹槽(31)的U形開口端的兩側(cè)，且所述軸孔(32)與所述轉(zhuǎn)軸(12)間隙配合，所述轉(zhuǎn)軸(12)穿過(guò)所述軸孔(32)后與所述應(yīng)變本體(2)固定連接。
【專利摘要】本實(shí)用新型涉及飛機(jī)風(fēng)洞試驗(yàn)技術(shù)領(lǐng)域，特別涉及一種天平安裝底座，以至少解決力矩測(cè)量天平安裝不方便的問(wèn)題。天平安裝底座包括：安裝底座本體，固定安裝在全機(jī)機(jī)身模型上，在安裝底座本體上開設(shè)有一個(gè)與應(yīng)變本體形狀相匹配的凹槽，應(yīng)變本體位于凹槽內(nèi)，且應(yīng)變本體通過(guò)第一固定部與安裝底座本體固定連接。本實(shí)用新型的天平安裝底座可以更方便快捷地將力矩測(cè)量天平中的應(yīng)變本體固定安裝在全機(jī)機(jī)身模型上；另外，將應(yīng)變本體安裝在與應(yīng)變本體形狀相匹配的凹槽，能夠防止實(shí)驗(yàn)時(shí)安裝底座本體對(duì)應(yīng)變本體造成干涉，從而影響實(shí)驗(yàn)結(jié)果的準(zhǔn)確性。
【IPC分類】G01M9/06
【公開號(hào)】CN205209734
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201521008463
【發(fā)明人】宗寧, 趙卓林, 陳同銀, 毛磊, 甕哲, 孫元昊
【申請(qǐng)人】中國(guó)航空工業(yè)集團(tuán)公司沈陽(yáng)飛機(jī)設(shè)計(jì)研究所
【公開日】2016年5月4日
【申請(qǐng)日】2015年12月7日