一種船用電站負載測試自動控制裝置的制造方法
【技術領域】
[0001]本實用新型屬于電力負載測試裝置領域，尤其涉及一種船用電站負載測試自動控制裝置。
【背景技術】
[0002]船舶的電力系統(tǒng)在船舶上具有極為重要的地位，電力系統(tǒng)供電的連續(xù)性、可靠性和供電品質，將直接影響船舶的經濟指標、技術指標和生命力。在現(xiàn)代化船舶上，電站操作越來越復雜、電站自動化程度日益提高。在現(xiàn)有的技術中，電力測試用的負載，一般是采用真實電氣設備實現(xiàn)，而大型的試驗負載用負載箱模擬得以實現(xiàn)，尤其是在船舶電力系統(tǒng)測試的過程當中，負載箱模擬試驗應用比較廣泛。但是現(xiàn)有的采用負載箱模擬負載的測試過程中，由于測試過過程中對于負載的控制的不精確性，使得測試的難度較大，且測試數(shù)據(jù)的誤差較大。

【發(fā)明內容】

[0003]本實用新型旨在解決上述問題，提供一種可有效控制測試負載的船用電站負載測試自動控制裝置。
[0004]本實用新型所述的一種船用電站負載測試自動控制裝置，其特征在于:包括負載缸和控制柜；所述負載缸與控制柜之間通過測試電纜相連接；所述負載缸包括上缸體、下缸體、回水管、內循環(huán)冷卻水栗、外循環(huán)冷卻水箱、極板和連接銅排；所述上缸體內設置有若干極板；前述若干極板通過所述連接銅排相連接；所述下缸體設置于上缸體正下方；所述回水管設置于上缸體與下缸體之間；所述內循環(huán)冷卻水栗設置一排水管連接至上缸體；所述外循環(huán)冷卻水箱設置于下缸體正下方；所述外循環(huán)冷卻水箱內設置有外循環(huán)冷卻水接
□ O
[0005]本實用新型所述的船用電站負載測試自動控制裝置，其特征在于:所述船用電站負載測試自動控制裝置包括三個依次相接的負載缸。
[0006]本實用新型所述的船用電站負載測試自動控制裝置，其特征在于:所述三個負載缸內的極板數(shù)量從靠近控制柜的一側算起，逐個減少。
[0007]本實用新型所述的船用電站負載測試自動控制裝置，其特征在于:所述極板的縱截面呈“V”型。
[0008]本實用新型所述的船用電站負載測試自動控制裝置，其特征在于:所述回水管為高度可伸縮調節(jié)的回水管，其內設置有控制馬達。
[0009]本實用新型所述的船用電站負載測試自動控制裝置，其特征在于:所述船用電站負載測試自動控制裝置為一長方體狀。
[0010]本實用新型所述的船用電站負載測試自動控制裝置，通過在負載缸采用上缸體、下缸體冷熱交換的結構，用于冷卻缸體內的水溫，確保負荷穩(wěn)定。在上、下缸體之間安裝有回水管，采取自動控制馬達的轉向及速度來控制蝸輪蝸桿以調節(jié)回水管的高低來控制負載水位的高低，達到控制負載精度的要求，將裝置設置為長方體狀，不僅有效利用缸體容積空間，而且方便施工及運輸，本實用新型所述的負載測試自動控制裝置操作簡單，比傳統(tǒng)負載測試裝置優(yōu)越性，控制精度高，安全性高，更為節(jié)約時間和勞動力。
【附圖說明】
[0011]圖1為本實用新型的結構示意主視圖；
[0012]圖2為本實用新型的結構示意俯視圖；
[0013]圖3為本實用新型的A-A剖視圖；
[0014]其中1-上缸體、2-下缸體、3-內循環(huán)冷卻水栗、4-外循環(huán)冷卻水接口、5-回水管、6-控制柜、7-極板、8-連接銅排。
【具體實施方式】
[0015]本實用新型所述的一種船用電站負載測試自動控制裝置，包括負載缸和控制柜6 ;所述負載缸與控制柜6之間通過測試電纜相連接；如圖1所示，所述負載缸包括上缸體1、下缸體2、回水管5、內循環(huán)冷卻水栗3、外循環(huán)冷卻水箱、極板7和連接銅排8 ;所述上缸體I內設置有若干極板7 ;如圖2所示，前述若干極板7通過所述連接銅排8相連接；各極板7間平行排列并用銅排連接；所述下缸體2設置于上缸體I正下方；所述回水管5設置于上缸體I與下缸體2之間；所述內循環(huán)冷卻水栗3設置一排水管連接至上缸體I ;所述外循環(huán)冷卻水箱設置于下缸體2正下方；所述外循環(huán)冷卻水箱內設置有外循環(huán)冷卻水接口 4。采用上缸體1、下缸體2冷熱交換的結構，上缸體I鹽水主要與極板7連接，下缸體2安裝大量冷卻水管，用于冷卻缸體內的水溫，確保負荷穩(wěn)定。
[0016]本實用新型所述的船用電站負載測試自動控制裝置，所述船用電站負載測試自動控制裝置包括三個依次相接的負載缸，分別為1#缸、2#缸和3#缸。
[0017]本實用新型所述的船用電站負載測試自動控制裝置，所述三個負載缸內的極板7數(shù)量從靠近控制柜6的一側算起，逐個減少。
[0018]本實用新型所述的船用電站負載測試自動控制裝置，如圖3所示，所述極板7的縱截面呈“V”型。
[0019]本實用新型所述的船用電站負載測試自動控制裝置，所述回水管5為高度可伸縮調節(jié)的回水管5，其內設置有控制馬達；通過控制柜6自動控制馬達的轉向及速度來控制蝸輪蝸桿，并調節(jié)回水管5的高低來控制負載水位的高低，達到負載的精度調節(jié)。
[0020]本實用新型所述的船用電站負載測試自動控制裝置，所述船用電站負載測試自動控制裝置為一長方體狀，不僅有效利用缸體容積空間，而卻方便施工及運輸。
[0021 ] 進行負載測試時，控制柜6通過通信電纜采集負載缸的數(shù)據(jù)，通過控制柜6自動控制馬達的轉向及速度來控制蝸輪蝸桿，調節(jié)回水管5的高低來控制負載水位的高低，達到負載的精度調節(jié)。同時，通過內循環(huán)冷卻水栗3和外循環(huán)冷卻水箱實現(xiàn)上缸體1、下缸體2冷熱交換，冷卻負載缸內的水溫，確保負荷穩(wěn)定，從而實現(xiàn)自動控制，精準測量的目的。
【主權項】
1.一種船用電站負載測試自動控制裝置，其特征在于:包括負載缸和控制柜￠);所述負載缸與控制柜(6)之間通過測試電纜相連接；所述負載缸包括上缸體(I)、下缸體⑵、回水管(5)、內循環(huán)冷卻水栗(3)、外循環(huán)冷卻水箱、極板(7)和連接銅排(8);所述上缸體(I)內設置有若干極板(7);前述若干極板(7)通過所述連接銅排(8)相連接；所述下缸體(2)設置于上缸體(I)正下方；所述回水管(5)設置于上缸體(I)與下缸體(2)之間；所述內循環(huán)冷卻水栗(3)設置一排水管連接至上缸體(I);所述外循環(huán)冷卻水箱設置于下缸體(2)正下方；所述外循環(huán)冷卻水箱內設置有外循環(huán)冷卻水接口(4)。2.根據(jù)權利要求1所述的船用電站負載測試自動控制裝置，其特征在于:所述船用電站負載測試自動控制裝置包括三個依次相接的負載缸。3.根據(jù)權利要求2所述的船用電站負載測試自動控制裝置，其特征在于:所述三個負載缸內的極板(7)數(shù)量從靠近控制柜(6)的一側算起，逐個減少。4.根據(jù)權利要求3所述的船用電站負載測試自動控制裝置，其特征在于:所述極板(7)的縱截面呈“V”型。5.根據(jù)權利要求3或4所述的船用電站負載測試自動控制裝置，其特征在于:所述回水管(5)為高度可伸縮調節(jié)的回水管(5)，其內設置有控制馬達。6.根據(jù)權利要求5所述的船用電站負載測試自動控制裝置，其特征在于:所述船用電站負載測試自動控制裝置為一長方體狀。
【專利摘要】本實用新型一種船用電站負載測試自動控制裝置，屬于電力負載測試裝置領域，其特征在于：包括負載缸和控制柜；所述負載缸與控制柜之間通過測試電纜相連接；所述上缸體內設置有若干極板；所述下缸體設置于上缸體正下方；所述回水管設置于上缸體與下缸體之間。通過在負載缸采用上缸體、下缸體冷熱交換的結構，用于冷卻缸體內的水溫，確保負荷穩(wěn)定。在上、下缸體之間安裝有回水管，通過控制馬達調節(jié)回水管的高低來控制負載水位的高低，達到控制負載精度的要求，將裝置設置為長方體狀，不僅有效利用缸體容積空間，而且方便施工及運輸，比傳統(tǒng)負載測試裝置優(yōu)越性，控制精度高，安全性高，更為節(jié)約時間和勞動力。
【IPC分類】G01R31/00
【公開號】CN205229318
【申請?zhí)枴緾N201520874314
【發(fā)明人】陳水慶, 李國材, 屈紹金, 黃詩翊
【申請人】珠海太平洋粵新海洋工程有限公司
【公開日】2016年5月11日
【申請日】2015年11月2日