一種軸承試驗(yàn)機(jī)的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001 ]本實(shí)用新型涉及一種軸承試驗(yàn)機(jī)。
【背景技術(shù)】
[0002]隨著科學(xué)技術(shù)的發(fā)展，軸承產(chǎn)品越來越多，廠家對軸承試驗(yàn)的要求也越來越高。人們也越來越認(rèn)識到軸承試驗(yàn)的重要性。在軸承產(chǎn)品開發(fā)階段，要做的是軸承結(jié)構(gòu)的試驗(yàn)，試驗(yàn)產(chǎn)品能否滿足其軸承的使用工況，主要是對軸承結(jié)構(gòu)的考核。產(chǎn)品定型試驗(yàn)后，主要是對軸承質(zhì)量的考核，鑒別其軸承產(chǎn)品質(zhì)量等級，促進(jìn)質(zhì)量的提高，從而在軸承結(jié)構(gòu)、材料、制造工藝等某個(gè)薄弱環(huán)節(jié)找到問題的所在，并加以控制。因此，軸承試驗(yàn)是軸承設(shè)計(jì)、制造過程中一個(gè)不可缺少的重要的驗(yàn)證過程。它是把質(zhì)量風(fēng)險(xiǎn)有效的控制在軸承企業(yè)內(nèi)部，而不是把用戶當(dāng)試驗(yàn)場的重要手段。因此必須有一些特殊的檢測試驗(yàn)設(shè)備模擬工況進(jìn)行試驗(yàn)才能考核其是否達(dá)到所需的技術(shù)要求。目前有的檢測試驗(yàn)設(shè)備基本上就是壽命可靠性強(qiáng)化試驗(yàn)等通用的試驗(yàn)設(shè)備，很多專用的試驗(yàn)設(shè)備尚是空白。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0003]本實(shí)用新型的目的在于克服現(xiàn)有技術(shù)的缺陷而提供一種軸承試驗(yàn)機(jī)，它能很好地模擬軸承被沖擊的實(shí)際工況，能很好地反映被試軸承的實(shí)際使用壽命。
[0004]本實(shí)用新型的目的是這樣實(shí)現(xiàn)的:一種軸承試驗(yàn)機(jī)，包括機(jī)架、試驗(yàn)臺(tái)、軸承承載機(jī)構(gòu)、壓力機(jī)構(gòu)和沖擊試驗(yàn)機(jī)構(gòu)，其中，
[0005]所述試驗(yàn)臺(tái)設(shè)在機(jī)架的中部；
[0006]所述軸承承載機(jī)構(gòu)包括試驗(yàn)軸承蓋、試驗(yàn)軸承座、軸承驅(qū)動(dòng)電機(jī)，所述試驗(yàn)軸承蓋安裝在被試驗(yàn)軸承的內(nèi)圈上端;所述試驗(yàn)軸承座固定在所述試驗(yàn)臺(tái)上并與被試驗(yàn)軸承的外圈連接;所述軸承驅(qū)動(dòng)電機(jī)安裝在所述機(jī)架的下部內(nèi)并通過試驗(yàn)轉(zhuǎn)軸與被試驗(yàn)軸承的內(nèi)圈下端連接；
[0007]所述壓力機(jī)構(gòu)包括一下壓油缸，該下壓油缸通過一油缸座安裝在所述機(jī)架的上部，并使該下壓油缸的活塞桿與所述試驗(yàn)軸承蓋同軸；
[0008]所述沖擊試驗(yàn)機(jī)構(gòu)包括抓舉機(jī)構(gòu)、一對抬升油缸及一試驗(yàn)撞塊;所述抓舉機(jī)構(gòu)包括一對安裝在所述機(jī)架的上部兩側(cè)的抓舉氣缸及一對——對應(yīng)地連接在一對抓舉氣缸的活塞桿的端部的機(jī)械手;所述一對抬升油缸安裝在所述試驗(yàn)臺(tái)的兩側(cè)，該一對抬升油缸的活塞桿之間的跨距小于所述一對抓舉氣缸的活塞桿縮回時(shí)一對機(jī)械手的跨距;所述試驗(yàn)撞塊的寬度與所述一對抓舉氣缸的活塞桿縮回時(shí)一對機(jī)械手的跨距適配。
[0009]上述的軸承試驗(yàn)機(jī)，其中，所述軸承驅(qū)動(dòng)電機(jī)通過直角減速器與所述試驗(yàn)轉(zhuǎn)軸連接。
[0010]上述的軸承試驗(yàn)機(jī)，其中，所述試驗(yàn)軸承蓋為中空結(jié)構(gòu)，并在中空部位焊接一球體，以使所述下壓油缸的活塞桿通過球體與試驗(yàn)軸承蓋接觸。
[0011]上述的軸承試驗(yàn)機(jī)，其中，所述下壓油缸的活塞的下部還同軸連接一下壓軸。
[0012]上述的軸承試驗(yàn)機(jī)，其中，所述沖擊試驗(yàn)機(jī)構(gòu)還包括一對設(shè)在所述試驗(yàn)臺(tái)的兩邊與所述機(jī)架的上部之間的導(dǎo)向桿;所述試驗(yàn)撞塊上對應(yīng)該一對導(dǎo)向桿開設(shè)導(dǎo)向孔并在導(dǎo)向孔中安裝直線軸承。
[0013]本實(shí)用新型的軸承試驗(yàn)機(jī)的技術(shù)方案，在機(jī)架上設(shè)置壓力機(jī)構(gòu)和沖擊試驗(yàn)機(jī)構(gòu)，該壓力機(jī)構(gòu)和沖擊試驗(yàn)機(jī)構(gòu)在工作時(shí)，可以向被試軸承施加沖擊載荷，并且不會(huì)發(fā)生干涉現(xiàn)象，從而很好地模擬出軸承的實(shí)際工況，使得對被試軸承能貼近軸承的實(shí)際工作狀況，提高了試驗(yàn)的準(zhǔn)確性。本實(shí)用新型的軸承試驗(yàn)機(jī)，結(jié)構(gòu)簡單，工作可靠性好，能很好地反映被試軸承的實(shí)際使用壽命，確保了產(chǎn)品的可靠性。
【附圖說明】
[0014]圖1是本實(shí)用新型的軸承試驗(yàn)機(jī)的主視圖；
[0015]圖2是圖1的側(cè)視圖。
【具體實(shí)施方式】
[0016]下面將結(jié)合附圖對本實(shí)用新型作進(jìn)一步說明。
[0017]請參閱圖1和圖2，本實(shí)用新型的軸承試驗(yàn)機(jī)，包括機(jī)架1、試驗(yàn)臺(tái)2、軸承承載機(jī)構(gòu)、壓力機(jī)構(gòu)和沖擊試驗(yàn)機(jī)構(gòu)，其中:
[0018]試驗(yàn)臺(tái)2設(shè)在機(jī)架I的中部；
[0019]軸承承載機(jī)構(gòu)包括試驗(yàn)軸承蓋31、試驗(yàn)軸承座32、軸承驅(qū)動(dòng)電機(jī)33;試驗(yàn)軸承蓋31固定在被試驗(yàn)軸承10的內(nèi)圈上端，試驗(yàn)軸承蓋31為中空結(jié)構(gòu)，并在中空位置焊接一球體320;試驗(yàn)軸承座32固定在試驗(yàn)臺(tái)2上并與被試驗(yàn)軸承10的外圈連接;軸承驅(qū)動(dòng)電機(jī)33安裝在機(jī)架I的下部內(nèi)并通過試驗(yàn)轉(zhuǎn)軸34與被試驗(yàn)軸承10的內(nèi)圈下端連接，該軸承驅(qū)動(dòng)電機(jī)33通過直角減速器35與試驗(yàn)轉(zhuǎn)軸34連接；
[0020]壓力機(jī)構(gòu)為一下壓油缸4，該下壓油缸4通過一油缸座40安裝在機(jī)架I的上部并位于試驗(yàn)臺(tái)2的上方，并使該下壓油缸4的活塞桿與試驗(yàn)軸承蓋31同軸，該下壓油缸4的活塞的下部還同軸連接一下壓軸41，該下壓油缸4的活塞桿伸出時(shí)，下壓軸41的下端面與試驗(yàn)軸承蓋31上的球體310接觸。
[0021 ] 沖擊試驗(yàn)機(jī)構(gòu)包括抓舉機(jī)構(gòu)、一對抬升油缸53、一對導(dǎo)向桿54及一試驗(yàn)撞塊55 ；抓舉機(jī)構(gòu)包括一對安裝在機(jī)架I的上部兩側(cè)的抓舉氣缸51及一對——對應(yīng)地連接在一對抓舉氣缸51的活塞桿的端部的機(jī)械手52;—對抬升油缸53安裝在試驗(yàn)臺(tái)2的兩側(cè)，該一對抬升油缸53的活塞桿之間的跨距小于一對抓舉氣缸51的活塞桿縮回時(shí)一對機(jī)械手52的跨距;一對導(dǎo)向桿54設(shè)在試驗(yàn)臺(tái)2的兩邊與機(jī)架I的上部之間；試驗(yàn)撞塊55為一圓環(huán)板，它的內(nèi)徑大于下壓軸41的直徑，它的外直徑與一對抓舉氣缸51的活塞桿縮回時(shí)一對機(jī)械手53的跨距適配，該試驗(yàn)撞塊55上對應(yīng)該一對導(dǎo)向桿54開設(shè)導(dǎo)向孔并在導(dǎo)向孔中安裝直線軸承56。
[0022]以叉車用軸承QJS1036X3為例，它的沖擊試驗(yàn)要求如下:
[0023 ]被試驗(yàn)軸承的固定方式:1.軸承的外圈固定，內(nèi)圈旋轉(zhuǎn);2.軸承需要正、反方向旋轉(zhuǎn)，順時(shí)針一分鐘，逆時(shí)針一分鐘；3.在軸承的內(nèi)圈上施加軸向載荷2000Kg; 4.軸承上加載沖擊載荷:每分鐘施加一次沖擊載荷，沖擊載荷為軸向載荷20Kg，距離200mm，自由落體沖擊;5.試驗(yàn)時(shí)間為30分鐘循環(huán)試驗(yàn)，試驗(yàn)期間軸承應(yīng)無異響，密封圈脫落等異?，F(xiàn)象，如發(fā)生異常現(xiàn)象應(yīng)立即停止試驗(yàn)。
[0024]本實(shí)用新型的軸承試驗(yàn)機(jī)對被叉車用軸承QJS1036X3的試驗(yàn)時(shí)必須滿足上述要求。先把被試驗(yàn)軸承10的外圈固定在試驗(yàn)軸承座32上，同時(shí)把軸承內(nèi)圈固定在試驗(yàn)轉(zhuǎn)軸34上并連接到機(jī)架I下部的軸承驅(qū)動(dòng)電機(jī)33，通過電氣控制，使得軸承驅(qū)動(dòng)電機(jī)33滿足正反轉(zhuǎn)的需求，并且一分鐘順時(shí)針，一分鐘逆時(shí)針，總共旋轉(zhuǎn)三十分鐘，同時(shí)計(jì)算下壓油缸4的壓力。在被試驗(yàn)軸承10安裝完成后，讓該下壓油缸4先行工作，使下壓油缸4的活塞桿通過下壓軸41在試驗(yàn)軸承蓋31上施加一個(gè)2000Kg的軸向壓力，由于試驗(yàn)軸承蓋31是固定在被試驗(yàn)軸承10的內(nèi)圈上端面，下壓油缸4的壓力實(shí)質(zhì)是施加在試驗(yàn)軸承10的內(nèi)圈上，同時(shí)由于試驗(yàn)軸承蓋31的中央具有球體310，下壓軸41的下端面與球體310處于點(diǎn)接觸，摩擦阻力較小，因此不會(huì)影響試驗(yàn)軸承蓋31與被試驗(yàn)軸承10的內(nèi)圈同步轉(zhuǎn)動(dòng);接著控制軸承驅(qū)動(dòng)電機(jī)33運(yùn)轉(zhuǎn)，使被試驗(yàn)軸承10進(jìn)行正反轉(zhuǎn);接著由兩臺(tái)抬升油缸53抬升試驗(yàn)撞塊54(該試驗(yàn)撞塊54經(jīng)計(jì)算后重量為20Kg)，使試驗(yàn)撞塊54抬升到距離試驗(yàn)軸承蓋31的上端面200mm的試驗(yàn)高度，并控制抓舉氣缸51的活塞桿回縮，讓機(jī)械手52夾緊試驗(yàn)撞塊54，同時(shí)控制兩臺(tái)抬升油缸53的活塞桿自動(dòng)回縮到初始位置后，再讓抓舉氣缸51放開試驗(yàn)撞塊54，讓其以自由落體的方式落下撞擊試驗(yàn)軸承蓋31，即撞擊被試驗(yàn)軸承10的內(nèi)圈，由于試驗(yàn)撞塊55通過一對導(dǎo)向桿54的導(dǎo)向而落下，因此不會(huì)發(fā)生偏移，該沖擊動(dòng)作每分鐘一次，直至試驗(yàn)結(jié)束。
[0025]以上實(shí)施例僅供說明本實(shí)用新型之用，而非對本實(shí)用新型的限制，有關(guān)技術(shù)領(lǐng)域的技術(shù)人員，在不脫離本實(shí)用新型的精神和范圍的情況下，還可以作出各種變換或變型，因此所有等同的技術(shù)方案也應(yīng)該屬于本實(shí)用新型的范疇，應(yīng)由各權(quán)利要求所限定。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種軸承試驗(yàn)機(jī)，包括機(jī)架、試驗(yàn)臺(tái)、軸承承載機(jī)構(gòu)、壓力機(jī)構(gòu)和沖擊試驗(yàn)機(jī)構(gòu)，其特征在于， 所述試驗(yàn)臺(tái)設(shè)在機(jī)架的中部； 所述軸承承載機(jī)構(gòu)包括試驗(yàn)軸承蓋、試驗(yàn)軸承座、軸承驅(qū)動(dòng)電機(jī)，所述試驗(yàn)軸承蓋安裝在被試驗(yàn)軸承的內(nèi)圈上端;所述試驗(yàn)軸承座固定在所述試驗(yàn)臺(tái)上并與被試驗(yàn)軸承的外圈連接;所述軸承驅(qū)動(dòng)電機(jī)安裝在所述機(jī)架的下部內(nèi)并通過試驗(yàn)轉(zhuǎn)軸與被試驗(yàn)軸承的內(nèi)圈下端連接； 所述壓力機(jī)構(gòu)包括一下壓油缸，該下壓油缸通過一油缸座安裝在所述機(jī)架的上部，并使該下壓油缸的活塞桿與所述試驗(yàn)軸承蓋同軸； 所述沖擊試驗(yàn)機(jī)構(gòu)包括抓舉機(jī)構(gòu)、一對抬升油缸及一試驗(yàn)撞塊;所述抓舉機(jī)構(gòu)包括一對安裝在所述機(jī)架的上部兩側(cè)的抓舉氣缸及一對——對應(yīng)地連接在一對抓舉氣缸的活塞桿的端部的機(jī)械手;所述一對抬升油缸安裝在所述試驗(yàn)臺(tái)的兩側(cè)，該一對抬升油缸的活塞桿之間的跨距小于所述一對抓舉氣缸的活塞桿縮回時(shí)一對機(jī)械手的跨距;所述試驗(yàn)撞塊的寬度與所述一對抓舉氣缸的活塞桿縮回時(shí)一對機(jī)械手的跨距適配。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的軸承試驗(yàn)機(jī)，其特征在于，所述軸承驅(qū)動(dòng)電機(jī)通過直角減速器與所述試驗(yàn)轉(zhuǎn)軸連接。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的軸承試驗(yàn)機(jī)，其特征在于，所述試驗(yàn)軸承蓋為中空結(jié)構(gòu)，并在中空部位焊接一球體，以使所述下壓油缸的活塞桿通過球體與試驗(yàn)軸承蓋接觸。4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的軸承試驗(yàn)機(jī)，其特征在于，所述下壓油缸的活塞的下部還同軸連接一下壓軸。5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的軸承試驗(yàn)機(jī)，其特征在于，所述沖擊試驗(yàn)機(jī)構(gòu)還包括一對設(shè)在所述試驗(yàn)臺(tái)的兩邊與所述機(jī)架的上部之間的導(dǎo)向桿;所述試驗(yàn)撞塊上對應(yīng)該一對導(dǎo)向桿開設(shè)導(dǎo)向孔并在導(dǎo)向孔中安裝直線軸承。
【專利摘要】本實(shí)用新型公開了一種軸承試驗(yàn)機(jī)，包括試驗(yàn)臺(tái)、軸承承載機(jī)構(gòu)、壓力機(jī)構(gòu)和沖擊試驗(yàn)機(jī)構(gòu)。試驗(yàn)臺(tái)設(shè)在機(jī)架的中部；軸承承載機(jī)構(gòu)包括試驗(yàn)軸承蓋、試驗(yàn)軸承座、軸承驅(qū)動(dòng)電機(jī)。試驗(yàn)軸承蓋安裝在被試驗(yàn)軸承的內(nèi)圈上端；試驗(yàn)軸承座固定在試驗(yàn)臺(tái)上并與被試驗(yàn)軸承的外圈連接；軸承驅(qū)動(dòng)電機(jī)與被試驗(yàn)軸承的內(nèi)圈下端連接；壓力機(jī)構(gòu)包括位于試驗(yàn)臺(tái)上方的下壓油缸，該下壓油缸的活塞桿與試驗(yàn)軸承蓋同軸；沖擊試驗(yàn)機(jī)構(gòu)包括抓舉機(jī)構(gòu)、一對抬升油缸及試驗(yàn)撞塊；抓舉機(jī)構(gòu)包括一對抓舉氣缸及一對連接在一對抓舉氣缸的活塞桿上機(jī)械手；一對抬升油缸安裝在試驗(yàn)臺(tái)的兩側(cè)。本實(shí)用新型的軸承試驗(yàn)機(jī)能很好地模擬軸承被沖擊的實(shí)際工況，能很好地反映被試軸承的實(shí)際使用壽命。
【IPC分類】G01M13/04
【公開號】CN205262746
【申請?zhí)枴緾N201521039151
【發(fā)明人】高解農(nóng), 張志誠
【申請人】上海聯(lián)合滾動(dòng)軸承有限公司
【公開日】2016年5月25日
【申請日】2015年12月14日