胎壓監(jiān)測傳感器試驗設(shè)備的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型涉及汽車制造領(lǐng)域,特別是涉及一種用于胎壓監(jiān)測傳感器試驗的設(shè)備。
【背景技術(shù)】
[0002]TPMS是汽車輪胎壓力實時監(jiān)視系統(tǒng)“Tire Pressure Monitoring System”的英文縮寫,主要用于在汽車行駛時實時的對輪胎氣壓進(jìn)行自動監(jiān)測,對輪胎漏氣和低氣壓進(jìn)行報警,以保障行車安全,是駕車者、乘車人的生命安全保障預(yù)警系統(tǒng)。
[0003]在汽車的尚速行駛過程中,輪胎故障是所有駕駛者最為擔(dān)心和最難預(yù)防的,也是突發(fā)交通事故的重要原因。據(jù)統(tǒng)計,在高速公路上發(fā)生的交通事故有70%?80%是由于爆胎引起的。怎樣防止爆胎已成為安全駕駛的一個重要課題。TPMS是目前科學(xué)防爆和預(yù)警的有效手段之一。
[0004]TPMS系統(tǒng)主要有二個部分組成:安裝在汽車輪胎上的遠(yuǎn)程輪胎壓力監(jiān)測模塊和安裝在汽車駕駛臺上的中央監(jiān)視器(LCD/LED顯示器)。輪胎壓力監(jiān)測模塊的胎壓監(jiān)測傳感器直接安裝在每個輪胎里,胎壓監(jiān)測傳感器是在行車或靜止的狀態(tài)下,實時自動監(jiān)測輪胎的壓力、溫度等數(shù)據(jù),將測量得到的信號調(diào)制后通過高頻無線電波(RF)發(fā)射出去,并對輪胎高壓、低壓、高溫進(jìn)行及時報警,避免因輪胎故障引發(fā)的交通事故,以保障行車安全。胎壓監(jiān)測傳感器在開發(fā)的時候,目前尚無對其功能、耐久較完善的、集成的、系統(tǒng)的檢測設(shè)備。胎壓不穩(wěn)、爆胎的現(xiàn)象在實車上發(fā)生的頻率并不高,因此無法進(jìn)行實車模擬。
【實用新型內(nèi)容】
[0005]本實用新型要解決的技術(shù)問題是提供一種能實現(xiàn)多個傳感器同時檢測、多種車速模擬、溫度模擬和胎壓的快速變化模擬的胎壓監(jiān)測傳感器試驗設(shè)備,本實用新型為胎壓監(jiān)測傳感器測試提供了一種便捷工具。
[0006]為解決上述技術(shù)問題,本實用新型的胎壓監(jiān)測傳感器試驗設(shè)備,包括:輪胎模擬裝置I和驅(qū)動裝置2;
[0007]驅(qū)動裝置2包括:傳動軸3、緊急止動裝置4、傳動裝置5和變頻動力裝置6;
[0008]輪胎模擬裝置I安裝于傳動軸)前端,變頻動力裝置(6)通過傳動裝置(5)驅(qū)動傳動軸3,緊急止動裝置4安裝于傳動軸3后端。
[0009]其中,輪胎模擬裝置I是設(shè)有至少2個氣門嘴8和一個充放氣管7的輪胎。
[0010]其中,氣門嘴8均勻設(shè)置在輪轂9上,各氣門嘴8尺寸相同。
[0011]其中,緊急止動裝置4是剎車盤。
[0012]其中,傳動裝置5是皮帶結(jié)構(gòu)、鏈條結(jié)構(gòu)或齒輪結(jié)構(gòu)。
[0013]其中,變頻動力裝置6是變頻電機(jī)。
[0014]其中,輪胎模擬裝置I設(shè)置于環(huán)境模擬箱10中,環(huán)境模擬箱10實現(xiàn)高低溫環(huán)境模擬。
[0015]其中,驅(qū)動裝置2設(shè)置于防護(hù)罩11中。
[0016]本實用新型能實現(xiàn)以下功能:
[0017]1、多個傳感器同時檢測。
[0018]在機(jī)械旋轉(zhuǎn)系統(tǒng)中,采用多幅輪轂對氣門嘴孔進(jìn)行改裝,重新開孔改裝輪轂,這樣可以一次性安裝多個胎壓監(jiān)測傳感器,在安裝完成后,必須進(jìn)行動平衡測試,確保輪胎在后續(xù)試驗中高速旋轉(zhuǎn)的穩(wěn)定性。
[0019]2、多種車速模擬。
[0020]變頻電機(jī)能夠?qū)崿F(xiàn)一定區(qū)間內(nèi)任意轉(zhuǎn)速的調(diào)節(jié),模擬不同車速。
[0021]3、溫度模擬。
[0022]高低溫環(huán)境箱能夠容納整個輪胎輪轂,箱內(nèi)風(fēng)道能進(jìn)行后續(xù)設(shè)計設(shè)計,使輪胎在高速旋轉(zhuǎn)時,溫度控制可以基本達(dá)到穩(wěn)定(溫度波動< 3°C)。
[0023]4、胎壓的快速變化模擬。
[0024]用充放氣管連接氣門嘴,配合2個氣壓調(diào)節(jié)閥(調(diào)節(jié)速率一大一小、調(diào)節(jié)精度一高一低)即能實現(xiàn)對胎壓進(jìn)行不同速率的調(diào)節(jié),模擬實車輪胎的胎壓變化、爆胎等事件。
[0025]本實用新型能通過在輪胎模擬裝置上設(shè)置多個胎壓監(jiān)測傳感器實現(xiàn)同時檢測,設(shè)備能夠同時對多個胎壓監(jiān)測傳感器進(jìn)行試驗,通過變頻動力設(shè)備進(jìn)行不同車速模擬,設(shè)備(至少能模擬O?300km/h的任意車速),通過環(huán)境模擬箱能實現(xiàn)任意環(huán)境溫度模擬(至少能實現(xiàn)-40°C?125°C),通過對輪胎模擬裝置進(jìn)行充氣放氣實現(xiàn)胎壓變化模擬實現(xiàn)胎壓的快速改變。
【附圖說明】
[0026]下面結(jié)合附圖與【具體實施方式】對本實用新型作進(jìn)一步詳細(xì)的說明:
[0027]圖1是本實用新型的結(jié)構(gòu)不意圖一。
[0028]圖2是本實用新型結(jié)構(gòu)不意圖一.
【具體實施方式】
[0029]如圖1所示,本實用新型的胎壓監(jiān)測傳感器試驗設(shè)備,包括:輪胎模擬裝置I和驅(qū)動裝置2;輪胎模擬裝置I是設(shè)有至少2個氣門嘴8和一個充放氣管7的輪胎;緊急止動裝置4是剎車盤;傳動裝置5是皮帶結(jié)構(gòu)、鏈條結(jié)構(gòu)或齒輪結(jié)構(gòu)(圖中所示為皮帶),驅(qū)動裝置2包括:傳動軸3、緊急止動裝置4、傳動裝置5和變頻動力裝置6;
[0030]輪胎模擬裝置I安裝于傳動軸3前端,變頻動力裝置6通過傳動裝置5驅(qū)動傳動軸3,緊急止動裝置4安裝于傳動軸3后端,氣門嘴8均勻設(shè)置在輪轂9上(圖中所示為5幅輪轂設(shè)有5個氣門嘴),各氣門嘴8尺寸相同,變頻動力裝置6是變頻電機(jī)。
[0031]如圖2所示,輪胎模擬裝置I設(shè)置于環(huán)境模擬箱10中,驅(qū)動裝置2設(shè)置于防護(hù)罩11中,傳動軸3—部分位于防護(hù)罩11中,另一部分位于環(huán)境模擬箱10。
[0032]以上通過【具體實施方式】和實施例對本實用新型進(jìn)行了詳細(xì)的說明,但這些并非構(gòu)成對本實用新型的限制。在不脫離本實用新型原理的情況下,本領(lǐng)域的技術(shù)人員還可做出許多變形和改進(jìn),這些也應(yīng)視為本實用新型的保護(hù)范圍。
【主權(quán)項】
1.一種胎壓監(jiān)測傳感器試驗設(shè)備,其特征是,包括:輪胎模擬裝置(I)和驅(qū)動裝置(2); 驅(qū)動裝置(2)包括:傳動軸(3)、緊急止動裝置(4)、傳動裝置(5)和變頻變頻動力裝置(6); 輪胎模擬裝置(I)安裝于傳動軸(3)前端,變頻動力裝置(6)通過傳動裝置(5)驅(qū)動傳動軸(3),緊急止動裝置(4)安裝于傳動軸(3)后端。2.如權(quán)利要求1所述胎壓監(jiān)測傳感器試驗設(shè)備,其特征是:輪胎模擬裝置(I)是設(shè)有至少2個氣門嘴(8)和一個充放氣管(7)的輪胎。3.如權(quán)利要求2所述胎壓監(jiān)測傳感器試驗設(shè)備,其特征是:氣門嘴(8)均勻設(shè)置在輪轂(9)上,各氣門嘴⑶尺寸相同。4.如權(quán)利要求1所述胎壓監(jiān)測傳感器試驗設(shè)備,其特征是:緊急止動裝置(4)是剎車盤。5.如權(quán)利要求1所述胎壓監(jiān)測傳感器試驗設(shè)備,其特征是:傳動裝置(5)是皮帶結(jié)構(gòu)、鏈條結(jié)構(gòu)或齒輪結(jié)構(gòu)。6.如權(quán)利要求1所述胎壓監(jiān)測傳感器試驗設(shè)備,其特征是:變頻動力裝置(6)是變頻電機(jī)。7.如權(quán)利要求1-6任意一項所述胎壓監(jiān)測傳感器試驗設(shè)備,其特征是:輪胎模擬裝置(I)設(shè)置于環(huán)境模擬箱(10)中。8.如權(quán)利要求7所述胎壓監(jiān)測傳感器試驗設(shè)備,其特征是:驅(qū)動裝置(2)設(shè)置于防護(hù)罩(II)中。
【專利摘要】本實用新型公開了一種用于胎壓監(jiān)測傳感器試驗的設(shè)備。包括:輪胎模擬裝置和驅(qū)動裝置;驅(qū)動裝置包括:傳動軸、緊急止動裝置、傳動裝置和變頻動力裝置;輪胎模擬裝置安裝于傳動軸一端,變頻動力裝置通過傳動裝置驅(qū)動傳動軸,緊急止動裝置安裝于傳上動軸。本實用新型能實現(xiàn)多個傳感器同時檢測、多種車速模擬、溫度模擬和胎壓的快速變化模擬,為胎壓監(jiān)測傳感器測試提供了一種便捷工具。
【IPC分類】G01L27/00
【公開號】CN205280283
【申請?zhí)枴緾N201521089368
【發(fā)明人】黃捷子, 劉彬, 付坤霞, 蔡超
【申請人】聯(lián)創(chuàng)汽車電子有限公司
【公開日】2016年6月1日
【申請日】2015年12月24日