一種帶有線路板固定支架的霍爾速度傳感器的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及軌道車輛用速度傳感器領(lǐng)域，特別提供一種帶有線路板固定支架的霍爾速度傳感器。
【背景技術(shù)】
[0002]此前速度傳感器的線路板在傳感器殼體內(nèi)部沒有固定，在裝配過程中，線路板需要垂直霍爾元件安裝，由于沒有固定結(jié)構(gòu)，線路板全靠工人手工保證垂直。殼體內(nèi)部需要用灌封膠填充，而灌封膠固化時(shí)間通常需要24小時(shí)，在此過程中，需要設(shè)計(jì)工裝保證線路板不發(fā)生傾斜。一旦灌封膠固化后發(fā)現(xiàn)線路板傾斜，則此產(chǎn)品報(bào)廢，不可返修，因而存在一定的廢品率。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0003]本實(shí)用新型的目的在于提供一種帶有線路板固定支架的霍爾速度傳感器，可有效的解決上述問題。
[0004]本實(shí)用新型的技術(shù)方案是:一種帶有線路板固定支架的霍爾速度傳感器，包括:端蓋1、霍爾元件組件2、線路板3、傳感器殼體4、0型圈5、連接器6、固定支架7;
[0005]所述端蓋I與傳感器殼體4的左端粘接固定，所述霍爾元件組件2和線路板3設(shè)于傳感器殼體4內(nèi)部，所述霍爾元件組件2與端蓋I粘接固定，所述線路板3與霍爾元件組件2的霍爾元件焊接，所述固定支架7數(shù)量為兩個(gè)，所述固定支架7—面設(shè)有與線路板3配合的軸向的開口槽7a，所述固定支架7另一面為圓弧面7b，所述兩個(gè)固定支架7通過開口槽7a卡住線路板3并通過圓弧面7b與端蓋I內(nèi)徑采用過渡配合，所述連接器6的左端設(shè)于傳感器殼體4內(nèi)并與傳感器殼體4通過螺紋連接，所述連接器6與傳感器殼體4之間設(shè)有O型圈5，所述連接器6的右端外表面設(shè)有螺紋結(jié)構(gòu)，所述線路板3與連接器6的接觸體通過導(dǎo)線連接。
[0006]優(yōu)選的，所述連接器6的殼體上設(shè)有防錯(cuò)插鍵位槽。
[0007]本實(shí)用新型具有以下有益的效果:
[0008]本實(shí)用新型保證了線路板在傳感器殼體內(nèi)部安裝的垂直性和穩(wěn)定性，降低了工人操作難度，提高了產(chǎn)品的一致性，并且大大降低了生產(chǎn)廢品率;線路板在殼體內(nèi)部安裝牢固可靠，提尚了廣品的抗振動(dòng)沖擊性能。
【附圖說明】
[0009]圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0010]圖2為本實(shí)用新型中固定支架7的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0011]圖3為本實(shí)用新型中固定支架7與線路板3的安裝示意圖；
[0012]圖4為本實(shí)用新型中固定支架7與端蓋I的安裝示意圖；
[0013]圖中:1、端蓋;2、霍爾元件組件;3、線路板;4、傳感器殼體;5、0型圈；6、連接器;7、固定支架;7a、開口槽;7b、圓弧面。
【具體實(shí)施方式】
[0014]下面結(jié)合附圖和實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行詳細(xì)描述。
[0015]如圖1-4所示，一種帶有線路板固定支架的霍爾速度傳感器，包括:端蓋1、霍爾元件組件2、線路板3、傳感器殼體4、O型圈5、連接器6、固定支架7;
[0016]端蓋I與傳感器殼體4的左端粘接固定，霍爾元件組件2和線路板3設(shè)于傳感器殼體4內(nèi)部，霍爾元件組件2與端蓋I粘接固定，線路板3與霍爾元件組件2的霍爾元件焊接，固定支架7數(shù)量為兩個(gè)，固定支架7—面設(shè)有與線路板3配合的軸向的開口槽7a，固定支架7另一面為圓弧面7b，兩個(gè)固定支架7通過開口槽7a卡住線路板3并通過圓弧面7b與端蓋I內(nèi)徑采用過渡配合，連接器6的左端設(shè)于傳感器殼體4內(nèi)并與傳感器殼體4通過螺紋連接，連接器6與傳感器殼體4之間設(shè)有O型圈5，連接器6的右端外表面設(shè)有螺紋結(jié)構(gòu)，線路板3與連接器6的接觸體通過導(dǎo)線連接，連接器6的殼體上設(shè)有防錯(cuò)插鍵位槽。
[0017]本實(shí)用新型固定支架7采用尼龍材料，模壓成型，易于生產(chǎn)，零件加工成本低。采用兩個(gè)固定支架7，利用支架的開口槽7a夾住線路板3，支架圓弧面7b與端蓋I內(nèi)徑采用過渡配合，端蓋I與傳感器殼體4通過結(jié)構(gòu)膠固定牢固，從而線路板3可以牢固的固定在傳感器殼體4內(nèi)部。
[0018]裝配過程中，在焊接好的線路板3兩端安裝固定支架7，然后送入端蓋I中，固定支架7與線路板3支撐在端蓋I內(nèi)部，保證了線路板3的垂直度，在端蓋I內(nèi)部用環(huán)氧膠進(jìn)行一次灌封，固定線路板3。然后將此組件送入傳感器殼體4，端蓋I與傳感器殼體4采用防水結(jié)構(gòu)膠進(jìn)行固定，在從傳感器殼體4后部進(jìn)行線路板3 二次灌封。整個(gè)裝配過程中通過固定支架7保證了線路板3垂直度，降低了操作工人的操作難度，在灌封膠固化過程中，不用擔(dān)心線路板3發(fā)生傾斜的問題，提高了產(chǎn)品的一致性，并且大大降低了生產(chǎn)廢品率。
[0019]上述實(shí)施例只為說明本實(shí)用新型的技術(shù)構(gòu)思及特點(diǎn)，其目的在于讓熟悉此項(xiàng)技術(shù)的人士能夠了解本實(shí)用新型的內(nèi)容并據(jù)以實(shí)施，并不能以此限制本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。凡根據(jù)本實(shí)用新型精神實(shí)質(zhì)所作的等效變化或修飾，都應(yīng)涵蓋在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種帶有線路板固定支架的霍爾速度傳感器，其特征在于，包括:端蓋(I)、霍爾元件組件(2)、線路板(3)、傳感器殼體(4)、0型圈(5)、連接器(6)、固定支架(7); 所述端蓋(I)與傳感器殼體(4)的左端粘接固定，所述霍爾元件組件(2)和線路板(3)設(shè)于傳感器殼體(4)內(nèi)部，所述霍爾元件組件(2)與端蓋(I)粘接固定，所述線路板(3)與霍爾元件組件(2)的霍爾元件焊接，所述固定支架(7)數(shù)量為兩個(gè)，所述固定支架(7)—面設(shè)有與線路板(3)配合的軸向的開口槽(7a)，所述固定支架(7)另一面為圓弧面(7b)，所述兩個(gè)固定支架(7)通過開口槽(7a)卡住線路板(3)并通過圓弧面(7b)與端蓋(I)內(nèi)徑采用過渡配合，所述連接器(6)的左端設(shè)于傳感器殼體(4)內(nèi)并與傳感器殼體(4)通過螺紋連接，所述連接器(6)與傳感器殼體(4)之間設(shè)有O型圈(5)，所述連接器(6)的右端外表面設(shè)有螺紋結(jié)構(gòu)，所述線路板(3)與連接器(6)的接觸體通過導(dǎo)線連接。2.按照權(quán)利要求1所述的一種帶有線路板固定支架的霍爾速度傳感器，其特征在于，所述連接器(6)的殼體上設(shè)有防錯(cuò)插鍵位槽。
【專利摘要】本實(shí)用新型公開了一種帶有線路板固定支架的霍爾速度傳感器，端蓋與傳感器殼體的左端粘接固定，霍爾元件組件和線路板設(shè)于傳感器殼體內(nèi)部，霍爾元件組件與端蓋粘接固定，線路板與霍爾元件組件的霍爾元件焊接，固定支架數(shù)量為兩個(gè)，固定支架一面設(shè)有與線路板配合的軸向的開口槽，固定支架另一面為圓弧面，兩個(gè)固定支架通過開口槽卡住線路板并通過圓弧面與端蓋內(nèi)徑采用過渡配合，連接器的左端設(shè)于傳感器殼體內(nèi)并與傳感器殼體通過螺紋連接，連接器與傳感器殼體之間設(shè)有O型圈，連接器的右端外表面設(shè)有螺紋結(jié)構(gòu)，線路板與連接器的接觸體通過導(dǎo)線連接。保證了線路板安裝的垂直性和穩(wěn)定性，降低了工人操作難度，提高了產(chǎn)品的抗振動(dòng)沖擊性能。
【IPC分類】G01P3/42
【公開號(hào)】CN205280748
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201520977648
【發(fā)明人】梁倩, 趙穎, 劉忠柏
【申請(qǐng)人】沈陽興華華億軌道交通電器有限公司
【公開日】2016年6月1日
【申請(qǐng)日】2015年11月30日