一種基于基站定位的汽車定位檢測(cè)系統(tǒng)的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種汽車定位系統(tǒng)檢測(cè)裝置，特別涉及一種基于基站定位的汽車定位檢測(cè)系統(tǒng)，屬于汽車定位技術(shù)領(lǐng)域。
【背景技術(shù)】
[0002]汽車定位系統(tǒng)是利用GPS定位衛(wèi)星，在全球范圍內(nèi)實(shí)時(shí)對(duì)汽車進(jìn)行定位、導(dǎo)航的系統(tǒng)，是一種具有全方位、全天候、全時(shí)段、高精度的衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)，能為全球用戶提供低成本、高精度的三維位置、速度和精確定時(shí)的汽車導(dǎo)航信息，廣泛應(yīng)用于企業(yè)的管理和交通管理方面，有效的解決公車跑私活、干私事等問(wèn)題，提供車輛流向、流量、流速、密度、路網(wǎng)負(fù)荷程度等各種交通信息，利于充分利用路網(wǎng)、縮短車輛旅行時(shí)間、降低行車延誤、減少車輛空駛、保障行車安全、提高道路通行能力。
[0003]傳統(tǒng)的汽車定位系統(tǒng)，主要利用全球定位系統(tǒng)GPS，但該種定位系統(tǒng)在定位準(zhǔn)度方面沒有很好的保障，經(jīng)常會(huì)出現(xiàn)定位位置與真實(shí)位置有極大的偏差，同時(shí)在室內(nèi)等特定條件下，汽車定位系統(tǒng)的信號(hào)會(huì)受到比較大的影響，嚴(yán)重妨礙后續(xù)的工作，降低了工作效率，嚴(yán)重的會(huì)帶來(lái)巨大的經(jīng)濟(jì)損失。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0004]本實(shí)用新型要解決的技術(shù)問(wèn)題克服現(xiàn)有的缺陷，提供一種基于基站定位的汽車定位檢測(cè)系統(tǒng)，通過(guò)設(shè)置基站臺(tái)定位系統(tǒng)來(lái)檢測(cè)汽車地位系統(tǒng)，可以有效解決【背景技術(shù)】中的問(wèn)題。
[0005]為了解決上述技術(shù)問(wèn)題，本實(shí)用新型提供了如下的技術(shù)方案:
[0006]本實(shí)用新型一種基于基站定位的汽車定位檢測(cè)系統(tǒng)，一種基于基站定位的汽車定位檢測(cè)系統(tǒng)，包括基站臺(tái)、無(wú)線網(wǎng)絡(luò)、信號(hào)接收器、手機(jī)定位系統(tǒng)、蓄電池、主控板、電源接口、USB接口、汽車定位系統(tǒng)、行車記錄儀、顯示屏、汽車ECU、信號(hào)發(fā)射器、監(jiān)控中心、對(duì)講機(jī)；其特征在于，所述基站臺(tái)通過(guò)所述無(wú)線網(wǎng)絡(luò)與連接在所述主控板上的所述信號(hào)接收器連接，且所述手機(jī)定位系統(tǒng)通過(guò)無(wú)線信號(hào)與所述信號(hào)接收器連接，所述主控板通過(guò)線路與所述行車記錄儀和所述汽車ECU連接，且所述主控板與所述監(jiān)控中心通過(guò)所述信號(hào)發(fā)射器連接。
[0007]作為本實(shí)用新型的一種優(yōu)選技術(shù)方案，所述主控板正表面設(shè)置有所述顯示屏和所述USB接口，且所述主控板的一側(cè)表面還設(shè)置有所述電源接口。
[0008]作為本實(shí)用新型的一種優(yōu)選技術(shù)方案，所述主控板與所述監(jiān)控中心之間通過(guò)無(wú)線信號(hào)連接有所述對(duì)講機(jī)。
[0009]作為本實(shí)用新型的一種優(yōu)選技術(shù)方案，所述主控板通過(guò)線路連接了所述蓄電池和汽車定位系統(tǒng)。
[0010]與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型所達(dá)到的有益效果是:該種基于基站定位的汽車定位檢測(cè)系統(tǒng)通過(guò)基站臺(tái)信號(hào)，有效的進(jìn)行汽車定位，并于現(xiàn)有的汽車定位系統(tǒng)進(jìn)行對(duì)比，檢測(cè)汽車定位系統(tǒng)的準(zhǔn)確度，簡(jiǎn)單可靠，且有效解決了汽車GPS定位系統(tǒng)室內(nèi)無(wú)法定位的問(wèn)題，且在監(jiān)測(cè)系統(tǒng)上設(shè)置了對(duì)講機(jī)，便于監(jiān)控中心與汽車駕駛?cè)说膶?shí)時(shí)溝通，便于溝通，簡(jiǎn)化工作的程序;整個(gè)裝置架構(gòu)合理，軟件結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，實(shí)用性強(qiáng)，大大提高了企業(yè)的效率，簡(jiǎn)化了交通管理。
【附圖說(shuō)明】
[0011]附圖用來(lái)提供對(duì)本實(shí)用新型的進(jìn)一步理解，并且構(gòu)成說(shuō)明書的一部分，與本實(shí)用新型的實(shí)施例一起用于解釋本實(shí)用新型，并不構(gòu)成對(duì)本實(shí)用新型的限制。
[0012]在附圖中:
[0013]圖1是本實(shí)用新型實(shí)施例所述的一種基于基站定位的汽車定位檢測(cè)系統(tǒng)的定位檢測(cè)裝置結(jié)構(gòu)示意圖；
[0014]圖2是本實(shí)用新型實(shí)施例所述的一種基于基站定位的汽車定位檢測(cè)系統(tǒng)的模塊結(jié)構(gòu)示意圖；
[0015]圖中標(biāo)號(hào):1、基站臺(tái)；2、無(wú)線網(wǎng)絡(luò);3、信號(hào)接收器;4、手機(jī)定位系統(tǒng);5、蓄電池;6、主控板;601、電源接口； 602、USB接口； 7、汽車定位系統(tǒng)；8、行車記錄儀;9、顯示屏；1、汽車E⑶;11、信號(hào)發(fā)射器;12、監(jiān)控中心；13、對(duì)講機(jī)。
【具體實(shí)施方式】
[0016]以下結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型的優(yōu)選實(shí)施例進(jìn)行說(shuō)明，應(yīng)當(dāng)理解，此處所描述的優(yōu)選實(shí)施例僅用于說(shuō)明和解釋本實(shí)用新型，并不用于限定本實(shí)用新型。
[0017]實(shí)施例:如圖1至圖2所示，本實(shí)用新型一種基于基站定位的汽車定位檢測(cè)系統(tǒng)，包括基站臺(tái)1、無(wú)線網(wǎng)絡(luò)2、信號(hào)接收器3、手機(jī)定位系統(tǒng)4、蓄電池5、主控板6、電源接口 601、USB接口 602、汽車定位系統(tǒng)7、行車記錄儀8、顯示屏9、汽車ECU10、信號(hào)發(fā)射器11、監(jiān)控中心12、對(duì)講機(jī)13;其特征在于，所述基站臺(tái)I通過(guò)所述無(wú)線網(wǎng)絡(luò)2與連接在所述主控板6上的所述信號(hào)接收器3連接，且所述手機(jī)定位系統(tǒng)4通過(guò)無(wú)線信號(hào)與所述信號(hào)接收器3連接，所述主控板6通過(guò)線路與所述行車記錄儀8和所述汽車ECUlO連接，且所述主控板6與所述監(jiān)控中心12通過(guò)所述信號(hào)發(fā)射器11連接。
[0018]所述主控板6正表面設(shè)置有所述顯示屏9和所述USB接口 602，且所述主控板6的一側(cè)表面還設(shè)置有所述電源接口 601，通過(guò)設(shè)置外接口，有效的進(jìn)行數(shù)據(jù)傳遞、電源接通等，還可為手機(jī)進(jìn)行充電。
[0019]所述主控板6與所述監(jiān)控中心12之間通過(guò)無(wú)線信號(hào)連接有所述對(duì)講機(jī)13通過(guò)設(shè)置所述對(duì)講機(jī)13，有效的對(duì)所述監(jiān)控中心12和駕駛?cè)诉M(jìn)行連接，便于溝通，使得所述監(jiān)控中心12可實(shí)時(shí)對(duì)使用者進(jìn)行指揮、調(diào)度，便于工作的展開。
[0020]所述主控板6通過(guò)線路連接了所述蓄電池5和汽車定位系統(tǒng)7，所述蓄電池5可為整個(gè)裝置提供電力，且所述汽車定位系統(tǒng)7連接在所述主控板6，可隨時(shí)將所述汽車定位系統(tǒng)12的定位信息，通過(guò)所述主控板6發(fā)送給所述監(jiān)控中心12，進(jìn)行數(shù)據(jù)對(duì)比，對(duì)汽車定位的準(zhǔn)確度進(jìn)行檢測(cè)，放大檢測(cè)系統(tǒng)的作用。
[0021]本實(shí)用新型一種基于基站定位的汽車定位檢測(cè)系統(tǒng)，通過(guò)設(shè)置基站檢測(cè)，與汽車GPS連接，傳遞信號(hào)給監(jiān)控中心，進(jìn)行數(shù)據(jù)的實(shí)習(xí)對(duì)比，有效的檢測(cè)汽車GPS的定位準(zhǔn)確度，通過(guò)主控板連接了所述汽車定位系統(tǒng)、汽車ECU與行車記錄儀，即時(shí)有效的了解汽車的各種詳細(xì)信息，同時(shí)通過(guò)主控板連接手機(jī)定位系統(tǒng)，可即時(shí)連接使用的位置信息，給工作提供極大的便利;整個(gè)裝置使用簡(jiǎn)單，信號(hào)傳遞準(zhǔn)確、即時(shí)，為汽車的使用、調(diào)度提供極大的便利，能有效的對(duì)使用這進(jìn)行監(jiān)控。
[0022]最后應(yīng)說(shuō)明的是:以上所述僅為本實(shí)用新型的優(yōu)選實(shí)施例而已，并不用于限制本實(shí)用新型，盡管參照前述實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行了詳細(xì)的說(shuō)明，對(duì)于本領(lǐng)域的技術(shù)人員來(lái)說(shuō)，其依然可以對(duì)前述各實(shí)施例所記載的技術(shù)方案進(jìn)行修改，或者對(duì)其中部分技術(shù)特征進(jìn)行等同替換。凡在本實(shí)用新型的精神和原則之內(nèi)，所作的任何修改、等同替換、改進(jìn)等，均應(yīng)包含在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種基于基站定位的汽車定位檢測(cè)系統(tǒng)，包括基站臺(tái)(1)、無(wú)線網(wǎng)絡(luò)(2)、信號(hào)接收器(3)、手機(jī)定位系統(tǒng)(4)、蓄電池(5)、主控板(6)、電源接口(601)、USB接口(602)、汽車定位系統(tǒng)(7)、行車記錄儀(8)、顯示屏(9)、汽車ECU(1)、信號(hào)發(fā)射器(11)、監(jiān)控中心(12)、對(duì)講機(jī)(13);其特征在于，所述基站臺(tái)(I)通過(guò)所述無(wú)線網(wǎng)絡(luò)(2)與連接在所述主控板(6)上的所述信號(hào)接收器(3)連接，且所述手機(jī)定位系統(tǒng)(4)通過(guò)無(wú)線信號(hào)與所述信號(hào)接收器(3)連接，所述主控板(6)通過(guò)線路與所述行車記錄儀(8)和所述汽車ECU(1)連接，且所述主控板(6)與所述監(jiān)控中心(12)通過(guò)所述信號(hào)發(fā)射器(11)連接。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種基于基站定位的汽車定位檢測(cè)系統(tǒng)，其特征在于，所述主控板(6)正表面設(shè)置有所述顯示屏(9)和所述USB接口(602)，且所述主控板(6)的一側(cè)表面還設(shè)置有所述電源接口( 601)。3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的一種基于基站定位的汽車定位檢測(cè)系統(tǒng)，其特征在于，所述主控板(6)與所述監(jiān)控中心(12)之間通過(guò)無(wú)線信號(hào)連接有所述對(duì)講機(jī)(13)。4.根據(jù)權(quán)利要求3任一所述的一種基于基站定位的汽車定位檢測(cè)系統(tǒng)，其特征在于，所述主控板(6)通過(guò)線路連接蓄電池(5)和汽車定位系統(tǒng)(7)。
【專利摘要】本實(shí)用新型屬于汽車定位技術(shù)領(lǐng)域，特別涉及一種基于基站定位的汽車定位檢測(cè)系統(tǒng)，包括基站臺(tái)、無(wú)線網(wǎng)絡(luò)、信號(hào)接收器、手機(jī)定位系統(tǒng)、蓄電池、主控板、電源接口、USB接口、汽車定位系統(tǒng)、行車記錄儀、顯示屏、汽車ECU、信號(hào)發(fā)射器、監(jiān)控中心、對(duì)講機(jī)，其特征在于，所述基站臺(tái)通過(guò)所述無(wú)線網(wǎng)絡(luò)與連接在所述主控板上的所述信號(hào)接收器連接，且所述手機(jī)定位系統(tǒng)通過(guò)無(wú)線信號(hào)與所述信號(hào)接收器連接，所述主控板通過(guò)線路與所述行車記錄儀和所述汽車ECU連接，且所述主控板與所述監(jiān)控中心通過(guò)所述信號(hào)發(fā)射器連接；整個(gè)裝置架構(gòu)合理，軟件結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，實(shí)用性強(qiáng)，大大提高了企業(yè)的效率，簡(jiǎn)化了交通管理，能有效的對(duì)使用這進(jìn)行監(jiān)控。
【IPC分類】G01S19/42
【公開號(hào)】CN205353372
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201620080292
【發(fā)明人】付云飛
【申請(qǐng)人】付云飛
【公開日】2016年6月29日
【申請(qǐng)日】2016年1月26日