故障預(yù)警式油位監(jiān)測(cè)系統(tǒng)的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及汽車(chē)燃油油位的監(jiān)測(cè)系統(tǒng)技術(shù)領(lǐng)域，具體是一種故障預(yù)警式油位監(jiān)測(cè)系統(tǒng)。
【背景技術(shù)】
[0002]燃油油位傳感器是汽車(chē)的重要零部件，汽車(chē)駕駛?cè)藛T通過(guò)汽車(chē)油箱內(nèi)的燃油油位傳感器得知汽車(chē)燃油的剩余量，以此預(yù)估汽車(chē)的行駛里程。同時(shí)在具備車(chē)聯(lián)網(wǎng)的汽車(chē)上，更需要準(zhǔn)確得知汽車(chē)燃油的剩余量，這就需要準(zhǔn)確的燃油油位信號(hào)。但目前的汽車(chē)燃油油位傳感器大多采取的是兩線制的變阻器油位傳感器，此種油位傳感器不能完全消除變阻器接觸電阻對(duì)油位信號(hào)的影響，因此對(duì)油位信號(hào)的不準(zhǔn)確有一定的隱患。為了規(guī)避變阻器接觸電阻對(duì)油位信號(hào)的影響，也有人提出三線制汽車(chē)油位傳感器，此種油位傳感器可以完全消除變阻器接觸電阻對(duì)油位信號(hào)的影響，可以準(zhǔn)確傳輸汽車(chē)燃油油位的信號(hào)。但是，正是這種完全消除變阻器接觸電阻對(duì)油位信號(hào)影響的方案，卻給汽車(chē)的拋錨事故埋下了隱患。這是由于汽車(chē)變阻器之所以產(chǎn)生接觸電阻，是由于燃油對(duì)變阻器的腐蝕造成的結(jié)果，既然汽車(chē)燃油對(duì)油位傳感器的變阻器產(chǎn)生了腐蝕作用，也就對(duì)浸在燃油中的燃油栗產(chǎn)生腐蝕作用，當(dāng)燃油栗被腐蝕到一定程度時(shí)，燃油栗將完全失效，停止工作，汽車(chē)將出現(xiàn)拋錨事故，在這個(gè)過(guò)程中由于油位傳感器的變阻器接觸電阻的影響被完全消除，所以在燃油栗停止工作之前不會(huì)有癥狀反映出來(lái)。汽車(chē)燃油油位傳感器接觸電阻對(duì)油位信號(hào)的影響，汽車(chē)燃油栗因腐蝕造成的拋錨事故，這是魚(yú)和熊掌的關(guān)系，若能兼得，將是汽車(chē)燃油油位監(jiān)測(cè)技術(shù)的突破。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0003]本實(shí)用新型的目的是在于提供一種汽車(chē)燃油油位監(jiān)測(cè)系統(tǒng)，該系統(tǒng)不僅解決了油位傳感器中變阻器接觸電阻對(duì)油位信號(hào)的影響問(wèn)題，而且在一定程度上實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)了燃油對(duì)油位傳感器及其燃油栗的腐蝕程度，并進(jìn)行了預(yù)警。
[0004]本實(shí)用新型的目的是通過(guò)以下技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)的:它包括油位傳感器電路和監(jiān)測(cè)電路兩部分，其中油位傳感器電路又由:可變電阻器和可變電阻器接觸電阻兩部分構(gòu)成;監(jiān)測(cè)電路由:燃油表電子控制單元、分壓電阻和恒流源電源模塊構(gòu)成，所述可變電阻器滑動(dòng)接觸頭處的接觸電阻與燃油表電子控制單元電連接，同時(shí)接觸電阻還通過(guò)分壓電阻與恒流源電源模塊連接;所述可變電阻器除滑動(dòng)接觸頭外的兩端，其中一端與電源相連接，另外一端作為油位信號(hào)的采集端，與燃油表電子控制單元電連接;整個(gè)系統(tǒng)的供電由汽車(chē)的蓄電池供電，油位傳感器的電源由恒流源電源模塊供電。
[0005]本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)在于:(I)可完全避免油位傳感器中變阻器接觸電阻對(duì)油位信號(hào)的影響問(wèn)題；(2)實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)了燃油對(duì)油位傳感器及其燃油栗的腐蝕程度，并進(jìn)行預(yù)警。
【附圖說(shuō)明】
[0006]圖1為本實(shí)用新型的的結(jié)構(gòu)示意圖。
【具體實(shí)施方式】
[0007]下面通過(guò)實(shí)施例，并結(jié)合附圖，對(duì)本實(shí)用新型的技術(shù)方案作進(jìn)一步具體說(shuō)明。
[0008]實(shí)施例:如附圖1所示，本實(shí)用新型是一種故障預(yù)警式油位監(jiān)測(cè)系統(tǒng)。它包括油箱內(nèi)部油位傳感器電路I和儀表內(nèi)部監(jiān)測(cè)電路2兩部分，其中油箱內(nèi)部油位傳感器電路I又由:可變電阻器11和可變電阻器接觸電阻12兩部分構(gòu)成;儀表內(nèi)部監(jiān)測(cè)電路2由:燃油表電子控制單元21、分壓電阻22和恒流源電源模塊23構(gòu)成，所述可變電阻器11滑動(dòng)接觸頭處的接觸電阻12與燃油表電子控制單元21電連接，同時(shí)接觸電阻12還通過(guò)分壓電阻22與恒流源電源模塊23連接;所述可變電阻器11除滑動(dòng)接觸頭外的兩端，其中一端與電源相連接，另外一端作為油位信號(hào)的采集端，與燃油表電子控制單元21電連接;整個(gè)系統(tǒng)的供電由汽車(chē)的蓄電池供電，油箱內(nèi)部油位傳感器的電源由恒流源電源模塊23供電，所述接觸電阻12是由于可變電阻器11受燃油腐蝕而可能產(chǎn)生的一種不確定阻值的電阻。
[0009]當(dāng)本系統(tǒng)運(yùn)行時(shí)，油箱內(nèi)部油位傳感器中的可變電阻器11在油浮子的帶動(dòng)下，A點(diǎn)與B點(diǎn)之間的電阻值將隨之發(fā)生改變，假設(shè)在一定油量時(shí)，A點(diǎn)與B點(diǎn)之間的電阻值為Rx，可變電阻器接觸電阻12的阻值為Rcontact，恒流源電源模塊23提供的電流值為I，則油位傳感器輸出給儀表內(nèi)部監(jiān)測(cè)電路的電壓值Ul和U2為:
[0010]Ul = I*Rx，Ul為油位信號(hào)，其電壓值的大小與可變電阻器接觸電阻12的阻值無(wú)關(guān)，即，油位信號(hào)不受可變電阻器接觸電阻12的影響。
[0011]U2 = I*(RX+RCOntaCt)，U2為油位傳感器及其燃油栗被燃油腐蝕程度的主要信號(hào)。
[0012]U2-Ul = I*Rc0ntact，所以U2-U1的電壓值在一定程度上代表了油位傳感器及其燃油栗被燃油腐蝕程度。
[0013]當(dāng)U2-UI = O時(shí)，S卩，U2 = UI說(shuō)明油位傳感器的可變電阻器接觸電阻12阻值為O，在一定程度上說(shuō)明油位傳感器及其燃油栗未被燃油腐蝕.
[0014]當(dāng)U2-U1的差值增大時(shí)，說(shuō)明可變電阻器接觸電阻12的阻值為Rcontact在增大，在一定程度上代表了油位傳感器及其燃油栗被燃油腐蝕的程度在增大。
[0015]以上所述的實(shí)施例只是本實(shí)用新型的一種較佳的方案，并非對(duì)本實(shí)實(shí)用新型作任何形式上的限制，在不超出權(quán)利要求所記載的技術(shù)方案的前提下還有其它的變體及改型。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.故障預(yù)警式油位監(jiān)測(cè)系統(tǒng)，其特征在于，它包括油位傳感器電路和監(jiān)測(cè)電路兩部分，其中油位傳感器電路又由:可變電阻器和可變電阻器接觸電阻兩部分構(gòu)成;監(jiān)測(cè)電路由:燃油表電子控制單元、分壓電阻和恒流源電源模塊構(gòu)成，所述可變電阻器滑動(dòng)接觸頭處的接觸電阻與燃油表電子控制單元電連接，同時(shí)接觸電阻還通過(guò)分壓電阻與恒流源電源模塊連接;所述可變電阻器除滑動(dòng)接觸頭外的兩端，其中一端與電源相連接，另外一端作為油位信號(hào)的采集端，與燃油表電子控制單元電連接;整個(gè)系統(tǒng)的供電由汽車(chē)的蓄電池供電，油位傳感器的電源由恒流源電源模塊供電。
【專利摘要】故障預(yù)警式油位監(jiān)測(cè)系統(tǒng)。它包括油位傳感器電路和監(jiān)測(cè)電路兩部分，其中油位傳感器電路又由：可變電阻器和可變電阻器接觸電阻兩部分構(gòu)成；監(jiān)測(cè)電路由：燃油表電子控制單元、分壓電阻和恒流源電源模塊構(gòu)成，所述可變電阻器滑動(dòng)接觸頭處的接觸電阻與燃油表電子控制單元電連接，同時(shí)接觸電阻還通過(guò)分壓電阻與恒流源電源模塊連接；所述可變電阻器除滑動(dòng)接觸頭外的兩端，其中一端與電源相連接，與燃油表電子控制單元電連接；整個(gè)系統(tǒng)的供電由汽車(chē)的蓄電池供電，油位傳感器的電源由恒流源電源模塊供電。本實(shí)用新型不僅解決了油位傳感器中變阻器接觸電阻對(duì)油位信號(hào)的影響問(wèn)題，而且在一定程度上實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)了燃油對(duì)油位傳感器及其燃油泵的腐蝕程度，并進(jìn)行了預(yù)警。
【IPC分類(lèi)】G01F23/30
【公開(kāi)號(hào)】CN205373819
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201521096365
【發(fā)明人】董玲俊, 陳建江, 崔建維, 施忠杰, 袁林
【申請(qǐng)人】合肥市實(shí)固爾汽車(chē)部件有限公司
【公開(kāi)日】2016年7月6日
【申請(qǐng)日】2015年12月24日