一種軸組秤秤臺(tái)的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001 ]本實(shí)用新型屬于高速路汽車(chē)計(jì)重衡器領(lǐng)域，具體涉及一種軸組秤秤臺(tái)。
【背景技術(shù)】
[0002]所謂的高速動(dòng)態(tài)稱重，是指車(chē)輛在80km/h以上速度在秤臺(tái)上運(yùn)動(dòng)時(shí)對(duì)其稱重。能否在80km/h速度下實(shí)現(xiàn)動(dòng)態(tài)稱重?眾所周知，72km/h速度換算相等于20米/秒，90km/h速度換算相等于25米/秒。對(duì)I米長(zhǎng)的軸重秤，這里規(guī)定沿車(chē)輛行駛方向?yàn)殚L(zhǎng)，車(chē)輛的左右方向?yàn)閷?，?chē)輪通過(guò)I米長(zhǎng)的軸重秤的時(shí)間只有0.04秒。對(duì)于這樣短的時(shí)間，0.04秒，一般模擬的稱重傳感器反應(yīng)慢，沒(méi)有反應(yīng)或數(shù)據(jù)錯(cuò)誤，都不能使用，應(yīng)該選用高速的壓電類稱重傳感器。從測(cè)量對(duì)象分析，大型載重汽車(chē)，由于其載重量大，為了減少它對(duì)地面的壓強(qiáng)，增大受力面積，它的載重軸是并列的連軸，如二連軸或三連軸的軸組，對(duì)應(yīng)載重輪也是并列的雙輪。對(duì)于這樣的二連軸或三連軸的軸組的載重汽車(chē)，用一米長(zhǎng)的軸重秤稱重，由于并列的連軸組輪胎之間相互支撐的減壓作用，一米長(zhǎng)的軸重秤秤臺(tái)受力變小，故稱重會(huì)有較大的偏差。對(duì)于二連軸或三連軸的軸組的載重汽車(chē)，一米長(zhǎng)的軸重秤秤臺(tái)前后顯然不夠，加長(zhǎng)，需要加多少?應(yīng)用計(jì)算，二連軸的軸距是2.7-2.9米，三連軸的軸距是2.44-2.62米。要保證軸組秤秤臺(tái)一次容下三連軸或二連軸軸距的前后，即必須保證秤臺(tái)的前后不小于2.9米。為了在名稱上同軸重秤或靜態(tài)秤有區(qū)別，特別起名為“軸組秤”。軸組秤秤臺(tái)的前后必須大于二連軸的軸距，根據(jù)被測(cè)車(chē)輛的速度計(jì)算，在1.3-2.0倍之間選取。本實(shí)用新型的技術(shù)思路是“適長(zhǎng)的軸組秤秤臺(tái)，配高速稱重傳感器，能實(shí)現(xiàn)高速動(dòng)態(tài)精確計(jì)重”。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0003]按照本實(shí)用新型的技術(shù)方案，“適長(zhǎng)的軸組秤秤臺(tái)，配高速稱重傳感器，實(shí)現(xiàn)高速動(dòng)態(tài)精確計(jì)重”，一種軸組秤秤臺(tái)，包括，軸組秤秤臺(tái)，角鐵框體水泥現(xiàn)澆的凹形秤臺(tái)底座，柱式稱重傳感器，橫向槽鋼大梁，前后限位螺桿，山字形狀的前后限位板，左右限位螺栓，焊接在角鐵框架水泥現(xiàn)澆的凹形秤臺(tái)底座兩側(cè)的山字形狀的二維限位板，固定在橫向槽鋼大梁的銷軸，MCU稱重處理數(shù)字模塊，其特征是，角鐵框體水泥現(xiàn)澆的凹形秤臺(tái)底座預(yù)埋在測(cè)重計(jì)重通道的路面之下，凹形秤臺(tái)角鐵框體的前后上表面和軸組秤秤臺(tái)的上表面與計(jì)重通道路面平齊，山字形狀的二維限位板焊接在凹形秤臺(tái)角鐵框體兩側(cè)的中間，凹形秤臺(tái)角鐵框體的四個(gè)角上各豎直安裝一個(gè)柱式稱重傳感器;軸組秤秤臺(tái)的四個(gè)角壓在對(duì)應(yīng)的四個(gè)柱式稱重傳感器上，軸組秤秤臺(tái)的上表面是防滑鋼板，下邊是橫向槽鋼大梁;軸組秤秤臺(tái)的前后為3.8—5.8米，寬度為2.6—3.2米。見(jiàn)圖1。
[0004]所述的一種軸組秤秤臺(tái)，其特征是，山字形狀二維限位板的前后板沿前后方向加裝限位螺桿，限位螺桿一端用銷軸固定在軸組秤秤臺(tái)下側(cè)面的橫向槽鋼大梁上，另一端穿過(guò)山字形狀的二維限位板的前后板上的洞孔；調(diào)節(jié)前后限位螺桿，可調(diào)節(jié)軸組秤秤臺(tái)與角鐵框體水泥現(xiàn)澆的凹形秤臺(tái)底座前后之間的間隙;在兩側(cè)山字形狀的二維限位板的中板上穿洞焊接螺絲，沿板的垂線方向即秤臺(tái)寬度方向，設(shè)置碰撞型左右限位螺栓;調(diào)節(jié)左右限位螺栓，可調(diào)節(jié)軸組秤秤臺(tái)與角鐵框體水泥現(xiàn)澆的凹形秤臺(tái)底座左右之間的間隙。
[0005]所述的一種軸組秤秤臺(tái)，其特征是，該軸組秤秤臺(tái)下前端左右兩側(cè)的兩個(gè)稱重傳感器并聯(lián)后，電連接軸組秤秤臺(tái)的M⑶稱重處理數(shù)字模塊；同樣軸組秤秤臺(tái)下后端左右兩側(cè)的兩個(gè)稱重傳感器并聯(lián)后電連接軸組秤秤臺(tái)的MCU稱重處理數(shù)字模塊。見(jiàn)圖2。
[0006]本實(shí)用新型的工作原理簡(jiǎn)述:為提高稱重傳感器的反應(yīng)速度，本實(shí)用新型采用壓電石英稱重傳感器。壓電石英稱重傳感器是一種高速傳感器。壓電石英稱重傳感器是利用石英晶體的縱向壓電效應(yīng)將重量信號(hào)轉(zhuǎn)換成電信號(hào)的裝置。與其他采用的傳感器相比較有以下優(yōu)點(diǎn):(I)量程范圍廣，結(jié)構(gòu)緊湊、體積小、重量輕；(2)靈敏度高，測(cè)量值可到上百噸載荷，又能分辨出小至幾公斤的動(dòng)態(tài)重力；(3)剛度大，固有頻率高(幾十千赫以上)，是同尺寸應(yīng)變式稱重傳感器的8倍，動(dòng)態(tài)響應(yīng)快；(4)時(shí)間老化率低，無(wú)熱釋電現(xiàn)象，工作可靠性高，壽命長(zhǎng)；(5)對(duì)溫度的敏感性低，靈敏度變化極小，長(zhǎng)期穩(wěn)定性好；(6)在使用時(shí)不用事先調(diào)整平衡，操作方便。石英稱重傳感器的溫漂極小，適合高速狀態(tài)下稱量。同時(shí)石英的物理特性比較穩(wěn)定，其靈敏度隨時(shí)間變化較小。本實(shí)用新型的壓電傳感器同其他稱重傳感器的方法是一樣的，配合地感線圈和光幕車(chē)輛系統(tǒng)，由軸重，軸組重，得到總重，詳細(xì)稱重過(guò)程不再重復(fù)。
【附圖說(shuō)明】
[0007]圖1一種軸組秤秤臺(tái)構(gòu)造圖。
[0008]圖2—種軸組秤秤臺(tái)的傳感器電連接圖。
[0009]圖中:1、軸組秤秤臺(tái)，2、角鐵框體水泥現(xiàn)澆的凹形秤臺(tái)底座，3、柱式稱重傳感器，
4、橫向槽鋼大梁，5、前后限位螺桿，6、山字形狀的前后限位板，7、左右限位螺栓，8、焊接在角鐵框架水泥現(xiàn)澆的凹形秤臺(tái)底座兩側(cè)的山字形狀的二維限位板，9、固定在橫向槽鋼大梁的銷軸，10、MCU稱重處理數(shù)字模塊。
【具體實(shí)施方式】
[0010]以某某公司生產(chǎn)的GQ12-50t軸組秤秤臺(tái)為具體實(shí)施例，說(shuō)明如下:在稱重車(chē)道按照角鐵框體水泥現(xiàn)澆的凹形秤臺(tái)底座尺寸開(kāi)挖基礎(chǔ)坑，夯實(shí)基礎(chǔ)，修正尺寸，放入角鐵框體水泥現(xiàn)澆的凹形秤臺(tái)底座，水泥現(xiàn)澆，保證凹形秤臺(tái)角鐵框體的前后上表面與計(jì)重通道路面平齊。在凹形秤臺(tái)角鐵框體兩側(cè)的中間焊接山字形狀的二維限位板，在凹形秤臺(tái)角鐵框體的四個(gè)角上各豎直安裝一個(gè)柱式稱重傳感器。吊裝軸組秤秤臺(tái)，調(diào)整四個(gè)柱式稱重傳感器，保證軸組秤秤臺(tái)與路面平直。在軸組秤秤臺(tái)的左右兩側(cè)安裝二維限位螺桿:在山字形狀的的前后板沿前后方向加裝限位螺桿，限位螺桿一端用銷軸固定在軸組秤秤臺(tái)下側(cè)面的橫向槽鋼大梁上，另一端穿過(guò)山字形狀的二維限位板的前后板上的洞孔。調(diào)節(jié)前后限位螺桿，可調(diào)節(jié)軸組秤秤臺(tái)與角鐵框體水泥現(xiàn)澆的凹形秤臺(tái)底座前后之間的間隙在15毫米之內(nèi)；在兩側(cè)山字形狀的二維限位板的中板上穿洞焊接螺絲，沿板的垂線方向即秤臺(tái)寬度方向，設(shè)置碰撞型左右限位螺栓;調(diào)節(jié)左右限位螺栓，可調(diào)節(jié)軸組秤秤臺(tái)與角鐵框體水泥現(xiàn)澆的凹形秤臺(tái)底座左右之間的間隙。主要部件電連接，見(jiàn)圖2，軸組秤秤臺(tái)下部前端左右兩側(cè)的兩個(gè)壓電稱重傳感器和并聯(lián)后電連接軸組秤秤臺(tái)MCU稱重處理數(shù)字模塊;軸組秤秤臺(tái)下部后端左右兩側(cè)的兩個(gè)稱重傳感器并聯(lián)后電連接MCU稱重處理數(shù)字模塊。
[0011]實(shí)踐證明，本實(shí)用新型一種軸組秤秤臺(tái)的有益效果是，秤臺(tái)顯著縮短，投資少，SP不需要花費(fèi)巨大建造龐大的靜態(tài)秤，幾乎是在軸重秤基礎(chǔ)上的投資基礎(chǔ)，工期短，防作弊，見(jiàn)效快，收益大，實(shí)現(xiàn)動(dòng)態(tài)快速精確稱重。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種軸組秤秤臺(tái)，包括，軸組秤秤臺(tái)，角鐵框體水泥現(xiàn)澆的凹形秤臺(tái)底座，柱式稱重傳感器，橫向槽鋼大梁，前后限位螺桿，山字形狀的前后限位板，左右限位螺栓，焊接在角鐵框架水泥現(xiàn)澆的凹形秤臺(tái)底座兩側(cè)的山字形狀的二維限位板，固定在橫向槽鋼大梁的銷軸，MCU稱重處理數(shù)字模塊，其特征是，角鐵框體水泥現(xiàn)澆的凹形秤臺(tái)底座預(yù)埋在測(cè)重計(jì)重通道的路面之下，凹形秤臺(tái)角鐵框體的前后上表面和軸組秤秤臺(tái)的上表面與計(jì)重通道路面平齊，山字形狀的二維限位板焊接在凹形秤臺(tái)角鐵框體兩側(cè)的中間，凹形秤臺(tái)角鐵框體的四個(gè)角上各豎直安裝一個(gè)柱式稱重傳感器;軸組秤秤臺(tái)的四個(gè)角壓在對(duì)應(yīng)的四個(gè)柱式稱重傳感器上，軸組秤秤臺(tái)的上表面是防滑鋼板，下邊是橫向槽鋼大梁；軸組秤秤臺(tái)的前后為3.8—5.8 米，寬度為 2.6—3.2米。2.如權(quán)利要求1所述的一種軸組秤秤臺(tái)，其特征是，山字形狀二維限位板的前后板沿前后方向加裝限位螺桿，限位螺桿一端用銷軸固定在軸組秤秤臺(tái)下側(cè)面的橫向槽鋼大梁上，另一端穿過(guò)山字形狀的二維限位板的前后板上的洞孔；調(diào)節(jié)前后限位螺桿，可調(diào)節(jié)軸組秤秤臺(tái)與角鐵框體水泥現(xiàn)澆的凹形秤臺(tái)底座前后之間的間隙;在兩側(cè)山字形狀的二維限位板的中板上穿洞焊接螺絲，沿板的垂線方向即秤臺(tái)寬度方向，設(shè)置碰撞型左右限位螺栓;調(diào)節(jié)左右限位螺栓，可調(diào)節(jié)軸組秤秤臺(tái)與角鐵框體水泥現(xiàn)澆的凹形秤臺(tái)底座左右之間的間隙。3.如權(quán)利要求1所述的一種軸組秤秤臺(tái)，其特征是，該軸組秤秤臺(tái)下前端左右兩側(cè)的兩個(gè)稱重傳感器并聯(lián)后，電連接軸組秤秤臺(tái)的M⑶稱重處理數(shù)字模塊;該軸組秤秤臺(tái)下后端左右兩側(cè)的兩個(gè)稱重傳感器并聯(lián)后電連接軸組秤秤臺(tái)的MCU稱重處理數(shù)字模塊。
【專利摘要】本實(shí)用新型屬于高速路汽車(chē)計(jì)重衡器領(lǐng)域，具體涉及一種高速軸組秤秤臺(tái)。<b>一種</b>軸組秤秤臺(tái)，包括，軸組秤秤臺(tái)，角鐵框體水泥現(xiàn)澆的凹形秤臺(tái)底座，柱式稱重傳感器，橫向槽鋼大梁，前后限位螺桿，山字形狀的前后限位板，左右限位螺栓，焊接在角鐵框架水泥現(xiàn)澆的凹形秤臺(tái)底座兩側(cè)的山字形狀的二維限位板，固定在橫向槽鋼大梁的銷軸，MCU稱重處理數(shù)字模塊，其特征是，角鐵框體水泥現(xiàn)澆的凹形秤臺(tái)底座預(yù)埋在測(cè)重計(jì)重通道的路面之下。實(shí)踐證明，本實(shí)用新型一種軸組秤秤臺(tái)的有益效果是，秤臺(tái)顯著縮短，投資少，即不需要花費(fèi)巨大建造龐大的靜態(tài)秤，幾乎是在軸重秤基礎(chǔ)上的投資基礎(chǔ)，工期短，防作弊，見(jiàn)效快，收益大，實(shí)現(xiàn)動(dòng)態(tài)快速精確稱重。
【IPC分類】G01G21/22
【公開(kāi)號(hào)】CN205373863
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201620039558
【發(fā)明人】暢福善, 鄧國(guó)強(qiáng)
【申請(qǐng)人】山西國(guó)強(qiáng)科技發(fā)展有限責(zé)任公司
【公開(kāi)日】2016年7月6日
【申請(qǐng)日】2016年1月16日