一種彈載一體空速管的制作方法
【專利摘要】本實用新型公開一種彈載一體空速管，所述彈載一體空速管包括空速管管體和設(shè)于所述空速管管體一端的空速管底座，所述空速管管體和所述空速管底座為一體成型結(jié)構(gòu)，且所述彈載一體空速管的中心部分還形成有共同貫穿所述空速管管體和所述空速管底座的通孔。本實用新型的有益效果在于：所述彈載一體空速管中，所述空速管管體和所述空速管底座為一體成型結(jié)構(gòu)，且所述通孔共同貫穿所述空速管管體和所述空速管底座，從而使得所述彈載一體空速管滿足航天推動器測量的結(jié)構(gòu)要求。
【專利說明】
一種彈載一體空速管
技術(shù)領(lǐng)域
[0001]本實用新型涉及一種空速管，具體地涉及一種彈載一體空速管。
【背景技術(shù)】
[0002]大氣數(shù)據(jù)來自于飛行器周圍的空氣，對成功完成飛行器任務(wù)至關(guān)重要。這些大氣數(shù)據(jù)包括指示空速和真實空速、壓力高度、環(huán)境空氣溫度、迎角和側(cè)滑角、馬赫數(shù)、以及爬升率。
[0003]空速管是感受氣流的總壓(也稱全壓)和靜壓，并將測得的壓力數(shù)據(jù)傳送給大氣數(shù)據(jù)計算機、飛行儀表的裝置。這種航空裝置主要是用來測量飛行高度和速度的，同時還兼具其它多種功能。
[0004]空速管是相對簡單的機械探測裝備，造價不高，工作可靠，在航空領(lǐng)域已經(jīng)全面成熟的應(yīng)用。如果空速管能應(yīng)用到航天領(lǐng)域，將推動航天器在大氣數(shù)據(jù)采集方面的精度，降低航天推動器測量的造價等方面具有積極的現(xiàn)實意義。此次空速管嘗試應(yīng)用在航天領(lǐng)域尚屬首次，由于航天器在飛行過程中自身有旋轉(zhuǎn)且有一定的攻角，相對飛機情況更加復(fù)雜。
[0005]因此，有必要提供一種可以適用于航天推動器測量的彈載一體空速管。
【實用新型內(nèi)容】
[0006]本實用新型的目的在于提供一種可以適用于航天推動器測量的彈載一體空速管。
[0007]本實用新型是這樣實現(xiàn)的，一種彈載一體空速管包括空速管管體和設(shè)于所述空速管管體一端的空速管底座，所述空速管管體和所述空速管底座為一體成型結(jié)構(gòu)，且所述彈載一體空速管的中心部分還形成有共同貫穿所述空速管管體和所述空速管底座的通孔。
[0008]優(yōu)選地，所述空速管底座垂直于所述空速管管體設(shè)置，并與所述空速管管體共同組成“T”型結(jié)構(gòu)。
[0009]優(yōu)選地，所述空速管底座遠離所述空速管管體的表面為按三維模型加工而成的曲面。
[0010]優(yōu)選地，所述通孔沿所述空速管管體的延伸方向設(shè)置。
[0011]相比于現(xiàn)有技術(shù)的缺點和不足，本實用新型具有以下有益效果:所述彈載一體空速管中，所述空速管管體和所述空速管底座為一體成型結(jié)構(gòu)，且所述通孔共同貫穿所述空速管管體和所述空速管底座，從而使得所述彈載一體空速管滿足航天推動器測量的結(jié)構(gòu)要求。
【附圖說明】
[0012]圖1是本實用新型實施例提供的彈載一體空速管的剖面結(jié)構(gòu)示意圖。
【具體實施方式】
[0013]為了使本實用新型的目的、技術(shù)方案及優(yōu)點更加清楚明白，以下結(jié)合附圖及實施例，對本實用新型進行進一步詳細說明。應(yīng)當(dāng)理解，此處所描述的具體實施例僅僅用以解釋本實用新型，并不用于限定本實用新型。
[0014]在本實用新型的描述中，需要理解的是，術(shù)語“中心”、“縱向”、“橫向”、“長度”、“寬度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“豎直”、“水平”、“頂”、“底”、“內(nèi)”、“外”、“順時針”、“逆時針”、“軸向”、“徑向”、“周向”等指示的方位或位置關(guān)系為基于附圖所示的方位或位置關(guān)系，僅是為了便于描述本發(fā)明和簡化描述，而不是指示或暗示所指的裝置或元件必須具有特定的方位、以特定的方位構(gòu)造和操作，因此不能理解為對本發(fā)明的限制。
[0015]此外，術(shù)語“第一”、“第二”僅用于描述目的，而不能理解為指示或暗示相對重要性或者隱含指明所指示的技術(shù)特征的數(shù)量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隱含地包括至少一個該特征。在本發(fā)明的描述中，“多個”的含義是至少兩個，例如兩個，三個等，除非另有明確具體的限定。
[0016]在本實用新型中，除非另有明確的規(guī)定和限定，術(shù)語“安裝”、“相連”、“連接”、“固定”等術(shù)語應(yīng)做廣義理解，例如，可以是固定連接，也可以是可拆卸連接，或成一體;可以是機械連接，也可以是電連接;可以是直接相連，也可以通過中間媒介間接相連，可以是兩個元件內(nèi)部的連通或兩個元件的相互作用關(guān)系，除非另有明確的限定。對于本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員而言，可以根據(jù)具體情況理解上述術(shù)語在本發(fā)明中的具體含義。
[0017]在本實用新型中，除非另有明確的規(guī)定和限定，第一特征在第二特征“上”或“下”可以是第一和第二特征直接接觸，或第一和第二特征通過中間媒介間接接觸。而且，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”可是第一特征在第二特征正上方或斜上方，或僅僅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征“之下”、“下方”和“下面”可以是第一特征在第二特征正下方或斜下方，或僅僅表示第一特征水平高度小于第二特征。
[0018]請參閱圖1，是本實用新型實施例提供的彈載一體空速管的剖面結(jié)構(gòu)示意圖。本實用新型提供的彈載一體空速管100包括空速管管體10和設(shè)于所述空速管管體10—端的空速管底座20。其中，所述空速管管體10和所述空速管底座20為一體成型結(jié)構(gòu)，且所述彈載一體空速管100的中心部分還形成有共同貫穿所述空速管管體10和所述空速管底座20的通孔30。在本實施例中，所述通孔30沿所述空速管管體10的延伸方向設(shè)置。
[0019]在本實施例中，所述空速管底座20垂直于所述空速管管體10設(shè)置，并與所述空速管管體10共同組成“T”型結(jié)構(gòu)。優(yōu)選地，所述空速管底座20遠離所述空速管管體10的表面是按三維模型加工而成的曲面。
[0020]可選擇地，所述空速管管體10整體呈類圓柱體結(jié)構(gòu)，所述空速管底座20具有圓形結(jié)構(gòu)，且所述空速管管體10和所述空速管底座20同軸心固定連接。所述通孔30沿所述空速管管體10和所述空速管底座20的共同軸心延伸，并貫穿所述彈載一體空速管100。
[0021]相較于現(xiàn)有技術(shù)，本實用新型提供的彈載一體空速管100中，所述空速管管體10和所述空速管底座20為一體成型結(jié)構(gòu)，且所述通孔30共同貫穿所述空速管管體10和所述空速管底座20，從而使得所述彈載一體空速管100滿足航天推動器測量的結(jié)構(gòu)要求。
[0022]以上所述僅為本實用新型的較佳實施例而已，并不用以限制本實用新型，凡在本實用新型的精神和原則之內(nèi)所作的任何修改、等同替換和改進等，均應(yīng)包含在本實用新型的保護范圍之內(nèi)。
【主權(quán)項】
1.一種彈載一體空速管，其特征在于，包括空速管管體和設(shè)于所述空速管管體一端的空速管底座，所述空速管管體和所述空速管底座為一體成型結(jié)構(gòu)，且所述彈載一體空速管的中心部分還形成有共同貫穿所述空速管管體和所述空速管底座的通孔。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的彈載一體空速管，其特征在于，所述空速管底座垂直于所述空速管管體設(shè)置，并與所述空速管管體共同組成“T”型結(jié)構(gòu)。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的彈載一體空速管，其特征在于，所述空速管底座遠離所述空速管管體的表面為按三維模型加工而成的曲面。4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的彈載一體空速管，其特征在于，所述通孔沿所述空速管管體的延伸方向設(shè)置。
【文檔編號】G01P5/165GK205426947SQ201620251308
【公開日】2016年8月3日
【申請日】2016年3月28日
【發(fā)明人】戶桂林
【申請人】四川臺風(fēng)時代航空技術(shù)有限公司, 成都震風(fēng)航空技術(shù)有限公司