一種線束與探頭結(jié)合的abs傳感器的制造方法
【專利摘要】本實用新型公開了一種線束與探頭結(jié)合的ABS傳感器，包括傳感器架，所述傳感器架上設(shè)置有探頭以及安裝架，所述探頭與所述安裝架之間的夾角為90度，所述傳感器架與線束一端連接，所述線束上從所述傳感器架一端起依次設(shè)置有大輪架、小輪架以及一組錐形架，所述線束的另一端與連接頭連接，所述連接頭上設(shè)置有一組加強筋，所述連接頭的端部設(shè)置有卡扣，所述安裝架上設(shè)置有金屬通孔，所述連接頭與所述線束連接的一端設(shè)置有線束保護套，所述連接頭上設(shè)置有一組卡塊。該線束與探頭結(jié)合的ABS傳感器將線束與探頭結(jié)合在一起，可以有效防止探頭脫落，避免了汽車行車過程中因探頭脫落而引發(fā)ABS系統(tǒng)癱瘓引發(fā)危險的情況。
【專利說明】
一種線束與探頭結(jié)合的ABS傳感器
技術(shù)領(lǐng)域
[0001]本實用新型涉及ABS傳感器領(lǐng)域，具體為一種線束與探頭結(jié)合的ABS傳感器。
【背景技術(shù)】
[0002]在汽車的輪轂單元中，通常安裝有ABS傳感器，ABS傳感器是應(yīng)用在機動車上的ABS(Ant1-lock Braking System)防抱死剎車系統(tǒng)，車輛行駛時ABS齒圈跟著輪轂的內(nèi)圈一起轉(zhuǎn)動，ABS傳感器感應(yīng)ABS齒圈的運動，ABS系統(tǒng)通過接收到的感應(yīng)電壓判斷車輛的運動狀態(tài)，根據(jù)運動狀態(tài)給制動系統(tǒng)輸出信號從而來對車輛進行防抱死制動，ABS傳感器通常安裝在安裝架上，但安裝架可能會在行車中由于不斷震動而松動脫落，一旦ABS傳感器失靈，則會使得防抱死系統(tǒng)出現(xiàn)故障，大大增加了行車的風(fēng)險性。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本實用新型的目的在于提供一種，以解決上述【背景技術(shù)】中提出的問題。
[0004]為實現(xiàn)上述目的，本實用新型提供如下技術(shù)方案:一種線束與探頭結(jié)合的ABS傳感器，包括傳感器架，所述傳感器架上設(shè)置有探頭以及安裝架，所述探頭與所述安裝架之間的夾角為90度，所述傳感器架與線束一端連接，所述線束上從所述傳感器架一端起依次設(shè)置有大輪架、小輪架以及一組錐形架，所述線束的另一端與連接頭連接，所述連接頭上設(shè)置有一組加強筋，所述連接頭的端部設(shè)置有卡扣。
[0005]優(yōu)選的，所述安裝架上設(shè)置有金屬通孔。
[0006]優(yōu)選的，所述連接頭與所述線束連接的一端設(shè)置有線束保護套。
[0007]優(yōu)選的，所述連接頭上設(shè)置有一組卡塊。
[0008]優(yōu)選的，所述錐形架在所述線束上對向設(shè)置。
[0009]與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實用新型的有益效果是:該線束與探頭結(jié)合的ABS傳感器可以將傳感器架通過安裝架安裝固定，同時傳感器架與線束結(jié)為一體，能夠有效防止傳感器架脫落，線束上的大輪架與小輪架可以根據(jù)需求與車上不同零件配合定位，對向設(shè)置的錐形架可以與車體上的零部件配合，使得線束的位置固定，連接頭上的卡塊可與其他部件配合，同時卡扣能將連接頭與其他電接頭連接，連接頭上的加強筋能夠加強連接頭的強度，使得連接頭不易損壞，使用壽命得到延長;本裝置將線束與探頭結(jié)合在一起，可以有效防止探頭脫落，避免了汽車行車過程中因探頭脫落而引發(fā)ABS系統(tǒng)癱瘓引發(fā)危險的情況。
【附圖說明】
[00?0]圖1為本實用新型結(jié)構(gòu)不意圖。
[0011]圖2為圖1中傳感器架部分的右視圖。
[0012]圖中:1、傳感器架，2、探頭，3、安裝架，4、線束，5、大輪架，6、小輪架，7、錐形架，8、連接頭，9、加強筋，10、卡扣，11、金屬通孔，12、線束保護套，13、卡塊。
【具體實施方式】
[0013]下面將結(jié)合本實用新型實施例中的附圖，對本實用新型實施例中的技術(shù)方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例僅僅是本實用新型一部分實施例，而不是全部的實施例?；诒緦嵱眯滦椭械膶嵤├绢I(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有做出創(chuàng)造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本實用新型保護的范圍。
[0014]請參閱圖1-2，本實用新型提供一種技術(shù)方案:一種線束與探頭結(jié)合的ABS傳感器，包括傳感器架I，所述傳感器架I上設(shè)置有探頭2以及安裝架3，所述探頭2與所述安裝架3之間的夾角為90度，所述傳感器架I與線束4 一端連接，所述線束4上從所述傳感器架I 一端起依次設(shè)置有大輪架5、小輪架6以及一組錐形架7，所述線束4的另一端與連接頭8連接，所述連接頭8上設(shè)置有一組加強筋9，所述連接頭8的端部設(shè)置有卡扣10，所述安裝架3上設(shè)置有金屬通孔11，所述連接頭8與所述線束4連接的一端設(shè)置有線束保護套12，所述連接頭8上設(shè)置有一組卡塊13，所述錐形架7在所述線束4上對向設(shè)置。
[0015]工作原理:在使用該線束與探頭結(jié)合的ABS傳感器時，可以將傳感器架I通過安裝架3安裝固定，同時傳感器架I與線束4結(jié)為一體，能夠有效防止傳感器架I架脫落，線束4上的大輪架5與小輪架6可以根據(jù)需求與車上不同零件配合定位，對向設(shè)置的錐形架7可以與車體上的零部件配合，使得線束4的位置固定，連接頭8上的卡塊13可與其他部件配合，同時卡扣10能將連接頭8與其他電接頭連接，連接頭8上的加強筋9能夠加強連接頭8的強度，使得連接頭8不易損壞，使用壽命得到延長。
[0016]盡管已經(jīng)示出和描述了本實用新型的實施例，對于本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員而言，可以理解在不脫離本實用新型的原理和精神的情況下可以對這些實施例進行多種變化、修改、替換和變型，本實用新型的范圍由所附權(quán)利要求及其等同物限定。
【主權(quán)項】
1.一種線束與探頭結(jié)合的ABS傳感器，包括傳感器架(I)，其特征在于:所述傳感器架(I)上設(shè)置有探頭(2)以及安裝架(3)，所述探頭(2)與所述安裝架(3)之間的夾角為90度，所述傳感器架(I)與線束(4) 一端連接，所述線束(4)上從所述傳感器架(I) 一端起依次設(shè)置有大輪架(5)、小輪架(6)以及一組錐形架(7)，所述線束(4)的另一端與連接頭(8)連接，所述連接頭(8)上設(shè)置有一組加強筋(9)，所述連接頭(8)的端部設(shè)置有卡扣(10)。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種線束與探頭結(jié)合的ABS傳感器，其特征在于:所述安裝架(3)上設(shè)置有金屬通孔(11)。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種線束與探頭結(jié)合的ABS傳感器，其特征在于:所述連接頭(8)與所述線束(4)連接的一端設(shè)置有線束保護套(12)。4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種線束與探頭結(jié)合的ABS傳感器，其特征在于:所述連接頭(8)上設(shè)置有一組卡塊(13)。5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種線束與探頭結(jié)合的ABS傳感器，其特征在于:所述錐形架(7)在所述線束(4)上對向設(shè)置。
【文檔編號】G01D11/30GK205449121SQ201521086125
【公開日】2016年8月10日
【申請日】2015年12月24日
【發(fā)明人】童延文
【申請人】杭州海向達粉末冶金有限公司