齒輪減速箱跑合試驗裝置用減速箱框架的制作方法
【專利摘要】本實用新型涉及齒輪減速箱跑合試驗裝置用減速箱框架，它包括框架本體（1）、蓋板（2）和安裝板（4），框架本體（1）的左側、右側、上側和后側分別開有側窗孔（6），框架本體（1）的前側設置有前安裝面（7），蓋板（2）固定在前安裝面（7）上，框架本體（1）與蓋板（2）圍合形成內(nèi)壁為長方體的箱式結構，蓋板（2）上開有蓋板孔（9），安裝板（4）固定在蓋板（2）上，安裝板（4）上固定有伺服電機（5），伺服電機（5）的輸出端穿過蓋板孔（9）伸出框架本體（1）內(nèi)，安裝板（4）上還開有齒輪安裝孔（11）。本實用新型的優(yōu)點在于：可實現(xiàn)多種減速箱結構的跑合試驗，通用性強；固定操作方便，縮減工時，耗時較短，效率高。
【專利說明】
齒輪減速箱跑合試驗裝置用減速箱框架
技術領域
[0001]本實用新型涉及齒輪減速箱性能測試裝置，特別是齒輪減速箱跑合試驗裝置用減速箱框架。
【背景技術】
[0002]齒輪是機械傳動中廣泛采用的零件，其通過主動輪和從動輪的輪齒嚙合實現(xiàn)動力的傳遞。因加工工藝等因素限制，加工成形的齒輪存在各種誤差；同時不同齒輪配合時會有裝配誤差、齒形變形等問題，如在正式使用前沒有發(fā)現(xiàn)這樣的問題，齒輪易磨損、長期使用會降低使用壽命，產(chǎn)生安全隱患。一般齒輪對誤差越大，運行過程中噪聲也越大;齒輪轉速越快、噪聲就越大;因此可通過齒輪嚙合時的噪聲判斷齒輪配合是否合格。
[0003]齒輪減速箱的跑合測試是對減速箱性能考核的重要指標，原有技術的跑合測試方式在輸入加載、負荷模擬、品種切換及數(shù)據(jù)處理等方面不能達到方便、準確、高效的要求。
[0004]現(xiàn)有的模擬測試用減速箱框架，每個型號的減速箱只能對應一個減速箱框架，通用性較差，導致測試成本增加，而且減速箱框架固定在工作臺上操作復雜，耗時長。
【實用新型內(nèi)容】
[0005]本實用新型的目的在于克服現(xiàn)有技術的缺點，提供一種通用性強和固定操作方便的齒輪減速箱跑合試驗裝置用減速箱框架。
[0006]本實用新型的目的通過以下技術方案來實現(xiàn):齒輪減速箱跑合試驗裝置用減速箱框架，它包括框架本體、蓋板和安裝板，框架本體的左側、右側、上側和后側分別開有側窗孔，框架本體的前側設置有前安裝面，蓋板通過螺釘固定在前安裝面上，框架本體與蓋板圍合形成內(nèi)壁為長方體的箱式結構，蓋板上開有蓋板孔，安裝板固定在蓋板上，安裝板上固定有伺服電機，伺服電機的輸出端穿過蓋板孔伸出框架本體內(nèi)，安裝板上還開有齒輪安裝孔。
[0007]所述的框架本體的側壁上還固定有輸出齒輪罩，輸出齒輪罩位于具有側窗孔的框架本體的側壁上。
[0008]所述的輸出齒輪罩的側壁上還開有輸出軸孔。
[0009]所述的框架本體的外側壁底部還設置有用于固定框架本體的壓沿。
[0010]所述的壓沿位于框架本體的后側。
[0011 ]本實用新型具有以下優(yōu)點:
[0012]1、框架本體的多個側面上開有側窗孔，操作人員可根據(jù)不同的齒輪箱結構進行匹配，將輸出齒輪罩安裝在對應側的側窗孔上，可實現(xiàn)多種減速箱結構的跑合試驗，通用性強，間接地降低齒輪減速箱的使用成本。
[0013]2、本實用新型的框架本體可適應多種齒輪減速傳動機構，框架本體固定在工作臺上，不需拆卸，只需要將齒輪減速傳動機構安裝在固定框架內(nèi)，并在對應側裝上輸出齒輪副，固定操作方便，縮減工時，耗時較短，效率高。
[0014]3、在框架本體的外側壁底部設置有壓沿，操作人員將固定在工作臺上的塊直接壓在壓沿上，并鎖緊，可快速將框架本體固定在工作臺上，省力、勞動量小。
【附圖說明】
[0015]圖1為本實用新型的結構不意圖；
[0016]圖2為框架本體的結構示意圖；
[0017]圖3為蓋板的結構示意圖；
[0018]圖中:1-框架本體，2-蓋板，3-輸出齒輪罩，4-安裝板，5-伺服電機，6-側窗孔，7-前安裝面，8-壓沿，9-蓋板孔，I O-輸出軸孔，11 -齒輪安裝孔。
【具體實施方式】
[0019]下面結合附圖對本實用新型做進一步的描述，但本實用新型的保護范圍不局限于以下所述。
[0020]如圖1所示，齒輪減速箱跑合試驗裝置用減速箱框架，它包括框架本體1、蓋板2和安裝板4，如圖2所示，框架本體I的左側、右側、上側和后側分別開有側窗孔6，框架本體I的前側設置有前安裝面7，蓋板2通過螺釘固定在前安裝面7上，框架本體I與蓋板2圍合形成內(nèi)壁為長方體的箱式結構，如圖3所示，蓋板2上開有蓋板孔9，安裝板4固定在蓋板2上，安裝板4上固定有伺服電機5，伺服電機5的輸出端穿過蓋板孔9伸出框架本體I內(nèi)，安裝板4上還開有齒輪安裝孔11。
[0021]進一步地，所述的框架本體I的側壁上還固定有輸出齒輪罩3，輸出齒輪罩3位于具有側窗孔6的框架本體I的側壁上。
[0022]進一步地，所述的輸出齒輪罩3的側壁上還開有輸出軸孔10。
[0023]進一步地，所述的框架本體I的外側壁底部還設置有用于固定框架本體I的壓沿8作為優(yōu)選地，所述的壓沿8位于框架本體I的后側。
[0024]本實用新型的工作過程如下:根據(jù)齒輪減速機構的結構，將齒輪箱減速器置于框架本體I內(nèi)，將蓋板2通過螺釘鎖在框架本體I上，使齒輪箱減速器的輸出端正對蓋板孔9，將安裝板4固定在蓋板2上，再將伺服電機5固定安裝板4上，伺服電機5的輸出軸與齒輪箱減速器的輸入軸傳動連接，根據(jù)齒輪箱減速器的輸出軸位置，選擇合適的輸出齒輪罩3，安裝在相應側的側窗孔6上，通過齒輪傳動副輸出，再通過負載傳遞，進行跑合試驗。
【主權項】
1.齒輪減速箱跑合試驗裝置用減速箱框架，其特征在于:它包括框架本體(I)、蓋板(2)和安裝板(4)，框架本體(I)的左側、右側、上側和后側分別開有側窗孔(6)，框架本體(I)的前側設置有前安裝面(7)，蓋板(2)通過螺釘固定在前安裝面(7)上，框架本體(I)與蓋板(2)圍合形成內(nèi)壁為長方體的箱式結構，蓋板(2)上開有蓋板孔(9)，安裝板(4)固定在蓋板(2)上，安裝板(4)上固定有伺服電機(5)，伺服電機(5)的輸出端穿過蓋板孔(9)伸出框架本體(I)內(nèi)，安裝板(4)上還開有齒輪安裝孔(11)。2.根據(jù)權利要求1所述的齒輪減速箱跑合試驗裝置用減速箱框架，其特征在于:所述的框架本體(I)的側壁上還固定有輸出齒輪罩(3)，輸出齒輪罩(3)位于具有側窗孔(6)的框架本體(I)的側壁上。3.根據(jù)權利要求2所述的齒輪減速箱跑合試驗裝置用減速箱框架，其特征在于:所述的輸出齒輪罩(3)的側壁上還開有輸出軸孔(10)。4.根據(jù)權利要求1或2所述的齒輪減速箱跑合試驗裝置用減速箱框架，其特征在于:所述的框架本體(I)的外側壁底部還設置有用于固定框架本體(I)的壓沿(8)。5.根據(jù)權利要求4所述的齒輪減速箱跑合試驗裝置用減速箱框架，其特征在于:所述的壓沿(8)位于框架本體(I)的后側。
【文檔編號】G01M13/02GK205449490SQ201521126044
【公開日】2016年8月10日
【申請日】2015年12月30日
【發(fā)明人】劉曉林, 鄧凱
【申請人】成都元拓自動控制技術有限公司