一種重型商用車用液力緩速器下線檢測(cè)裝置的制造方法
【專利摘要】本實(shí)用新型公開了一種重型商用車用液力緩速器下線檢測(cè)裝置，包括電源模塊、電動(dòng)機(jī)、變速器、儲(chǔ)氣筒、空氣壓縮機(jī)、診斷工具、計(jì)算機(jī)操作顯示裝置和檢測(cè)臺(tái)架，電動(dòng)機(jī)固定在檢測(cè)臺(tái)架下方，被測(cè)液力緩速器安裝在變速器末端固定在檢測(cè)臺(tái)架上；電動(dòng)機(jī)與電源模塊連接，電源模塊與計(jì)算機(jī)操作顯示裝置連接，計(jì)算機(jī)操作顯示裝置與診斷工具連接，診斷工具與緩速器電子控制單元連接，緩速器電子控制單元與被測(cè)液力緩速器連接；被測(cè)液力緩速器的執(zhí)行機(jī)構(gòu)通過儲(chǔ)氣筒與空氣壓縮機(jī)連接。本實(shí)用新型在變速器下線檢測(cè)后即進(jìn)行緩速器的下線檢測(cè)，自動(dòng)把緩速器的注油壓入工作腔，并對(duì)緩速器的傳感器和電磁閥檢測(cè)，實(shí)現(xiàn)對(duì)液力緩速器的自動(dòng)下線檢測(cè)并顯示出來。
【專利說明】
一種重型商用車用液力緩速器下線檢測(cè)裝置
技術(shù)領(lǐng)域
[0001]本實(shí)用新型涉及一種液力緩速器自動(dòng)下線檢測(cè)裝置，尤其涉及一種重型商用車用液力緩速器下線檢測(cè)裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]為保證液力緩速器的出廠質(zhì)量，需要對(duì)其進(jìn)行下線檢測(cè)。然而液力緩速器總成不僅包括齒輪等機(jī)械零件，還包括傳感器、電磁閥等電器元件，這使得下線檢測(cè)內(nèi)容繁多，而且因?yàn)槊恳慌_(tái)緩速器都要檢測(cè)，導(dǎo)致工作量很大，下線檢測(cè)效率低下，且出錯(cuò)率較高。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問題是針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)存在的缺陷，提供一種可自動(dòng)下線檢測(cè)的液力緩速器的下線檢測(cè)裝置，提高下線檢測(cè)效率，保證下線檢測(cè)質(zhì)量。
[0004]為解決這一技術(shù)問題，本實(shí)用新型提供了一種重型商用車用液力緩速器下線檢測(cè)裝置，包括電源模塊、電動(dòng)機(jī)、變速器、儲(chǔ)氣筒、空氣壓縮機(jī)、診斷工具、計(jì)算機(jī)操作顯示裝置和檢測(cè)臺(tái)架，所述檢測(cè)臺(tái)架上設(shè)有液力緩速器安裝位，電動(dòng)機(jī)固定在檢測(cè)臺(tái)架一端下方，被測(cè)液力緩速器安裝在變速器的末端，變速器和被測(cè)液力緩速器固定在液力緩速器安裝位上;所述電動(dòng)機(jī)與電源模塊連接，電源模塊與計(jì)算機(jī)操作顯示裝置連接，計(jì)算機(jī)操作顯示裝置與診斷工具連接，診斷工具與緩速器電子控制單元連接，緩速器電子控制單元與被測(cè)液力緩速器連接;所述被測(cè)液力緩速器上的執(zhí)行機(jī)構(gòu)通過儲(chǔ)氣筒與空氣壓縮機(jī)連接。
[0005]所述電源模塊分別對(duì)電動(dòng)機(jī)、緩速器電子控制單元、計(jì)算機(jī)操作顯示裝置提供220V、24V電壓；電動(dòng)機(jī)與變速器輸入軸相連并帶動(dòng)變速器轉(zhuǎn)動(dòng)，被測(cè)液力緩速器通過變速器帶動(dòng)轉(zhuǎn)動(dòng)。
[0006]所述被測(cè)液力緩速器上的水溫傳感器、比例閥、壓力傳感器和油溫傳感器通過線束與緩速器電子控制單元相連，并經(jīng)診斷工具與計(jì)算機(jī)操作顯示裝置連接。
[0007]有益效果:本實(shí)用新型能夠在變速器下線檢測(cè)完成后即進(jìn)行緩速器的下線檢測(cè)，自動(dòng)把緩速器的注油壓入工作腔，并同時(shí)對(duì)緩速器的傳感器和電磁閥進(jìn)行檢測(cè)，實(shí)現(xiàn)對(duì)液力緩速器的自動(dòng)下線檢測(cè)，并把檢測(cè)信息顯示出來。
【附圖說明】
[0008]圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0009]圖2為本實(shí)用新型被檢測(cè)液力緩速器的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0010]圖3為本實(shí)用新型被檢測(cè)液力緩速器的結(jié)構(gòu)示意投影圖。
[0011 ]圖中:I電源模塊、2電動(dòng)機(jī)、3變速器、4儲(chǔ)氣筒、5空氣壓縮機(jī)、6被測(cè)液力緩速器、7診斷工具、8計(jì)算機(jī)操作顯示裝置、9液力緩速器電子控制單元、10檢測(cè)臺(tái)架、11水溫傳感器、12比例閥、13壓力傳感器、14油溫傳感器。
【具體實(shí)施方式】
[0012]下面結(jié)合附圖及實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型做具體描述。
[0013]圖1所不為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)不意圖。
[0014]本實(shí)用新型包括電源模塊1、電動(dòng)機(jī)2、變速器3、儲(chǔ)氣筒4、空氣壓縮機(jī)5、診斷工具(UDT)7、計(jì)算機(jī)操作顯示裝置8和檢測(cè)臺(tái)架10。
[0015]所述檢測(cè)臺(tái)架10上設(shè)有液力緩速器安裝位，電動(dòng)機(jī)2固定在檢測(cè)臺(tái)架10—端下方，被測(cè)液力緩速器6安裝在變速器3的末端，在檢測(cè)完變速器后即可對(duì)液力緩速器進(jìn)行下線檢測(cè)，避免二次檢測(cè)，保證了檢測(cè)效率。
[0016]所述變速器3和被測(cè)液力緩速器6—起固定在液力緩速器安裝位上，并用導(dǎo)軌、限位塊等固定在檢測(cè)臺(tái)架10上。
[0017]所述電動(dòng)機(jī)2與電源模塊I連接，電源模塊I與計(jì)算機(jī)操作顯示裝置8連接，計(jì)算機(jī)操作顯示裝置8與診斷工具(UDT)7連接，診斷工具(UDT)7與緩速器電子控制單元(R⑶)9連接，緩速器電子控制單元(RCU) 9與被測(cè)液力緩速器6連接。
[0018]所述被測(cè)液力緩速器6上的執(zhí)行機(jī)構(gòu)氣口通過儲(chǔ)氣筒4與空氣壓縮機(jī)5連接。
[0019]所述電源模塊I分別對(duì)電動(dòng)機(jī)2、緩速器電子控制單元(RCU)9、計(jì)算機(jī)操作顯示裝置8提供220V、24V電壓；電動(dòng)機(jī)2與變速器3輸入軸相連并帶動(dòng)變速器3轉(zhuǎn)動(dòng)，被測(cè)液力緩速器6通過變速器3帶動(dòng)轉(zhuǎn)動(dòng)。
[0020]圖2所示為被本實(shí)用新型檢測(cè)的液力緩速器的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0021]圖3所示為被本實(shí)用新型檢測(cè)的液力緩速器的結(jié)構(gòu)示意投影圖。
[0022]所述被測(cè)液力緩速器6上的水溫傳感器11、比例閥12、壓力傳感器13和油溫傳感器14通過線束與緩速器電子控制單元(R⑶)9相連，并經(jīng)診斷工具(UDT)7與計(jì)算機(jī)操作顯示裝置8連接。
[0023]本實(shí)用新型的工作過程和工作原理:
[0024]檢測(cè)前，被測(cè)液力緩速器6與變速器3固定在檢測(cè)臺(tái)架10上，其上水溫傳感器11、比例閥12、壓力傳感器13、油溫傳感器14通過線束與緩速器的電子控制單元(R⑶)9相連，并經(jīng)由診斷工具(UDT)7實(shí)現(xiàn)與計(jì)算機(jī)操作顯示裝置8相連，并經(jīng)由診斷工具(UDT)7實(shí)現(xiàn)與計(jì)算機(jī)操作顯示裝置8實(shí)現(xiàn)通信，接收其檢測(cè)指令，并把檢測(cè)信號(hào)反饋回來；
[0025]檢測(cè)時(shí)，計(jì)算機(jī)操作顯示裝置8發(fā)出檢測(cè)指令，并經(jīng)診斷工具(UDT)7發(fā)送給計(jì)算機(jī)操作顯示裝置8，計(jì)算機(jī)操作顯示裝置8通電開始檢測(cè):壓縮空氣推動(dòng)變速器3輸入軸動(dòng)作并傳送到輸出軸，帶動(dòng)被測(cè)液力緩速器6動(dòng)作，油被壓入工作腔，診斷工具(UDT)7將檢測(cè)到的水溫傳感器11、比例閥12、壓力傳感器13及油溫傳感器14的狀態(tài)通過診斷工具(UDT)7反饋到計(jì)算機(jī)顯示裝置8，實(shí)現(xiàn)被測(cè)液力緩速器6的自動(dòng)下線檢測(cè)。
[0026]其中，診斷界面顯示在計(jì)算機(jī)顯示屏上，用C#語(yǔ)言編寫。
[0027]本實(shí)用新型能夠在變速器下線檢測(cè)完成后即進(jìn)行緩速器的下線檢測(cè)，自動(dòng)把緩速器的注油壓入工作腔，并同時(shí)對(duì)緩速器的傳感器和電磁閥進(jìn)行檢測(cè)，實(shí)現(xiàn)對(duì)液力緩速器的自動(dòng)下線檢測(cè)，并把檢測(cè)信息顯示出來。
[0028]本實(shí)用新型上述實(shí)施方案，只是舉例說明，不是僅有的，所有在本實(shí)用新型范圍內(nèi)或等同本實(shí)用新型的范圍內(nèi)的改變均被本實(shí)用新型包圍。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種重型商用車用液力緩速器下線檢測(cè)裝置，其特征在于:包括電源模塊(1)、電動(dòng)機(jī)(2)、變速器(3)、儲(chǔ)氣筒(4)、空氣壓縮機(jī)(5)、診斷工具(7)、計(jì)算機(jī)操作顯示裝置(8)和檢測(cè)臺(tái)架(10)，所述檢測(cè)臺(tái)架(10)上設(shè)有液力緩速器安裝位，電動(dòng)機(jī)(2)固定在檢測(cè)臺(tái)架(10)一端下方，被測(cè)液力緩速器(6)安裝在變速器(3)的末端，變速器(3)和被測(cè)液力緩速器(6)固定在液力緩速器安裝位上;所述電動(dòng)機(jī)(2)與電源模塊(I)連接，電源模塊(I)與計(jì)算機(jī)操作顯示裝置(8)連接，計(jì)算機(jī)操作顯示裝置(8)與診斷工具(7)連接，診斷工具(7)與緩速器電子控制單元(9)連接，緩速器電子控制單元(9)與被測(cè)液力緩速器(6)連接;所述被測(cè)液力緩速器(6)上的執(zhí)行機(jī)構(gòu)通過儲(chǔ)氣筒(4)與空氣壓縮機(jī)(5)連接。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的重型商用車用液力緩速器下線檢測(cè)裝置，其特征在于:所述電源模塊(I)分別對(duì)電動(dòng)機(jī)(2)、緩速器電子控制單元(9)、計(jì)算機(jī)操作顯示裝置(8)提供220V、24V電壓；電動(dòng)機(jī)(2)與變速器(3)輸入軸相連并帶動(dòng)變速器(3)轉(zhuǎn)動(dòng)，被測(cè)液力緩速器(6)通過變速器(3)帶動(dòng)轉(zhuǎn)動(dòng)。3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的重型商用車用液力緩速器下線檢測(cè)裝置，其特征在于:所述被測(cè)液力緩速器(6)上的水溫傳感器(11)、比例閥(12)、壓力傳感器(13)和油溫傳感器(14)通過線束與緩速器電子控制單元(9)相連，并經(jīng)診斷工具(7)與計(jì)算機(jī)操作顯示裝置(8)連接。
【文檔編號(hào)】G01M13/02GK205449492SQ201620008423
【公開日】2016年8月10日
【申請(qǐng)日】2016年1月6日
【發(fā)明人】吳立香, 曹文斌, 營(yíng)健, 張文斌, 趙玉超, 王殿輝, 田磊
【申請(qǐng)人】中國(guó)重汽集團(tuán)濟(jì)南動(dòng)力有限公司