一種模擬汽車托底試驗(yàn)臺(tái)的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型提供一種模擬汽車托底試驗(yàn)臺(tái)，涉及汽車試驗(yàn)設(shè)備領(lǐng)域。為了解決現(xiàn)有技術(shù)中汽車托底發(fā)生在汽車排氣管上時(shí)，汽車底部零部件的受熱磨損問題。所述模擬汽車托底試驗(yàn)臺(tái)包括：多個(gè)可調(diào)支架；與所述可調(diào)支架可拆卸連接的固定托板；與所述固定托板可拆卸連接的模擬安裝板；其中，所述可調(diào)支架上設(shè)置有一供所述固定托板上下滑動(dòng)的滑軌，沿所述可調(diào)支架的高度方向上設(shè)置有刻度。本實(shí)用新型通過調(diào)節(jié)位于可調(diào)支架上的模擬安裝板之間的相對(duì)距離，模擬在汽車托底時(shí)，充當(dāng)汽車地板及隔熱板的模擬安裝板的受熱情況，獲取有效的模擬數(shù)據(jù)。便于汽車底部零部件試驗(yàn)，且可操作性好，安全性高，避免整車試驗(yàn)的危險(xiǎn)性。
【專利說明】
一種模擬汽車托底試驗(yàn)臺(tái)
技術(shù)領(lǐng)域
[0001 ]本實(shí)用新型涉及汽車試驗(yàn)設(shè)備領(lǐng)域，特別是涉及一種模擬汽車托底試驗(yàn)臺(tái)。
【背景技術(shù)】
[0002]隨著汽車行業(yè)的飛速發(fā)展，人們對(duì)汽車的整車質(zhì)量的要求越來越高。正常情況下，汽車只有輪胎接觸地面。如果地面非常不平，導(dǎo)致汽車底盤的其他部位與地面的突起物發(fā)生接觸，則稱之為托底。
[0003]嚴(yán)重的托底有可能造成汽車底部零部件的損壞。當(dāng)托底發(fā)生在汽車排氣管上時(shí)，排氣管消音器上的高溫會(huì)對(duì)汽車地板造成磨損，嚴(yán)重時(shí)可能造成汽車地板自燃，故汽車隔熱板的隔熱效果以及與汽車地板的距離設(shè)置顯得尤為重要。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0004]本實(shí)用新型要解決的技術(shù)問題在于提供一種模擬汽車托底試驗(yàn)臺(tái)，從而可以解決現(xiàn)有技術(shù)中托底發(fā)生在汽車排氣管上時(shí)，汽車底部零部件的受熱磨損問題。
[0005]為了解決上述技術(shù)問題，本實(shí)用新型采用了如下技術(shù)方案:
[0006]—種模擬汽車托底試驗(yàn)臺(tái)，包括:
[0007]多個(gè)可調(diào)支架；
[0008]與所述可調(diào)支架可拆卸連接的固定托板；
[0009]與所述固定托板可拆卸連接的模擬安裝板;其中，
[0010]所述可調(diào)支架上設(shè)置有一供所述固定托板上下滑動(dòng)的滑軌，沿所述可調(diào)支架的高度方向上設(shè)置有刻度。
[0011]其中，所述可調(diào)支架包括:底座以及設(shè)置于所述底座上的支撐桿。
[0012]其中，所述支撐桿上設(shè)置有所述滑軌，所述支撐桿的橫截面呈一凸字形結(jié)構(gòu)。
[0013]其中，所述固定托板包括:與所述支撐桿相匹配連接的卡接部，以及與所述模擬安裝板可拆卸連接的固定連接部，所述卡接部上設(shè)置有一第一安裝孔，所述固定連接部上設(shè)置有一第二安裝孔。
[0014]其中，所述模擬安裝板為矩形安裝板，所述模擬安裝板上設(shè)置有與所述第二安裝孔相對(duì)應(yīng)的第三安裝孔。
[0015]其中，所述模擬汽車托底試驗(yàn)臺(tái)還包括:多個(gè)螺栓和多個(gè)螺釘，其中，螺栓穿過所述第一安裝孔將所述卡接部與所述支撐桿卡接固定，螺釘穿過所述第二安裝孔以及所述第三安裝孔將所述固定連接部與所述模擬安裝板固定連接。
[0016]其中，所述可調(diào)支架為四個(gè)，且每一個(gè)所述可調(diào)支架上均設(shè)置有兩個(gè)所述固定托板。
[0017]其中，所述固定托板的材質(zhì)為絕熱材料。
[0018]其中，所述模擬安裝板包括:模擬汽車地板、模擬隔熱板及模擬消音器，所述模擬汽車地板以及模擬隔熱板分別與所述固定托板固定連接，所述模擬消音器位于一電爐上。
[0019]其中，所述電爐與一控制電路電連接，且所述電爐的溫度可調(diào)控。
[0020]本實(shí)用新型的上述技術(shù)方案的有益效果如下:
[0021]本實(shí)用新型的上述方案中，通過調(diào)節(jié)位于可調(diào)支架上的模擬安裝板之間的相對(duì)距離，模擬在汽車托底時(shí)，充當(dāng)汽車地板及隔熱板的模擬安裝板的受熱情況，獲取有效的模擬數(shù)據(jù)。便于汽車底部零部件試驗(yàn)，且可操作性好，安全性高，避免整車試驗(yàn)的危險(xiǎn)性。
【附圖說明】
[0022]圖1為本實(shí)用新型實(shí)施例的模擬汽車托底試驗(yàn)臺(tái)的立體結(jié)構(gòu)示意圖；
[0023]圖2為本實(shí)用新型實(shí)施例的模擬汽車托底試驗(yàn)臺(tái)上模擬安裝板下的電爐的溫度控制電路不意圖。
[0024]附圖標(biāo)記說明:
[0025]1-可調(diào)支架;2-固定托板;3-滑軌;4-底座;5-支撐桿;6_卡接部;7_固定連接部;8_螺栓;9-螺釘;10-模擬汽車地板;11-模擬隔熱板;12-模擬消音器;13-電爐。
【具體實(shí)施方式】
[0026]為使本實(shí)用新型要解決的技術(shù)問題、技術(shù)方案和優(yōu)點(diǎn)更加清楚，下面將結(jié)合附圖及具體實(shí)施例進(jìn)行詳細(xì)描述。
[0027]本實(shí)用新型公開了一種模擬汽車托底試驗(yàn)臺(tái)，如圖1所示，模擬汽車托底試驗(yàn)臺(tái)包括:多個(gè)可調(diào)支架I;與可調(diào)支架I可拆卸連接的固定托板2;與固定托板2可拆卸連接的模擬安裝板;其中，可調(diào)支架I上設(shè)置有一供固定托板2上下滑動(dòng)的滑軌3，沿可調(diào)支架I的高度方向上設(shè)置有刻度。
[0028]優(yōu)選地，本實(shí)用新型實(shí)施例中可調(diào)支架I為四個(gè)，且每一個(gè)可調(diào)支架I上均設(shè)置有兩個(gè)固定托板2。
[0029]具體地，固定托板2的材質(zhì)為絕熱材料。
[0030]如圖1所示，可調(diào)支架I包括:底座4以及設(shè)置于底座4上的支撐桿5。
[0031 ]這里，支撐桿5上設(shè)置有滑軌3，該支撐桿5的橫截面呈一凸字形結(jié)構(gòu)。也就是說，該滑軌3為一支撐桿5上的凸起結(jié)構(gòu)，便于固定托板2在支撐桿5上上下滑動(dòng)。當(dāng)然也不僅限于此結(jié)構(gòu)，其他可實(shí)現(xiàn)沿支撐桿5上下滑動(dòng)的結(jié)構(gòu)均可采用。
[0032]固定托板2包括:卡接部6以及固定連接部7。其中，該卡接部6與支撐桿5相匹配連接;該固定連接部7與模擬安裝板可拆卸連接。
[0033]這里，該卡接部6上設(shè)置有一第一安裝孔，用于連接固定支撐桿5。該固定連接部7上設(shè)置有一第二安裝孔，用于連接固定模擬安裝板。
[0034]這里需要說明的是，模擬安裝板為矩形安裝板，該模擬安裝板上設(shè)置有與所述第二安裝孔相對(duì)應(yīng)的第三安裝孔。第三安裝孔用于配合第二安裝孔實(shí)現(xiàn)其矩形安裝板的安裝固定。
[0035]具體地，如圖1所示，模擬安裝板包括:模擬汽車地板10、模擬隔熱板11以及模擬消音器12，該模擬汽車地板10以及模擬隔熱板11分別與固定托板2固定連接，該模擬消音器12位于一電爐13上。
[0036]如圖1所示，模擬汽車托底試驗(yàn)臺(tái)還包括:多個(gè)螺栓8和多個(gè)螺釘9，其中，螺栓8穿過第一安裝孔將固定托板2上的卡接部6與支撐桿5卡接固定;這里，旋緊螺栓8可將卡接部6緊固于支撐桿5上，擰松螺栓8可使固定托板2沿支撐桿5上的滑軌3上下滑動(dòng)。
[0037]螺釘9穿過第二安裝孔以及第三安裝孔將固定連接部7與模擬安裝板固定連接，這里的模擬安裝板具體是指:模擬汽車地板10及模擬隔熱板11。
[0038]具體地，螺釘9可以優(yōu)選為沉頭螺釘。這里，沉頭螺釘安裝后，模擬安裝板的表面上不會(huì)有凸起不平，不會(huì)影響測(cè)量時(shí)模擬安裝板之間的相對(duì)距離數(shù)值的準(zhǔn)確性。
[0039 ] 這里需要說明的是，電爐13與一控制電路電連接，且電爐13的溫度可調(diào)控。
[0040]具體地，控制電路如圖2所示，可實(shí)現(xiàn)對(duì)圖1中電爐13的溫度控制調(diào)節(jié)。也就是說，通過控制電路調(diào)控電爐13的溫度來模擬在汽車行進(jìn)過程中汽車排氣管的溫度，實(shí)現(xiàn)模擬在汽車托底時(shí)，充當(dāng)汽車地板及隔熱板的模擬安裝板的受熱情況，進(jìn)而獲取有效的模擬數(shù)據(jù)。
[0041]這里，通過調(diào)節(jié)模擬汽車托底試驗(yàn)臺(tái)上的模擬安裝板之間的相對(duì)距離，以及通過控制電路精準(zhǔn)調(diào)控電爐13的溫度，從而可模擬不同位置間安裝模擬隔熱板11后對(duì)模擬汽車地板10的溫度影響，且通過支撐桿5上的刻度可實(shí)現(xiàn)對(duì)模擬安裝板之間的相對(duì)距離的測(cè)量，為實(shí)際的整車安裝提供可靠有效的數(shù)據(jù)參考。通過獲得的參考數(shù)據(jù)可進(jìn)行汽車整車底部零部件的位置安裝布局，避免托底發(fā)生在汽車排氣管上時(shí)，汽車底部零部件的受熱磨損或自燃。
[0042]本實(shí)用新型通過調(diào)節(jié)位于可調(diào)支架上的模擬安裝板之間的相對(duì)距離，以及通過控制電路精準(zhǔn)調(diào)控電爐的溫度，模擬在汽車托底時(shí)，充當(dāng)汽車地板及隔熱板的模擬安裝板的受熱情況，獲取有效的模擬數(shù)據(jù)。便于汽車底部零部件試驗(yàn)，且可操作性好，安全性高，避免整車試驗(yàn)的危險(xiǎn)性。
[0043]以上所述是本實(shí)用新型的優(yōu)選實(shí)施方式，應(yīng)當(dāng)指出，對(duì)于本技術(shù)領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來說，在不脫離本實(shí)用新型所述原理的前提下，還可以作出若干改進(jìn)和潤飾，這些改進(jìn)和潤飾也應(yīng)視為本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種模擬汽車托底試驗(yàn)臺(tái)，其特征在于，包括: 多個(gè)可調(diào)支架(I); 與所述可調(diào)支架(I)可拆卸連接的固定托板(2); 與所述固定托板(2)可拆卸連接的模擬安裝板;其中， 所述可調(diào)支架(I)上設(shè)置有一供所述固定托板(2)上下滑動(dòng)的滑軌(3)，沿所述可調(diào)支架(I)的高度方向上設(shè)置有刻度。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的模擬汽車托底試驗(yàn)臺(tái)，其特征在于，所述可調(diào)支架(I)包括:底座(4)以及設(shè)置于所述底座(4)上的支撐桿(5)。3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的模擬汽車托底試驗(yàn)臺(tái)，其特征在于，所述支撐桿(5)上設(shè)置有所述滑軌(3)，所述支撐桿(5)的橫截面呈一凸字形結(jié)構(gòu)。4.根據(jù)權(quán)利要求3所述模擬汽車托底試驗(yàn)臺(tái)，其特征在于，所述固定托板(2)包括:與所述支撐桿(5)相匹配連接的卡接部(6)，以及與所述模擬安裝板可拆卸連接的固定連接部(7)，所述卡接部(6)上設(shè)置有一第一安裝孔，所述固定連接部(7)上設(shè)置有一第二安裝孔。5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的模擬汽車托底試驗(yàn)臺(tái)，其特征在于，所述模擬安裝板為矩形安裝板，所述模擬安裝板上設(shè)置有與所述第二安裝孔相對(duì)應(yīng)的第三安裝孔。6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的模擬汽車托底試驗(yàn)臺(tái)，其特征在于，所述模擬汽車托底試驗(yàn)臺(tái)還包括:多個(gè)螺栓(8)和多個(gè)螺釘(9)，其中，螺栓(8)穿過所述第一安裝孔將所述卡接部(6)與所述支撐桿(5)卡接固定，螺釘(9)穿過所述第二安裝孔以及所述第三安裝孔將所述固定連接部(7)與所述模擬安裝板固定連接。7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的模擬汽車托底試驗(yàn)臺(tái)，其特征在于，所述可調(diào)支架(I)為四個(gè)，且每一個(gè)所述可調(diào)支架(I)上均設(shè)置有兩個(gè)所述固定托板(2)。8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的模擬汽車托底試驗(yàn)臺(tái)，其特征在于，所述固定托板(2)的材質(zhì)為絕熱材料。9.根據(jù)權(quán)利要求5所述的模擬汽車托底試驗(yàn)臺(tái)，其特征在于，所述模擬安裝板包括:模擬汽車地板(10)、模擬隔熱板(11)及模擬消音器(12)，所述模擬汽車地板(10)以及模擬隔熱板(11)分別與所述固定托板(2)固定連接，所述模擬消音器(12)位于一電爐(13)上。10.根據(jù)權(quán)利要求9所述的模擬汽車托底試驗(yàn)臺(tái)，其特征在于，所述電爐(13)與一控制電路電連接，且所述電爐(13)的溫度可調(diào)控。
【文檔編號(hào)】G01M17/007GK205449511SQ201620009193
【公開日】2016年8月10日
【申請(qǐng)日】2016年1月5日
【發(fā)明人】王永鑫, 蘇志亮, 湯曉東, 王雅
【申請(qǐng)人】北京汽車研究總院有限公司