一種前懸掛總成外傾角的檢測(cè)裝置的制造方法
【專利摘要】本實(shí)用新型公開了一種前懸掛總成外傾角的檢測(cè)裝置，用于檢測(cè)制動(dòng)盤的平面和減震支柱之間的夾角，包括工裝、壓緊裝置和位移傳感器。檢測(cè)時(shí)，將前懸掛總成的制動(dòng)盤的平面貼合在工裝上，并通過壓緊裝置壓緊，實(shí)現(xiàn)對(duì)整個(gè)懸掛總成的固定，防止檢測(cè)過程中懸掛總成移動(dòng)，通過兩個(gè)位移傳感器檢測(cè)的高度差和水平間距計(jì)算外傾角。上述裝置不需要人工使用角度尺對(duì)外傾角進(jìn)行測(cè)量，實(shí)現(xiàn)了機(jī)械化，從而降低了操作者的勞動(dòng)強(qiáng)度。
【專利說明】
一種前懸掛總成外傾角的檢測(cè)裝置
技術(shù)領(lǐng)域
[0001]本實(shí)用新型涉及汽車技術(shù)領(lǐng)域，具體的說，是涉及一種前懸掛總成外傾角的檢測(cè)
目.0
【背景技術(shù)】
[0002]懸掛是車架(或承載式車身)與車橋(或車輪)之間的一切傳力連接裝置的總成。懸掛的作用是把路面作用于車輪上的垂直反力(支承力)、縱向反力(牽引力和制動(dòng)力)和側(cè)向反力以及這些反力所造成的力矩都要傳遞到車架(或承載式車身)上，以保證汽車的正常行駛。
[0003]前懸掛總成通常包括制動(dòng)盤和與制動(dòng)盤有一定夾角的減震支柱，減震支柱上套設(shè)有彈簧。目前，對(duì)于前懸掛總成的外傾角，即減震支柱的軸線與制動(dòng)盤所在平面的夾角，通常為手工抽檢，具體的，需要兩名員工借助于工裝，使用角度尺人工檢測(cè)并讀取數(shù)值。上述操作過程，浪費(fèi)操作者的勞動(dòng)強(qiáng)度。
[0004]因此，如何降低勞動(dòng)者檢測(cè)前懸掛總成的外傾角過程的勞動(dòng)強(qiáng)度，是本領(lǐng)域技術(shù)人員目前需要解決的技術(shù)問題。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0005]有鑒于此，本實(shí)用新型提供了一種前懸掛總成外傾角的檢測(cè)裝置，降低勞動(dòng)者檢測(cè)前懸掛總成的外傾角過程的勞動(dòng)強(qiáng)度。
[0006]為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型提供如下技術(shù)方案:
[0007]—種前懸掛總成外傾角的檢測(cè)裝置，用于檢測(cè)制動(dòng)盤的平面和減震支柱之間的夾角，其包括:
[0008]能夠與所述制動(dòng)盤的平面貼合的工裝；
[0009]用于將所述制動(dòng)盤的平面貼合在所述工裝上的壓緊裝置；
[0010]用于檢測(cè)所述制動(dòng)盤的平面到所述減震支柱之間垂直距離的位移傳感器。
[0011]優(yōu)選地，上述的檢測(cè)裝置中，所述壓緊裝置為與驅(qū)動(dòng)裝置相連的圓板。
[0012]優(yōu)選地，上述的檢測(cè)裝置中，所述驅(qū)動(dòng)裝置為驅(qū)動(dòng)氣缸，所述氣缸的伸縮桿與所述圓板相連。
[0013]優(yōu)選地，上述的檢測(cè)裝置中，還包括與所述位移傳感器相連的位移驅(qū)動(dòng)裝置。
[0014]優(yōu)選地，上述的檢測(cè)裝置中，所述位移傳感器為兩個(gè)，且兩個(gè)所述位移傳感器沿所述減震支柱的軸線分布，所述位移驅(qū)動(dòng)裝置與所述位移傳感器一一對(duì)應(yīng)連接。
[0015]優(yōu)選地，上述的檢測(cè)裝置中，所述位移驅(qū)動(dòng)裝置為位移驅(qū)動(dòng)氣缸。
[0016]優(yōu)選地，上述的檢測(cè)裝置中，所述工裝為能夠?qū)λ鲋苿?dòng)盤定位的定位塊，所述定位塊的表面與所述制動(dòng)盤的平面能夠貼合。
[0017]經(jīng)由上述的技術(shù)方案可知，本實(shí)用新型公開了一種前懸掛總成外傾角的檢測(cè)裝置，用于檢測(cè)制動(dòng)盤的平面和減震支柱之間的夾角，包括工裝、壓緊裝置和位移傳感器。檢測(cè)時(shí)，將前懸掛總成的制動(dòng)盤的平面貼合在工裝上，并通過壓緊裝置壓緊，實(shí)現(xiàn)對(duì)整個(gè)懸掛總成的固定，防止檢測(cè)過程中懸掛總成移動(dòng)，然后通過該位移傳感器檢測(cè)制動(dòng)盤的平面到減震支柱之間的垂直距離，并根據(jù)位移傳感器到制動(dòng)盤的平面的距離通過計(jì)算得到前懸掛總成的外傾角值。上述裝置不需要人工使用角度尺對(duì)外傾角進(jìn)行測(cè)量，實(shí)現(xiàn)了機(jī)械化，從而降低了操作者的勞動(dòng)強(qiáng)度。
【附圖說明】
[0018]為了更清楚地說明本實(shí)用新型實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)中的技術(shù)方案，下面將對(duì)實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)描述中所需要使用的附圖作簡(jiǎn)單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本實(shí)用新型的實(shí)施例，對(duì)于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來講，在不付出創(chuàng)造性勞動(dòng)的前提下，還可以根據(jù)提供的附圖獲得其他的附圖。
[0019]圖1為本實(shí)用新型實(shí)施例提供的前懸掛總成外傾角的檢測(cè)裝置的結(jié)構(gòu)示意圖。
【具體實(shí)施方式】
[0020]本實(shí)用新型的核心是提供一種前懸掛總成外傾角的檢測(cè)裝置，降低勞動(dòng)者檢測(cè)前懸掛總成的外傾角過程的勞動(dòng)強(qiáng)度。
[0021]下面將結(jié)合本實(shí)用新型實(shí)施例中的附圖，對(duì)本實(shí)用新型實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實(shí)施例僅僅是本實(shí)用新型一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例。基于本實(shí)用新型中的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有做出創(chuàng)造性勞動(dòng)前提下所獲得的所有其他實(shí)施例，都屬于本實(shí)用新型保護(hù)的范圍。
[0022]如圖1所示，本實(shí)用新型公開了一種前懸掛總成外傾角的檢測(cè)裝置，用于檢測(cè)制動(dòng)盤11的平面和減震支柱12之間的夾角，包括工裝2、壓緊裝置3和位移傳感器4。檢測(cè)時(shí)，將前懸掛總成的制動(dòng)盤11的平面貼合在工裝2上，并通過壓緊裝置3壓緊，實(shí)現(xiàn)對(duì)整個(gè)懸掛總成的固定，防止檢測(cè)過程中懸掛總成移動(dòng)，然后通過該位移傳感器4檢測(cè)制動(dòng)盤11的平面到減震支柱12之間的垂直距離，并根據(jù)位移傳感器4到制動(dòng)盤11的平面的距離通過計(jì)算得到前懸掛總成的外傾角值。上述裝置不需要人工使用角度尺對(duì)外傾角進(jìn)行測(cè)量，實(shí)現(xiàn)了機(jī)械化，從而降低了操作者的勞動(dòng)強(qiáng)度。
[0023]在實(shí)際中對(duì)于位移傳感器4獲取的數(shù)據(jù)可傳輸給PLC并通過PLC進(jìn)行計(jì)算得到角度值，并通過顯示裝置顯示出來，從而進(jìn)一步降低勞動(dòng)者的勞動(dòng)強(qiáng)度。也可直接將位移傳感器4獲取的長(zhǎng)度數(shù)值顯示出來，操作者可通過計(jì)算得到角度值。
[0024]具體的實(shí)施例中，對(duì)于壓緊裝置3的結(jié)構(gòu)具體為與驅(qū)動(dòng)裝置相連的圓板，以增大壓緊裝置3與制動(dòng)盤11的平面的接觸面積，保證制動(dòng)盤11固定的穩(wěn)定性，從而防止整個(gè)前懸掛總成的移動(dòng)，保證檢測(cè)的準(zhǔn)確性。
[0025]優(yōu)選的實(shí)施例中，將驅(qū)動(dòng)裝置限定為驅(qū)動(dòng)氣缸，并且驅(qū)動(dòng)氣缸的伸縮桿與圓板相連。工作時(shí)，通過驅(qū)動(dòng)氣缸的伸縮桿的運(yùn)動(dòng)實(shí)現(xiàn)圓板壓緊制動(dòng)盤11或釋放制動(dòng)盤11，以方便檢測(cè)和更換前懸掛總成。通過設(shè)置驅(qū)動(dòng)裝置可進(jìn)一步降低操作者的勞動(dòng)強(qiáng)度，實(shí)現(xiàn)機(jī)械化。
[0026]在上述技術(shù)方案的基礎(chǔ)上，本申請(qǐng)中公開的檢測(cè)裝置還包括與位移傳感器4相連的位移驅(qū)動(dòng)裝置。通過位移驅(qū)動(dòng)裝置帶動(dòng)位移傳感器4的運(yùn)動(dòng)，實(shí)現(xiàn)檢測(cè)制動(dòng)盤11的平面到減震支柱12之間垂直距離。具體地，該位移驅(qū)動(dòng)裝置的初始位置保證該位移傳感器4與制動(dòng)盤11同壓緊裝置貼合的一面平齊，移動(dòng)驅(qū)動(dòng)裝置的末端位置保證位移傳感器4與減震支柱12的中線軸線位置平齊。在該基礎(chǔ)上保證位移傳感器4到制動(dòng)盤11與減震支柱12相連的點(diǎn)的距離已知。
[0027]由于采用上述的檢測(cè)方式在實(shí)際操作中，不容易確定減震支柱12的軸線位置，因此，在另一具體實(shí)施例中設(shè)定兩個(gè)位移傳感器4，并將這兩個(gè)位移傳感器4沿減震支柱12的軸線方向分布，同時(shí)這兩個(gè)位移傳感器4分別與一個(gè)位移驅(qū)動(dòng)裝置相連。采用設(shè)置兩個(gè)位移傳感器4可測(cè)得該減震支柱12沿軸線方向上不同兩點(diǎn)到制動(dòng)盤11的平面的垂直距離，并通過得到的兩個(gè)不同的距離的高度差以及這兩個(gè)位移傳感器4沿減震支柱12的軸線方向的距離得到外傾角值。通過上述的檢測(cè)方式可降低檢測(cè)過程中的要求，同時(shí)還可提高檢測(cè)的準(zhǔn)確性。
[0028]具體的實(shí)施例中，將位移傳感器4限定為位移驅(qū)動(dòng)氣缸，采用氣缸的方式便于控制。在實(shí)際中也可使用絲杠螺母的方式，只要能夠保證直線運(yùn)動(dòng)即可。
[0029]本說明書中各個(gè)實(shí)施例采用遞進(jìn)的方式描述，每個(gè)實(shí)施例重點(diǎn)說明的都是與其他實(shí)施例的不同之處，各個(gè)實(shí)施例之間相同相似部分互相參見即可。
[0030]對(duì)所公開的實(shí)施例的上述說明，使本領(lǐng)域?qū)I(yè)技術(shù)人員能夠?qū)崿F(xiàn)或使用本實(shí)用新型。對(duì)這些實(shí)施例的多種修改對(duì)本領(lǐng)域的專業(yè)技術(shù)人員來說將是顯而易見的，本文中所定義的一般原理可以在不脫離本實(shí)用新型的精神或范圍的情況下，在其它實(shí)施例中實(shí)現(xiàn)。因此，本實(shí)用新型將不會(huì)被限制于本文所示的這些實(shí)施例，而是要符合與本文所公開的原理和新穎特點(diǎn)相一致的最寬的范圍。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種前懸掛總成外傾角的檢測(cè)裝置，用于檢測(cè)制動(dòng)盤(11)的平面和減震支柱(12)之間的夾角，其特征在于，包括: 能夠與所述制動(dòng)盤(11)的平面貼合的工裝(2); 用于將所述制動(dòng)盤(11)的平面貼合在所述工裝(2)上的壓緊裝置(3); 用于檢測(cè)所述制動(dòng)盤(11)的平面到所述減震支柱(12)之間垂直距離的位移傳感器⑷。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的檢測(cè)裝置，其特征在于，所述壓緊裝置(3)為與驅(qū)動(dòng)裝置相連的圓板。3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的檢測(cè)裝置，其特征在于，所述驅(qū)動(dòng)裝置為驅(qū)動(dòng)氣缸，所述氣缸的伸縮桿與所述圓板相連。4.根據(jù)權(quán)利要求1-3任一項(xiàng)所述的檢測(cè)裝置，其特征在于，還包括與所述位移傳感器(4)相連的位移驅(qū)動(dòng)裝置。5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的檢測(cè)裝置，其特征在于，所述位移傳感器(4)為兩個(gè)，且兩個(gè)所述位移傳感器(4)沿所述減震支柱(12)的軸線分布，所述位移驅(qū)動(dòng)裝置與所述位移傳感器(4)一一對(duì)應(yīng)連接。6.根據(jù)權(quán)利要求4所述的檢測(cè)裝置，其特征在于，所述位移傳感器(4)為位移驅(qū)動(dòng)氣缸。7.根據(jù)權(quán)利要求4所述的檢測(cè)裝置，其特征在于，所述工裝(2)為能夠?qū)λ鲋苿?dòng)盤(11)定位的定位塊，所述定位塊的表面與所述制動(dòng)盤(11)的平面能夠貼合。
【文檔編號(hào)】G01B21/22GK205482893SQ201620079857
【公開日】2016年8月17日
【申請(qǐng)日】2016年1月27日
【發(fā)明人】馬光, 韋振勇, 王兵, 王桂全
【申請(qǐng)人】廣西汽車集團(tuán)有限公司, 柳州五菱汽車工業(yè)有限公司