船舶管路試壓系統(tǒng)的制作方法
【專利摘要】本實用新型涉及一種船舶管路試壓系統(tǒng)，包括與蓄水箱相連通的第一進水通道和第二進水通道、與船舶管路相連通的出水通道、與第一進水通道相連通的低壓泵、與第二進水通道相連通的高壓泵、連接在低壓泵的出口和高壓泵的出口之間的并聯(lián)連接通道、連接在低壓泵的出口和高壓泵的入口之間的串聯(lián)連接通道、用于實現(xiàn)低壓泵和高壓泵串聯(lián)導(dǎo)通或者并聯(lián)導(dǎo)通的切換機構(gòu)，并聯(lián)連接通道與出水通道相連通。該船舶管路試壓系統(tǒng)管道設(shè)計簡單巧妙，不僅能夠通過切換機構(gòu)實現(xiàn)低壓泵和高壓泵并聯(lián)連接以滿足充水階段的大水量要求，又能夠方便通過切換機構(gòu)實現(xiàn)低壓泵和高壓泵串聯(lián)連接以滿足密封檢測階段的壓力要求，進而簡化了試壓操作，也縮短了試壓時間。
【專利說明】
船舶管路試壓系統(tǒng)
技術(shù)領(lǐng)域
[0001]本實用新型涉及管路檢漏技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種船舶管路試壓系統(tǒng)。
【背景技術(shù)】
[0002]管路試壓栗通常用于新制管路及修理后管路的密封檢驗。管路在密封試驗過程中通常包括兩個階段:(I)充水階段，該過程中管路內(nèi)需要補充的水量大，但是對壓力要求并不高。(2)密封檢測階段，該階段管路內(nèi)需要的供水量小，但是要求供水壓力穩(wěn)定在高位區(qū)。
[0003]管路的試壓通常會采用專用的試壓栗，而絕大多數(shù)的試壓栗都屬于往復(fù)式柱塞栗，其特點是高揚程低流量，而船舶管路多為中低壓管路，因管路容積大，使用往復(fù)式柱塞栗則造成試壓工期過長，工作人員作業(yè)時間長，相應(yīng)的夜間安全性也低?，F(xiàn)有也有采用改造的離心栗組來滿足船舶管路試壓時的流量和揚程要求，這種方式大大減少了試壓時間，提高了試壓效率，但是離心栗組在管路試壓時操作不便且工作不穩(wěn)定。
[0004]授權(quán)公告號為CN200941078Y(申請?zhí)枮?00620045248.0)的中國實用新型專利《船用管路試壓裝置》，其中公開的方案中，在兩條并聯(lián)的兩條管路上分別安裝二級柱塞栗和離心栗，并且還在出水通道和二級柱塞栗之間設(shè)置蓄壓器，該船用管路試壓裝置在充水階段可以同時開啟二級柱塞栗和離心栗以增大水流量，但是在密封檢測階段則需要蓄壓器和二級柱塞栗配合使用，如此，該船用管路試壓裝置在使用時，離心栗和蓄壓器由于其作用限制不能被充分利用，增加了該船用管路試壓裝置的制造成本。
【實用新型內(nèi)容】
[0005]本實用新型所要解決的技術(shù)問題是針對上述現(xiàn)有技術(shù)提供一種既能夠方便實現(xiàn)低壓栗和高壓栗并聯(lián)連接以滿足充水階段的大水量要求，又能夠方便實現(xiàn)低壓栗和高壓栗串聯(lián)連接以滿足密封檢測階段的壓力要求，使得低壓栗和高壓栗能夠得到充分利用，進而簡化試壓操作并縮短試壓時間的船舶管路試壓系統(tǒng)。
[0006]本實用新型解決上述問題所采用的技術(shù)方案為:一種船舶管路試壓系統(tǒng)，包括與蓄水箱相連通的第一進水通道、第二進水通道以及與船舶管路相連通的出水通道，其特征在于:包括
[0007]低壓栗，A 口與所述第一進水通道相連通；
[0008]高壓栗，入口與所述第二進水通道相連通；
[0009]并聯(lián)連接通道，連接在所述低壓栗的出口和高壓栗的出口之間且與所述出水通道相連通；
[0010]串聯(lián)連接通道，連接在所述低壓栗的出口和高壓栗的入口之間；
[0011 ]切換機構(gòu)，當船舶管道內(nèi)的壓力小于設(shè)定壓力時，導(dǎo)通并聯(lián)連接通道并關(guān)閉串聯(lián)連接通道，使得低壓栗和高壓栗處于并聯(lián)連通狀態(tài)；當船舶管道內(nèi)的壓力大于等于設(shè)定壓力時，同時導(dǎo)通并聯(lián)連接通道和串聯(lián)連接通道，使得低壓栗和高壓栗處于串聯(lián)連通狀態(tài)。
[0012]簡單地，所述切換機構(gòu)包括
[0013]第一電動閥，連接在所述串聯(lián)連接通道上并位于靠近所述低壓栗的出口位置；
[0014]第二電動閥，連接在所述第二進水通道上；
[0015]所述第一電動閥和第二電動閥選擇導(dǎo)通和關(guān)閉，從而在蓄水箱和船舶管路之間并聯(lián)連接低壓栗和高壓栗，或者串聯(lián)連接低壓栗和高壓栗，相對于所述并聯(lián)連接通道內(nèi)的流向，所述并聯(lián)連接通道上位于所述串聯(lián)連接通道的入口的后方設(shè)置有第一止回閥，所述高壓栗的出口處安裝有第二止回閥。
[0016]為了方便了解船舶管路的進水壓力，所述并聯(lián)連接通道上還旁通有測試通道，所述測試通道上安裝有壓力傳感器。
[0017]為了方便實現(xiàn)對船舶管路試壓系統(tǒng)的自動控制，還包括控制箱，所述控制箱包括有箱體、設(shè)置在箱體內(nèi)的電源線，與電源線相連接的變壓器，設(shè)置在箱體內(nèi)且與所述變壓器相連接的控制電路板以及設(shè)置在所述箱體上的開關(guān)裝置，所述控制電路板分別與所述開關(guān)裝置、低壓栗、高壓栗、第一電動閥、第二電動閥、壓力傳感器相連接，進而控制低壓栗和高壓栗的啟停，同時能夠根據(jù)壓力傳感器測量的壓力值控制第一電動閥、第二電動閥的導(dǎo)通和關(guān)閉。
[0018]優(yōu)選地，所述控制電路板上具有控制電路，所述控制電路包括整流器、控制器、用于低壓栗和高壓栗實現(xiàn)并聯(lián)連通的第一繼電器、用于低壓栗和高壓栗實現(xiàn)串聯(lián)連通的第二繼電器、用于控制低壓栗啟動和停止的第一接觸器、用于控制高壓栗啟動和停止的第二接觸器、用于打開第一電動閥的第六繼電器、用于監(jiān)測第一電動閥打開狀態(tài)的第一行程開關(guān)、用于關(guān)閉第一電動閥的第七繼電器、用于監(jiān)測第一電動閥關(guān)閉狀態(tài)的第二行程開關(guān)、用于打開第二電動閥的第八繼電器、用于監(jiān)測第二電動閥打開狀態(tài)的第三行程開關(guān)、用于關(guān)閉第二電動閥的第九繼電器，用于監(jiān)測第二電動閥關(guān)閉狀態(tài)的第四行程開關(guān)、用于計時低壓栗工作時間的第一計時器、用于計時高壓栗工作時間的第二計時器；
[0019]所述整流器的輸入端與所述變壓器的輸出端相連接；
[0020]所述壓力傳感器、所述開關(guān)裝置分別連接所述控制器的公共端和信號輸入管腳之間；
[0021]所述第一繼電器的線圈和第二繼電器的線圈連接在所述控制器的信號輸出管腳和整流器輸出端的負極之間；
[0022]所述第一繼電器的常開觸點、第二繼電器的常開觸點分別與并聯(lián)連接的第一接觸器線圈和第二接觸器線圈串聯(lián)連接，并分別串聯(lián)連接第六繼電器常的閉觸點、第七繼電器的常閉觸點、第八繼電器常閉的觸點、第九繼電器的常閉觸點，從而形成低壓栗和高壓栗的工作控制電路，所述低壓栗和高壓栗的工作控制電路連接在所述變壓器的輸出端之間；
[0023]所述第一接觸器的常開觸點連接所述低壓栗和電源線之間，所述第二接觸器的常開觸點連接所述高壓栗和電源線之間；所述第六繼電器的常開觸點、第七繼電器的常開觸點并聯(lián)連接在所述第一電動閥和電源線之間；所述第八繼電器的常開觸點、第九繼電器的常開觸點并聯(lián)連接在所述第二電動閥和電源線之間；
[0024]串聯(lián)連接的第七繼電器的線圈、第二行程開關(guān)的常閉觸點和串聯(lián)連接的第八繼電器的線圈、第三行程開關(guān)的常閉觸點并聯(lián)連接后再與所述第一繼電器的常開觸點串聯(lián)連接，從而形成并聯(lián)連通控制電路，所述并聯(lián)連通控制電路連接在所述變壓器的輸出端之間；
[0025]串聯(lián)連接的第六繼電器的線圈、第一行程開關(guān)的常閉觸點和串聯(lián)連接的第九繼電器的線圈、第四行程開關(guān)的常閉觸點并聯(lián)連接后再與所述第二繼電器的常開觸點串聯(lián)連接，從而形成串聯(lián)連通控制電路，所述串聯(lián)連通控制電路連接在所述變壓器的輸出端之間；
[0026]所述第一接觸器的常開觸點和第一計時器的線圈串聯(lián)連接以形成低壓栗計時電路，所述低壓栗計時電路連接在所述變壓器的輸出端之間；
[0027]所述第二接觸器的常開觸點和第二計時器的線圈串聯(lián)連接以形成高壓栗計時電路，所述高壓栗計時電路連接在所述變壓器的輸出端之間。
[0028]為了既能實現(xiàn)正常工作控制和調(diào)試控制，所述開關(guān)裝置包括有啟動開關(guān)和停止開關(guān)，所述啟動開關(guān)和停止開關(guān)分別連接在所述控制器的公共端和信號輸入管腳之間；
[0029]所述箱體上還設(shè)置有一模式轉(zhuǎn)換開關(guān)，所述模式轉(zhuǎn)換開關(guān)的第一常開觸點的一端連接在所述整流器的正極，所述模式轉(zhuǎn)換開關(guān)的第一常開觸點的另一端串聯(lián)連接一手動開關(guān)，所述手動開關(guān)分別與所述第一接觸器的線圈和第二接觸器的線圈連接控制器的信號輸出管腳的一端相連接，所述手動開關(guān)設(shè)置在所述箱體上；
[0030]所述模式轉(zhuǎn)換開關(guān)的第一常閉觸點連接在所述整流器的正極和所述控制器的信號輸出管腳之間以供斷開所述控制器的信號輸出管腳的信號輸出，所述模式轉(zhuǎn)換開關(guān)的第二常閉觸點串聯(lián)連接在所述控制器的公共端與所述啟動開關(guān)之間，所述模式轉(zhuǎn)換開關(guān)的第二常開觸點并聯(lián)連接在所述停止開關(guān)的兩端。
[0031]安全地，所述電源線上連接有一漏電保護器，所述漏電保護器中具有輔助接點、用于判斷相序故障的相序繼電器和用于判斷電機過載故障的過載繼電器；
[0032]所述輔助接點的常開觸點和所述相序繼電器的線圈串聯(lián)連接在所述控制器的信號輸出管腳和整流器的負極之間；
[0033]所述過載繼電器的線圈連接在所述控制器的信號輸出管腳和整流器的負極之間；
[0034]所述相序繼電器的常開觸點和過載繼電器的常閉觸點串聯(lián)連接在所述整流器的正極和所述模式轉(zhuǎn)換開關(guān)之間。
[0035]安全地，所述箱體上設(shè)置有相序錯誤指示燈和過載指示燈，所述過載指示燈并聯(lián)連接在所述過載繼電器的線圈的兩端，所述相序錯誤指示燈與所述輔助接點的常閉觸點串聯(lián)連接在所述控制器的信號輸出管腳和整流器的負極之間。
[0036]安全地，所述蓄水箱內(nèi)還設(shè)置有與所述控制器相連接的缺水保護裝置，所述缺水保護裝置具有液位開關(guān)和缺水輔助繼電器，所述液位開關(guān)的常開觸點與所述缺水輔助繼電器的線圈串聯(lián)連接在所述控制器的信號輸出管腳和整流器的負極之間；
[0037]所述箱體上設(shè)置有缺水指示燈，所述缺水指示燈與所述缺水輔助繼電器的常閉觸點串聯(lián)連接在所述控制器的信號輸出管腳和整流器的負極之間；
[0038]所述缺水輔助繼電器的常開觸點與所述相序繼電器的常開觸點、過載繼電器的常閉觸點串聯(lián)連接在所述整流器的正極和所述模式轉(zhuǎn)換開關(guān)之間。
[0039]方便地，所述箱體上還設(shè)置有顯示器，所述顯示器與所述控制器相連接。
[0040]與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實用新型的優(yōu)點在于:該船舶管路試壓系統(tǒng)巧妙的設(shè)計了并聯(lián)連通低壓栗和高壓栗的并聯(lián)連接通道以及串聯(lián)連通低壓栗和高壓栗的串聯(lián)連接通道，并通過第一電動閥和第二電動閥的啟閉配合實現(xiàn)并聯(lián)連接通道或串聯(lián)連接通道的導(dǎo)通。從而在船舶管路試壓過程的充水階段，使得低壓栗和高壓栗并聯(lián)向船舶管路中注水，能夠滿足大水量要求，而在船舶管路試壓過程的密封檢測階段，使得低壓栗和高壓栗串聯(lián)工作，以滿足向船舶管路內(nèi)供水的壓力要求，如此在不額外增加其他加水或者加壓部件的基礎(chǔ)上，即能完成船舶管路試壓的整個過程，且工作時間短，工作效率高。
【附圖說明】
[0041]圖1為本實用新型實施例中船舶管路試壓系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0042]圖2為本實用新型實施例中船舶管路試壓系統(tǒng)的主電路。
[0043]圖3為本實用新型實施例中船舶管路試壓系統(tǒng)的控制電路。
【具體實施方式】
[0044]以下結(jié)合附圖實施例對本實用新型作進一步詳細描述。
[0045]如圖1所示，本實施例中的一種船舶管路試壓系統(tǒng)設(shè)置在蓄水箱I和船舶管路之間，用于向船舶管路中注水加壓，以實現(xiàn)對船舶管路內(nèi)的壓力檢測，從而判斷船舶管路的密封性。
[0046]該船舶管路試壓系統(tǒng)包括第一進水通道21、第二進水通道22、出水通道3、低壓栗
4、高壓栗5、并聯(lián)連接通道6、串聯(lián)連接通道7、切換機構(gòu)、測試通道10、壓力傳感器101、以及控制箱200。
[0047]第一進水通道21和第二進水通道22的入口分別與蓄水箱I相連通，同時第一進水通道21的出口與低壓栗4的入口相連通，第二進水通道22的出口與高壓栗5的入口相連通。蓄水箱I內(nèi)還設(shè)置有缺水保護裝置100。
[0048]并聯(lián)連接通道6連接在低壓栗4的出口和高壓栗5的出口之間，并且該并聯(lián)連接通道6與出水通道3的入口相連通，本實施例中的出水通道3設(shè)置兩條，每個出水通道3的出口與船舶管道相連通。為了方便了解船舶管路的進水壓力，并聯(lián)連接通道6還旁通連接有一測試通道10，該測試通道10上安裝有壓力傳感器101。壓力傳感器101實時檢測并聯(lián)連接通道6內(nèi)的壓力，即間接的檢測船舶管道內(nèi)的壓力，在密封檢測階段，如果壓力傳感器101檢測的壓力基本保持不變，則說明船舶管道沒有泄露，密封性良好，如果壓力傳感器101檢測的壓力出現(xiàn)下降的情況，則說明船舶管道的密封性有所損壞。根據(jù)安全需要，該測試通道10上還可以安裝安全閥102和放空閥103。
[0049]串聯(lián)連接通道7連接在低壓栗4的出口和高壓栗5的入口之間。
[0050]本實施例中的切換機構(gòu)包括有第一電動閥8和第二電動閥9、第一止回閥41和第二止回閥45。其中第一電動閥8連接在串聯(lián)連接通道7上并位于靠近所述低壓栗4的出口位置。第二電動閥9則連接在第二進水通道22上。第一電動閥8和第二電動閥9能夠選擇導(dǎo)通和關(guān)閉，從而在蓄水箱I和船舶管路之間并聯(lián)連接低壓栗4和高壓栗5，或者串聯(lián)連接低壓栗4和高壓栗5。當?shù)谝浑妱娱y8導(dǎo)通、第二電動閥9關(guān)閉時，則串聯(lián)連接通道7和并聯(lián)連接通道6相互連通，此時，低壓栗4和高壓栗5在蓄水箱I和船舶管路之間呈串聯(lián)狀態(tài)。當?shù)谝浑妱娱y8關(guān)閉、第二電動閥9導(dǎo)通時，則并聯(lián)連接通道6導(dǎo)通，同時串聯(lián)連接通道7關(guān)閉，此時，低壓栗4和高壓栗5在蓄水箱I和船舶管路之間呈并聯(lián)狀態(tài)。
[0051]第一止回閥41相對于所述并聯(lián)連接通道6內(nèi)的流向，設(shè)置在并聯(lián)連接通道6上位于所述串聯(lián)連接通道7的入口的后方。第二止回閥51則安裝高壓栗5的出口處。在第一止回閥41和第二止回閥51的作用下，能夠避免串聯(lián)連接通道7和并聯(lián)連接通道6內(nèi)的水在壓力作用下發(fā)生倒流的情況，同時也可以放置水在串聯(lián)連接通道7和并聯(lián)連接通道6中循環(huán)流動而影響工作效率。
[0052]如圖2和圖3所示，為了方便實現(xiàn)對船舶管路試壓系統(tǒng)的自動控制，本實施例中使用控制箱200獲取壓力傳感器101檢測的壓力數(shù)據(jù)，同時分別對低壓栗4、高壓栗5、第一電動閥8、第二電動閥9進行控制。
[0053]該控制箱200包括有箱體，設(shè)置在箱體上的顯示器201，設(shè)置在箱體上的相序錯誤指示燈HL2、過載指示燈HL4以及缺水指示燈HL3，設(shè)置在箱體上的模式轉(zhuǎn)換開關(guān)SA1、手動開關(guān)SA2，設(shè)置在箱體內(nèi)的電源線，連接在電源線上的漏電保護器，與電源線相連接的變壓器T，設(shè)置在箱體內(nèi)且與所述變壓器T相連接的控制電路板以及設(shè)置在所述箱體上的開關(guān)裝置。
[0054]控制電路板上具有控制電路，該控制電路包括整流器AD、控制器PLC、用于低壓栗4和高壓栗5實現(xiàn)并聯(lián)連通的第一繼電器KA1、用于低壓栗4和高壓栗5實現(xiàn)串聯(lián)連通的第二繼電器KA2、用于控制低壓栗4啟動和停止的第一接觸器KMl、用于控制高壓栗5啟動和停止的第二接觸器KM2、用于打開第一電動閥8的第六繼電器KM6、用于監(jiān)測第一電動閥8打開狀態(tài)的第一行程開關(guān)DF1、用于關(guān)閉第一電動閥8的第七繼電器KA7、用于監(jiān)測第一電動閥8關(guān)閉狀態(tài)的第二行程開關(guān)DF2、用于打開第二電動閥9的第八繼電器KA8、用于監(jiān)測第二電動閥9打開狀態(tài)的第三行程開關(guān)DF3、用于關(guān)閉第二電動閥9的第九繼電器KA9，用于監(jiān)測第二電動閥9關(guān)閉狀態(tài)的第四行程開關(guān)DF4、用于計時低壓栗4工作時間的第一計時器LS1、用于計時高壓栗5工作時間的第二計時器LS2。其中控制器PLC可以采用現(xiàn)有的PLC控制器。
[0055]整流器AD的輸入端與變壓器T的輸出端相連接。
[0056]壓力傳感器101、開關(guān)裝置分別連接控制器PLC的公共端和信號輸入管腳之間。壓力傳感器101檢測到的壓力值輸送到控制器PLC中，則控制器PLC控制該壓力值顯示在顯示器201上，同時根據(jù)管路內(nèi)的壓力值切換船舶管路試壓系統(tǒng)工作在不同的階段。如當壓力值未達到1.3Mpa時，則控制船舶管路試壓系統(tǒng)工作在充水階段，此時使得低壓栗4和高壓栗5并聯(lián)使用。而當壓力值達到1.3Mpa后，則控制船舶管路試壓系統(tǒng)工作在密封測試階段，此時使得低壓栗4和高壓栗5串聯(lián)使用。
[0057]變壓器T的輸出端連接串聯(lián)連接一照明開關(guān)SA3和一照明燈HLl，該照明開關(guān)SA3和一照明燈HLl均設(shè)置在箱體上，在使用時，通過操作照明開關(guān)SA3點亮和關(guān)閉照明燈HLl，以方便操作人員在黑暗的環(huán)境中進行控制操作。
[0058]第一繼電器KAl的線圈和第二繼電器KA2的線圈連接在控制器PLC的信號輸出管腳和整流器AD輸出端的負極之間，第一繼電器KAl線圈和第二繼電器KA2線圈的兩端分別連接有指示燈HL5和HL6，指示燈HL5和HL6設(shè)置在箱體上，從而在第一繼電器KAl線圈、第二繼電器KA2線圈導(dǎo)電時點亮，進而指示船舶管路試壓系統(tǒng)當前的工作狀態(tài)。
[0059]第一繼電器KAl的常開觸點、第二繼電器KA2的常開觸點分別與并聯(lián)連接的第一接觸器KMl線圈和第二接觸器KM2線圈串聯(lián)連接，并分別串聯(lián)連接第六繼電器KM6常的閉觸點、第七繼電器KA7的常閉觸點、第八繼電器KA8常閉的觸點、第九繼電器KA9的常閉觸點，從而形成低壓栗4和高壓栗5的工作控制電路，低壓栗4和高壓栗5的工作控制電路連接在變壓器T的輸出端之間。
[0060]第一接觸器KMl的常開觸點連接低壓栗4和電源線之間，第二接觸器KM2的常開觸點連接高壓栗5和電源線之間。第六繼電器KM6的常開觸點、第七繼電器KA7的常開觸點并聯(lián)連接在第一電動閥8和電源線之間。第八繼電器KA8的常開觸點、第九繼電器KA9的常開觸點并聯(lián)連接在第二電動閥9和電源線之間。
[0061]串聯(lián)連接的第七繼電器KA7的線圈、第二行程開關(guān)DF2的常閉觸點和串聯(lián)連接的第八繼電器KA8的線圈、第三行程開關(guān)DF3的常閉觸點并聯(lián)連接后再與第一繼電器KAl的常開觸點串聯(lián)連接，從而形成并聯(lián)連通控制電路，并聯(lián)連通控制電路連接在變壓器T的輸出端之間。
[0062]串聯(lián)連接的第六繼電器KM6的線圈、第一行程開關(guān)DFl的常閉觸點和串聯(lián)連接的第九繼電器KA9的線圈、第四行程開關(guān)DF4的常閉觸點并聯(lián)連接后再與第二繼電器KA2的常開觸點串聯(lián)連接，從而形成串聯(lián)連通控制電路，串聯(lián)連通控制電路連接在變壓器T的輸出端之間。
[0063]當壓力傳感器101檢測的壓力值低于1.3Mpa時，控制器PLC控制第一繼電器KAl得電工作，連接在第一繼電器KAl的線圈兩端的指示燈點亮，指示船舶管路試壓系統(tǒng)處于充水階段。第一繼電器KAl的常開觸點也相應(yīng)閉合，以實現(xiàn)低壓栗4和高壓栗5的并聯(lián)連接。
[0064]第一繼電器KAl的常開觸點閉合后，并聯(lián)連通控制電路導(dǎo)通，則第七繼電器KA7和第八繼電器KA8的線圈得電，相應(yīng)第七繼電器KA7和第八繼電器KA8的常開觸點閉合，此時第一電動閥8得電進行關(guān)閉動作，第二電動閥9得電進行打開動作。當?shù)谝浑妱娱y8動作到位后，則相應(yīng)的第二行程開關(guān)DF2接觸到第一電動閥8動作，從而第二行程開關(guān)DF2的常閉觸點打開，則第七繼電器KA7和第八繼電器KA8線圈失電，相應(yīng)的第七繼電器KA7和第八繼電器KA8的常開觸點斷開，第一電動閥8和第二電動閥9失電停止動作。此時第一電動閥8處于關(guān)閉狀態(tài)，第二電動閥9處于打開狀態(tài)，相應(yīng)的并聯(lián)連通通路導(dǎo)通，而串聯(lián)連通通路無法導(dǎo)通，則低壓栗4和高壓栗5在蓄水箱I和船舶管路之間處于并聯(lián)狀態(tài)。
[0065]在第一電動閥8和第二電動閥9動作的過程中，由于第七繼電器KA7和第八繼電器KA8的線圈得電，則第七繼電器KA7和第八繼電器KA8的常閉觸點斷開，相應(yīng)的即使在第一繼電器KAl的常開觸點閉合的情況下，低壓栗4和高壓栗5的工作控制電路也無法導(dǎo)通，即第一接觸器KMl和第二接觸器KM2線圈無法得電，相應(yīng)的第一接觸器KMl和第二接觸的常開觸點無法導(dǎo)通，低壓栗4和高壓栗5處于停止工作狀態(tài)。而當?shù)谝浑妱娱y8和第二電動閥9動作到位后，第七繼電器KA7和第八繼電器KA8線圈失電，由于第一繼電器KAl未動作，則第六繼電器KM6和第九繼電器KA9的線圈也不得電，此時第六繼電器KM6、第七繼電器KA7、第八繼電器KA8和第九繼電器KA9的常閉觸點處于閉合狀態(tài)，由于第一繼電器KAl的常開觸點閉合，則第一接觸器KMl和第二接觸器KM2的線圈得電導(dǎo)通。相應(yīng)的第一接觸器KMl和第二接觸器KM2的常開觸點閉合，低壓栗4和高壓栗5啟動工作。此時低壓栗4和高壓栗5同時向船舶管路中注水，以快速完成船舶管路的充水工作。
[0066]當壓力傳感器101檢測的壓力值達到1.3Mpa時，控制器PLC控制第一繼電器KAl失電停止工作，而第二繼電器KA2得電開始工作，此時連接在第二繼電器KA2的線圈兩端的指示燈點亮，指示船舶管路試壓系統(tǒng)處于密封檢測階段。第二繼電器KA2的常開觸點也相應(yīng)閉合，以實現(xiàn)低壓栗4和高壓栗5的串聯(lián)連接。
[0067]第二繼電器KA2的常開觸點閉合后，串聯(lián)連通控制電路導(dǎo)通，則第六繼電器KM6和第九繼電器KA9的線圈得電，相應(yīng)第六繼電器KM6和第九繼電器KA9的常開觸點閉合，此時第一電動閥8得電進行打開動作，第二電動閥9得電進行關(guān)閉動作。當?shù)谝浑妱娱y8動作到位后，則相應(yīng)的第一行程開關(guān)DFl接觸到第一電動閥8動作，從而第一行程開關(guān)DFl的常閉觸點打開，則第六繼電器KM6和第九繼電器KA9線圈失電，相應(yīng)的第六繼電器KM6和第九繼電器KA9的常開觸點斷開，第一電動閥8和第二電動閥9失電停止動作。此時第一電動閥8處于打開狀態(tài)，第二電動閥9處于關(guān)閉狀態(tài)，相應(yīng)的串聯(lián)連通通路導(dǎo)通，而并聯(lián)連通通路無法導(dǎo)通，則低壓栗4和高壓栗5通過串聯(lián)連通通路和并聯(lián)連通通路在蓄水箱I和船舶管路之間處于并聯(lián)狀態(tài)，蓄水箱I中的水在低壓栗4的作用下通過串聯(lián)連通通路流向高壓栗5，在高壓栗5的作用下再經(jīng)過并聯(lián)連通通路流向船舶管路，該過程中，水流量下，但是低壓栗4和高壓栗5的壓力全部作用于船舶管路中，滿足了密封測試階段的持續(xù)高壓要求。
[0068]在第一電動閥8和第二電動閥9動作的過程中，由于第六繼電器KM6和第九繼電器KA9的線圈得電，則第六繼電器KM6和第九繼電器KA9的常閉觸點斷開，相應(yīng)的即使在第二繼電器KA2的常開觸點閉合的情況下，低壓栗4和高壓栗5的工作控制電路也無法導(dǎo)通，即第一接觸器KMl和第二接觸器KM2線圈無法得電，相應(yīng)的第一接觸器KMl和第二接觸的常開觸點無法導(dǎo)通，低壓栗4和高壓栗5處于停止工作狀態(tài)。而當?shù)谝浑妱娱y8和第二電動閥9動作到位后，第六繼電器KM6和第九繼電器KA9線圈失電，由于第二繼電器KA2未動作，則第七繼電器KA7和第八繼電器KA8的線圈也不得電，此時第六繼電器KM6、第七繼電器KA7、第八繼電器KA8和第九繼電器KA9的常閉觸點處于閉合狀態(tài)，由于第二繼電器KA2的常開觸點閉合，則第一接觸器KMl和第二接觸器KM2的線圈得電導(dǎo)通。相應(yīng)的第一接觸器KMl和第二接觸器KM2的常開觸點閉合，低壓栗4和高壓栗5啟動工作。此時低壓栗4和高壓栗5同時向船舶管路持續(xù)供壓，以完成船舶管路的密封檢測工作。如果壓力基本維持在固定壓力值，則表明船舶管路的密封性好。如果壓力逐漸下降，則表明船舶管路具有泄漏情況，此時，控制器PLC可以根據(jù)壓力傳感器101檢測的壓力值輸出報警信號，在箱體上設(shè)置相應(yīng)的報警器接收該報警信號進行報警。
[0069]第一接觸器KMl的常開觸點和第一計時器LSl的線圈串聯(lián)連接以形成低壓栗4計時電路，低壓栗4計時電路連接在變壓器T的輸出端之間。第二接觸器KM2的常開觸點和第二計時器LS2的線圈串聯(lián)連接以形成高壓栗5計時電路，高壓栗5計時電路連接在變壓器T的輸出端之間。如此可以方便的統(tǒng)計低壓栗4和高壓栗5的工作時間，在控制器PLC的控制下，可以將低壓栗4和高壓栗5的工作時間顯示在顯示器201上。
[0070]為了既能實現(xiàn)正常工作控制和調(diào)試控制，開關(guān)裝置包括有啟動開關(guān)SBl和停止開關(guān)SB2，啟動開關(guān)SBl和停止開關(guān)SB2分別連接在控制器PLC的公共端和信號輸入管腳之間。正常使用時，按下啟動開關(guān)SBl，則該船舶管路試壓系統(tǒng)啟動自動工作，按下停止開關(guān)SB2，則該船舶管路試壓系統(tǒng)停止工作。
[0071]箱體上模式轉(zhuǎn)換開關(guān)SAl的第一常開觸點SAl-1的一端連接在整流器AD的正極，模式轉(zhuǎn)換開關(guān)SAl的第一常開觸點SAl-1的另一端串聯(lián)連接一手動開關(guān)SA2，手動開關(guān)SA2分別與第一接觸器KMl的線圈和第二接觸器KM2的線圈連接控制器PLC的信號輸出管腳的一端相連接，手動開關(guān)SA2設(shè)置在箱體上。
[0072]模式轉(zhuǎn)換開關(guān)SAl的第一常閉觸點SA1-2連接在整流器AD的正極和控制器PLC的信號輸出管腳之間以供斷開控制器PLC的信號輸出管腳的信號輸出，模式轉(zhuǎn)換開關(guān)SAl的第二常閉觸點SAl -3串聯(lián)連接在控制器PLC的公共端與啟動開關(guān)SB I之間，模式轉(zhuǎn)換開關(guān)SAl的第二常開觸點SA1-4并聯(lián)連接在停止開關(guān)SB2的兩端。
[0073]在該船舶管路試壓系統(tǒng)的調(diào)試階段，則可通過模式轉(zhuǎn)換開關(guān)SAl調(diào)整到調(diào)試模式。此時，模式轉(zhuǎn)換開關(guān)SAl的第一常開觸點SAl-1閉合，模式轉(zhuǎn)換開關(guān)SAl的第一常閉觸點SAl-2斷開，模式轉(zhuǎn)換開關(guān)SAl的第二常閉觸點SA1-3斷開，模式轉(zhuǎn)換開關(guān)SAl的第二常開觸點SA1-4閉合。
[0074]模式轉(zhuǎn)換開關(guān)SAl的第一常開觸點SAl-1閉合后，可以通過操作手動開關(guān)SA2控制第一繼電器KAl和第二繼電器KA2線圈的導(dǎo)通，進而實現(xiàn)對船舶管路試壓系統(tǒng)的動作調(diào)試。
[0075]模式轉(zhuǎn)換開關(guān)SAl的第一常閉觸點SA1-2斷開后，相應(yīng)的控制器PLC的對第一繼電器KAl和第二繼電器KA2的控制輸出信號失效。
[0076]模式轉(zhuǎn)換開關(guān)SAl的第二常閉觸點SA1-3斷開后，相應(yīng)開關(guān)裝置的啟動開關(guān)SBl失效，模式轉(zhuǎn)換開關(guān)SAl的第二常開觸點SA1-4閉合后，相應(yīng)開關(guān)裝置的停止開關(guān)SB2失效。
[0077]電源線上連接有一漏電保護器，漏電保護器中具有輔助接點KD、用于判斷相序故障的第四繼電器KA4和用于判斷電機過載故障的第三繼電器KA3。
[0078]輔助接點KD的常開觸點和第四繼電器KA4的線圈串聯(lián)連接在控制器PLC的信號輸出管腳和整流器AD的負極之間。
[0079 ]第三繼電器KA3的線圈連接在控制器PLC的信號輸出管腳和整流器AD的負極之間。
[0080]第四繼電器KA4的常開觸點和第三繼電器KA3的常閉觸點串聯(lián)連接在整流器AD的正極和模式轉(zhuǎn)換開關(guān)SAl之間。
[0081 ]箱體上設(shè)置有相序錯誤指示燈HL2和過載指示燈HL4，過載指示燈HL4并聯(lián)連接在第三繼電器KA3的線圈的兩端，相序錯誤指示燈HL2與輔助接點KD的常閉觸點串聯(lián)連接在控制器PLC的信號輸出管腳和整流器AD的負極之間。
[0082]當?shù)蛪豪?和高壓栗5的工作電路中，在相序正確的情況下，則輔助接點KD的常開觸點保持閉合狀態(tài)，輔助接點KD的常閉觸點相應(yīng)的處于斷開狀態(tài)，此時第四繼電器KA4的線圈得電，模式轉(zhuǎn)換開關(guān)SAl所在線路保持導(dǎo)通狀態(tài)。而相序錯誤指示燈HL2也不會被點亮。當相序出現(xiàn)錯誤后，輔助接點KD的常開觸點斷開，輔助接點KD的常閉觸點相應(yīng)地閉合，此時第四繼電器KA4的線圈失電，模式轉(zhuǎn)換開關(guān)SAl所在線路斷開，該船舶管路試壓系統(tǒng)停止工作。而相序錯誤指示燈HL2所在線路導(dǎo)通，相序錯誤指示燈HL2點亮提示工作人員相序錯誤信息。
[0083]當?shù)蛪豪?和高壓栗5的工作電路中，出現(xiàn)過載的情況下，第三繼電器KA3的線圈得電，相應(yīng)地過載指示燈HL4點亮以提示過載情況。同時第三繼電器KA3的常閉觸點斷開，此時模式轉(zhuǎn)換開關(guān)SAl所在線路斷開，該船舶管路試壓系統(tǒng)停止工作。
[0084]蓄水箱I內(nèi)還設(shè)置有與控制器PLC相連接的缺水保護裝置100，缺水保護裝置100具有液位開關(guān)KS和第五繼電器KA5，液位開關(guān)KS的常開觸點與第五繼電器KA5的線圈串聯(lián)連接在控制器PLC的信號輸出管腳和整流器AD的負極之間。第五繼電器KA5的常開觸點與第四繼電器KA4的常開觸點、第三繼電器KA3的常閉觸點串聯(lián)連接在整流器AD的正極和模式轉(zhuǎn)換開關(guān)SAl之間。箱體上設(shè)置有缺水指示燈HL3，缺水指示燈HL3與第五繼電器KA5的常閉觸點串聯(lián)連接在控制器PLC的信號輸出管腳和整流器AD的負極之間。
[0085]當液位開關(guān)KS檢測到蓄水箱I內(nèi)的液位低于臨界液位時，液位開關(guān)KS的常開觸點自閉合狀態(tài)變?yōu)榇蜷_狀態(tài)，則第五繼電器KA5的線圈斷開，相應(yīng)地，第五繼電器KA5的常閉觸點閉合，缺水指示燈HL3點亮，以提示缺水信息。同時第五繼電器KA5的的常開觸點斷開，模式轉(zhuǎn)換開關(guān)SAl所在線路斷開，該船舶管路試壓系統(tǒng)停止工作。
【主權(quán)項】
1.一種船舶管路試壓系統(tǒng)，包括與蓄水箱(I)相連通的第一進水通道(21)、第二進水通道(22)以及與船舶管路相連通的出水通道(3)，其特征在于:包括 低壓栗(4)，入口與所述第一進水通道(21)相連通； 高壓栗(5)，入口與所述第二進水通道(22)相連通； 并聯(lián)連接通道(6)，連接在所述低壓栗(4)的出口和高壓栗(5)的出口之間且與所述出水通道(3)相連通； 串聯(lián)連接通道(7)，連接在所述低壓栗(4)的出口和高壓栗(5)的入口之間； 切換機構(gòu)，當船舶管道內(nèi)的壓力小于設(shè)定壓力時，導(dǎo)通并聯(lián)連接通道(6)并關(guān)閉串聯(lián)連接通道(7)，使得低壓栗和高壓栗處于并聯(lián)連通狀態(tài)；當船舶管道內(nèi)的壓力大于等于設(shè)定壓力時，同時導(dǎo)通并聯(lián)連接通道(6)和串聯(lián)連接通道(7)，使得低壓栗和高壓栗處于串聯(lián)連通狀態(tài)。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的船舶管路試壓系統(tǒng)，其特征在于:所述切換機構(gòu)包括 第一電動閥(8)，連接在所述串聯(lián)連接通道(7)上； 第二電動閥(9)，連接在所述第二進水通道(22)上； 所述第一電動閥(8)和第二電動閥(9)選擇導(dǎo)通和關(guān)閉，從而在蓄水箱(I)和船舶管路之間并聯(lián)連接低壓栗(4)和高壓栗(5)，或者串聯(lián)連接低壓栗(4)和高壓栗(5)，相對于所述并聯(lián)連接通道(6)內(nèi)的流向，所述并聯(lián)連接通道(6)上位于所述串聯(lián)連接通道(7)的入口的后方設(shè)置有第一止回閥(41)，所述高壓栗(5)的出口處安裝有第二止回閥(51)。3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的船舶管路試壓系統(tǒng)，其特征在于:所述并聯(lián)連接通道(6)上還旁通有測試通道(10)，所述測試通道(10)上安裝有壓力傳感器(101)。4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的船舶管路試壓系統(tǒng)，其特征在于:還包括控制箱(200)，所述控制箱(200)包括有箱體、設(shè)置在箱體內(nèi)的電源線，與電源線相連接的變壓器(T)，設(shè)置在箱體內(nèi)且與所述變壓器(T)相連接的控制電路板以及設(shè)置在所述箱體上的開關(guān)裝置，所述控制電路板分別與所述開關(guān)裝置、低壓栗(4)、高壓栗(5)、第一電動閥(8)、第二電動閥(9)、壓力傳感器(101)相連接，進而控制低壓栗(4)和高壓栗(5)的啟停，同時能夠根據(jù)壓力傳感器(101)測量的壓力值控制第一電動閥(8)、第二電動閥(9)的導(dǎo)通和關(guān)閉。5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的船舶管路試壓系統(tǒng)，其特征在于:所述控制電路板上具有控制電路，所述控制電路包括整流器(AD)、控制器(PLC)、用于低壓栗(4)和高壓栗(5)實現(xiàn)并聯(lián)連通的第一繼電器(KA1)、用于低壓栗(4)和高壓栗(5)實現(xiàn)串聯(lián)連通的第二繼電器(KA2)、用于控制低壓栗(4)啟動和停止的第一接觸器(KM1)、用于控制高壓栗(5)啟動和停止的第二接觸器(KM2)、用于打開第一電動閥(8)的第六繼電器(KM6)、用于監(jiān)測第一電動閥(8)打開狀態(tài)的第一行程開關(guān)(DF1)、用于關(guān)閉第一電動閥(8)的第七繼電器(KA7)、用于監(jiān)測第一電動閥(8)關(guān)閉狀態(tài)的第二行程開關(guān)(DF2)、用于打開第二電動閥(9)的第八繼電器(KA8)、用于監(jiān)測第二電動閥(9)打開狀態(tài)的第三行程開關(guān)(DF3)、用于關(guān)閉第二電動閥(9)的第九繼電器(KA9)，用于監(jiān)測第二電動閥(9)關(guān)閉狀態(tài)的第四行程開關(guān)(DF4)、用于計時低壓栗(4)工作時間的第一計時器(LSI)、用于計時高壓栗(5)工作時間的第二計時器(LS2); 所述整流器(AD)的輸入端與所述變壓器(T)的輸出端相連接； 所述壓力傳感器(101)、所述開關(guān)裝置分別連接所述控制器(PLC)的公共端和信號輸入管腳之間； 所述第一繼電器(KAl)的線圈和第二繼電器(KA2)的線圈連接在所述控制器(PLC)的信號輸出管腳和整流器(AD)輸出端的負極之間； 所述第一繼電器(KAl)的常開觸點、第二繼電器(ΚΑ2)的常開觸點分別與并聯(lián)連接的第一接觸器(KMl)線圈和第二接觸器(ΚΜ2)線圈串聯(lián)連接，并分別串聯(lián)連接第六繼電器(ΚΜ6)常的閉觸點、第七繼電器(ΚΑ7)的常閉觸點、第八繼電器(ΚΑ8)常閉的觸點、第九繼電器(ΚΑ9)的常閉觸點，從而形成低壓栗(4)和高壓栗(5)的工作控制電路，所述低壓栗(4)和高壓栗(5)的工作控制電路連接在所述變壓器(T)的輸出端之間； 所述第一接觸器(KMl)的常開觸點連接所述低壓栗(4)和電源線之間，所述第二接觸器(ΚΜ2)的常開觸點連接所述高壓栗(5)和電源線之間；所述第六繼電器(ΚΜ6)的常開觸點、第七繼電器(ΚΑ7)的常開觸點并聯(lián)連接在所述第一電動閥(8)和電源線之間；所述第八繼電器(ΚΑ8)的常開觸點、第九繼電器(ΚΑ9)的常開觸點并聯(lián)連接在所述第二電動閥(9)和電源線之間； 串聯(lián)連接的第七繼電器(ΚΑ7)的線圈、第二行程開關(guān)(DF2)的常閉觸點和串聯(lián)連接的第八繼電器(ΚΑ8)的線圈、第三行程開關(guān)(DF3)的常閉觸點并聯(lián)連接后再與所述第一繼電器(KAl)的常開觸點串聯(lián)連接，從而形成并聯(lián)連通控制電路，所述并聯(lián)連通控制電路連接在所述變壓器(T)的輸出端之間； 串聯(lián)連接的第六繼電器(ΚΜ6)的線圈、第一行程開關(guān)(DFl)的常閉觸點和串聯(lián)連接的第九繼電器(ΚΑ9)的線圈、第四行程開關(guān)(DF4)的常閉觸點并聯(lián)連接后再與所述第二繼電器(ΚΑ2)的常開觸點串聯(lián)連接，從而形成串聯(lián)連通控制電路，所述串聯(lián)連通控制電路連接在所述變壓器(T)的輸出端之間； 所述第一接觸器(KMl)的常開觸點和第一計時器(LSI)的線圈串聯(lián)連接以形成低壓栗(4)計時電路，所述低壓栗(4)計時電路連接在所述變壓器(T)的輸出端之間； 所述第二接觸器(KM2)的常開觸點和第二計時器(LS2)的線圈串聯(lián)連接以形成高壓栗(5)計時電路，所述高壓栗(5)計時電路連接在所述變壓器(T)的輸出端之間。6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的船舶管路試壓系統(tǒng)，其特征在于:所述開關(guān)裝置包括有啟動開關(guān)(SBl)和停止開關(guān)(SB2)，所述啟動開關(guān)(SBl)和停止開關(guān)(SB2)分別連接在所述控制器(PLC)的公共端和信號輸入管腳之間； 所述箱體上還設(shè)置有一模式轉(zhuǎn)換開關(guān)(SAl)，所述模式轉(zhuǎn)換開關(guān)(SAl)的第一常開觸點(SAl-1)的一端連接在所述整流器(AD)的正極，所述模式轉(zhuǎn)換開關(guān)(SAl)的第一常開觸點(SAl-1)的另一端串聯(lián)連接一手動開關(guān)(SA2)，所述手動開關(guān)(SA2)分別與所述第一接觸器(KMl)的線圈和第二接觸器(KM2)的線圈連接控制器(PLC)的信號輸出管腳的一端相連接，所述手動開關(guān)(SA2)設(shè)置在所述箱體上； 所述模式轉(zhuǎn)換開關(guān)(SAl)的第一常閉觸點(SA1-2)連接在所述整流器(AD)的正極和所述控制器(PLC)的信號輸出管腳之間以供斷開所述控制器(PLC)的信號輸出管腳的信號輸出，所述模式轉(zhuǎn)換開關(guān)(SAl)的第二常閉觸點(SAl-3)串聯(lián)連接在所述控制器(PLC)的公共端與所述啟動開關(guān)(SBl)之間，所述模式轉(zhuǎn)換開關(guān)(SAl)的第二常開觸點(SA1-4)并聯(lián)連接在所述停止開關(guān)(SB2)的兩端。7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的船舶管路試壓系統(tǒng)，其特征在于:所述電源線上連接有一漏電保護器，所述漏電保護器中具有輔助接點(KD)、用于判斷相序故障的第四繼電器(KA4)和用于判斷電機過載故障的第三繼電器(KA3); 所述輔助接點(KD)的常開觸點和所述第四繼電器(KA4)的線圈串聯(lián)連接在所述控制器(PLC)的信號輸出管腳和整流器(AD)的負極之間； 所述第三繼電器(KA3)的線圈連接在所述控制器(PLC)的信號輸出管腳和整流器(AD)的負極之間； 所述第四繼電器(KA4)的常開觸點和第三繼電器(KA3)的常閉觸點串聯(lián)連接在所述整流器(AD)的正極和所述模式轉(zhuǎn)換開關(guān)(SAl)之間。8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的船舶管路試壓系統(tǒng)，其特征在于:所述箱體上設(shè)置有相序錯誤指示燈(HL2)和過載指示燈(HL4)，所述過載指示燈(HL4)并聯(lián)連接在所述第三繼電器(KA3)的線圈的兩端，所述相序錯誤指示燈(HL2)與所述輔助接點(KD)的常閉觸點串聯(lián)連接在所述控制器(PLC)的信號輸出管腳和整流器(AD)的負極之間。9.根據(jù)權(quán)利要求7所述的船舶管路試壓系統(tǒng)，其特征在于:所述蓄水箱(I)內(nèi)還設(shè)置有與所述控制器(PLC)相連接的缺水保護裝置(100)，所述缺水保護裝置(100)具有液位開關(guān)(KS)和第五繼電器(KA5)，所述液位開關(guān)(KS)的常開觸點與所述第五繼電器(KA5)的線圈串聯(lián)連接在所述控制器(PLC)的信號輸出管腳和整流器(AD)的負極之間； 所述箱體上設(shè)置有缺水指示燈(HL3)，所述缺水指示燈(HL3)與所述第五繼電器(KA5)的常閉觸點串聯(lián)連接在所述控制器(PLC)的信號輸出管腳和整流器(AD)的負極之間； 所述第五繼電器(KA5)的常開觸點與所述第四繼電器(KA4)的常開觸點、第三繼電器(KA3)的常閉觸點串聯(lián)連接在所述整流器(AD)的正極和所述模式轉(zhuǎn)換開關(guān)(SAl)之間。10.根據(jù)權(quán)利要求4?9任一權(quán)利要求所述的船舶管路試壓系統(tǒng)，其特征在于:所述箱體上還設(shè)置有顯示器(201)，所述顯示器與所述控制器(PLC)相連接。
【文檔編號】G01M3/02GK205506305SQ201620243913
【公開日】2016年8月24日
【申請日】2016年3月25日
【發(fā)明人】王靜, 史靜躍, 葉飛勇, 沈松偉
【申請人】舟山萬邦永躍船舶修造有限公司