汽車車門靜剛度試驗工裝的制作方法
【專利摘要】本實用新型公開了一種汽車車門靜剛度試驗工裝包括底板、多個支撐柱和夾持裝置。支撐柱包括多個裝設(shè)于底板上的固定支撐柱和可活動裝設(shè)于底板上的活動支撐柱。固定支撐柱包括第一固定支撐桿和可上下活動裝設(shè)于第一固定支撐桿上的第二固定支撐桿。底板的中部設(shè)有一滑軌，活動支撐柱包括滑塊、第一活動支撐桿和可上下活動裝設(shè)于第一活動支撐桿上的第二活動支撐桿，第一活動支撐桿固定裝設(shè)于滑塊上，且滑塊通過下端開設(shè)的滑動槽裝設(shè)于滑軌上。夾持裝置包括固定裝設(shè)于底板上的固定桿、活動裝設(shè)于固定桿上的滑動桿和通過球鉸裝設(shè)于滑動桿上端的夾持件。本實用新型具有結(jié)構(gòu)簡單，通用性強(qiáng)和成本較低的優(yōu)點。
【專利說明】
汽車車門靜剛度試驗工裝
技術(shù)領(lǐng)域
[0001]本實用新型涉及一種汽車車門檢測領(lǐng)域，具體涉及一種汽車車門靜剛度試驗工裝。
【背景技術(shù)】
[0002]車身是汽車的關(guān)鍵，車身的構(gòu)造決定了整車的造型，其力學(xué)特性更直接決定著整車的力學(xué)特性。白車身的剛度特性反映了車身在整體上抵抗彎曲和扭轉(zhuǎn)荷載的能力，反映了車身的整體性能。因此，進(jìn)行白車身靜剛度測試有著重要的意義。原有的汽車車門靜剛度測試，試驗工裝形式多樣，裝夾固定方式復(fù)雜多異，且操作不便。
【實用新型內(nèi)容】
[0003]針對上述不足，本實用新型的目的在于，提供一種汽車車門靜剛度試驗工裝，其具結(jié)構(gòu)簡單，通用性強(qiáng)和成本較低的優(yōu)點。
[0004]為實現(xiàn)上述目的，本實用新型所提供的技術(shù)方案是:一種汽車車門靜剛度試驗工裝包括底板、多個支撐柱和夾持裝置。所述底板呈方形結(jié)構(gòu)，所述支撐柱包括多個固定裝設(shè)于底板上的固定支撐柱和可活動裝設(shè)于底板上的活動支撐柱。所述固定支撐柱包括第一固定支撐桿和可上下活動裝設(shè)于第一固定支撐桿上的第二固定支撐桿，且所述第二固定支撐桿頂端向外凸設(shè)有第一焊接部。所述底板的中部設(shè)有一滑軌，所述活動支撐柱包括滑塊、第一活動支撐桿和可上下活動裝設(shè)于第一活動支撐桿上的第二活動支撐桿，且該第二活動支撐桿的頂端向外凸設(shè)有第二焊接部，所述第一活動支撐桿固定裝設(shè)于滑塊上，且滑塊通過下端開設(shè)的滑動槽裝設(shè)于滑軌上。所述夾持裝置用于夾持玻璃邊框，該夾持裝置包括固定裝設(shè)于底板上的固定桿、活動裝設(shè)于固定桿上的滑動桿和通過球鉸裝設(shè)于滑動桿上端的夾持件。
[0005]優(yōu)選地，所述多個固定支撐柱、活動支撐柱和夾持裝置成車門形狀裝設(shè)于底板上。
[0006]優(yōu)選地，所述夾持件包括固定板和活動裝設(shè)于固定板兩端的夾持塊，所述固定板通過球鉸裝設(shè)于夾持裝置的滑動桿上端。
[0007]優(yōu)選地，所述固定支撐柱的第一固定支撐桿上開設(shè)有活動槽，且所述第二固定支撐桿通過裝設(shè)于所述活動槽內(nèi)的螺栓來調(diào)節(jié)所述第二固定支撐桿的高度。
[0008]優(yōu)選地，所述活動支撐柱的第一活動支撐桿上開設(shè)有活動槽，且第二活動支撐桿通過裝設(shè)于所述活動槽內(nèi)的螺栓來調(diào)節(jié)第二活動支撐桿的高度。
[0009]優(yōu)選地，所述夾持裝置的固定桿上開設(shè)有活動槽，且滑動桿通過裝設(shè)于所述活動槽內(nèi)的螺栓來調(diào)節(jié)滑動桿的高度。
[0010]本實用新型的有益效果為:本實用新型汽車車門靜剛度試驗工裝可通過調(diào)節(jié)所述固定支撐柱、活動支撐柱和夾持裝置的高度達(dá)到最佳檢測位置，進(jìn)而提高檢測數(shù)據(jù)的可靠性，且可通過調(diào)節(jié)所述活動支撐柱的位置和夾持裝置的夾持件的位置以便于對不同型號的車門邊框進(jìn)行夾持檢測，提高了該工裝的通用性。本實用新型具有結(jié)構(gòu)簡單，通用性強(qiáng)和成本較低的優(yōu)點。
[0011 ]下面結(jié)合附圖與實施例，對本實用新型進(jìn)一步說明。
【附圖說明】
[0012]附圖是用來提供對本實用新型的進(jìn)一步理解，并且構(gòu)成說明書的一部分，與下面的【具體實施方式】一起用于解釋本實用新型，但并不構(gòu)成對本實用新型的限制。在附圖中:
[0013]圖1是本實用新型汽車車門靜剛度試驗工裝的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0014]圖中各附圖標(biāo)記說明如下。
[0015]底板一1、固定支撐柱一 21、第一固定支撐桿一 211、第二固定支撐桿一 212、第一焊接部一 213、活動支撐柱一 22、滑塊一 221、第一活動支撐桿一222、第二活動支撐桿一223、第二焊接部一224、夾持裝置一3、固定桿一31、滑動桿一32、球鉸一33、夾持件一34、固定板一341、夾持塊一342、滑軌一 4。
【具體實施方式】
[0016]為詳細(xì)說明本實用新型的技術(shù)內(nèi)容、構(gòu)造特征、所實現(xiàn)目的及效果，以下結(jié)合實施方式并配合附圖詳予說明。
[0017]下面將結(jié)合附圖對本實用新型的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例是本實用新型一部分實施例，而不是全部的實施例?；诒緦嵱眯滦椭械膶嵤├?，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有做出創(chuàng)造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本實用新型保護(hù)的范圍。在本實用新型的描述中，需要說明的是，術(shù)語“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“豎直”、“水平”、“內(nèi)”、“外”等指示的方位或位置關(guān)系為基于附圖所示的方位或位置關(guān)系，僅是為了便于描述本實用新型和簡化描述，而不是指示或暗示所指的裝置或元件必須具有特定的方位、以特定的方位構(gòu)造和操作，因此不能理解為對本實用新型的限制。
[0018]請參閱圖1，一種汽車車門靜剛度試驗工裝包括底板1、多個支撐柱和夾持裝置3。在本實施例中，所述底板I呈方形結(jié)構(gòu)。所述支撐柱包括多個固定裝設(shè)于底板I上的固定支撐柱I和可活動裝設(shè)于底板I上的活動支撐柱2。所述固定支撐柱I包括第一固定支撐桿211和可上下活動裝設(shè)于第一固定支撐桿211上的第二固定支撐桿212，且所述第二固定支撐桿212頂端向外凸設(shè)有第一焊接部213。所述底板I的中部設(shè)有一滑軌4，所述活動支撐柱2包括滑塊221、第一活動支撐桿222和可上下活動裝設(shè)于第一活動支撐桿222上的第二活動支撐桿223，且該第二活動支撐桿223的頂端向外凸設(shè)有第二焊接部224，所述第一活動支撐桿222固定裝設(shè)于滑塊221上，且滑塊221通過下端開設(shè)的滑動槽裝設(shè)于滑軌4上。所述夾持裝置3用于夾持玻璃邊框，該夾持裝置3包括固定裝設(shè)于底板I上的固定桿31、活動裝設(shè)于固定桿31上的滑動桿32和通過球鉸33裝設(shè)于滑動桿32上端的夾持件34。
[0019]在本實施例中，所述多個固定支撐柱1、活動支撐柱2和夾持裝置3成車門形狀裝設(shè)于底板I上，以便于車門邊框通過點焊焊接于所述第一焊接部213和第二焊接部224上，以便于對車門進(jìn)行靜剛度檢測。
[0020]所述夾持件34包括固定板341和活動裝設(shè)于固定板341兩端的夾持塊342，所述固定板341通過球鉸33裝設(shè)于夾持裝置3的滑動桿32上端，該結(jié)構(gòu)設(shè)計以便于對不同型號的車門邊框進(jìn)行夾持檢測，提高了該工裝的通用性。
[0021]所述固定支撐柱I的第一固定支撐桿211上開設(shè)有活動槽，且所述第二固定支撐桿212通過裝設(shè)于所述活動槽內(nèi)的螺栓來調(diào)節(jié)所述第二固定支撐桿212的高度。
[0022]所述活動支撐柱2的第一活動支撐桿222上開設(shè)有活動槽，且第二活動支撐桿223通過裝設(shè)于所述活動槽內(nèi)的螺栓來調(diào)節(jié)第二活動支撐桿223的高度。
[0023]所述夾持裝置3的固定桿31上開設(shè)有活動槽，且滑動桿32通過裝設(shè)于所述活動槽內(nèi)的螺栓來調(diào)節(jié)滑動桿32的高度。
[0024]綜上所述，本實用新型汽車車門靜剛度試驗工裝可通過調(diào)節(jié)所述固定支撐柱1、活動支撐柱2和夾持裝置3的高度達(dá)到最佳檢測位置，進(jìn)而提高檢測數(shù)據(jù)的可靠性，且可通過調(diào)節(jié)所述活動支撐柱2的位置和夾持裝置3的夾持件34的位置以便于對不同型號的車門邊框進(jìn)行夾持檢測，提高了該工裝的通用性。本實用新型具有結(jié)構(gòu)簡單，通用性強(qiáng)和成本較低的優(yōu)點。
[0025]根據(jù)上述說明書的揭示和教導(dǎo)，本實用新型所屬領(lǐng)域的技術(shù)人員還可以對上述實施方式進(jìn)行變更和修改。因此，本實用新型并不局限于上面揭示和描述的【具體實施方式】，對本實用新型的一些修改和變更也應(yīng)當(dāng)落入本實用新型的權(quán)利要求的保護(hù)范圍內(nèi)。此外，盡管本說明書中使用了一些特定的術(shù)語，但這些術(shù)語只是為了方便說明，并不對本實用新型構(gòu)成任何限制，采用與其相同或相似的其它裝置，均在本實用新型保護(hù)范圍內(nèi)。
【主權(quán)項】
1.一種汽車車門靜剛度試驗工裝，其特征在于:包括底板(I)、多個支撐柱和夾持裝置(3)，所述底板(I)呈方形結(jié)構(gòu)，所述支撐柱包括多個固定裝設(shè)于底板(I)上的固定支撐柱(21)和可活動裝設(shè)于底板(I)上的活動支撐柱(22)，所述固定支撐柱(21)包括第一固定支撐桿(211)和可上下活動裝設(shè)于第一固定支撐桿(211)上的第二固定支撐桿(212)，且所述第二固定支撐桿(212)頂端向外凸設(shè)有第一焊接部(213);所述底板(I)的中部設(shè)有一滑軌(4)，所述活動支撐柱(22)包括滑塊(221)、第一活動支撐桿(222)和可上下活動裝設(shè)于第一活動支撐桿(222)上的第二活動支撐桿(223)，且該第二活動支撐桿(223)的頂端向外凸設(shè)有第二焊接部(224)，所述第一活動支撐桿(222)固定裝設(shè)于滑塊(221)上，且滑塊(221)通過下端開設(shè)的滑動槽裝設(shè)于滑軌(4)上，所述夾持裝置(3)用于夾持玻璃邊框，該夾持裝置(3)包括固定裝設(shè)于底板(I)上的固定桿(31)、活動裝設(shè)于固定桿(31)上的滑動桿(32)和通過球鉸(33)裝設(shè)于滑動桿(32)上端的夾持件(34)。2.如權(quán)利要求1所述的汽車車門靜剛度試驗工裝，其特征在于:所述多個固定支撐柱(21 )、活動支撐柱(22)和夾持裝置(3)成車門形狀裝設(shè)于底板(I)上。3.如權(quán)利要求1所述的汽車車門靜剛度試驗工裝，其特征在于:所述夾持件(34)包括固定板(341)和活動裝設(shè)于固定板(341)兩端的夾持塊(342)，所述固定板(341)通過球鉸(33)裝設(shè)于夾持裝置(3)的滑動桿(32)上端。4.如權(quán)利要求1所述的汽車車門靜剛度試驗工裝，其特征在于:所述固定支撐柱(21)的第一固定支撐桿(211)上開設(shè)有活動槽，且所述第二固定支撐桿(212)通過裝設(shè)于所述活動槽內(nèi)的螺栓來調(diào)節(jié)所述第二固定支撐桿(212)的高度。5.如權(quán)利要求1所述的汽車車門靜剛度試驗工裝，其特征在于:所述活動支撐柱(22)的第一活動支撐桿(222)上開設(shè)有活動槽，且第二活動支撐桿(223)通過裝設(shè)于所述活動槽內(nèi)的螺栓來調(diào)節(jié)第二活動支撐桿(223)的高度。6.如權(quán)利要求1所述的汽車車門靜剛度試驗工裝，其特征在于:所述夾持裝置(3)的固定桿(31)上開設(shè)有活動槽，且滑動桿(32)通過裝設(shè)于所述活動槽內(nèi)的螺栓來調(diào)節(jié)滑動桿(32)的高度。
【文檔編號】G01M17/007GK205506368SQ201620100685
【公開日】2016年8月24日
【申請日】2016年2月1日
【發(fā)明人】張玉龍
【申請人】北汽銀翔汽車有限公司