鐵路電機(jī)軸承試驗(yàn)工裝的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型涉及一種鐵路電機(jī)軸承試驗(yàn)工裝，包括軸承箱及芯軸，芯軸旋轉(zhuǎn)動密封配合于軸承箱上，芯軸兩軸端均穿出軸承箱，芯軸一端為動力輸入端，芯軸另一端為加載端，芯軸上具有供兩套試驗(yàn)軸承內(nèi)圈套裝的安裝軸段，安裝軸段與軸承箱之間形成與兩試驗(yàn)軸承一一對應(yīng)的軸承安裝位，所述軸承箱上設(shè)有油脂注入孔以及油脂泄漏孔，油脂注入孔和油脂泄漏孔分設(shè)于軸承安裝位軸向兩側(cè)，軸承箱上還設(shè)有與油脂注入孔連接并將油脂導(dǎo)向試驗(yàn)軸承的油脂通道。上述工裝，實(shí)現(xiàn)對鐵路電機(jī)軸承實(shí)際工況模擬，具有試驗(yàn)可靠性好，準(zhǔn)確性好，結(jié)構(gòu)簡單，操作方便的優(yōu)點(diǎn)。
【專利說明】
鐵路電機(jī)軸承試驗(yàn)工裝
技術(shù)領(lǐng)域
[0001 ]本實(shí)用新型涉及鐵路電機(jī)軸承試驗(yàn)工裝。
【背景技術(shù)】
[0002]軸承(Bearing)是當(dāng)代機(jī)械設(shè)備中一種重要零部件。它的主要功能是支撐機(jī)械旋轉(zhuǎn)體，降低其運(yùn)動過程中的摩擦系數(shù)，并保證其回轉(zhuǎn)精度;使用廣泛。模擬軸承工作環(huán)境以得到軸承在實(shí)際使用情況下的各種參數(shù)，能準(zhǔn)確的了解軸承情況和使用壽命，更有針對性的進(jìn)行改進(jìn)設(shè)計(jì)，對于軸承的優(yōu)化設(shè)計(jì)有著重要意義。
[0003]現(xiàn)有針對軸承在不同工況下設(shè)計(jì)出的性能檢測設(shè)備種類繁多，其一般包括供試驗(yàn)軸承裝配、并模擬工作環(huán)境的工裝部分，驅(qū)動試驗(yàn)軸承旋轉(zhuǎn)的驅(qū)動部分，對試驗(yàn)軸承施加相應(yīng)載荷的加載部分，以及檢測試驗(yàn)軸承使用情況的檢測部分。鐵路電機(jī)軸承包括深溝球軸承和圓柱滾子軸承兩套軸承，均為開式軸承，采用油脂潤滑，工作高轉(zhuǎn)速和需要工作噪音低等較為嚴(yán)苛的要求?，F(xiàn)有技術(shù)中沒有能夠?qū)﹁F路軸承進(jìn)行工況模擬的工裝，從而對于鐵路軸承不能進(jìn)行很好的試驗(yàn)，對鐵路軸承的情況分析以及優(yōu)化改進(jìn)帶來阻礙。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]本實(shí)用新型發(fā)明目的:為克服現(xiàn)有技術(shù)存在的缺陷，本實(shí)用新型提供一種鐵路電機(jī)軸承試驗(yàn)工裝，方便鐵路電機(jī)軸承裝入，對鐵路電機(jī)軸承實(shí)際工況模擬，試驗(yàn)可靠性好，準(zhǔn)確性好，且具有結(jié)構(gòu)簡單，操作方便的優(yōu)點(diǎn)。
[0005]為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型提供了如下技術(shù)方案:
[0006]—種鐵路電機(jī)軸承試驗(yàn)工裝，其特征在于:包括有軸承箱以及芯軸，芯軸旋轉(zhuǎn)動密封配合于軸承箱上，芯軸兩軸端均穿出軸承箱，芯軸一端為動力輸入端，芯軸另一端為加載端，芯軸上具有供兩套試驗(yàn)軸承內(nèi)圈套裝的安裝軸段，安裝軸段與軸承箱之間形成與兩試驗(yàn)軸承一一對應(yīng)的軸承安裝位，所述軸承箱上設(shè)有油脂注入孔以及油脂泄漏孔，油脂注入孔和油脂泄漏孔分設(shè)于軸承安裝位軸向兩側(cè)，軸承箱上還設(shè)有與油脂注入孔連接并將油脂導(dǎo)向試驗(yàn)軸承的油脂通道。
[0007]通過采用上述技術(shù)方案，本發(fā)明的鐵路電機(jī)軸承試驗(yàn)工裝，兩套試驗(yàn)軸承裝于芯軸上，軸承箱上油脂注入孔方便油脂注入，注入的油脂經(jīng)油脂通道導(dǎo)向試驗(yàn)軸承，為試驗(yàn)軸承提供潤滑，在油壓過大時(shí)，油脂泄漏孔實(shí)現(xiàn)油脂漏出，從而更好的模擬試驗(yàn)軸承的潤滑情況;芯軸旋轉(zhuǎn)，模擬試驗(yàn)軸承旋轉(zhuǎn)，并經(jīng)芯軸的加載端實(shí)現(xiàn)徑向加載，模擬試驗(yàn)軸承運(yùn)轉(zhuǎn)工況，芯軸上與徑向加載裝置配合的加載端穿出軸承箱，由于鐵路電機(jī)要運(yùn)行時(shí)，電機(jī)轉(zhuǎn)子會凸出一些，加載端位置設(shè)計(jì)更好的模擬了電機(jī)軸承在電機(jī)內(nèi)使用時(shí)的受載工況。
[0008]優(yōu)選的，所述軸承箱內(nèi)設(shè)有中隔套以及位于中隔套軸向兩端的端襯套，中隔套的軸向端部與端襯套配合構(gòu)成固定試驗(yàn)軸承外圈的外圈定位腔，芯軸穿過中隔套和端襯套，芯軸上安裝軸段與外圈定位腔對應(yīng)形成所述軸承安裝位，所述油脂通道設(shè)于中隔套上，油脂通道一端口與油脂注入孔連通，油脂通道另一端口通向試驗(yàn)軸承。
[0009]通過采用上述技術(shù)方案，通過中隔套和端襯套實(shí)現(xiàn)實(shí)現(xiàn)對兩套試驗(yàn)軸承的外圈定位固定，兩試驗(yàn)軸承固定可靠，將兩端襯套、中間隔套分離即解除對試驗(yàn)軸承外圈的鎖固，即可將試驗(yàn)軸承從芯軸上拆卸下來，試驗(yàn)軸承的拆裝方便；中隔套能更好的實(shí)現(xiàn)兩套軸承的安裝跨距限定，更貼近工況模擬；中隔套不僅實(shí)現(xiàn)試驗(yàn)軸承外圈的定位，而且其上設(shè)油脂通道，方便油脂注入，結(jié)構(gòu)緊湊，中隔套與軸承具有較好的對應(yīng)關(guān)系，油脂通道設(shè)于中隔套上，設(shè)計(jì)合理。
[0010]優(yōu)選的，所述軸承箱上設(shè)有與兩套試驗(yàn)軸承一一對應(yīng)的兩油脂注入孔，所述油脂通道包括設(shè)于中隔套外圓周面上的環(huán)形導(dǎo)油槽，中隔套外圓周面上設(shè)有兩道環(huán)形導(dǎo)油槽，兩道環(huán)形導(dǎo)油槽分別對應(yīng)有一圈沿其分布的油脂通孔，油脂通孔一端口為位于環(huán)形導(dǎo)游槽內(nèi)的進(jìn)油口，油脂通孔另一端端口為朝向試驗(yàn)軸承的出油口。
[0011]上述進(jìn)一步結(jié)構(gòu)下，采用環(huán)形槽與油脂注入孔對應(yīng)配合，配合更為可靠，環(huán)形導(dǎo)油槽再經(jīng)沿其環(huán)形分布的一圈油脂通孔，到達(dá)均勻可靠的向試驗(yàn)軸承內(nèi)注入油脂，油脂添加均勻可靠。
[0012]優(yōu)選的，所述中隔套的外圓周面上設(shè)有環(huán)形減重槽，所述環(huán)形減重槽位于兩道環(huán)形導(dǎo)油槽之間，在軸承箱底部還有與環(huán)形減重槽對應(yīng)配合的漏油孔。
[0013]上述進(jìn)一步結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)下，環(huán)形減重槽使得中隔套的重量減輕，節(jié)省材料和成本，也便于裝配，而且環(huán)形減重槽同時(shí)起到漏油作用，在環(huán)形導(dǎo)油槽內(nèi)油壓過大時(shí)，允許潤滑油脂進(jìn)入環(huán)形減重槽內(nèi)，并最終經(jīng)漏油孔漏出；同時(shí)在拆卸時(shí)，軸承箱底部的漏油孔可放油，便于油脂收集，避免油脂到處流。
[0014]優(yōu)選的，所述芯軸的安裝軸段上設(shè)有拆卸環(huán)以及鎖緊螺母，拆卸環(huán)與鎖緊螺母之間形成夾持固定試驗(yàn)軸承內(nèi)圈的內(nèi)圈固定腔，所述中隔套的內(nèi)孔壁上設(shè)有環(huán)形讓位槽，拆卸環(huán)嵌入環(huán)形讓位槽內(nèi)，所述油脂通孔的出油口位于環(huán)形讓位槽內(nèi)，拆卸環(huán)軸向朝向內(nèi)圈固定腔內(nèi)一側(cè)設(shè)有斜坡面，斜坡面為自其外徑側(cè)向內(nèi)徑側(cè)呈朝向內(nèi)圈固定腔傾斜，油脂通孔的出油口與斜坡面位置對應(yīng)。
[0015]上述進(jìn)一步結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)下，試驗(yàn)軸承采用鎖緊螺母和拆卸環(huán)達(dá)到試驗(yàn)軸承固定在芯軸的安裝軸段上，拆卸環(huán)方便工具進(jìn)行頂推將試驗(yàn)軸承從芯軸的安裝軸段上拆除；而且中隔套上環(huán)形讓位槽設(shè)計(jì)，拆卸環(huán)嵌入環(huán)形讓位槽內(nèi)，結(jié)構(gòu)更為緊湊，中隔套上的油脂通孔位于環(huán)形讓位凹槽內(nèi)，并經(jīng)拆卸環(huán)上斜坡面引導(dǎo)油脂進(jìn)入試驗(yàn)軸承內(nèi)；不僅結(jié)構(gòu)緊湊，而且使得油脂注入試驗(yàn)軸承更為可靠。
[0016]優(yōu)選的，所述芯軸的加載端上安裝有加載力傳遞軸承，加載力傳遞軸承的外圈固定有加載墊套。
[0017]上述結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)下，徑向加載裝置的輸出端沿著加載力傳遞軸承的徑向頂壓于加載墊套外圓周面上，實(shí)現(xiàn)對芯軸施加徑向加載力，芯軸與徑向加載裝置經(jīng)軸承實(shí)現(xiàn)加載力傳遞，使得加載更為穩(wěn)定可靠。
[0018]下面結(jié)合附圖對本實(shí)用新型作進(jìn)一步描述。
【附圖說明】
[0019]圖1為本實(shí)用新型具體實(shí)施例鐵路電機(jī)軸承試驗(yàn)工裝結(jié)構(gòu)示意圖；
[0020]圖2為本實(shí)用新型具體實(shí)施例中隔套結(jié)構(gòu)示意圖。
【具體實(shí)施方式】
[0021]如圖1和圖2所示，本實(shí)用新型公開的一種鐵路電機(jī)軸承試驗(yàn)工裝，包括有軸承箱21以及芯軸22，芯軸22旋轉(zhuǎn)動密封配合于軸承箱21上，軸承箱21的兩端蓋上設(shè)有密封圈，芯軸22經(jīng)密封圈與軸承箱21的端蓋密封配合，芯軸22兩軸端均穿出軸承箱21，芯軸22—端為動力輸入端221，動力輸入端221上安裝有多楔帶輪33，所述芯軸22另一端為加載端222，芯軸22上具有供兩套試驗(yàn)軸承內(nèi)圈套裝的安裝軸段223，安裝軸段223與軸承箱21之間形成與兩試驗(yàn)軸承一一對應(yīng)的軸承安裝位，所述軸承箱21上設(shè)有油脂注入孔211以及油脂泄漏孔212，油脂注入孔211和油脂泄漏孔212分設(shè)于軸承安裝位軸向兩側(cè)，軸承箱21上還設(shè)有與油脂注入孔211連接并將油脂導(dǎo)向試驗(yàn)軸承的油脂通道231。
[0022]所述軸承箱21內(nèi)設(shè)有中隔套23以及位于中隔套23軸向兩端的端襯套24、25，中隔套23的軸向端部與端襯套24、25配合構(gòu)成固定試驗(yàn)軸承外圈的外圈定位腔，芯軸22穿過中隔套23和端襯套24、25，芯軸22上安裝軸段223與外圈定位腔對應(yīng)形成所述軸承安裝位，所述軸承箱21上設(shè)有油脂注入孔211以及油脂泄漏孔212，油脂通道231設(shè)于中隔套23上，油脂通道231—端口與油脂注入孔212連通，油脂通道另一端口通向試驗(yàn)軸承。通過中隔套和端襯套實(shí)現(xiàn)實(shí)現(xiàn)對兩套試驗(yàn)軸承的外圈定位固定，兩試驗(yàn)軸承固定可靠，將兩端襯套、中間隔套分離即解除對試驗(yàn)軸承外圈的鎖固，即可將試驗(yàn)軸承從芯軸上拆卸下來，試驗(yàn)軸承的拆裝方便；中隔套能更好的實(shí)現(xiàn)兩套軸承的安裝跨距限定，更貼近工況模擬；中隔套不僅實(shí)現(xiàn)試驗(yàn)軸承外圈的定位，而且其上設(shè)油脂通道，方便油脂注入，結(jié)構(gòu)緊湊，中隔套與軸承具有較好的對應(yīng)關(guān)系，油脂通道設(shè)于中隔套上，設(shè)計(jì)合理。
[0023]為進(jìn)一步方便油脂注入結(jié)構(gòu)的設(shè)計(jì)，所述軸承箱21上設(shè)有與兩套試驗(yàn)軸承一一對應(yīng)的兩油脂注入孔212，在中隔套23上設(shè)有兩道油脂通道231，油脂通道包括設(shè)于中隔套23外圓周面上的道環(huán)形導(dǎo)油槽2311，兩道環(huán)形導(dǎo)油槽2311分別對應(yīng)有一圈沿其分布的油脂通孔2312，油脂通孔2312—端口為位于環(huán)形導(dǎo)游槽2311內(nèi)的進(jìn)油口，油脂通孔2312另一端端口為朝向試驗(yàn)軸承的出油口。采用環(huán)形槽與油脂注入孔對應(yīng)配合，配合更為可靠，環(huán)形導(dǎo)油槽再經(jīng)沿其環(huán)形分布的一圈油脂通孔，到達(dá)均勻可靠的向試驗(yàn)軸承內(nèi)注入油脂，油脂添加均勻可靠。
[0024]在所述中隔套23的外圓周面上設(shè)有環(huán)形減重槽232，所述環(huán)形減重槽232位于兩道環(huán)形導(dǎo)油槽2311之間，在軸承箱21底部還有與環(huán)形減重槽232對應(yīng)配合的漏油孔213。這樣環(huán)形減重槽使得中隔套的重量減輕，方便裝配和拆卸，節(jié)省中隔套的材料和成本，而且環(huán)形減重槽同時(shí)起到漏油作用，在環(huán)形導(dǎo)油槽內(nèi)油壓過大時(shí)，允許潤滑油脂進(jìn)入環(huán)形減重槽內(nèi)，并最終經(jīng)漏油孔漏出；同時(shí)在拆卸時(shí)，軸承箱底部的漏油孔可放油，便于油脂收集，避免油脂到處流。
[0025]為便于試驗(yàn)軸承從芯軸上拆裝，所述芯軸22的安裝軸段223上設(shè)有拆卸環(huán)26以及鎖緊螺母27，拆卸環(huán)26與鎖緊螺母27之間形成夾持固定試驗(yàn)軸承內(nèi)圈的內(nèi)圈固定腔，所述中隔套23的內(nèi)孔壁上設(shè)有環(huán)形讓位槽233，拆卸環(huán)26嵌入環(huán)形讓位槽233內(nèi)，所述油脂通孔2312的出油口位于環(huán)形讓位槽233內(nèi)，拆卸環(huán)26軸向朝向內(nèi)圈固定腔內(nèi)一側(cè)設(shè)有斜坡面261，斜坡面261為自其外徑側(cè)向內(nèi)徑側(cè)呈朝向內(nèi)圈固定腔傾斜，油脂通孔2312的出油口與斜坡面261位置對應(yīng)，從油脂通孔2312壓出的油脂可經(jīng)斜坡面261導(dǎo)入試驗(yàn)軸承內(nèi)。試驗(yàn)軸承采用鎖緊螺母和拆卸環(huán)達(dá)到試驗(yàn)軸承固定在芯軸的安裝軸段上，拆卸環(huán)方便工具進(jìn)行頂推將試驗(yàn)軸承從芯軸的安裝軸段上拆除；而且中隔套上環(huán)形讓位槽設(shè)計(jì)，拆卸環(huán)嵌入環(huán)形讓位槽內(nèi)，結(jié)構(gòu)更為緊湊，中隔套上的油脂通孔位于環(huán)形讓位凹槽內(nèi)，并經(jīng)拆卸環(huán)上斜坡面引導(dǎo)油脂進(jìn)入試驗(yàn)軸承內(nèi)；不僅結(jié)構(gòu)緊湊，而且使得油脂注入試驗(yàn)軸承更為可靠。
[0026]本具體實(shí)施例中，所述芯軸22的加載端222上安裝有加載力傳遞軸承27，加載力傳遞軸承27的外圈固定有加載墊套28。徑向加載裝置的輸出端沿著加載力傳遞軸承的徑向頂壓于加載墊套外圓周面上，實(shí)現(xiàn)對芯軸施加徑向加載力，芯軸與徑向加載裝置經(jīng)軸承實(shí)現(xiàn)加載力傳遞，使得加載更為穩(wěn)定可靠。當(dāng)然也可直接頂壓芯軸徑向側(cè)壁上進(jìn)行加載，但存在徑向加載裝置與芯軸磨損缺陷，故優(yōu)選本具體實(shí)施例結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)。加載墊套28包括環(huán)狀的加載墊塊281，加載墊塊281上設(shè)有供加載力傳遞軸承外圈卡入的環(huán)形臺階槽，加載墊塊281的環(huán)形臺階槽的軸向槽口處蓋設(shè)有加載軸承套壓蓋282，加載軸承套壓蓋282經(jīng)螺栓與加載墊塊281固定連接。
[0027]其中，軸承箱21采用分體加工，包括筒狀部214，筒狀部214兩軸向端口均可拆卸安裝有軸端壓蓋215，軸端壓蓋215軸向端面具有嵌入筒狀部口部內(nèi)的環(huán)狀凸起，環(huán)狀凸起嵌入筒狀部214 口部內(nèi)并經(jīng)密封圈密封，將油脂泄漏孔212設(shè)于軸端壓蓋215上。當(dāng)然也可采用箱本體和頂蓋構(gòu)成，或者桶狀部和一端蓋構(gòu)成等等，但存在加工不便以及拆裝不便的缺陷。
[0028]本實(shí)用新型的鐵路電機(jī)軸承試驗(yàn)工裝，兩套試驗(yàn)軸承裝于芯軸上，并經(jīng)中隔套和兩端襯套實(shí)現(xiàn)對兩套試驗(yàn)軸承的外圈定位固定，兩試驗(yàn)軸承固定可靠，將兩端襯套、中間隔套分離即解除對試驗(yàn)軸承外圈的鎖固，即可將試驗(yàn)軸承從芯軸上拆卸下來，試驗(yàn)軸承的拆裝方便；中隔套能更好的實(shí)現(xiàn)兩套軸承的安裝跨距限定，更貼近工況模擬;軸承箱上油脂注入孔方便油脂注入，注入的油脂經(jīng)油脂通道向試驗(yàn)軸承提供潤滑，在油壓過大時(shí)，油脂泄漏孔實(shí)現(xiàn)油脂漏出，從而更好的模擬試驗(yàn)軸承的潤滑情況；中隔套不僅實(shí)現(xiàn)試驗(yàn)軸承外圈的定位，而且其上設(shè)油脂通道，方便油脂注入，結(jié)構(gòu)緊湊，中隔套與軸承具有較好的對應(yīng)關(guān)系，油脂通道設(shè)于中隔套上，設(shè)計(jì)合理;驅(qū)動裝置驅(qū)動芯軸旋轉(zhuǎn)，模擬試驗(yàn)軸承旋轉(zhuǎn)，模擬試驗(yàn)軸承運(yùn)轉(zhuǎn)工況，徑向加載裝置作用于芯軸上實(shí)現(xiàn)對試驗(yàn)軸承載荷模擬，芯軸上與徑向加載裝置配合的加載端穿出軸承箱，由于鐵路電機(jī)要運(yùn)行時(shí)，電機(jī)轉(zhuǎn)子會凸出一些，加載端位置設(shè)計(jì)更好的模擬了電機(jī)軸承在電機(jī)內(nèi)使用時(shí)的受載工況。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種鐵路電機(jī)軸承試驗(yàn)工裝，其特征在于:包括有軸承箱以及芯軸，芯軸旋轉(zhuǎn)動密封配合于軸承箱上，芯軸兩軸端均穿出軸承箱，芯軸一端為動力輸入端，芯軸另一端為加載端，芯軸上具有供兩套試驗(yàn)軸承內(nèi)圈套裝的安裝軸段，安裝軸段與軸承箱之間形成與兩試驗(yàn)軸承一一對應(yīng)的軸承安裝位，所述軸承箱上設(shè)有油脂注入孔以及油脂泄漏孔，油脂注入孔和油脂泄漏孔分設(shè)于軸承安裝位軸向兩側(cè)，軸承箱上還設(shè)有與油脂注入孔連接并將油脂導(dǎo)向試驗(yàn)軸承的油脂通道。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述鐵路電機(jī)軸承試驗(yàn)工裝，其特征在于:所述軸承箱內(nèi)設(shè)有中隔套以及位于中隔套軸向兩端的端襯套，中隔套的軸向端部與端襯套配合構(gòu)成固定試驗(yàn)軸承外圈的外圈定位腔，芯軸穿過中隔套和端襯套，芯軸上安裝軸段與外圈定位腔對應(yīng)形成所述軸承安裝位，所述油脂通道設(shè)于中隔套上，油脂通道一端口與油脂注入孔連通，油脂通道另一端口通向試驗(yàn)軸承。3.根據(jù)權(quán)利要求2所述鐵路電機(jī)軸承試驗(yàn)工裝，其特征在于:所述軸承箱上設(shè)有與兩套試驗(yàn)軸承一一對應(yīng)的兩油脂注入孔，所述油脂通道包括設(shè)于中隔套外圓周面上的環(huán)形導(dǎo)油槽，中隔套外圓周面上設(shè)有兩道環(huán)形導(dǎo)油槽，兩道環(huán)形導(dǎo)油槽分別對應(yīng)有一圈沿其分布的油脂通孔，油脂通孔一端口為位于環(huán)形導(dǎo)游槽內(nèi)的進(jìn)油口，油脂通孔另一端端口為朝向試驗(yàn)軸承的出油口。4.根據(jù)權(quán)利要求3所述鐵路電機(jī)軸承試驗(yàn)工裝，其特征在于:所述中隔套的外圓周面上設(shè)有環(huán)形減重槽，所述環(huán)形減重槽位于兩道環(huán)形導(dǎo)油槽之間，在軸承箱底部還有與環(huán)形減重槽對應(yīng)配合的漏油孔。5.根據(jù)權(quán)利要求3或4所述鐵路電機(jī)軸承試驗(yàn)工裝，其特征在于:所述芯軸的安裝軸段上設(shè)有拆卸環(huán)以及鎖緊螺母，拆卸環(huán)與鎖緊螺母之間形成夾持固定試驗(yàn)軸承內(nèi)圈的內(nèi)圈固定腔，所述中隔套的內(nèi)孔壁上設(shè)有環(huán)形讓位槽，拆卸環(huán)嵌入環(huán)形讓位槽內(nèi)，所述油脂通孔的出油口位于環(huán)形讓位槽內(nèi)，拆卸環(huán)軸向朝向內(nèi)圈固定腔內(nèi)一側(cè)設(shè)有斜坡面，斜坡面為自其外徑側(cè)向內(nèi)徑側(cè)呈朝向內(nèi)圈固定腔傾斜，油脂通孔的出油口與斜坡面位置對應(yīng)。6.根據(jù)權(quán)利要求1或2或3或4所述鐵路電機(jī)軸承試驗(yàn)工裝，其特征在于:所述芯軸的加載端上安裝有加載力傳遞軸承，加載力傳遞軸承的外圈固定有加載墊套。
【文檔編號】G01M13/04GK205506397SQ201620301860
【公開日】2016年8月24日
【申請日】2016年4月12日
【發(fā)明人】黃聚錢, 郭長建
【申請人】人本集團(tuán)有限公司