車輛節(jié)氣門診斷裝置的制造方法
【專利摘要】本實(shí)用新型涉及車輛節(jié)氣門診斷裝置，連接一節(jié)氣門清洗裝置的輸出埠用，其中，該車輛節(jié)氣門診斷裝置的本體開設(shè)一顯示屏、一功能選擇鍵、一連接埠及一插孔，插孔可供插入一車輛行車電腦卡匣，一連接線組，該連接線組一端插設(shè)在本體的連接埠，另一端與一外部電源及該節(jié)氣門輸出埠相互插接電性連接，借此，當(dāng)車輛節(jié)氣門診斷裝置透過該連接線組讀取到節(jié)氣門異常訊號(hào)時(shí)，則可顯現(xiàn)在該本體的顯示屏告知使用者可利用該節(jié)氣門清洗裝置進(jìn)行節(jié)氣門清洗，清洗完成后可再進(jìn)行節(jié)氣門進(jìn)氣量訊號(hào)讀取，以及進(jìn)氣量供給正常后的油氣混合比例及廢氣排放量測(cè)試，由此獲得節(jié)氣門清洗是否符合車輛排放標(biāo)準(zhǔn)。
【專利說明】
車輛節(jié)氣門診斷裝置
技術(shù)領(lǐng)域
[0001]本實(shí)用新型有關(guān)汽車技術(shù)領(lǐng)域，特別是關(guān)于汽氣節(jié)氣門診斷技術(shù)。
【背景技術(shù)】
[0002]汽車節(jié)氣門早期開啟方式，主要是透過油門與節(jié)氣門間設(shè)置的拉線達(dá)到踩踏油門同步啟動(dòng)節(jié)氣門，現(xiàn)代汽車對(duì)于油耗要求度較高，故發(fā)展在油門處增設(shè)一感應(yīng)器，借由感應(yīng)器回饋給行車電腦的偵測(cè)訊號(hào)后，令節(jié)氣門可精準(zhǔn)的開啟適當(dāng)?shù)慕嵌取?br>[0003]現(xiàn)今的汽車因應(yīng)環(huán)保需求及節(jié)能減碳的因素，所以設(shè)計(jì)了EGR(廢氣再循環(huán))系統(tǒng)及PVC(曲軸箱吹漏氣)系統(tǒng)，EGR會(huì)在引擎怠速低速、負(fù)荷較低的時(shí)候把排氣管中的排廢氣導(dǎo)回進(jìn)氣系統(tǒng)再做一次燃燒，所以節(jié)氣門與進(jìn)氣歧管中會(huì)有積碳產(chǎn)生，另外還有PVC(曲軸箱吹漏氣)會(huì)把曲軸箱內(nèi)的汽油油氣與機(jī)油油氣導(dǎo)回引擎再做燃燒，也是造成積碳的原因之一，因此每當(dāng)汽車行駛約一萬公里時(shí)則需進(jìn)行節(jié)氣門積碳清除作業(yè)，其中如M497706即為目前常見的節(jié)氣門清洗裝置，透過該清洗裝置將清洗液注入節(jié)氣門內(nèi)洗凈積碳。
[0004]上述專利所揭的節(jié)氣門清洗裝置，在汽車診斷后得知節(jié)氣門工作異常后，使用者再將該清洗裝置組設(shè)在節(jié)氣門，待清洗完成后再將清洗裝置卸下，進(jìn)而再啟動(dòng)汽車怠速十分鐘即完成，這其中并未對(duì)節(jié)氣門清洗后的引擎內(nèi)的加壓栗進(jìn)行測(cè)試，故無法得知節(jié)氣門清洗后是否恢復(fù)汽車出廠的正確值，因此，如何讓駕駛得知其節(jié)氣門清洗后已回復(fù)原始設(shè)定值，讓汽車發(fā)揮最佳省油狀態(tài)，遂為本實(shí)用新型主要訴求。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0005]本實(shí)用新型目的之一是提供一種可透過進(jìn)氣量檢測(cè)及油氣混合后的廢氣排量檢測(cè)以精準(zhǔn)獲知節(jié)氣門是否完全清洗干凈的車輛節(jié)氣門診斷裝置。
[0006]本實(shí)用新型目的之二是提供一種無需與行車電腦連結(jié)即可獲得節(jié)氣門檢測(cè)的簡(jiǎn)易型車輛節(jié)氣門診斷裝置。
[0007]為達(dá)上述預(yù)期目的，本實(shí)用新型的車輛節(jié)氣門診斷裝置，連接一節(jié)氣門清洗裝置的輸出埠用，其中，該車輛節(jié)氣門診斷裝置主要包括:
[0008]—本體，該本體由兩個(gè)殼體相互組接而成，該本體內(nèi)部圍構(gòu)出一空間以容置一 IC電路板;該本體表面開設(shè)一顯示屏，該顯示屏用來顯示節(jié)氣門訊號(hào)資料，該本體另設(shè)有一功能選擇鍵供使用者選擇之用，該本體另設(shè)有一連接埠及一插孔，一車輛行車電腦卡匣，插入該插孔內(nèi)并與該IC電路板電性連接;一連接線組，該連接線組一端插設(shè)在本體的連接埠，另一端與一外部電源及該節(jié)氣門輸出埠相互插接電性連接，借此，當(dāng)車輛節(jié)氣門診斷裝置透過該連接線組讀取到節(jié)氣門異常訊號(hào)時(shí)，則可顯現(xiàn)在該本體的顯示屏告知使用者可利用該節(jié)氣門清洗裝置進(jìn)行節(jié)氣門清洗。
[0009]進(jìn)一步的，該連接線組包括一第一連接線組，該第一連接線組具有本體連接埠相插接的第一插接端，及自第一插接端分岐的一第二插接端與一夾持端，該夾持端則與外部電源相互夾持電性連接，該第二插接端則直接與節(jié)氣門清洗裝置的輸出埠相互插接電性連接。
[0010]進(jìn)一步的，該連接線組包括一第一連接線組及一第二連接線組，該第一連接線組具有本體連接埠相插接的第一插接端，及自第一插接端分岐的一第二插接端與一夾持端，該夾持端則與外部電源相互夾持電性連接，該第一連接線組一端為一第三插接端，另一端為一第四插接端，該第三插接端與節(jié)氣門清洗裝置的輸出埠相互插接，該第四插接端則與第一連接線組的第二插接端相互插接電性連接。
[0011]進(jìn)一步的，該外部電源為車輛的電瓶。
[0012]本實(shí)用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比，具有如下優(yōu)點(diǎn):
[0013]1、本實(shí)用新型的車輛節(jié)氣門診斷裝置完全無需與車輛行車電腦連接，只要透過車輛節(jié)氣門診斷裝置插孔插入的車輛行車電腦卡匣，即可將節(jié)氣門的回饋訊號(hào)與車輛行車電腦卡匣內(nèi)預(yù)設(shè)的出廠參數(shù)比對(duì)，以判斷節(jié)氣門是否需進(jìn)行清洗作業(yè)。由于車輛行車電腦卡匣系針對(duì)各車廠、車款寫入程式，故維修廠或駕駛者只要購買對(duì)應(yīng)的車輛行車電腦卡匣，即可快速且簡(jiǎn)易達(dá)到節(jié)氣門是否積碳的清洗判斷功能。
[0014]2、本實(shí)用新型的車輛節(jié)氣門診斷裝置，可直接進(jìn)行節(jié)氣門的進(jìn)氣量檢測(cè)之余，也可進(jìn)行后續(xù)引擎加壓栗的供油測(cè)試，讓車輛的進(jìn)氣及廢氣排放皆能獲得檢測(cè)功能。
[0015]3、本實(shí)用新型的車輛節(jié)氣門診斷裝置透過車輛的電瓶作為電源供給來源，完全不用擔(dān)心車輛節(jié)氣門診斷裝置臨時(shí)沒電的無法檢測(cè)缺點(diǎn)產(chǎn)生，且本體無電源設(shè)計(jì)則可讓車輛節(jié)氣門診斷裝置變的更薄、更輕。
[0016]以下結(jié)合附圖和具體實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型作詳盡說明。
【附圖說明】
[0017]圖1為本實(shí)用新型的車輛節(jié)氣門診斷裝置外觀圖。
[0018]圖2為圖1的上視圖。
[0019]圖3為圖1的仰視圖。
[0020]圖4為本實(shí)用新型的車輛節(jié)氣門診斷裝置使用狀態(tài)安裝示意圖。
[0021 ]圖5為車輛節(jié)氣門診斷裝置的工作流程示意圖。
[0022]附圖標(biāo)記說明:
[0023]1-車輛節(jié)氣門診斷裝置;2-車輛行車電腦卡匣；3-節(jié)氣門清洗裝置;4-外部電源；10-本體；12-顯示屏；13-功能選擇鍵；14-連接埠；15-插孔;302-連接座;3022-輸出埠;304-清洗瓶;30-第一連接線組;32-第一插接端;34-第二插接端;36-夾持端;40-第二連接線組；42-第三插接端;44-第四插接端。
【具體實(shí)施方式】
[0024]本實(shí)用新型有關(guān)一種車輛節(jié)氣門診斷裝置，如圖4所示，本實(shí)用新型的車輛節(jié)氣門診斷裝置I，通過插入一車輛行車電腦卡匣2預(yù)先寫入對(duì)應(yīng)車廠、車款的節(jié)氣門預(yù)設(shè)參數(shù)，以及通過一連接線組將節(jié)氣門的回饋訊號(hào)回傳并與車輛行車電腦卡匣的節(jié)氣門參數(shù)比對(duì)，借此獲得快速判斷節(jié)氣門是否需進(jìn)行清洗作業(yè)。
[0025]其中，該車輛節(jié)氣門診斷裝置I主要包括(參照?qǐng)D1至圖4所示):一本體10，該本體10較佳者由對(duì)應(yīng)形狀的兩個(gè)殼體相互組接而成，該本體10內(nèi)部因兩個(gè)殼體而圍構(gòu)出一空間可供容置一IC電路板(圖未不)，該本體10其中一殼體的表面除設(shè)有一電源開關(guān)部(圖未不)尚有一顯示屏12，該顯示屏12較佳者為IXD顯示屏，較佳者該IXD為全彩顯示屏，該顯示屏12主要用于顯示車輛行車電腦卡匣2讀取到的節(jié)氣門資料；
[0026]該本體10表面另設(shè)有一功能選擇鍵13，該功能選擇鍵13依顯示屏12呈現(xiàn)的訊息進(jìn)行選擇，較佳者，該本體建議可增設(shè)一短路訊號(hào)指示燈，該本體10頂端側(cè)邊設(shè)有一連接埠14(15PIN)、底端側(cè)邊則設(shè)有一插孔15，該插孔15可供一車輛行車電腦卡匣2插接，令該車輛行車電腦卡匣2得與本體內(nèi)的IC電路板電性連接，該車輛行車電腦卡匣2已預(yù)先寫入對(duì)應(yīng)的車輛的車廠、車款節(jié)氣門預(yù)設(shè)參數(shù)程式；
[0027]—連接線組，可以是單條連接線，也可如圖4所示由第一、第二連接線組所組成，其中該第一連接線組30具有一第一插接端32、一第二插接端34及一夾持端36，該第一插接端32與該連接埠14插接電性連接，該夾持端36則與一外部電源4的正、負(fù)極電性連結(jié)，較佳者，該外部電源4指車輛的電瓶，該本體10通過無內(nèi)置電源而連接車輛的電瓶供電，一來可使車輛節(jié)氣門診斷裝置更輕薄，二來不用擔(dān)心電源無法供電狀態(tài)下一時(shí)無法取得電源而喪失車輛節(jié)氣門診斷裝置功能雙重優(yōu)點(diǎn)；
[0028]一第二連接線組40，具有一第三插接端42及一第四插接端44，該第三插接端42插設(shè)在一節(jié)氣門連接座302的輸出埠3022(5PIN)，該第四插接端44則與該第一連接線組的第二插接端34相互插接，其中該輸出埠3022為5PIN設(shè)計(jì)，第一、第二及第四插接端則為15PIN設(shè)計(jì)，故通過一第二連接線組作為車輛節(jié)氣門診斷裝置I與節(jié)氣門清洗裝置3間的轉(zhuǎn)接設(shè)計(jì)，當(dāng)然，第一插接端采15PIN而第二插接端轉(zhuǎn)換向5PIN即為單條線組的運(yùn)用設(shè)計(jì)(即第一插接端與連接埠插接，第二插接端與節(jié)氣門連接座輸出埠插接電性連接)，單條組接運(yùn)用模式可省略第二連接線組的使用。通過該連接線組的使用，得令節(jié)氣門清洗裝置的回饋訊號(hào)顯現(xiàn)在該顯示屏12;
[0029]該節(jié)氣門清洗裝置3如圖4所示，包括一可連接車輛節(jié)氣門的連接座302及一清洗瓶304，該連接座302預(yù)設(shè)處設(shè)有一 5PIN的輸出埠3022可供第二連接線組的第三插接端42插接電性連接，并借該第一連接線組、第二連接線組以接收車輛節(jié)氣門診斷裝置I的訊號(hào)以啟、閉連接座的閥門，令使用者可通過清洗瓶304對(duì)該連接座后端連接的節(jié)氣門進(jìn)行積碳清洗功效。
[0030]本實(shí)用新型的車輛節(jié)氣門診斷裝置實(shí)際運(yùn)作請(qǐng)配合參照?qǐng)D4、圖5所示，首先將對(duì)應(yīng)要檢測(cè)的車輛車廠、車款的車輛行車電腦卡匣，接著將該第一連接線組的第一插接端與本體的連接埠相互插接，再將該第一連接線組的該夾持端與該外部電源相互夾持連接產(chǎn)生電力供車輛節(jié)氣門診斷裝置使用;再通過該第二插接端與第二連接線組的第四插接端電性連接與該第二連接線組的第三插接端與連接座的輸出埠電性插接結(jié)合，接著利用本體上的功能選擇鍵進(jìn)行顯示屏上的檢測(cè)功能選擇，首先需選擇『檢測(cè)』此時(shí)透過第一連接線組讀取車輛節(jié)氣門診斷裝置上的車輛行車電腦卡匣內(nèi)部的預(yù)設(shè)節(jié)氣門參數(shù)，并比對(duì)節(jié)氣門透過連接座輸出埠、第二連接線組、第一連接線組將回饋訊號(hào)回傳比對(duì)，并將比對(duì)后的訊號(hào)顯示在本體的顯示屏，讓使用者可借由讀取顯示屏上比對(duì)后的正?；虍惓９?jié)氣門訊號(hào)，若節(jié)氣門的訊息為正常(即油門踩踏深度與節(jié)氣門開啟角度產(chǎn)生的進(jìn)氣量相符)則呈『開路』，緊接著可進(jìn)一步對(duì)引擎的加壓栗進(jìn)行供油測(cè)試，測(cè)試方式則大力踩踏油門(讓空氣與油氣混合)以測(cè)試馬達(dá)極性及驅(qū)動(dòng)力道，接著關(guān)閉節(jié)氣門數(shù)分鐘，借此進(jìn)行排氣檢知以檢測(cè)引擎的廢氣排放量是否符合標(biāo)準(zhǔn)，若廢氣排放量也符合標(biāo)準(zhǔn)則代表該車輛節(jié)氣門正常無積碳。
[0031]反之，若檢測(cè)時(shí)節(jié)氣門的訊號(hào)異常則呈閉路，異常訊號(hào)則可透過顯示屏閃爍警示，較佳者如上所述，透過本體表面增設(shè)一短路訊號(hào)指示燈則發(fā)出的亮燈(如紅色，也可采用兩種顏色亮燈設(shè)計(jì)，正常與異常訊號(hào)分別亮不同顏色燈)以警示維修人員。此時(shí)維修人員則提起該清洗瓶，將清洗瓶?jī)?nèi)的清洗液注入節(jié)氣門進(jìn)行表面積碳清洗，待節(jié)氣門清洗完成后再透過第二連接線組、第一連接線組讀取并回饋節(jié)氣門訊號(hào)(清洗后的節(jié)氣門訊號(hào))至車輛節(jié)氣門診斷裝置，若節(jié)氣門訊號(hào)為異常則呈斷路，接著維修人員再次將清洗瓶?jī)?nèi)的清洗液注入節(jié)氣門進(jìn)行第二次清洗、再重新判讀節(jié)氣門訊號(hào)正常或異常，若顯示正常訊號(hào)(呈開路狀態(tài))則進(jìn)一步對(duì)引擎內(nèi)的加壓栗進(jìn)行馬達(dá)極性及驅(qū)動(dòng)力道測(cè)試，即大力踩踏油門同時(shí)將節(jié)氣門啟開至最大角度，并維持節(jié)氣門全開狀態(tài)兩分鐘后即關(guān)閉，此目的在于讓節(jié)氣門內(nèi)的清洗液全數(shù)排出。完成上述步驟后也可再選擇檢測(cè)功能，先判斷清洗后的節(jié)氣門開啟角度是否符合油門踩踏深度，同時(shí)再透過第二階段的引擎內(nèi)部加壓栗的供油的油氣混合測(cè)試，以判斷節(jié)氣門進(jìn)氣量與加壓栗供油混合比例是否正常，若正常則排放的廢氣自然符合環(huán)保法規(guī)，則可精確的得知節(jié)氣門表面積碳已完完全全清除，而得以恢復(fù)出廠時(shí)的新車預(yù)設(shè)標(biāo)準(zhǔn)值。
[0032]本實(shí)用新型通過上述車輛節(jié)氣門診斷裝置具備的功能如下:
[0033]1、本實(shí)用新型的車輛節(jié)氣門診斷裝置完全無需與車輛行車電腦連接，只要透過車輛節(jié)氣門診斷裝置插孔插入的車輛行車電腦卡匣，即可將節(jié)氣門的回饋訊號(hào)與車輛行車電腦卡匣內(nèi)預(yù)設(shè)的出廠參數(shù)比對(duì)，以判斷節(jié)氣門是否需進(jìn)行清洗作業(yè)。由于車輛行車電腦卡匣系針對(duì)各車廠、車款寫入程式，故維修廠或駕駛者只要購買對(duì)應(yīng)的車輛行車電腦卡匣，即可快速且簡(jiǎn)易達(dá)到節(jié)氣門是否積碳的清洗判斷功能。
[0034]2、本實(shí)用新型的車輛節(jié)氣門診斷裝置，可直接進(jìn)行節(jié)氣門的進(jìn)氣量檢測(cè)之余，也可進(jìn)行后續(xù)引擎加壓栗的供油測(cè)試，讓車輛的進(jìn)氣及廢氣排放皆能獲得檢測(cè)功能。
[0035]3、本實(shí)用新型的車輛節(jié)氣門診斷裝置透過車輛的電瓶作為電源供給來源，完全不用擔(dān)心車輛節(jié)氣門診斷裝置臨時(shí)沒電的無法檢測(cè)缺點(diǎn)產(chǎn)生，且本體無電源設(shè)計(jì)則可讓車輛節(jié)氣門診斷裝置變的更薄、更輕。
[0036]綜上所述，本實(shí)用新型的車輛節(jié)氣門診斷裝置，透過上述新穎的結(jié)構(gòu)創(chuàng)新設(shè)計(jì)，令車輛節(jié)氣門是否進(jìn)行清洗、清洗后是否符合標(biāo)準(zhǔn)有著更精準(zhǔn)的判斷功能，實(shí)已符合我國專利創(chuàng)新、進(jìn)步的規(guī)定，爰依法向貴局提出實(shí)用新型專利申請(qǐng)，懇請(qǐng)貴審查委員能肯定本申請(qǐng)并批準(zhǔn)專利，至感德便。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種車輛節(jié)氣門診斷裝置，連接一節(jié)氣門清洗裝置的輸出埠用，其特征在于，該車輛節(jié)氣門診斷裝置主要包括: 一本體，該本體由兩個(gè)殼體相互組接而成，該本體內(nèi)部圍構(gòu)出一空間以容置一 IC電路板;該本體表面開設(shè)一顯示屏，該顯示屏用來顯示節(jié)氣門訊號(hào)資料，該本體另設(shè)有一功能選擇鍵供使用者選擇之用，該本體另設(shè)有一連接埠及一插孔， 一車輛行車電腦卡匣，插入該插孔內(nèi)并與該IC電路板電性連接； 一連接線組，該連接線組一端插設(shè)在本體的連接埠，另一端與一外部電源及該節(jié)氣門輸出埠相互插接電性連接，借此，當(dāng)車輛節(jié)氣門診斷裝置透過該連接線組讀取到節(jié)氣門異常訊號(hào)時(shí)，則可顯現(xiàn)在該本體的顯示屏告知使用者可利用該節(jié)氣門清洗裝置進(jìn)行節(jié)氣門清洗。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車輛節(jié)氣門診斷裝置，其特征在于，該連接線組包括一第一連接線組，該第一連接線組具有本體連接埠相插接的第一插接端，及自第一插接端分岐的一第二插接端與一夾持端，該夾持端則與外部電源相互夾持電性連接，該第二插接端則直接與節(jié)氣門清洗裝置的輸出埠相互插接電性連接。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車輛節(jié)氣門診斷裝置，其特征在于，該連接線組包括一第一連接線組及一第二連接線組，該第一連接線組具有本體連接埠相插接的第一插接端，及自第一插接端分岐的一第二插接端與一夾持端，該夾持端則與外部電源相互夾持電性連接，該第一連接線組一端為一第三插接端，另一端為一第四插接端，該第三插接端與節(jié)氣門清洗裝置的輸出埠相互插接，該第四插接端則與第一連接線組的第二插接端相互插接電性連接。4.根據(jù)權(quán)利要求1-3中任一權(quán)利要求所述的車輛節(jié)氣門診斷裝置，其特征在于，該外部電源為車輛的電瓶。
【文檔編號(hào)】G01M15/04GK205506399SQ201620032306
【公開日】2016年8月24日
【申請(qǐng)日】2016年1月14日
【發(fā)明人】黃忠義
【申請(qǐng)人】橋牧科技股份有限公司