汽車強化腐蝕模擬系統(tǒng)的制作方法
【專利摘要】本實用新型提供一種汽車強化腐蝕模擬系統(tǒng)，包括：儲液罐，用于盛放腐蝕液；水泵，所述水泵的入水口與所述儲液罐連接，用于將所述儲液罐中的腐蝕液泵出；噴頭，與所述水泵的出水口連接，用于將所述水泵泵出的腐蝕液噴出；以及控制裝置，用于在汽車進入預設區(qū)域內時控制所述水泵運轉，以使所述噴頭噴出的腐蝕液噴灑在汽車上。本實用新型提供的汽車強化腐蝕模擬系統(tǒng)，能夠在汽車進入預設區(qū)域內時控制所述水泵運轉，以使所述噴頭噴出的腐蝕液噴灑在汽車上，模擬汽車經過含有腐蝕液體的路面的情況，從而驗證汽車在腐蝕性環(huán)境下的耐久性，操作簡單，實用性較強。
【專利說明】
汽車強化腐蝕模擬系統(tǒng)
技術領域
[0001]本實用新型涉及汽車技術，尤其涉及一種汽車強化腐蝕模擬系統(tǒng)。
【背景技術】
[0002]隨著汽車性能和質量要求的不斷提高，除了動力性、經濟性等傳統(tǒng)性能外，汽車的耐久性也越來越受到用戶和制造商的重視，因此，耐久性測試也成為汽車性能測試中重要的一部分。
[0003]現(xiàn)有技術中，耐久性測試多在試驗場內進行，但是試驗場的路面大多比較干燥，無法模擬出海邊或撒過融雪劑而含有腐蝕液體的路面，因此，只能驗證汽車在正常環(huán)境下的耐久性，無法驗證汽車在腐蝕性環(huán)境下的耐久性。
【實用新型內容】
[0004]本實用新型提供一種汽車強化腐蝕模擬系統(tǒng)，用以解決現(xiàn)有技術無法驗證汽車在腐蝕環(huán)境下的耐久性的技術問題。
[0005]本實用新型提供一種汽車強化腐蝕模擬系統(tǒng)，包括:
[0006]儲液罐，用于盛放腐蝕液；
[0007]水栗，所述水栗的入水口與所述儲液罐連接，用于將所述儲液罐中的腐蝕液栗出；
[0008]嗔頭，與所述水栗的出水口連接，用于將所述水栗栗出的腐蝕液嗔出；
[0009]以及控制裝置，用于在汽車進入預設區(qū)域內時控制所述水栗運轉，以使所述噴頭噴出的腐蝕液噴灑在汽車上。
[0010]進一步地，所述汽車強化腐蝕模擬系統(tǒng)，還包括:電機；
[0011 ]所述電機用于驅動所述水栗；
[0012]所述電機與所述控制裝置電連接。
[0013]進一步地，所述汽車強化腐蝕模擬系統(tǒng)，還包括:紅外感應器；
[0014]所述紅外感應器用于檢測汽車是否進入預設區(qū)域，并將檢測結果發(fā)送給所述控制
目.ο
[0015]進一步地，所述汽車強化腐蝕模擬系統(tǒng)，還包括:壓力傳感器；
[0016]所述壓力傳感器設置在預設區(qū)域路面下方，用于檢測路面受到的壓力信息，并將所述壓力信息發(fā)送給所述控制裝置，以使所述控制裝置根據所述壓力信息判斷汽車是否進入預設區(qū)域。
[0017]進一步地，所述汽車強化腐蝕模擬系統(tǒng)，還包括:輸入裝置；
[0018]所述輸入裝置與所述控制裝置電連接，用于接收用戶在汽車進入預設區(qū)域內時輸入的指令，并發(fā)送給控制裝置，以使所述控制裝置根據所述指令控制所述水栗運轉。
[0019]進一步地，所述汽車強化腐蝕模擬系統(tǒng)，還包括:速度傳感器；
[0020]所述速度傳感器用于檢測汽車的車速信息，并將車速信息發(fā)送給所述控制裝置；[0021 ]相應的，所述控制裝置還用于:
[0022]根據所述汽車的車速信息，確定所述汽車離開所述預設區(qū)域的時間，并在所述汽車離開所述預設區(qū)域時控制所述水栗停止。
[0023]進一步地，所述汽車強化腐蝕模擬系統(tǒng)，還包括:流量傳感器；
[0024]所述流量傳感器用于檢測所述噴頭噴出的腐蝕液的流量信息，并將所述流量信息發(fā)送給控制裝置；
[0025]相應的，所述控制裝置還用于:
[0026]根據接收到的流量信息，判斷向所述汽車噴出的腐蝕液是否達到預設閾值，若達到預設閾值，則控制所述水栗停止。
[0027]進一步地，所述汽車強化腐蝕模擬系統(tǒng)，還包括:回收管道；
[0028]所述回收管道與所述儲液罐相連，用于將噴頭噴出的腐蝕液回收至所述儲液罐中。
[0029]進一步地，所述噴頭的個數(shù)為多個；
[0030]多個所述噴頭固定設置在預設區(qū)域內的路面上，用于向汽車底盤噴灑腐蝕液。
[0031]進一步地，所述汽車強化腐蝕模擬系統(tǒng)，還包括:電源裝置；
[0032]所述電源裝置用于為所述控制裝置供電。
[0033]本實用新型提供的汽車強化腐蝕模擬系統(tǒng)，包括用于盛放腐蝕液的儲液罐、用于將所述儲液罐中的腐蝕液栗出的水栗、用于將所述水栗栗出的腐蝕液噴出的噴頭、以及控制裝置，控制裝置能夠在汽車進入預設區(qū)域內時控制所述水栗運轉，以使所述噴頭噴出的腐蝕液噴灑在汽車上，模擬汽車經過含有腐蝕液體的路面的情況，從而驗證汽車在腐蝕性環(huán)境下的耐久性，操作簡單，實用性較強。
【附圖說明】
[0034]圖1為本實用新型實施例一提供的汽車強化腐蝕模擬系統(tǒng)的結構示意圖；
[0035]圖2為本實用新型實施例二提供的汽車強化腐蝕模擬系統(tǒng)的結構示意圖；
[0036]圖3為本實用新型實施例三提供的汽車強化腐蝕模擬系統(tǒng)的結構示意圖。
[0037]附圖標記:
[0038]1-儲液罐 2-水栗3-噴頭 4-控制裝置
[0039]5-汽車6-紅外感應器 7-壓力傳感器 8-流量傳感器
【具體實施方式】
[0040]為使本實用新型實施例的目的、技術方案和優(yōu)點更加清楚，下面將結合本實用新型實施例中的附圖，對本實用新型實施例中的技術方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例是本實用新型一部分實施例，而不是全部的實施例?；诒緦嵱眯滦椭械膶嵤├?，本領域普通技術人員在沒有作出創(chuàng)造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本實用新型保護的范圍。
[0041 ] 實施例一
[0042]本實用新型實施例一提供一種汽車強化腐蝕模擬系統(tǒng)。圖1為本實用新型實施例一提供的汽車強化腐蝕模擬系統(tǒng)的結構示意圖，圖中的兩條虛線表示道路的兩邊。如圖1所示，本實施例中的汽車強化腐蝕模擬系統(tǒng)，可以包括:
[0043]儲液罐I，用于盛放腐蝕液；
[0044]水栗2，水栗2的入水口與儲液罐I連接，用于將儲液罐I中的腐蝕液栗出；
[0045]噴頭3，與水栗2的出水口連接，用于將水栗2栗出的腐蝕液噴出；
[0046]以及控制裝置4，用于在汽車5進入預設區(qū)域內時控制水栗2運轉，以使噴頭3噴出的腐蝕液噴灑在汽車5上。
[0047]具體地，儲液罐I可以由耐腐蝕性材料制成，儲液罐I可以用于盛放腐蝕液，所述腐蝕液的成分可以根據實際需要來設置，例如，可以是一定濃度的鹽溶液，用以模擬海邊或者撒過融雪劑的路面。
[0048]水栗2可以為耐腐蝕性水栗，水栗2的入水口可以通過管道與儲液罐I連接，出水口可以通過管道與噴頭3連接，水栗2能夠將儲液罐I中的腐蝕液栗出，使得腐蝕液經由噴頭3噴出。進一步地，水栗2可以是耐腐蝕性可調式水栗，能夠調節(jié)管道中腐蝕液的流速。
[0049]水栗2的運轉或停止可以由控制裝置4來控制。具體地，本系統(tǒng)中可以包括:用于驅動水栗2的電機，所述電機與控制裝置4電連接。控制裝置4可以通過向電機發(fā)送特定的電信號來使電機轉動，進而帶動水栗2運轉，或者使電機停止轉動，進而水栗2也停止運轉，從而實現(xiàn)控制裝置4對水栗2的控制。
[0050]噴頭3的個數(shù)可以為一個或多個，多個噴頭3能夠更加全面地對汽車5噴灑腐蝕液，此外，噴頭3可以固定設置在預設區(qū)域內的路面上，用于向汽車5底盤噴灑腐蝕液，模擬出汽車5底盤被腐蝕液飛濺的情況，更加貼近實際使用場景。當然，噴頭3也可以設置在其它地方，不僅可以向汽車5底盤噴灑腐蝕液，也可以向汽車5其它位置或部件噴灑腐蝕液。
[0051]控制裝置4能夠在汽車5進入預設區(qū)域內時控制水栗2運轉，以使噴頭3噴出的腐蝕液噴灑在汽車5上?？刂蒲b置4可以通過多種方式獲知汽車5是否進入預設區(qū)域，例如，本系統(tǒng)中可以包括:與控制裝置4電連接的輸入裝置，所述輸入裝置用于接收用戶在汽車5進入預設區(qū)域內時輸入的指令，并發(fā)送給控制裝置4，以使控制裝置4根據指令控制水栗2運轉。
[0052]具體地，所述輸入裝置可以為鍵盤、按鍵、撥鈕或觸摸屏等，當汽車5進入預設區(qū)域時，用戶可以通過輸入裝置輸入指令，控制裝置4接收到所述指令后，可以確定汽車5進入預設區(qū)域內，進而可以控制水栗2運轉，使得噴頭3開始向汽車5噴灑腐蝕液。當然，控制裝置4也可以通過其它方式獲知汽車5是否進入預設區(qū)域，將在后面的實施例中加以說明。
[0053]在實際應用中，本實施例提供的汽車強化腐蝕模擬系統(tǒng)，可以設置在試驗場中，汽車5進入試驗場中的預設區(qū)域時，腐蝕液會噴灑到汽車5上，從而模擬汽車5經過含有腐蝕液體的路面或者模擬汽車5經過海邊，可以按試驗規(guī)范確定每天向汽車5噴灑腐蝕液的次數(shù)和每次的噴灑量，從而達到驗證汽車5在腐蝕性環(huán)境下的耐久性能的目的。
[0054]本實施例提供的汽車強化腐蝕模擬系統(tǒng)，包括用于盛放腐蝕液的儲液罐1、用于將所述儲液觸I中的腐蝕液栗出的水栗2、用于將所述水栗2栗出的腐蝕液嗔出的嗔頭3、以及控制裝置4，控制裝置4能夠在汽車5進入預設區(qū)域內時控制所述水栗2運轉，以使所述噴頭3噴出的腐蝕液噴灑在汽車5上，模擬汽車5經過含有腐蝕液體的路面的情況，從而驗證汽車5在腐蝕性環(huán)境下的耐久性，操作簡單，實用性較強。
[0055]在上述實施例提供的技術方案中，獲知汽車5進入預設區(qū)域的方法可以有多種，下面分別以實施例二和實施例三進行說明。
[0056]實施例二
[0057]本實用新型實施例二提供一種汽車強化腐蝕模擬系統(tǒng)。本實施例是在實施例一提供的技術方案的基礎上，通過紅外感應器6來確定汽車5是否進入預設區(qū)域。圖2為本實用新型實施例二提供的汽車強化腐蝕模擬系統(tǒng)的結構示意圖，圖中的兩條虛線表示道路的兩邊。如圖2所示，本實施例中的汽車強化腐蝕模擬系統(tǒng)，可以包括:儲液罐1、水栗2、噴頭3、控制裝置4和紅外感應器6;
[0058]其中，儲液罐I用于盛放腐蝕液;水栗2的入水口與儲液罐I連接，用于將所述儲液觸I中的腐蝕液栗出；嗔頭3與所述水栗2的出水口連接，用于將所述水栗2栗出的腐蝕液嗔出。儲液罐1、水栗2和噴頭3的具體工作原理均與實施例一類似，此處不再贅述。
[0059]紅外感應器6用于檢測汽車5是否進入預設區(qū)域，并將檢測結果發(fā)送給控制裝置4。
[0060]控制裝置4用于接收紅外感應器6發(fā)送的檢測結果，并在檢測結果顯示汽車5進入預設區(qū)域時控制所述水栗2運轉，以使所述噴頭3噴出的腐蝕液噴灑在汽車5上。
[0061]具體地，紅外感應器6可以設置在預設區(qū)域的入口處，當汽車5進入或離開紅外感應器6的感應范圍內時，紅外感應器6的輸出信號會相應地發(fā)生變化，例如，汽車5沒有進入紅外感應器6的感應范圍內時，紅外感應器6可以輸出高電平信號，當汽車5進入紅外感應器6的感應范圍內時，紅外感應器6可以輸出低電平信號，上述的高低電平信號即可作為所述檢測結果輸出給控制裝置4。
[0062]控制裝置4在接收到檢測結果之后，若檢測結果表示汽車5進入預設區(qū)域，則控制所述水栗2運轉，使得所述噴頭3噴出的腐蝕液噴灑在汽車5上。
[0063]進一步地，當汽車5離開預設區(qū)域時，控制裝置4可以控制水栗2停止運轉，以使噴頭3停止嗔出腐蝕液。
[0064]判斷汽車5是否離開預設區(qū)域的方法可以有多種，例如，可以在預設區(qū)域的出口處也設置一個紅外感應器6，通過紅外感應器6判斷汽車5是否離開預設區(qū)域;或者，可以通過速度傳感器檢測汽車5的車速信息，并將車速信息發(fā)送給控制裝置4，控制裝置4可以根據汽車5的車速信息，確定汽車5離開預設區(qū)域的時間，并在汽車5離開預設區(qū)域時控制水栗2停止;或者，可以根據實際情況估算汽車5從進入預設區(qū)域到離開預設區(qū)域的時間，假設該時間為5s，則在5s后直接控制水栗2停止。
[0065]本實施例提供的汽車強化腐蝕模擬系統(tǒng)，通過設置紅外感應器6，能夠及時、準確地判斷汽車5是否進入預設區(qū)域，提高了系統(tǒng)的噴灑及時性和準確性。
[0066]實施例三
[0067]本實用新型實施例三提供一種汽車強化腐蝕模擬系統(tǒng)。本實施例是在實施例一提供的技術方案的基礎上，通過壓力傳感器7來確定汽車5是否進入預設區(qū)域。圖3為本實用新型實施例三提供的汽車強化腐蝕模擬系統(tǒng)的結構示意圖，圖中的兩條虛線表示道路的兩邊。如圖3所示，本實施例中的汽車強化腐蝕模擬系統(tǒng)，可以包括:儲液罐1、水栗2、噴頭3、控制裝置4和壓力傳感器7;
[0068]其中，儲液罐I用于盛放腐蝕液;水栗2的入水口與儲液罐I連接，用于將所述儲液觸I中的腐蝕液栗出；嗔頭3與所述水栗2的出水口連接，用于將所述水栗2栗出的腐蝕液嗔出。儲液罐1、水栗2和噴頭3的具體工作原理均與實施例一類似，此處不再贅述。
[0069]壓力傳感器7設置在預設區(qū)域路面下方，用于檢測路面受到的壓力信息，并將壓力信息發(fā)送給控制裝置4。
[0070]控制裝置4用于根據壓力信息判斷汽車5是否進入預設區(qū)域，并在確定汽車5進入預設區(qū)域時控制所述水栗2運轉，以使所述噴頭3噴出的腐蝕液噴灑在汽車5上。
[0071]具體地，控制裝置4可以判斷路面受到的壓力是否大于預設壓力值，若大于，則認為汽車5進入預設區(qū)域。
[0072]進一步地，本實施例中的汽車強化腐蝕模擬系統(tǒng)還可以包括:流量傳感器8。流量傳感器8可以設置在管道中，用于檢測噴頭3噴出的腐蝕液的流量信息，并將流量信息發(fā)送給控制裝置4。
[0073]相應的，控制裝置4還用于:根據接收到的流量信息，判斷向汽車5噴出的腐蝕液是否達到預設閾值，若達到預設閾值，則控制水栗2停止。
[0074]本實施例提供的汽車強化腐蝕模擬系統(tǒng)，通過設置壓力感應器，能夠及時判斷出汽車5是否進入預設區(qū)域，通過設置流量傳感器8，能夠準確地判斷本次已經噴出的腐蝕液是否達到預設閾值，方便實現(xiàn)定量腐蝕。
[0075]在上述實施例中，控制裝置4可以為單片機或微處理器等芯片，其功能可以由軟件程序來實現(xiàn);或者，控制裝置4可以由多個硬件模塊組成，其功能由多個硬件模塊來實現(xiàn)，例如，上述的判斷流量達到預設閾值，可以通過比較器來實現(xiàn)，5s后控制水栗2停止，可以通過計數(shù)器來實現(xiàn)，其具體實現(xiàn)原理屬于現(xiàn)有技術，此處不作詳述。
[0076]此外，上述的紅外感應器6、速度傳感器、壓力傳感器7和流量傳感器8等部件的具體結構和實現(xiàn)原理均屬于現(xiàn)有技術，此處也不在贅述。
[0077]在上述實施例提供的技術方案的技術上，優(yōu)選的是，汽車強化腐蝕模擬系統(tǒng)還可以包括:電源裝置;電源裝置用于為控制裝置4及其它部件供電，保證各部件的正常工作。
[0078]在上述實施例提供的技術方案的技術上，優(yōu)選的是，汽車強化腐蝕模擬系統(tǒng)還可以包括:回收管道；回收管道與儲液罐I相連，用于將噴頭3噴出的腐蝕液回收至儲液罐I中，能夠節(jié)約資源，提高腐蝕液的重復利用率。
[0079]進一步地，在回收管道中還可以設置有過濾網，過濾網能夠對回收的腐蝕液進行過濾，防止塵土或其它雜質進入儲液罐I中。
[0080]最后應說明的是:以上各實施例僅用以說明本實用新型的技術方案，而非對其限制;盡管參照前述各實施例對本實用新型進行了詳細的說明，本領域的普通技術人員應當理解:其依然可以對前述各實施例所記載的技術方案進行修改，或者對其中部分或者全部技術特征進行等同替換；而這些修改或者替換，并不使相應技術方案的本質脫離本實用新型各實施例技術方案的范圍。
【主權項】
1.一種汽車強化腐蝕模擬系統(tǒng)，其特征在于，包括: 儲液罐，用于盛放腐蝕液； 水栗，所述水栗的入水口與所述儲液罐連接，用于將所述儲液罐中的腐蝕液栗出； 噴頭，與所述水栗的出水口連接，用于將所述水栗栗出的腐蝕液噴出； 以及控制裝置，用于在汽車進入預設區(qū)域內時控制所述水栗運轉，以使所述噴頭噴出的腐蝕液噴灑在汽車上； 回收管道，所述回收管道與所述儲液罐相連，用于將噴頭噴出的腐蝕液回收至所述儲液罐中。2.根據權利要求1所述的汽車強化腐蝕模擬系統(tǒng)，其特征在于，還包括:電機； 所述電機用于驅動所述水栗； 所述電機與所述控制裝置電連接。3.根據權利要求1所述的汽車強化腐蝕模擬系統(tǒng)，其特征在于，還包括:紅外感應器； 所述紅外感應器用于檢測汽車是否進入預設區(qū)域，并將檢測結果發(fā)送給所述控制裝置。4.根據權利要求1所述的汽車強化腐蝕模擬系統(tǒng)，其特征在于，還包括:壓力傳感器； 所述壓力傳感器設置在預設區(qū)域路面下方，用于檢測路面受到的壓力信息，并將所述壓力信息發(fā)送給所述控制裝置，以使所述控制裝置根據所述壓力信息判斷汽車是否進入預設區(qū)域。5.根據權利要求1所述的汽車強化腐蝕模擬系統(tǒng)，其特征在于，還包括:輸入裝置； 所述輸入裝置與所述控制裝置電連接，用于接收用戶在汽車進入預設區(qū)域內時輸入的指令，并發(fā)送給控制裝置，以使所述控制裝置根據所述指令控制所述水栗運轉。6.根據權利要求1所述的汽車強化腐蝕模擬系統(tǒng)，其特征在于，還包括:速度傳感器； 所述速度傳感器用于檢測汽車的車速信息，并將車速信息發(fā)送給所述控制裝置； 相應的，所述控制裝置還用于: 根據所述汽車的車速信息，確定所述汽車離開所述預設區(qū)域的時間，并在所述汽車離開所述預設區(qū)域時控制所述水栗停止。7.根據權利要求1所述的汽車強化腐蝕模擬系統(tǒng)，其特征在于，還包括:流量傳感器； 所述流量傳感器用于檢測所述噴頭噴出的腐蝕液的流量信息，并將所述流量信息發(fā)送給控制裝置； 相應的，所述控制裝置還用于: 根據接收到的流量信息，判斷向所述汽車噴出的腐蝕液是否達到預設閾值，若達到預設閾值，則控制所述水栗停止。8.根據權利要求1-7任一項所述的汽車強化腐蝕模擬系統(tǒng)，其特征在于，所述噴頭的個數(shù)為多個； 多個所述噴頭固定設置在預設區(qū)域內的路面上，用于向汽車底盤噴灑腐蝕液。9.根據權利要求1-7任一項所述的汽車強化腐蝕模擬系統(tǒng)，其特征在于，還包括:電源裝置； 所述電源裝置用于為所述控制裝置供電。
【文檔編號】G01M17/007GK205506405SQ201620010157
【公開日】2016年8月24日
【申請日】2016年1月5日
【發(fā)明人】謝大偉, 張文炬, 劉磊, 李成
【申請人】北京汽車股份有限公司