小半徑大轉(zhuǎn)角摩擦型鞍座錨索系統(tǒng)磨蝕-疲勞通用試驗臺的制作方法
【專利摘要】針對上述國內(nèi)外斜拉橋存在的支撐技術(shù)發(fā)展滯后，本實用新型提供一種小半徑大轉(zhuǎn)角摩擦型鞍座錨索系統(tǒng)磨蝕?疲勞通用試驗臺，包括鋼絞線地錨組件、反力梁地錨組件、反力梁、混凝土鞍座臺、液壓助動器、滾動裝置、足尺鞍座、拉索錨座、鋼絞線錨板15。使用時，將拉索鋼絞線穿過足尺鞍座，將拉索鋼絞線的兩端分別與相鄰的鋼絞線地錨組件上的鋼絞線錨板相連接。令液壓助動器帶動混凝土鞍座臺往復(fù)運(yùn)動，模擬拉索鋼絞線在混凝土鞍座臺中的受力與磨損情況。本實用新型的有益技術(shù)效果為：本實用新型采用的半徑為2.1m、回轉(zhuǎn)角155.1232°的足尺鞍座，擁有拉索鋼絞線2m極限半徑下的極端工作環(huán)境，充分保證了試驗的仿真度和說服力。
【專利說明】
小半徑大轉(zhuǎn)角摩擦型鞍座錨索系統(tǒng)磨蝕-疲勞通用試驗臺
技術(shù)領(lǐng)域
[0001] 本實用新型屬于土木工程技術(shù)領(lǐng)域，具體為用于小半徑大轉(zhuǎn)角鞍座錨索系統(tǒng)的磨 蝕-疲勞通用試驗臺。
【背景技術(shù)】
[0002] 目前，越來越多的斜拉橋被用于跨海、跨江工程以及城市交通工程。但相對于跨徑 的快速發(fā)展，支撐技術(shù)的發(fā)展相對滯后。尤其是對混凝土索塔受拉開裂的擔(dān)心，困擾著斜拉 橋的每一次應(yīng)用。
[0003] 斜拉橋傳統(tǒng)拉索體系，索塔錨索結(jié)構(gòu)有混凝土齒塊、鋼錨箱、鋼錨梁、鋼鞍座等?？?體技術(shù)已趨成熟，但關(guān)鍵技術(shù)仍有缺陷:鋼鞍座不能承受較大的不平衡索力，主要用于矮塔 斜拉橋。混凝土齒塊、鋼錨箱、鋼錨梁在機(jī)理上均對索塔產(chǎn)生拉力，一旦控制不佳，即有裂縫 發(fā)生。設(shè)計上的慣性思維，嚴(yán)重影響了斜拉橋的進(jìn)一步發(fā)展。工程建設(shè)需要一個根本性的解 決方案。
[0004] 對此，新近提出了一種新概念的拉索一一回轉(zhuǎn)式拉索，利用拉索橫橋向?qū)ΨQ，兩邊 索力差很低的特點，通過索塔斜置鞍座，將拉索斜繞過索塔，變拉力為環(huán)向壓力，從根本上 解決了索塔錨索區(qū)開裂問題。
[0005] 但是這種結(jié)構(gòu)盡管有工程經(jīng)驗的積累和材料性能的發(fā)展作為支持，但概念與現(xiàn)實 之間，還存在諸多問題。其中，對鞍座內(nèi)拉索磨蝕-疲勞現(xiàn)象的分析和控制即為首要的技術(shù) 問題。
[0006] 調(diào)研國內(nèi)外斜拉橋鞍座錨索系統(tǒng)磨蝕-疲勞試驗，國際上VSL鞍座進(jìn)行過半徑為 2.4m的小轉(zhuǎn)角試驗，國內(nèi)0VM鞍座進(jìn)行過半徑為3m的小轉(zhuǎn)角試驗。但針對半徑接近2m、轉(zhuǎn)角 接近180°的鞍座，因缺乏試驗設(shè)備、方法，未見報道。 【實用新型內(nèi)容】
[0007] 針對上述國內(nèi)外斜拉橋存在的支撐技術(shù)發(fā)展滯后，鞍座錨索系統(tǒng)磨蝕-疲勞試驗 在形式和理論上存在的空白，本實用新型提供一種小半徑大轉(zhuǎn)角摩擦型鞍座錨索系統(tǒng)磨 蝕-疲勞通用試驗臺。其具體結(jié)構(gòu)如下：
[0008] 用于小半徑大轉(zhuǎn)角鞍座錨索系統(tǒng)的磨蝕-疲勞通用試驗臺，包括鋼絞線地錨組件 2、反力梁地錨組件3、反力梁4、混凝土鞍座臺5、液壓助動器6、滾動裝置7、足尺鞍座11、拉索 錨座14、鋼絞線錨板15。其中，
[0009] 反力梁地錨組件3固定安裝在地基上。在反力梁地錨組件3的一端設(shè)有反力梁4。所 述反力梁4經(jīng)液壓助動器6與混凝土鞍座臺5相連接。
[0010] 液壓助動器6的伸縮軸與地基水平?；炷涟白_5沿著液壓助動器6的伸縮方向 移動。
[0011] 混凝土鞍座臺5內(nèi)含1個足尺鞍座11。足尺鞍座11中空，且足尺鞍座11的兩端開口 處分別與混凝土鞍座臺5的表面相連。
[0012] 在反力梁地錨組件3的兩側(cè)的地基上分別固定連接有1個鋼絞線地錨組件2。
[0013] 在每個鋼絞線地錨組件2上設(shè)有1對鋼絞線錨板15。位于同一鋼絞線地錨組件2上 的鋼絞線錨板15之間通過拉索錨座14連接在一起。
[0014] 使用時，將拉索鋼絞線16穿過足尺鞍座11，將拉索鋼絞線16的兩端分別與相鄰的 鋼絞線地錨組件2上的鋼絞線錨板15相連接。令液壓助動器6帶動混凝土鞍座臺5往復(fù)運(yùn)動， 模擬拉索鋼絞線16在混凝土鞍座臺5中的受力與磨損情況。
[0015] 在混凝土鞍座臺5的底面上設(shè)有滾動裝置鋼頂板8;在滾動裝置鋼頂板8下方的地 基上設(shè)有滾動裝置鋼底座9;所述滾動裝置鋼底座9的頂部設(shè)有凹槽，在滾動裝置鋼底座9的 凹槽內(nèi)設(shè)有滾動裝置鋼滾軸10。滾動裝置鋼頂板8的底面與滾動裝置鋼滾軸10相接觸;滾動 裝置鋼底座9頂部的凹槽的長度方向與液壓助動器6的伸縮方向相一致;滾動裝置鋼滾軸10 的軸向與液壓助動器6的伸縮方向相垂直。在混凝土鞍座臺5的底面上設(shè)有2塊滾動裝置鋼 頂板8;在每塊滾動裝置鋼頂板8下方的地基上均設(shè)有滾動裝置鋼底座9。在足尺鞍座11內(nèi)設(shè) 有鞍座分絲管13;所述鞍座分絲管13為中空的圓管;鞍座分絲管13的空腔用以安裝和夾持 拉索鋼絞線16。在足尺鞍座11內(nèi)設(shè)有10根以上的鞍座分絲管13;每個鞍座分絲管13的空腔 均能容納1根拉索鋼絞線16。在足尺鞍座11內(nèi)設(shè)有4個以上的隔板;每個隔板開有孔;所述隔 板上孔的數(shù)量與鞍座分絲管13的數(shù)量相同；隔板的邊緣與足尺鞍座11的內(nèi)壁相連接;通過 隔板將鞍座分絲管13固定在足尺鞍座11的腔體中。足尺鞍座11的半徑為2.1m，回轉(zhuǎn)角為 155.1232°。液壓助動器6的荷載均值不小于1600kN，荷載變幅不小于218kN，加載頻率不小 于1.8Hz。通過摩擦力，將拉索鋼絞線16夾持在鞍座分絲管13中，
[0016] 拉索鋼絞線16與鞍座分絲管13之間的摩擦功應(yīng)符合如下的公式：
[0017] 索股在錨端的摩擦功W = $
[0018] 摩擦功對應(yīng)力的導(dǎo)數(shù)^ < (I
[0019 ] 摩擦功對應(yīng)力幅導(dǎo)數(shù)#以獲? " 〇
[0020] 其中，T為單根索股的上限應(yīng)力值，AT為單根索股的應(yīng)力幅;E為單根索股的索股 彈模值;B為正常數(shù)。
[0021] 本實用新型的有益技術(shù)效果體現(xiàn)在以下方面：
[0022]本實用新型采用的半徑為2.1m、回轉(zhuǎn)角155.1232°的足尺鞍座，擁有拉索鋼絞線2m 極限半徑下的極端工作環(huán)境，充分保證了試驗的仿真度和說服力。
[0023] 本實用新型擁有按常規(guī)斜拉橋200MPa應(yīng)力幅試驗要求，同時進(jìn)行多根拉索鋼絞線 在拉、彎、側(cè)壓作用下的磨蝕-疲勞試驗的能力。
[0024] 本實用新型首次提出以"摩擦功"作為"磨蝕度"衡量標(biāo)準(zhǔn)的概念，并推導(dǎo)出其定量 表達(dá)公式，建立了磨蝕-疲勞試驗廣義性定量判斷算法，揭示了試驗的重要規(guī)律，實現(xiàn)了試 驗理論的突破。這對今后該類試驗?zāi)Ｐ偷闹谱骱头桨傅脑O(shè)計具有普遍的指導(dǎo)意義。
【附圖說明】
[0025] 圖1為本實用新型的總體布置示意圖（結(jié)構(gòu)側(cè)俯視圖）。
[0026]圖2為圖1的前俯視圖。
[0027]圖3為圖1的正側(cè)視圖。
[0028]圖4為圖1的側(cè)仰視圖。
[0029]圖5為圖1的正俯視圖。
[0030]圖6為圖1中液壓助動器示意圖。
[0031]圖7為圖1中液壓助動器反力梁示意圖。
[0032]圖8為圖1中混凝土鞍座臺側(cè)仰視圖。
[0033]圖9為圖1中混凝土鞍座臺滾動裝置分解圖。
[0034]圖10為圖1中混凝土鞍座臺局部透視圖。
[0035]圖11為圖10的半徑2.1m、回轉(zhuǎn)角155.1232°的全仿真足尺鞍座結(jié)構(gòu)示意圖。
[0036]圖12為圖11的全仿真足尺鞍座分絲管結(jié)構(gòu)示意圖。
[0037]圖13為圖1中拉索錨座結(jié)構(gòu)示意圖。
[0038] 圖14為圖13的全仿真足尺鞍座端部結(jié)構(gòu)示意圖。
[0039] 圖15為圖1的磨蝕-疲勞通用試驗臺穿入拉索鋼絞線后的工作狀態(tài)示意圖。
[0040] 上圖中序號:鋼絞線地錨組件2、反力梁地錨組件3、反力梁4、混凝土鞍座臺5、液壓 助動器6、滾動裝置7、滾動裝置鋼頂板8、滾動裝置鋼底座9、滾動裝置鋼滾軸10、足尺鞍座 11、鞍座端部12、鞍座分絲管13、拉索錨座14、鋼絞線錨板15、拉索鋼絞線16。
【具體實施方式】
[0041] 現(xiàn)在結(jié)合附圖詳細(xì)說明本實用新型的結(jié)構(gòu)特點。
[0042] 參見圖1，用于小半徑大轉(zhuǎn)角鞍座錨索系統(tǒng)的磨蝕-疲勞通用試驗臺，包括鋼絞線 地錨組件2、反力梁地錨組件3、反力梁4、混凝土鞍座臺5、液壓助動器6、滾動裝置7、足尺鞍 座11、拉索錨座14、鋼絞線錨板15。圖2、圖4為圖1的另一個角度示意圖。其中，參見圖3,反力 梁地錨組件3固定安裝在地基上。在反力梁地錨組件3的一端設(shè)有反力梁4。所述反力梁4經(jīng) 液壓助動器6與混凝土鞍座臺5相連接。液壓助動器6如圖7所示，混凝土鞍座臺5如圖8所示。 [0043] 參見圖3和5,液壓助動器6的伸縮軸與地基水平?；炷涟白_5沿著液壓助動器6 的伸縮方向移動。
[0044] 參見圖9，混凝土鞍座臺5內(nèi)含1個足尺鞍座11。足尺鞍座11中空，且足尺鞍座11的 兩端開口處分別與混凝土鞍座臺5的表面相連。
[0045] 在反力梁地錨組件3的兩側(cè)的地基上分別固定連接有1個鋼絞線地錨組件2。
[0046] 參見圖1、13,在每個鋼絞線地錨組件2上設(shè)有1對鋼絞線錨板15。位于同一鋼絞線 地錨組件2上的鋼絞線錨板15之間通過拉索錨座14連接在一起。
[0047] 參見圖15,使用時，將拉索鋼絞線16穿過足尺鞍座11，將拉索鋼絞線16的兩端分別 與相鄰的鋼絞線地錨組件2上的鋼絞線錨板15相連接。令液壓助動器6帶動混凝土鞍座臺5 往復(fù)運(yùn)動，模擬拉索鋼絞線16在混凝土鞍座臺5中的受力與磨損情況。
[0048]進(jìn)一步說，參見8和圖9,在混凝土鞍座臺5的底面上設(shè)有滾動裝置鋼頂板8。在滾動 裝置鋼頂板8下方的地基上設(shè)有滾動裝置鋼底座9。所述滾動裝置鋼底座9的頂部設(shè)有凹槽， 在滾動裝置鋼底座9的凹槽內(nèi)設(shè)有滾動裝置鋼滾軸10。
[0049]進(jìn)一步說，滾動裝置鋼頂板8的底面與滾動裝置鋼滾軸10相接觸。滾動裝置鋼底座 9頂部的凹槽的長度方向與液壓助動器6的伸縮方向相一致。滾動裝置鋼滾軸10的軸向與液 壓助動器6的伸縮方向相垂直。
[0050] 進(jìn)一步說，在混凝土鞍座臺5的底面上設(shè)有2塊滾動裝置鋼頂板8。在每塊滾動裝置 鋼頂板8下方的地基上均設(shè)有滾動裝置鋼底座9。
[0051] 進(jìn)一步說，參見圖10,在足尺鞍座11內(nèi)設(shè)有鞍座分絲管13。所述鞍座分絲管13為中 空的圓管。鞍座分絲管13的空腔用以安裝和夾持拉索鋼絞線16。
[0052]進(jìn)一步說，在足尺鞍座11內(nèi)設(shè)有10根以上的鞍座分絲管13,如圖12所示。每個鞍座 分絲管13的空腔均能容納1根拉索鋼絞線16。
[0053]進(jìn)一步說，參見圖11、12,在足尺鞍座11內(nèi)設(shè)有4個以上的隔板。每個隔板開有孔。 所述隔板上孔的數(shù)量與鞍座分絲管13的數(shù)量相同。圖14為圖10、11中足尺鞍座11端部的細(xì) 節(jié)圖。隔板的邊緣與足尺鞍座11的內(nèi)壁相連接。通過隔板將鞍座分絲管13固定在足尺鞍座 11的腔體中。
[0054] 進(jìn)一步說，參見圖11，足尺鞍座11的半徑為2.1m，回轉(zhuǎn)角為155.1232°。
[0055] 進(jìn)一步說，液壓助動器6的荷載均值不小于1600kN，荷載變幅不小于218kN，加載頻 率不小于1.8Hz。
[0056]進(jìn)一步說，通過摩擦力，將拉索鋼絞線16夾持在鞍座分絲管13中，拉索鋼絞線16與 鞍座分絲管13之間的摩擦功應(yīng)符合如下的公式：
[0057] 索股在錨端的摩擦功
[0058] 摩擦功對應(yīng)力的導(dǎo)數(shù)
[0059] 摩擦功對應(yīng)力幅導(dǎo)數(shù)：
[0060]其中，T為單根索股的上限應(yīng)力值，AT為單根索股的應(yīng)力幅。E為單根索股的索股 彈模值。B為正常數(shù)。
[0061]當(dāng)符合上述公式時:①在系統(tǒng)的磨蝕-疲勞試驗中，磨蝕不僅是一項獨立的系統(tǒng)性 能表現(xiàn)，而且也是系統(tǒng)抗疲勞性能的關(guān)鍵控制因素。②索股在錨端的磨蝕與鞍座半徑和轉(zhuǎn) 角無關(guān)，而由應(yīng)力幅主控。③應(yīng)力幅大對錨端磨蝕直接不利。上限應(yīng)力增大，錨端磨蝕反減 小。
[0062]更進(jìn)一步說，本實用新型的設(shè)備目前尚無先例，僅有理論上的討論。為對鞍座內(nèi)拉 索的磨蝕-疲勞現(xiàn)象進(jìn)行真實分析和有效控制，本實用新型開發(fā)出小半徑大轉(zhuǎn)角摩擦型鞍 座錨索系統(tǒng)磨蝕-疲勞通用試驗臺。
[0063] 參見圖1、圖2、圖3、圖4、圖5,試驗臺1由鋼絞線地錨組件2、反力梁地錨組件3、反力 梁4、混凝土鞍座臺5、助動器6、滾動裝置7、足尺鞍座11等組成，設(shè)置為臥式，足尺鞍座內(nèi)設(shè) 置31根分絲管，可提供31個試驗孔位用于穿拉索鋼絞線。
[0064] 參見圖6、圖7,試驗臺1配置液壓助動器6,前端頂于鞍座臺5內(nèi)側(cè)面中心，后端頂于 反力梁地錨組件3上的反力梁4內(nèi)側(cè)面中心，可按常規(guī)斜拉橋200MPa應(yīng)力幅試驗要求，同時 對一組8根拉索鋼絞線進(jìn)行拉、彎、側(cè)壓作用動態(tài)加載，液壓助動器加載的最大荷載值為 250t〇
[0065] 參見圖4、圖8、圖9,鞍座臺5下設(shè)置兩套滾動裝置7。滾動裝置鋼頂板8預(yù)埋于鞍座 臺底面，鋼底座9錨于地面。每套滾動裝置鋼頂板與鋼底座間設(shè)3根鋼滾軸10。助動器進(jìn)行 動態(tài)加載時，鞍座臺以滾動裝置沿加載方向運(yùn)動。
[0066] 參見圖10，足尺鞍座11預(yù)埋于鞍座臺5內(nèi)部，端部12對稱分設(shè)于鞍座臺內(nèi)側(cè)面兩 邊。參見圖8,足尺鞍座11直接選用半徑2.1m、回轉(zhuǎn)角155.1232°的鞍座，鞍座外側(cè)由四塊鋼 板焊接而成，上下鋼板外側(cè)均勻設(shè)置剪力釘與混凝土錨固連接，鞍座內(nèi)側(cè)設(shè)有分絲管用于 穿拉索鋼絞線，分絲管通過間隔均勻設(shè)置的隔板固定在鞍座內(nèi)部。
[0067]參見圖11、圖12、圖13，拉索鋼絞線16對應(yīng)穿過足尺鞍座11內(nèi)設(shè)置的分絲管13，以 摩擦力夾持于鞍座內(nèi)，兩端張拉后，以鋼絞線錨板15錨固在設(shè)于鋼絞線地錨組件2上的拉索 錨座14上。
[0068]參見圖14、圖15,研究利用鞍座綜合試驗臺，真實表現(xiàn)拉索鋼絞線16在拉、彎、側(cè)壓 作用下的抗疲勞性能，重點關(guān)注拉索鋼絞線在鞍座端部12產(chǎn)生的破壞。研究歷時近1年，共 進(jìn)行了 3批10組試驗，最終優(yōu)選出采用雙層聚脲防護(hù)的拉索鋼絞線。
[0069]試驗臺基于主跨246m單柱式索塔斜拉橋特定尺度鞍座，液壓助動器的荷載均值為 1600kN，荷載變幅為218kN，試驗加載的頻率為1.8Hz。試驗是否具有廣泛意義，是一個必須 說明的關(guān)鍵問題。為統(tǒng)一試驗的判斷標(biāo)準(zhǔn)，揭示試驗的內(nèi)在規(guī)律，研究從功、能轉(zhuǎn)化的原理 出發(fā)，提出以"摩擦功"作為"磨蝕度"衡量標(biāo)準(zhǔn)的概念，推導(dǎo)出其定量表達(dá)公式和兩個導(dǎo)數(shù) 表達(dá)公式。計算全橋鞍座端部"摩擦功"，均小于試驗?zāi)Ｐ偷?8.48kN ? m/m3。使用條件好于 試驗條件，試驗有效。
【主權(quán)項】
1. 用于小半徑大轉(zhuǎn)角鞍座錨索系統(tǒng)的磨蝕-疲勞通用試驗臺，其特征在于:包括鋼絞線 地錨組件(2)、反力梁地錨組件(3)、反力梁(4)、混凝土鞍座臺（5)、液壓助動器(6)、滾動裝 置(7)、足尺鞍座(11)、拉索錨座(14)、鋼絞線錨板(15);其中， 反力梁地錨組件(3)固定安裝在地基上;在反力梁地錨組件(3)的一端設(shè)有反力梁(4); 所述反力梁(4)經(jīng)液壓助動器(6)與混凝土鞍座臺（5)相連接； 液壓助動器(6)的伸縮軸與地基水平;混凝土鞍座臺（5)沿著液壓助動器(6)的伸縮方 向移動； 混凝土鞍座臺（5 )內(nèi)含1個足尺鞍座（11);足尺鞍座（11)中空，且足尺鞍座（11)的兩端 開口處分別與混凝土鞍座臺（5)的表面相連； 在反力梁地錨組件(3)的兩側(cè)的地基上分別固定連接有1個鋼絞線地錨組件(2); 在每個鋼絞線地錨組件（2)上設(shè)有1對鋼絞線錨板（15);位于同一鋼絞線地錨組件（2) 上的鋼絞線錨板(15)之間通過拉索錨座(14)連接在一起。2. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的用于小半徑大轉(zhuǎn)角鞍座錨索系統(tǒng)的磨蝕-疲勞通用試驗臺，其 特征在于:在混凝土鞍座臺（5)的底面上設(shè)有滾動裝置鋼頂板(8);在滾動裝置鋼頂板(8)下 方的地基上設(shè)有滾動裝置鋼底座(9);所述滾動裝置鋼底座(9)的頂部設(shè)有凹槽，在滾動裝 置鋼底座(9 )的凹槽內(nèi)設(shè)有滾動裝置鋼滾軸(IO )。3. 根據(jù)權(quán)利要求2所述的用于小半徑大轉(zhuǎn)角鞍座錨索系統(tǒng)的磨蝕-疲勞通用試驗臺，其 特征在于:滾動裝置鋼頂板(8)的底面與滾動裝置鋼滾軸（10)相接觸;滾動裝置鋼底座(9) 頂部的凹槽的長度方向與液壓助動器(6 )的伸縮方向相一致;滾動裝置鋼滾軸（10 )的軸向 與液壓助動器(6)的伸縮方向相垂直。4. 根據(jù)權(quán)利要求2所述的用于小半徑大轉(zhuǎn)角鞍座錨索系統(tǒng)的磨蝕-疲勞通用試驗臺，其 特征在于:在混凝土鞍座臺（5)的底面上設(shè)有2塊滾動裝置鋼頂板(8);在每塊滾動裝置鋼頂 板(8)下方的地基上均設(shè)有滾動裝置鋼底座(9)。5. 根據(jù)權(quán)利要求2所述的用于小半徑大轉(zhuǎn)角鞍座錨索系統(tǒng)的磨蝕-疲勞通用試驗臺，其 特征在于:在足尺鞍座（11)內(nèi)設(shè)有鞍座分絲管（13);所述鞍座分絲管（13)為中空的圓管;鞍 座分絲管（13)的空腔用以安裝和夾持拉索鋼絞線（16)。6. 根據(jù)權(quán)利要求5所述的用于小半徑大轉(zhuǎn)角鞍座錨索系統(tǒng)的磨蝕-疲勞通用試驗臺，其 特征在于:在足尺鞍座（11)內(nèi)設(shè)有10根以上的鞍座分絲管（13 );每個鞍座分絲管（13 )的空 腔均能容納1根拉索鋼絞線(16)。7. 根據(jù)權(quán)利要求5所述的用于小半徑大轉(zhuǎn)角鞍座錨索系統(tǒng)的磨蝕-疲勞通用試驗臺，其 特征在于:在足尺鞍座（11)內(nèi)設(shè)有4個以上的隔板;每個隔板開有孔;所述隔板上孔的數(shù)量 與鞍座分絲管（13)的數(shù)量相同；隔板的邊緣與足尺鞍座（11)的內(nèi)壁相連接;通過隔板將鞍 座分絲管（13)固定在足尺鞍座(11)的腔體中。8. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的用于小半徑大轉(zhuǎn)角鞍座錨索系統(tǒng)的磨蝕-疲勞通用試驗臺，其 特征在于:足尺鞍座(11)的半徑為2. Im，回轉(zhuǎn)角為155.1232°。9. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的用于小半徑大轉(zhuǎn)角鞍座錨索系統(tǒng)的磨蝕-疲勞通用試驗臺，其 特征在于:液壓助動器(6)的荷載均值不小于1600kN，荷載變幅不小于218kN，加載頻率不小 于I.8Hz。10. 根據(jù)權(quán)利要求5所述的用于小半徑大轉(zhuǎn)角鞍座錨索系統(tǒng)的磨蝕-疲勞通用試驗臺， 其特征在于:通過摩擦力，將拉索鋼絞線（16)夾持在鞍座分絲管（13)中，拉索鋼絞線（16)與 鞍座分絲管（13)之間的摩擦功應(yīng)符合如下的公式：其中，T為單根索股的上限應(yīng)力值，△ T為單根索股的應(yīng)力幅;E為單根索股的索股彈模 值;B為正常數(shù)。
【文檔編號】G01N3/56GK205506596SQ201620033317
【公開日】2016年8月24日
【申請日】2016年1月14日
【發(fā)明人】胡可, 楊曉光, 石雪飛, 梅應(yīng)華, 鄭建中, 阮欣, 劉志權(quán), 曹光倫, 馬祖橋, 王勝斌, 何金武, 竇巍
【申請人】安徽省交通控股集團(tuán)有限公司