一種便攜式手車配柜阻力測試裝置的制造方法
【專利摘要】本實(shí)用新型提出一種便攜式手車配柜阻力測試裝置，所述測試裝置包括動(dòng)力源、底座、傳動(dòng)機(jī)構(gòu)、測試模塊和分析組件；所述底座固定于待測手車上，底座上設(shè)有傳動(dòng)機(jī)構(gòu)，傳動(dòng)機(jī)構(gòu)經(jīng)扭力輸入軸與動(dòng)力源相接以接收動(dòng)力，再經(jīng)扭力輸出軸與手車行走機(jī)構(gòu)相接以驅(qū)動(dòng)手車在開關(guān)柜內(nèi)行走；所述扭力輸出軸上設(shè)有分力機(jī)構(gòu)，分力機(jī)構(gòu)與測試模塊相連；所述測試模塊包括扭矩傳感器，所述扭矩傳感器設(shè)有扭矩電子信號輸出端，所述扭矩電子信號輸出端連接至分析組件；本實(shí)用新型通過與手車驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)的集成和對接，能方便且高精度地測試手車在配柜內(nèi)運(yùn)行時(shí)所受的阻力，且能生成相應(yīng)圖表以直觀地展示。
【專利說明】
一種便攜式手車配柜阻力測試裝置
技術(shù)領(lǐng)域
[0001]本實(shí)用新型涉及電力設(shè)施，尤其是一種便攜式手車配柜阻力測試裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]通常開關(guān)柜內(nèi)的手車是裝置在開關(guān)柜導(dǎo)軌上移動(dòng)的，可移動(dòng)手車在導(dǎo)軌上的不同位置移動(dòng)時(shí)需要克服不同的移動(dòng)阻力，如:開門器阻力、活門機(jī)構(gòu)阻力、梅花觸頭嚙合阻力等，為檢測開關(guān)柜的機(jī)構(gòu)運(yùn)作是否正常，有時(shí)需要對這些阻力的大小進(jìn)行檢測，但目前所使用的開關(guān)柜阻力測試儀由于體積龐大，運(yùn)輸與對接都很困難使用極不方便。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本實(shí)用新型提出一種便攜式手車配柜阻力測試裝置，通過與手車驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)的集成和對接，能方便且高精度地測試手車在配柜內(nèi)運(yùn)行時(shí)所受的阻力，且能生成相應(yīng)圖表以直觀地展示。
[0004]本實(shí)用新型采用以下技術(shù)方案。
[0005]一種便攜式手車配柜阻力測試裝置，所述測試裝置包括動(dòng)力源、底座、傳動(dòng)機(jī)構(gòu)、測試模塊和分析組件;所述底座固定于待測手車上，底座上設(shè)有傳動(dòng)機(jī)構(gòu)，傳動(dòng)機(jī)構(gòu)經(jīng)扭力輸入軸與動(dòng)力源相接以接收動(dòng)力，再經(jīng)扭力輸出軸與手車行走機(jī)構(gòu)相接以驅(qū)動(dòng)手車在開關(guān)柜內(nèi)行走;所述扭力輸出軸上設(shè)有分力機(jī)構(gòu)，分力機(jī)構(gòu)與測試模塊相連;所述測試模塊包括扭矩傳感器，所述扭矩傳感器設(shè)有扭矩電子信號輸出端，所述扭矩電子信號輸出端連接至分析組件。
[0006]所述底座為液壓升降平臺。
[0007]所述分析組件包括對扭矩電子信號進(jìn)行實(shí)時(shí)處理并生成扭矩大小與時(shí)間或手車位置關(guān)系的特性曲線圖的信號處理器，所述信號處理器設(shè)有扭矩電子信號接收端。
[0008]所述信號處理器生成的特性曲線圖展示手車在開關(guān)柜內(nèi)行走過程與扭矩間的對應(yīng)關(guān)系，曲線圖上的扭矩?cái)?shù)據(jù)范圍為O?50N.m0
[0009]所述信號處理器的扭矩電子信號接收端上設(shè)有電腦連接端口。
[0010]所述扭矩傳感器與分力機(jī)構(gòu)對接處有一十字滑塊聯(lián)軸器，該十字滑塊聯(lián)軸器由凹頭、滑塊和凸頭組成。
[0011]所述動(dòng)力源為伺服電機(jī)，經(jīng)傳動(dòng)鏈條與扭力輸入軸相連，所述扭力輸出軸以萬向轉(zhuǎn)動(dòng)頭與轉(zhuǎn)接頭組成的接頭組件與手車行走機(jī)構(gòu)相接。
[0012]當(dāng)動(dòng)力源為伺服電機(jī)時(shí)，所述分析組件包括PLC控制器與動(dòng)力源相連以控制其動(dòng)力輸出。
[0013]所述分析組件設(shè)于外部的二次配線主機(jī)箱內(nèi)，分析組件與測試模塊間以通迅電纜相連。
[0014]本實(shí)用新型中，所述測試裝置包括動(dòng)力源、底座、傳動(dòng)機(jī)構(gòu)、測試模塊和分析組件；所述底座固定于待測手車上，底座上設(shè)有傳動(dòng)機(jī)構(gòu)，傳動(dòng)機(jī)構(gòu)經(jīng)扭力輸入軸與動(dòng)力源相接以接收動(dòng)力，再經(jīng)扭力輸出軸與手車行走機(jī)構(gòu)相接以驅(qū)動(dòng)手車在開關(guān)柜內(nèi)行走;所述扭力輸出軸上設(shè)有分力機(jī)構(gòu)，分力機(jī)構(gòu)與測試模塊相連;該設(shè)計(jì)使得測試裝置能直接針對手車行走時(shí)的受力進(jìn)行檢測，大幅減少了傳力環(huán)節(jié)中的不確定因素對測試工作的干擾。
[0015]本實(shí)用新型中，所述動(dòng)力源為伺服電機(jī)，所述分析組件包括PLC控制器與動(dòng)力源相連以控制其動(dòng)力輸出；該設(shè)計(jì)使得本產(chǎn)品可以用自帶動(dòng)力驅(qū)動(dòng)手車并對其測試，減少外部動(dòng)力源的不確定因素，提升測試精度。
[0016]本實(shí)用新型中，所述扭矩傳感器與分力機(jī)構(gòu)對接處有一十字滑塊聯(lián)軸器，該十字滑塊聯(lián)軸器由凹頭、滑塊和凸頭組成，可以彌補(bǔ)傳動(dòng)環(huán)節(jié)各部件在安裝過程中產(chǎn)生的同軸度誤差，達(dá)到更好的測試精度的穩(wěn)定性。
[0017]本實(shí)用新型中，所述動(dòng)力源為伺服電機(jī)，經(jīng)傳動(dòng)鏈條與扭力輸入軸相連，所述扭力輸出軸以萬向轉(zhuǎn)動(dòng)頭與轉(zhuǎn)接頭組成的接頭組件與手車行走機(jī)構(gòu)相接;該傳動(dòng)環(huán)節(jié)屬于柔性傳動(dòng)，傳力平穩(wěn)且精確，可以在滿足測試作業(yè)的需求時(shí)，減少傳力環(huán)節(jié)的沖擊對測試數(shù)據(jù)的影響。
[0018]本實(shí)用新型中，分析組件包括對扭矩電子信號進(jìn)行實(shí)時(shí)處理并生成扭矩大小與時(shí)間或手車位置關(guān)系的特性曲線圖的信號處理器，所述信號處理器設(shè)有扭矩電子信號接收端;所述信號處理器生成的特性曲線圖內(nèi)置手車在開關(guān)柜內(nèi)行走全過程的扭矩?cái)?shù)據(jù);此圖表生成設(shè)計(jì)使得使用者可以迅速直觀地判斷手車的行走作業(yè)是否正常。
[0019]本實(shí)用新型中，信號處理器的扭矩電子信號接收端上設(shè)有電腦連接端口；該設(shè)計(jì)使得本裝置能與外部服務(wù)器對接，把測試數(shù)據(jù)傳輸給外部服務(wù)器，進(jìn)行更為細(xì)致的存儲和分析。
[0020]本實(shí)用新型中，所述底座為液壓升降平臺；這使得本實(shí)用新型所述裝置可以通過設(shè)置在小型液壓升降平臺上來適應(yīng)不同高度開關(guān)柜，從而實(shí)現(xiàn)對不同高度開關(guān)柜的兼容。
【附圖說明】
[0021]下面結(jié)合附圖和【具體實(shí)施方式】對本實(shí)用新型進(jìn)一步詳細(xì)的說明:
[0022]附圖1是本實(shí)用新型動(dòng)力源、測試模塊、傳動(dòng)機(jī)構(gòu)的局部示意圖；
[0023]附圖2是本實(shí)用新型內(nèi)扭矩傳感器與分力機(jī)構(gòu)對接處的聯(lián)軸器局部示意圖；
[0024]附圖3是本實(shí)用新型中的二次配線主機(jī)箱示意圖；
[0025]附圖4是本實(shí)用新型中的液壓升降平臺示意圖；
[0026]附圖5是本實(shí)用新型中分析組件所生成的特性曲線圖；
[0027]圖中:2-伺服電機(jī);3-萬向轉(zhuǎn)動(dòng)頭；5-扭矩傳感器;6-十字滑塊聯(lián)軸器;7_傳動(dòng)鏈條；10-十字滑塊聯(lián)軸器的凹頭；11-十字滑塊聯(lián)軸器的滑塊；12-十字滑塊聯(lián)軸器的凸頭；21-PLC控制器;22-液壓升降平臺；101-扭力輸入軸；102-扭力輸出軸；103-分析組件；104-二次配線主機(jī)箱，105-待測手車。
【具體實(shí)施方式】
[0028]如圖1、圖2、圖3、圖4、圖5所示，一種便攜式手車配柜阻力測試裝置，所述測試裝置包括動(dòng)力源、底座、傳動(dòng)機(jī)構(gòu)、測試模塊和分析組件103;所述底座固定于待測手車105上，底座上設(shè)有傳動(dòng)機(jī)構(gòu)，傳動(dòng)機(jī)構(gòu)經(jīng)扭力輸入軸1I與動(dòng)力源相接以接收動(dòng)力，再經(jīng)扭力輸出軸102與手車行走機(jī)構(gòu)相接以驅(qū)動(dòng)手車在開關(guān)柜內(nèi)行走;所述扭力輸出軸102上設(shè)有分力機(jī)構(gòu)，分力機(jī)構(gòu)與測試模塊相連;所述測試模塊包括扭矩傳感器5，所述扭矩傳感器5設(shè)有扭矩電子信號輸出端，所述扭矩電子信號輸出端連接至分析組件103。
[0029]所述底座為液壓升降平臺22。
[0030]所述分析組件103包括對扭矩電子信號進(jìn)行實(shí)時(shí)處理并生成扭矩大小與時(shí)間或手車位置關(guān)系的特性曲線圖的信號處理器，所述信號處理器設(shè)有扭矩電子信號接收端。
[0031]所述信號處理器生成的特性曲線圖展示手車在開關(guān)柜內(nèi)行走過程與扭矩間的對應(yīng)關(guān)系，曲線圖上的扭矩?cái)?shù)據(jù)范圍為O?50N.m0
[0032]所述信號處理器的扭矩電子信號接收端上設(shè)有電腦連接端口。
[0033]所述動(dòng)力源為伺服電機(jī)2，經(jīng)傳動(dòng)鏈條7與扭力輸入軸101相連，所述扭力輸出軸102以萬向轉(zhuǎn)動(dòng)頭3與轉(zhuǎn)接頭組成的接頭組件與手車行走機(jī)構(gòu)相接。
[0034]所述扭矩傳感器5與分力機(jī)構(gòu)對接處有一十字滑塊聯(lián)軸器6，該十字滑塊聯(lián)軸器由凹頭10、滑塊11和凸頭12組成。
[0035]當(dāng)動(dòng)力源為伺服電機(jī)2時(shí)，所述分析組件103包括PLC控制器21與動(dòng)力源相連以控制其動(dòng)力輸出。
[0036]所述分析組件103設(shè)于外部的二次配線主機(jī)箱104內(nèi)，分析組件103與測試模塊間以通迅電纜相連。
[0037]實(shí)施例:
[0038]測試人員把測試裝置的液壓升降平臺22安裝于待測手車105上，啟動(dòng)分析組件，分析組件103的PLC控制器21控制伺服電機(jī)2運(yùn)作，通過傳動(dòng)鏈條7驅(qū)動(dòng)扭力輸入軸101，扭力輸入軸101驅(qū)動(dòng)扭力輸出軸102帶動(dòng)手車105的行走機(jī)構(gòu)，使小車在開關(guān)柜內(nèi)行走，扭力輸出軸1 2上的分力機(jī)構(gòu)同時(shí)把扭力傳遞給扭矩傳感器5，扭矩傳感器5把測試到的扭力數(shù)據(jù)輸出至分析組件103。
[0039]當(dāng)小車行至開關(guān)柜內(nèi)的阻力區(qū)時(shí)，原有扭力不足以繼續(xù)驅(qū)動(dòng)小車行進(jìn)，此時(shí)分析組件103的PLC控制器21控制伺服電機(jī)2增大扭矩，使小車通過阻力區(qū)，扭矩傳感器5把扭矩變化過程中測試到的扭力數(shù)據(jù)輸出至分析組件103，由分析組件103的信號處理器生成相應(yīng)圖表，圖表橫坐標(biāo)為小車在開關(guān)柜內(nèi)的行進(jìn)距離，縱坐標(biāo)為與行進(jìn)距離對應(yīng)的電機(jī)輸出扭矩。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種便攜式手車配柜阻力測試裝置，其特征在于:所述測試裝置包括動(dòng)力源、底座、傳動(dòng)機(jī)構(gòu)、測試模塊和分析組件;所述底座固定于待測手車上，底座上設(shè)有傳動(dòng)機(jī)構(gòu)，傳動(dòng)機(jī)構(gòu)經(jīng)扭力輸入軸與動(dòng)力源相接以接收動(dòng)力，再經(jīng)扭力輸出軸與手車行走機(jī)構(gòu)相接以驅(qū)動(dòng)手車在開關(guān)柜內(nèi)行走;所述扭力輸出軸上設(shè)有分力機(jī)構(gòu)，分力機(jī)構(gòu)與測試模塊相連;所述測試模塊包括扭矩傳感器，所述扭矩傳感器設(shè)有扭矩電子信號輸出端，所述扭矩電子信號輸出端連接至分析組件。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種便攜式手車配柜阻力測試裝置，其特征在于:所述底座為液壓升降平臺。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種便攜式手車配柜阻力測試裝置，其特征在于:所述分析組件包括對扭矩電子信號進(jìn)行實(shí)時(shí)處理并生成扭矩大小與時(shí)間或手車位置關(guān)系的特性曲線圖的信號處理器，所述信號處理器設(shè)有扭矩電子信號接收端。4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種便攜式手車配柜阻力測試裝置，其特征在于:所述信號處理器生成的特性曲線圖展示手車在開關(guān)柜內(nèi)行走過程與扭矩間的對應(yīng)關(guān)系，曲線圖上的扭矩?cái)?shù)據(jù)范圍為O?50Ν.πι。5.根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種便攜式手車配柜阻力測試裝置，其特征在于:所述信號處理器的扭矩電子信號接收端上設(shè)有電腦連接端口。6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種便攜式手車配柜阻力測試裝置，其特征在于:所述扭矩傳感器與分力機(jī)構(gòu)對接處有一十字滑塊聯(lián)軸器，該十字滑塊聯(lián)軸器由凹頭、滑塊和凸頭組成。7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種便攜式手車配柜阻力測試裝置，其特征在于:所述動(dòng)力源為伺服電機(jī)，經(jīng)傳動(dòng)鏈條與扭力輸入軸相連，所述扭力輸出軸以萬向轉(zhuǎn)動(dòng)頭與轉(zhuǎn)接頭組成的接頭組件與手車行走機(jī)構(gòu)相接。8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的一種便攜式手車配柜阻力測試裝置，其特征在于:當(dāng)動(dòng)力源為伺服電機(jī)時(shí)，所述分析組件包括PLC控制器與動(dòng)力源相連以控制其動(dòng)力輸出。9.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種便攜式手車配柜阻力測試裝置，其特征在于:所述分析組件設(shè)于外部的二次配線主機(jī)箱內(nèi)，分析組件與測試模塊間以通迅電纜相連。
【文檔編號】G01L3/00GK205538049SQ201620086105
【公開日】2016年8月31日
【申請日】2016年1月28日
【發(fā)明人】鄭劍凌
【申請人】天同益電氣股份有限公司, 天一同益電氣股份有限公司