一種智能駝峰型汽車性能檢測(cè)裝置的制造方法
【專利摘要】本實(shí)用新型屬于車輛展示和性能測(cè)試技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種將車輛試駕、車輛展示和車輛性能測(cè)試等多種功能相結(jié)合的組合裝置；具體技術(shù)方案為：一種智能駝峰型汽車性能檢測(cè)裝置，包括升降高度可調(diào)的底部支撐架和頂部電動(dòng)液壓油缸，頂部電動(dòng)液壓油缸裝于底部支撐架的頂部，頂部電動(dòng)液壓油缸的頂部固定有頂部?jī)?nèi)側(cè)弧形坡，頂部?jī)?nèi)側(cè)弧形坡的左側(cè)裝有左側(cè)弧形坡板、左側(cè)直板型坡板、左側(cè)頂部弧形坡與頂部?jī)?nèi)側(cè)弧形坡組成的上坡道，頂部?jī)?nèi)側(cè)弧形坡的右側(cè)裝有右側(cè)弧形坡板、右側(cè)直板型坡板、右側(cè)頂部弧形坡與頂部?jī)?nèi)側(cè)弧形坡組成的下坡道，本裝置適用于汽車試駕、汽車展示和汽車性能測(cè)試等，整體體積小，拆裝快，運(yùn)載方便。
【專利說明】
一種智能駝峰型汽車性能檢測(cè)裝置
技術(shù)領(lǐng)域
[0001]本實(shí)用新型屬于車輛展示和性能測(cè)試技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種將車輛試駕、車輛展示和車輛性能測(cè)試等多種功能相結(jié)合的組合裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]汽車作為現(xiàn)代的出行代步工具已經(jīng)有很久的歷史了，汽車的安全性能測(cè)試和試駕是汽車制造公司、汽車銷售代理公司、汽車服務(wù)商和展覽中心等非?？粗氐沫h(huán)節(jié)，為了提高汽車的安全性能和試駕安全性，目前的測(cè)試裝置大多體積龐大、功能單一、質(zhì)量重，搭建安裝需要提供一個(gè)平整寬闊的場(chǎng)地，制作工作量大，生產(chǎn)制造費(fèi)用昂貴，運(yùn)輸成本高，不能滿足汽車測(cè)試的需求。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0003]本實(shí)用新型克服現(xiàn)有技術(shù)存在的不足，解決了現(xiàn)有汽車測(cè)試設(shè)備體積龐大、功能單一和運(yùn)輸成本高的技術(shù)問題，旨在提供一種體積小、易組裝且可測(cè)試汽車多種性能的裝置。
[0004]為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型所采用的技術(shù)方案為:一種智能駝峰型汽車性能檢測(cè)裝置，包括升降高度可調(diào)的底部支撐架和頂部電動(dòng)液壓油缸，頂部電動(dòng)液壓油缸裝于底部支撐架的頂部，頂部電動(dòng)液壓油缸的頂部固定有頂部?jī)?nèi)側(cè)弧形坡。
[0005]頂部?jī)?nèi)側(cè)弧形坡的左側(cè)分別與兩塊左側(cè)頂部弧形坡的上端鉸接，每塊左側(cè)頂部弧形坡的下端均與底部支撐架頂部的左端鉸接，底部支撐架的左端還與左側(cè)直板型坡板的上端鉸接，左側(cè)直板型坡板的下端抵在地基上，左側(cè)直板型坡板的中部與左側(cè)弧形坡板的上端鉸接，左側(cè)弧形坡板的下端抵在地基上，左側(cè)弧形坡板、左側(cè)直板型坡板、左側(cè)頂部弧形坡與頂部?jī)?nèi)側(cè)弧形坡組成上坡道。上坡道的數(shù)量為兩條，兩條上坡道的距離、寬度與測(cè)試測(cè)量的車輪距和車輪寬度相匹配。
[0006]頂部?jī)?nèi)側(cè)弧形坡的右側(cè)分別與兩塊右側(cè)頂部弧形坡的上端鉸接，每塊右側(cè)頂部弧形坡的下端均與底部支撐架頂部的右端鉸接，底部支撐架的右端還與右側(cè)直板型坡板的上端鉸接，右側(cè)直板型坡板的下端抵在地基上，右側(cè)直板型坡板的中部與右側(cè)弧形坡板的上端鉸接，右側(cè)弧形坡板的下端抵在地基上，右側(cè)弧形坡板、右側(cè)直板型坡板、右側(cè)頂部弧形坡與頂部?jī)?nèi)側(cè)弧形坡組成下坡道。下坡道的數(shù)量為兩條，兩條下坡道的距離、寬度與測(cè)試測(cè)量的車輪距和車輪寬度相匹配。
[0007]底部支撐架包括頂架和固定在頂架底部的多根底部電動(dòng)液壓油缸，相鄰的底部電動(dòng)液壓油缸的缸筒之間通過兩套連接支架支撐，連接支架包括平行布置的上撐桿和下?lián)螚U，上撐桿與下?lián)螚U之間通過兩根交叉布置的斜撐桿支撐，斜撐桿的上端鉸接于上撐桿，斜撐桿的下端鉸接于下?lián)螚U，連接支架起到良好的支撐作用，以保持整個(gè)裝置的結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性。
[0008]其中，作為一種優(yōu)選的連接結(jié)構(gòu)，多根底部電動(dòng)液壓油缸的缸桿頂部與頂架之間通過工字型連接點(diǎn)支撐。
[0009]為了進(jìn)一步提高頂部電動(dòng)液壓油缸缸筒的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度，頂部電動(dòng)液壓油缸缸筒的兩側(cè)均通過斜桿支撐在頂架上，避免頂部電動(dòng)液壓油缸在工作的過程中出現(xiàn)彎曲或傾斜現(xiàn)象。
[0010]其中，底部電動(dòng)液壓油缸缸桿的伸縮行程為0.7m，頂部電動(dòng)液壓油缸缸桿的伸縮行程為0.5m，通過頂部電動(dòng)液壓油缸缸桿的伸縮和底部電動(dòng)液壓油缸缸桿的伸縮來調(diào)節(jié)整個(gè)裝置的升降高度、上坡道的傾斜角度和下坡道的傾斜角度，以達(dá)到不同的測(cè)試效果。
[0011]為了進(jìn)一步提高左側(cè)頂部弧形坡的底部和右側(cè)頂部弧形坡的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度，左側(cè)頂部弧形坡的底部和右側(cè)頂部弧形坡的底部均固定有加強(qiáng)架。
[0012]左側(cè)弧形坡板、左側(cè)直板型坡板和左側(cè)頂部弧形坡的兩側(cè)均布置有防護(hù)欄，左側(cè)弧形坡板上的防護(hù)欄、左側(cè)直板型坡板上的防護(hù)欄和左側(cè)頂部弧形坡上的防護(hù)欄組成上坡道防護(hù)欄，上坡道防護(hù)欄提高車輛在上坡性能檢測(cè)時(shí)的安全性。
[0013]右側(cè)弧形坡板、右側(cè)直板型坡板和右側(cè)頂部弧形坡的兩側(cè)均布置有防護(hù)欄，右側(cè)弧形坡板上的防護(hù)欄、右側(cè)直板型坡板上的防護(hù)欄和右側(cè)頂部弧形坡上的防護(hù)欄組成下坡道防護(hù)欄，下坡道防護(hù)欄提高車輛在下坡性能檢測(cè)時(shí)的安全性。
[0014]上坡道和下坡道的輪胎路面均為防滑鋼絲網(wǎng)，當(dāng)車輛行駛在上坡道或下坡道時(shí)，避免打滑。
[0015]其中，根據(jù)不同的測(cè)試需要，左側(cè)直板型坡板與水平面的夾角為27°?50°，右側(cè)直板型坡板與水平面的夾角為25° ~45°。
[0016]其中，左側(cè)頂部弧形坡和右側(cè)頂部弧形坡可以更換成平板，整個(gè)裝置就變成蹺蹺板的測(cè)試裝置。
[0017]本裝置的整體高度為:4.15-5.35m，寬度為2.75m，長(zhǎng)度為20.3m_21m。
[0018]頂部電動(dòng)液壓油缸和多個(gè)底部電動(dòng)液壓油缸上均設(shè)有油管接頭，油管接頭與外部的油管相連通。
[0019]本實(shí)用新型可應(yīng)用在多個(gè)領(lǐng)域，也可為汽車廠家、汽車銷售、汽車服務(wù)商、汽車代理商、媒體策劃、試駕場(chǎng)所、汽車公園、展覽中心和媒體代理提供服務(wù)，可提供多元化的服務(wù)，比如汽車試駕、汽車展示和汽車性能測(cè)試等，非常實(shí)用。另外，本裝置整體體積小，拆裝快，運(yùn)載方便。
【附圖說明】
[0020]圖1為本實(shí)用新型的整體結(jié)構(gòu)示意圖。
[0021 ]圖2為上坡道的防滑鋼絲網(wǎng)安裝位置示意圖。
[0022]圖中，I為底部支撐架，2為頂部電動(dòng)液壓油缸，3為頂部?jī)?nèi)側(cè)弧形坡，4為左側(cè)頂部弧形坡，5為左側(cè)直板型坡板，6為地基，7為左側(cè)弧形坡板，8為右側(cè)頂部弧形坡，9為右側(cè)直板型坡板，10為防滑鋼絲網(wǎng)，11為右側(cè)弧形坡板，12為上坡道，13為下坡道，14為頂架，15為底部電動(dòng)液壓油缸，16為上撐桿，17為下?lián)螚U，18為斜撐桿，19工字型連接點(diǎn)，20為斜桿，21為加強(qiáng)架，22為防護(hù)欄。
【具體實(shí)施方式】
[0023]為了使本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問題、技術(shù)方案及有益效果更加清楚明白，以下結(jié)合附圖及實(shí)施例，對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行進(jìn)一步詳細(xì)說明。應(yīng)當(dāng)理解，此處所描述的具體實(shí)施例僅僅用以解釋本實(shí)用新型，并不用于限定本實(shí)用新型。
[0024]如圖1-2所示，一種智能駝峰型汽車性能檢測(cè)裝置，包括升降高度可調(diào)的底部支撐架I和頂部電動(dòng)液壓油缸2，頂部電動(dòng)液壓油缸2裝于底部支撐架I的頂部，頂部電動(dòng)液壓油缸2的頂部固定有頂部?jī)?nèi)側(cè)弧形坡3，底部支撐架I的結(jié)構(gòu)總長(zhǎng)度為6.45m。
[0025]頂部?jī)?nèi)側(cè)弧形坡3的左側(cè)分別與兩塊左側(cè)頂部弧形坡4的上端鉸接，每塊左側(cè)頂部弧形坡4的下端均與底部支撐架I頂部的左端鉸接，底部支撐架I的左端還與左側(cè)直板型坡板5的上端鉸接，左側(cè)直板型坡板5的下端抵在地基6上，左側(cè)直板型坡板5的中部與左側(cè)弧形坡板7的上端鉸接，左側(cè)弧形坡板7的下端抵在地基6上，左側(cè)弧形坡板7、左側(cè)直板型坡板
5、左側(cè)頂部弧形坡4與頂部?jī)?nèi)側(cè)弧形坡3組成上坡道12。上坡道12的數(shù)量為兩條，兩條上坡道12的距離、寬度與測(cè)試測(cè)量的車輪距和車輪寬度相匹配，兩條上坡道12的外側(cè)總寬度為2.6m，單條上坡道12的寬度為0.8m。
[0026]頂部?jī)?nèi)側(cè)弧形坡3的右側(cè)分別與兩塊右側(cè)頂部弧形坡8的上端鉸接，每塊右側(cè)頂部弧形坡8的下端均與底部支撐架I頂部的右端鉸接，底部支撐架I的右端還與右側(cè)直板型坡板9的上端鉸接，右側(cè)直板型坡板9的下端抵在地基6上，右側(cè)直板型坡板9的中部與右側(cè)弧形坡板11的上端鉸接，右側(cè)弧形坡板11的下端抵在地基6上，右側(cè)弧形坡板11、右側(cè)直板型坡板9、右側(cè)頂部弧形坡8與頂部?jī)?nèi)側(cè)弧形坡3組成下坡道13。下坡道13的數(shù)量為兩條，兩條下坡道13的距離、寬度與測(cè)試測(cè)量的車輪距和車輪寬度相匹配。
[0027]底部支撐架I包括頂架14和固定在頂架14底部的多根底部電動(dòng)液壓油缸15，相鄰的底部電動(dòng)液壓油缸15的缸筒之間通過兩套連接支架支撐，連接支架包括平行布置的上撐桿16和下?lián)螚U17，上撐桿16與下?lián)螚U17之間通過兩根交叉布置的斜撐桿18支撐，斜撐桿18的上端鉸接于上撐桿16，斜撐桿18的下端鉸接于下?lián)螚U17，連接支架起到良好的支撐作用，以保持整個(gè)裝置的結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性。
[0028]其中，作為一種優(yōu)選的連接結(jié)構(gòu)，多根底部電動(dòng)液壓油缸15的缸桿頂部與頂架14之間通過工字型連接點(diǎn)19支撐。
[0029]為了進(jìn)一步提高頂部電動(dòng)液壓油缸2缸筒的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度，頂部電動(dòng)液壓油缸2缸筒的兩側(cè)均通過斜桿20支撐在頂架14上，避免頂部電動(dòng)液壓油缸2在工作的過程中出現(xiàn)彎曲或傾斜現(xiàn)象。
[0030]其中，單根底部電動(dòng)液壓油缸15缸桿的伸縮長(zhǎng)度為2.75-3.45m，底部電動(dòng)液壓油缸15缸桿的伸縮行程為0.7m，頂部電動(dòng)液壓油缸2缸桿的伸縮長(zhǎng)度為1.4-1.9m，頂部電動(dòng)液壓油缸2缸桿的伸縮行程為0.5m，通過頂部電動(dòng)液壓油缸2缸桿的伸縮和底部電動(dòng)液壓油缸15缸桿的伸縮來調(diào)節(jié)整個(gè)裝置的升降高度、上坡道12的傾斜角度和下坡道13的傾斜角度，以達(dá)到不同的測(cè)試效果。
[0031]為了進(jìn)一步提高左側(cè)頂部弧形坡4的底部和右側(cè)頂部弧形坡8的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度，左側(cè)頂部弧形坡4的底部和右側(cè)頂部弧形坡8的底部均固定有加強(qiáng)架21。
[0032]左側(cè)弧形坡板7、左側(cè)直板型坡板5和左側(cè)頂部弧形坡4的兩側(cè)均布置有防護(hù)欄22，左側(cè)弧形坡板7上的防護(hù)欄22、左側(cè)直板型坡板5上的防護(hù)欄22和左側(cè)頂部弧形坡4上的防護(hù)欄22組成上坡道12防護(hù)欄22，上坡道12防護(hù)欄22提高車輛在上坡性能檢測(cè)時(shí)的安全性。
[0033]右側(cè)弧形坡板11、右側(cè)直板型坡板9和右側(cè)頂部弧形坡8的兩側(cè)均布置有防護(hù)欄22，右側(cè)弧形坡板11上的防護(hù)欄22、右側(cè)直板型坡板9上的防護(hù)欄22和右側(cè)頂部弧形坡8上的防護(hù)欄22組成下坡道13防護(hù)欄22，下坡道13防護(hù)欄22提高車輛在下坡性能檢測(cè)時(shí)的安全性。
[0034]上坡道12和下坡道13的輪胎路面均為防滑鋼絲網(wǎng)10，當(dāng)車輛行駛在上坡道12或下坡道13時(shí)，避免打滑。
[0035]其中，根據(jù)不同的測(cè)試需要，左側(cè)直板型坡板5與水平面的夾角為27°?50°，右側(cè)直板型坡板9與水平面的夾角為25°?45°。
[0036]其中，左側(cè)頂部弧形坡4和右側(cè)頂部弧形坡8可以更換成平板，整個(gè)裝置就變成蹺蹺板的測(cè)試裝置。
[0037]本裝置的整體高度為:4.15-5.35m，寬度為2.75m，長(zhǎng)度為20.3m_21m。
[0038]頂部電動(dòng)液壓油缸2和多個(gè)底部電動(dòng)液壓油缸15上均設(shè)有油管接頭，油管接頭與外部的油管相連通。
[0039]本實(shí)用新型可應(yīng)用在多個(gè)領(lǐng)域，也可為汽車廠家、汽車銷售、汽車服務(wù)商、汽車代理商、媒體策劃、試駕場(chǎng)所、汽車公園、展覽中心和媒體代理提供服務(wù)，可提供多元化的服務(wù)，比如汽車試駕、汽車展示和汽車性能測(cè)試等，非常實(shí)用。另外，本裝置整體體積小，拆裝快，運(yùn)載方便。
[0040]以上所述僅為本實(shí)用新型的較佳實(shí)施例而已，并不用以限制本實(shí)用新型，凡在本實(shí)用新型的精神和原則之內(nèi)所作的任何修改、等同替換和改進(jìn)等，均應(yīng)包在本實(shí)用新型范圍內(nèi)。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種智能駝峰型汽車性能檢測(cè)裝置，其特征在于，包括升降高度可調(diào)的底部支撐架(I)和頂部電動(dòng)液壓油缸(2)，所述頂部電動(dòng)液壓油缸(2)裝于底部支撐架(I)的頂部，所述頂部電動(dòng)液壓油缸(2 )的頂部固定有頂部?jī)?nèi)側(cè)弧形坡(3 ); 所述頂部?jī)?nèi)側(cè)弧形坡(3)的左側(cè)分別與兩塊左側(cè)頂部弧形坡(4)的上端鉸接，每塊左側(cè)頂部弧形坡(4)的下端均與底部支撐架(I)頂部的左端鉸接，底部支撐架(I)的左端還與左側(cè)直板型坡板(5)的上端鉸接，左側(cè)直板型坡板(5)的下端抵在地基(6)上，左側(cè)直板型坡板(5)的中部與左側(cè)弧形坡板(7)的上端鉸接，左側(cè)弧形坡板(7)的下端抵在地基(6)上，左側(cè)弧形坡板(7)、左側(cè)直板型坡板(5)、左側(cè)頂部弧形坡(4)與頂部?jī)?nèi)側(cè)弧形坡(3)組成上坡道(12)； 所述頂部?jī)?nèi)側(cè)弧形坡(3)的右側(cè)分別與兩塊右側(cè)頂部弧形坡(8)的上端鉸接，每塊右側(cè)頂部弧形坡(8)的下端均與底部支撐架(I)頂部的右端鉸接，底部支撐架(I)的右端還與右側(cè)直板型坡板(9)的上端鉸接，右側(cè)直板型坡板(9)的下端抵在地基(6)上，右側(cè)直板型坡板(9)的中部與右側(cè)弧形坡板(11)的上端鉸接，右側(cè)弧形坡板(11)的下端抵在地基(6)上，右側(cè)弧形坡板(11)、右側(cè)直板型坡板(9)、右側(cè)頂部弧形坡(8)與頂部?jī)?nèi)側(cè)弧形坡(3)組成下坡道(13); 所述底部支撐架(I)包括頂架(14)和固定在頂架(14)底部的多根底部電動(dòng)液壓油缸(15)，相鄰的底部電動(dòng)液壓油缸(15)的缸筒之間通過兩套連接支架支撐，所述連接支架包括平行布置的上撐桿(16)和下?lián)螚U(17)，上撐桿(16)與下?lián)螚U(17)之間通過兩根交叉布置的斜撐桿(18)支撐，斜撐桿(18)的上端鉸接于上撐桿(16)，斜撐桿(18)的下端鉸接于下?lián)螚U(17)。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種智能駝峰型汽車性能檢測(cè)裝置，其特征在于，多根所述底部電動(dòng)液壓油缸(15)的缸桿頂部與頂架(14)之間通過工字型連接點(diǎn)(19)支撐。3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種智能駝峰型汽車性能檢測(cè)裝置，其特征在于，所述頂部電動(dòng)液壓油缸(2)缸筒的兩側(cè)均通過斜桿(20)支撐在頂架(14)上。4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種智能駝峰型汽車性能檢測(cè)裝置，其特征在于，所述底部電動(dòng)液壓油缸(15)缸桿的伸縮行程為0.7m，所述頂部電動(dòng)液壓油缸(2)缸桿的伸縮行程為0.5m ο5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的一種智能駝峰型汽車性能檢測(cè)裝置，其特征在于，所述左側(cè)頂部弧形坡(4)的底部和右側(cè)頂部弧形坡(8)的底部均固定有加強(qiáng)架(21)。6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的一種智能駝峰型汽車性能檢測(cè)裝置，其特征在于，所述左側(cè)弧形坡板(7)、左側(cè)直板型坡板(5)和左側(cè)頂部弧形坡(4)的兩側(cè)均布置有防護(hù)欄(22)，左側(cè)弧形坡板(7)上的防護(hù)欄(22)、左側(cè)直板型坡板(5)上的防護(hù)欄(22)和左側(cè)頂部弧形坡(4)上的防護(hù)欄(22)組成上坡道(12)防護(hù)欄(22)。7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的一種智能駝峰型汽車性能檢測(cè)裝置，其特征在于，所述右側(cè)弧形坡板(11)、右側(cè)直板型坡板(9)和右側(cè)頂部弧形坡(8)的兩側(cè)均布置有防護(hù)欄(22)，右側(cè)弧形坡板(11)上的防護(hù)欄(22)、右側(cè)直板型坡板(9)上的防護(hù)欄(22)和右側(cè)頂部弧形坡(8)上的防護(hù)欄(22)組成下坡道(13)防護(hù)欄(22)。8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的一種智能駝峰型汽車性能檢測(cè)裝置，其特征在于，所述上坡道(12)和下坡道(13)的輪胎路面均為防滑鋼絲網(wǎng)(10)。9.根據(jù)權(quán)利要求8所述的一種智能駝峰型汽車性能檢測(cè)裝置，其特征在于，所述左側(cè)直板型坡板(5)與水平面的夾角為27°?50°，所述右側(cè)直板型坡板(9)與水平面的夾角為25°?45。。10.根據(jù)權(quán)利要求9所述的一種智能駝峰型汽車性能檢測(cè)裝置，其特征在于，所述左側(cè)頂部弧形坡可替換為平板，所述右側(cè)頂部弧形坡可更換成平板。
【文檔編號(hào)】G01M17/007GK205538247SQ201620345061
【公開日】2016年8月31日
【申請(qǐng)日】2016年4月22日
【發(fā)明人】杭志剛
【申請(qǐng)人】鹽城朝煦機(jī)械設(shè)備有限公司