一種燃?xì)廨啓C(jī)試驗(yàn)臺燃油系統(tǒng)的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型公開了一種燃?xì)廨啓C(jī)試驗(yàn)臺燃油系統(tǒng)，包括燃油箱、燃油泵、燃油箱進(jìn)油管線、燃油泵進(jìn)油管線、燃油輸出管線、燃油預(yù)熱管線、液位計(jì)、第一過濾器、第二過濾器、加熱器、兩位三通閥、流量計(jì)、溫度傳感器、壓力傳感器和防火開關(guān)，所述燃油預(yù)熱管線兩端分別與燃油泵的輸出端和設(shè)置在燃油輸出管線上的兩位三通閥連接，液位計(jì)、燃油泵、兩位三通閥、加熱器、流量計(jì)、溫度傳感器、壓力傳感器和防火開關(guān)分別與外部遠(yuǎn)程控制系統(tǒng)信號連接。本實(shí)用新型可以提高燃?xì)廨啓C(jī)啟動的成功率和提升運(yùn)行動力、提高能源的利用效率、方便地對燃油輸出管線上的壓力進(jìn)行調(diào)節(jié)以及可實(shí)現(xiàn)現(xiàn)場無人值守、提高系統(tǒng)的安全性。
【專利說明】
一種燃?xì)廨啓C(jī)試驗(yàn)臺燃油系統(tǒng)
技術(shù)領(lǐng)域
[0001]本實(shí)用新型是一種燃?xì)廨啓C(jī)試驗(yàn)臺燃油系統(tǒng)，屬于工業(yè)燃?xì)廨啓C(jī)領(lǐng)域。
【背景技術(shù)】
[0002]燃油系統(tǒng)是燃?xì)廨啓C(jī)試驗(yàn)臺的重要配套系統(tǒng)，它的主要功能是為燃?xì)廨啓C(jī)燃燒室提供滿足一定流量、壓力和清潔度等參數(shù)要求的燃油，使燃?xì)廨啓C(jī)能夠平穩(wěn)工作。
[0003]現(xiàn)有技術(shù)中，人們往往比較關(guān)注燃?xì)廨啓C(jī)燃燒室，而對燃油系統(tǒng)關(guān)注較少。實(shí)際上，完善的燃油系統(tǒng)對于燃?xì)廨啓C(jī)試驗(yàn)臺非常重要。例如，在試驗(yàn)中我們會發(fā)現(xiàn)，當(dāng)在氣溫較低季節(jié)試車時(shí)，燃?xì)廨啓C(jī)偶爾會出現(xiàn)無法正常啟動或者運(yùn)行動力不足的問題，而燃油溫度低導(dǎo)致粘性增加是出現(xiàn)這種問題的重要原因。同時(shí)，提高燃油系統(tǒng)的安全性非常重要，這就需要提高系統(tǒng)的自動化程度，減少現(xiàn)場有人值守的情況，還可以避免因現(xiàn)場操作人員之間的協(xié)調(diào)出現(xiàn)問題而影響試驗(yàn)臺運(yùn)行。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0004]針對現(xiàn)有技術(shù)存在的不足，本實(shí)用新型的目的是提供一種燃?xì)廨啓C(jī)試驗(yàn)臺燃油系統(tǒng)，該燃油系統(tǒng)可以在氣溫較低時(shí)使用外部廢熱對燃油進(jìn)行預(yù)熱，提高燃?xì)廨啓C(jī)低溫啟動的成功率，并做到能源的高效利用。同時(shí)還可以進(jìn)行遠(yuǎn)程控制、參數(shù)調(diào)整和運(yùn)行監(jiān)控，實(shí)現(xiàn)現(xiàn)場無人值守，安全性和自動化程度高。
[0005]為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型是通過如下的技術(shù)方案來實(shí)現(xiàn):一種燃?xì)廨啓C(jī)試驗(yàn)臺燃油系統(tǒng)，包括燃油箱、燃油栗、燃油箱進(jìn)油管線、燃油栗進(jìn)油管線、燃油輸出管線、燃油預(yù)熱管線、液位計(jì)、第一過濾器、第二過濾器、加熱器、兩位三通閥、流量計(jì)、溫度傳感器、壓力傳感器和防火開關(guān)，所述燃油栗進(jìn)油管線兩端分別與燃油箱和燃油栗連接，所述燃油輸出管線兩端分別與第二級過濾器和燃?xì)廨啓C(jī)連接，所述液位計(jì)設(shè)置在燃油箱上，所述第一過濾器位于燃油栗進(jìn)油管線上，第二級過濾器位于燃油栗出油管線上，按燃油流出方向在燃油輸出管線上依次設(shè)置有兩位三通閥、流量計(jì)、溫度傳感器、壓力傳感器和防火開關(guān)，所述燃油預(yù)熱管線兩端分別與燃油栗的輸出端和兩位三通閥連接，液位計(jì)、燃油栗、兩位三通閥、加熱器、流量計(jì)、溫度傳感器、壓力傳感器和防火開關(guān)分別與外部遠(yuǎn)程控制系統(tǒng)信號連接。
[0006]進(jìn)一步，還包括一調(diào)壓支路，所述調(diào)壓支路包括兩端分別與燃油栗出油端和燃油箱連接的調(diào)壓回油管線和設(shè)置在所述調(diào)壓回油管線上的調(diào)壓閥，所述調(diào)壓閥與外部遠(yuǎn)程控制系統(tǒng)信號連接。
[0007]進(jìn)一步，包括設(shè)置在燃油輸出管線上的第二過濾器。
[0008]進(jìn)一步，所述加熱器為可以使用外部廢熱熱源供給換熱的換熱器。
[0009]綜上所述，本實(shí)用新型的有益效果是:
[0010]1.所述燃油系統(tǒng)中設(shè)計(jì)有加熱器，可以對燃油進(jìn)行預(yù)熱，提高燃?xì)廨啓C(jī)啟動的成功率和提升運(yùn)行動力；同時(shí)，加熱器采用換熱器，從而可以使用試驗(yàn)臺氣源系統(tǒng)中存儲的壓縮熱或者外部廢熱，做到能源的高效利用；
[0011]2.通過外部遠(yuǎn)程控制系統(tǒng)控制調(diào)壓閥的啟閉，可方便地對燃油輸出管線上的壓力進(jìn)行調(diào)節(jié)；
[0012]3.所述燃油系統(tǒng)與外部遠(yuǎn)程控制系統(tǒng)信號連接，可實(shí)現(xiàn)現(xiàn)場無人值守，提高了系統(tǒng)的安全性。
【附圖說明】
[0013]圖1為本實(shí)用新型的設(shè)備布置圖。
[0014]附圖標(biāo)記說明:
[0015]1-燃油箱、2-燃油栗、3-第一閥門、4-液位計(jì)、5-第一過濾器、6-第二閥門、7-第二過濾器、8-調(diào)壓閥、9-加熱器、10-兩位三通閥、11-流量計(jì)、12-溫度傳感器、13-壓力傳感器、14-防火開關(guān)、15-燃?xì)廨啓C(jī)、16-第三閥門、17-放凈閥門；
[0016]Γ-燃油箱進(jìn)油管線、2’-燃油栗進(jìn)油管線、3’-燃油輸出管線、4’-燃油預(yù)熱管線、5’_調(diào)壓回油管線、6’-燃油箱回油管線。
【具體實(shí)施方式】
[0017]為使本實(shí)用新型實(shí)現(xiàn)的技術(shù)手段、創(chuàng)作特征、達(dá)成目的與功效易于明白了解，下面結(jié)合【具體實(shí)施方式】，進(jìn)一步闡述本實(shí)用新型。
[0018]請參閱圖1，本實(shí)用新型提供一種技術(shù)方案:一種燃?xì)廨啓C(jī)試驗(yàn)臺燃油系統(tǒng)，包括燃油箱1、燃油栗2、燃油箱進(jìn)油管線I’、燃油箱回油管線6’、燃油栗進(jìn)油管線2’、燃油輸出管線3’、燃油預(yù)熱管線4’、液位計(jì)4、第一過濾器5、加熱器9、兩位三通閥10、流量計(jì)11、溫度傳感器12、壓力傳感器13和防火開關(guān)14。所述燃油箱進(jìn)油管線I’兩端分別與油庫和燃油箱I連接，其上設(shè)置有第一閥門3;所述燃油箱回油管線6’連接燃油箱I和燃?xì)廨啓C(jī)15，其上設(shè)有第三閥門16和放凈支路，所述放凈支路上設(shè)有放凈閥門17，根據(jù)試驗(yàn)需求用于放空管路中的燃油;所述燃油栗進(jìn)油管線2’兩端分別與燃油箱I和燃油栗2連接，其上設(shè)有第一過濾器5和第二閥門6，所述燃油輸出管線3’兩端分別與燃油栗2和燃?xì)廨啓C(jī)15連接，所述液位計(jì)4設(shè)置在燃油箱I上，按燃油流出方向在燃油輸出管線3’上依次設(shè)置有兩位三通閥10、流量計(jì)U、溫度傳感器12、壓力傳感器13和防火開關(guān)14，所述燃油預(yù)熱管線4’兩端分別與燃油栗2的輸出端和兩位三通閥10連接，液位計(jì)4、燃油栗2、兩位三通閥10、加熱器9、流量計(jì)11、溫度傳感器12、壓力傳感器13和防火開關(guān)14分別與外部遠(yuǎn)程控制系統(tǒng)信號連接。通過設(shè)置加熱器9，可以對燃油進(jìn)行預(yù)熱，提高燃?xì)廨啓C(jī)15啟動的成功率和提升運(yùn)行動力；同時(shí)，加熱器9選用可以使用外部廢熱熱源供給換熱的換熱器，從而可以充分利用試驗(yàn)臺氣源系統(tǒng)中存儲的壓縮熱，做到能源的高效利用。本實(shí)用新型的一種燃?xì)廨啓C(jī)試驗(yàn)臺燃油系統(tǒng)通過與外部遠(yuǎn)程控制系統(tǒng)信號連接，可以實(shí)現(xiàn)現(xiàn)場的無人值守，提高了系統(tǒng)的安全性。
[0019]作為上述方案的進(jìn)一步改進(jìn)，還包括一調(diào)壓支路，所述調(diào)壓支路包括兩端分別與燃油栗2出油端和燃油箱I連接的調(diào)壓回油管線5’和設(shè)置在所述調(diào)壓回油管線5’上的調(diào)壓閥8，所述調(diào)壓閥8與外部遠(yuǎn)程控制系統(tǒng)信號連接。當(dāng)供油壓力過大或者波動較大時(shí)，啟動調(diào)壓閥8，對燃油輸出管線3’進(jìn)行減壓調(diào)節(jié)，或者用于燃油輸出管線3’臨時(shí)要求泄壓時(shí)。
[0020]作為上述方案的進(jìn)一步改進(jìn)，包括設(shè)置在燃油輸出管線3’上的第二過濾器7，燃油預(yù)熱管線4’的進(jìn)油端位于第二過濾器7和兩位三通閥10之間，第二過濾器7用于對燃油進(jìn)行精細(xì)過濾。
[0021]以上顯示和描述了本實(shí)用新型的基本原理和主要特征和本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)，對于本領(lǐng)域技術(shù)人員而言，顯然本實(shí)用新型不限于上述示范性實(shí)施例的細(xì)節(jié)，而且在不背離本實(shí)用新型的精神或基本特征的情況下，能夠以其他的具體形式實(shí)現(xiàn)本實(shí)用新型。因此，無論從哪一點(diǎn)來看，均應(yīng)將實(shí)施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本實(shí)用新型的范圍由所附權(quán)利要求而不是上述說明限定，因此旨在將落在權(quán)利要求的等同要件的含義和范圍內(nèi)的所有變化囊括在本實(shí)用新型內(nèi)。不應(yīng)將權(quán)利要求中的任何附圖標(biāo)記視為限制所涉及的權(quán)利要求。
[0022]此外，應(yīng)當(dāng)理解，雖然本說明書按照實(shí)施方式加以描述，但并非每個(gè)實(shí)施方式僅包含一個(gè)獨(dú)立的技術(shù)方案，說明書的這種敘述方式僅僅是為清楚起見，本領(lǐng)域技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)將說明書作為一個(gè)整體，各實(shí)施例中的技術(shù)方案也可以經(jīng)適當(dāng)組合，形成本領(lǐng)域技術(shù)人員可以理解的其他實(shí)施方式。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種燃?xì)廨啓C(jī)試驗(yàn)臺燃油系統(tǒng)，其特征在于:包括燃油箱(I)、燃油栗(2)、燃油箱進(jìn)油管線(Γ)、燃油箱回油管線(6’)、燃油栗進(jìn)油管線(2’)、燃油輸出管線(3’)和燃油預(yù)熱管線(4’)，所述燃油箱回油管線連接燃油箱和燃?xì)廨啓C(jī)，其上設(shè)有放凈支路，所述放凈支路上設(shè)有放凈閥門，所述燃油栗進(jìn)油管線上設(shè)有第一過濾器，所述燃油輸出管線兩端分別與燃油栗和燃?xì)廨啓C(jī)連接，按燃油流出方向在燃油輸出管線上依次設(shè)置有兩位三通閥、流量計(jì)、溫度傳感器、壓力傳感器和防火開關(guān)，所述燃油預(yù)熱管線兩端分別與燃油栗的輸出端和兩位三通閥連接，液位計(jì)、燃油栗、兩位三通閥、加熱器、流量計(jì)、溫度傳感器、壓力傳感器和防火開關(guān)分別與外部遠(yuǎn)程控制系統(tǒng)信號連接。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種燃?xì)廨啓C(jī)試驗(yàn)臺燃油系統(tǒng)，其特征在于:還包括一調(diào)壓支路，所述調(diào)壓支路包括兩端分別與燃油栗出油端和燃油箱連接的調(diào)壓回油管線(5’)和設(shè)置在所述調(diào)壓回油管線上的調(diào)壓閥(8)，所述調(diào)壓閥與外部遠(yuǎn)程控制系統(tǒng)信號連接。3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種燃?xì)廨啓C(jī)試驗(yàn)臺燃油系統(tǒng)，其特征在于:包括設(shè)置在燃油輸出管線上的第二過濾器(7)。4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種燃?xì)廨啓C(jī)試驗(yàn)臺燃油系統(tǒng)，其特征在于:所述加熱器為可以使用外部廢熱熱源供給換熱的換熱器。
【文檔編號】G01M15/14GK205562169SQ201620265434
【公開日】2016年9月7日
【申請日】2016年4月1日
【發(fā)明人】劉金超, 高慶, 孟麗, 譚春青, 張建, 田擁勝, 尹釗, 劉錫陽, 楊超
【申請人】中科合肥微小型燃?xì)廨啓C(jī)研究院有限責(zé)任公司