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      一種便式智能汽車尾氣檢測(cè)裝置的制造方法

      文檔序號(hào):10877053閱讀:504來源:國知局
      一種便式智能汽車尾氣檢測(cè)裝置的制造方法
      【專利摘要】本實(shí)用新型涉及一種尾氣檢測(cè)設(shè)備,尤其是一種便式智能汽車尾氣檢測(cè)裝置,待檢氣體采集管連接主過濾器進(jìn)口端,主過濾器出口端連接三通電磁閥門的第一進(jìn)口端,空氣采集管連接歸零過濾器的進(jìn)口端,歸零過濾器的出口端連接三通電磁閥門的第二進(jìn)口端,三通電磁閥門的出口端連接氣泵的進(jìn)口端,氣泵的出口端連接壓力檢測(cè)器的進(jìn)口端,壓力檢測(cè)器的出口端連接四通道三氣體分析儀器的進(jìn)口端,四通道三氣體分析儀器的出口端連接排氣管,校準(zhǔn)氣存儲(chǔ)裝置的出口端連接限流孔,限流孔連接四通道三氣體分析儀器的進(jìn)口端;在智能檢測(cè)汽車尾氣的基礎(chǔ)上,設(shè)計(jì)了便于裝置歸零的管路,另外為了便于檢測(cè)校準(zhǔn)還設(shè)計(jì)了校準(zhǔn)管路和裝置,大大提高了檢測(cè)數(shù)據(jù)的準(zhǔn)確性。
      【專利說明】
      一種便式智能汽車尾氣檢測(cè)裝置
      技術(shù)領(lǐng)域
      [0001]本實(shí)用新型涉及一種尾氣檢測(cè)設(shè)備,尤其是一種便式智能汽車尾氣檢測(cè)裝置。
      【背景技術(shù)】
      [0002]對(duì)汽車尾氣的檢測(cè),國內(nèi)在排放標(biāo)準(zhǔn)和檢測(cè)技術(shù)上作了一些探討,提出了采用PC機(jī)主從結(jié)構(gòu)的方式來進(jìn)行汽車尾氣的工況檢測(cè),但具體能檢測(cè)的成分為CO和HC,不能對(duì)汽車尾氣的有害成分進(jìn)行全面檢測(cè)。雙組分紅外氣體分析器的具體研制方案。也不能用于全面檢測(cè)汽車尾氣。根據(jù)目前國內(nèi)的需求情況,研制了新型的便攜式汽車尾氣檢測(cè)儀,它采用自行研制的多組分非分光紅外(NDIR)氣體傳感器和商用NOx和傳感器組合,能實(shí)現(xiàn)對(duì)HC、CO、c02、Ν0χ和02等5種汽車尾氣成分進(jìn)行在線實(shí)時(shí)檢測(cè),靈敏度高、穩(wěn)定性好,體積小,便于攜帶。
      [0003]業(yè)內(nèi)進(jìn)行了改進(jìn),例如中國專利公開了一種便攜式汽車尾氣檢測(cè)儀,申請(qǐng)?zhí)?201220536024.5,申請(qǐng)日:2012-10-18,包括帶有鍵盤的主控制器,在主控制器上分別連接有NDIR四通道三組分氣體分析模塊、氧氣傳感器、氮氧化物傳感器、壓力傳感器和流量傳感器,其中,NDIR四通道三組分氣體分析模塊通過RS-232電平變換電路與主控制器相連,氮氧化物傳感器通過信號(hào)調(diào)理電路與主控制器連接。
      [0004]上述技術(shù)方案的不足在于:缺少校準(zhǔn)功能,一旦失準(zhǔn)將無法校準(zhǔn)。

      【發(fā)明內(nèi)容】

      [0005]針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)的不足,本實(shí)用新型提供一種可校準(zhǔn)的汽車尾氣檢測(cè)裝置。
      [0006]本實(shí)用新型的技術(shù)方案為:
      [0007]—種便式智能汽車尾氣檢測(cè)裝置,其特征在于:它包括待檢氣體采集管、主過濾器、空氣采集管、歸零過濾器、三通電磁閥門、氣栗、壓力檢測(cè)器、四通道三氣體分析儀器、氧氣傳感器、NOx傳感器、質(zhì)量檢測(cè)裝置、排氣管、校準(zhǔn)氣存儲(chǔ)裝置、單向壓力開關(guān)和限流孔,所述待檢氣體采集管為配合汽車尾氣管出口端形狀設(shè)置的管狀采集機(jī)構(gòu),所述待檢氣體采集管連接主過濾器進(jìn)口端,所述主過濾器出口端連接三通電磁閥門的第一進(jìn)口端,所述空氣采集管連接歸零過濾器的進(jìn)口端,所述歸零過濾器的出口端連接三通電磁閥門的第二進(jìn)口端,所述三通電磁閥門的出口端連接氣栗的進(jìn)口端,所述氣栗的出口端連接壓力檢測(cè)器的進(jìn)口端,所述壓力檢測(cè)器的出口端連接四通道三氣體分析儀器的進(jìn)口端,所述四通道三氣體分析儀器的出口端連接排氣管,所述四通道三氣體分析儀器內(nèi)按照先后順序依次安裝有氧氣傳感器、NOx傳感器和質(zhì)量檢測(cè)裝置;
      [0008]所述校準(zhǔn)氣存儲(chǔ)裝置的出口端連接限流孔,所述校準(zhǔn)氣存儲(chǔ)裝置與限流孔之間還設(shè)有單向壓力開關(guān),所述限流孔連接四通道三氣體分析儀器的進(jìn)口端。
      [0009]為了消除儀器的累積誤差,每次檢測(cè)完成后,儀器需進(jìn)行一次零校正處理,系統(tǒng)利用三通電磁閥將歸零過濾器過濾后的干凈空氣引入檢測(cè)氣室對(duì)其進(jìn)行沖洗,然后修正儀器零點(diǎn)??紤]到儀器長時(shí)間工作后,由于器件老化、氣路的改變等因素,儀器僅靠零點(diǎn)校正來修正誤差是不夠的,因此設(shè)計(jì)了標(biāo)準(zhǔn)氣體輸入通路。從這一通路加入已知濃度的各組分氣體,對(duì)儀器進(jìn)行標(biāo)定與校正。儀器工作在這個(gè)狀態(tài)時(shí),氣栗停止運(yùn)轉(zhuǎn),標(biāo)準(zhǔn)氣體通過單向壓力開關(guān)和限流孔進(jìn)入分析通路。
      [0010]進(jìn)一步地,所述三通電磁閥門、氣栗、壓力檢測(cè)器、四通道三氣體分析儀器、氧氣傳感器、NOx傳感器、質(zhì)量檢測(cè)裝置均通過數(shù)據(jù)線與微處理器連接,其作用是提高智能化控制水平,其控制軟件為現(xiàn)有技術(shù),參考中國專利:一種便攜式汽車尾氣檢測(cè)儀,申請(qǐng)?zhí)?201220536024.5,申請(qǐng)日:2012-10-18。
      [0011 ] 進(jìn)一步地,所述微處理器為工業(yè)級(jí)微處理器MSP430F149I。
      [0012]進(jìn)一步地,所述微處理器還設(shè)有輔助電路和輸入輸出設(shè)備。
      [0013]本實(shí)用新型的有益效果為:本實(shí)用新型在智能檢測(cè)汽車尾氣的基礎(chǔ)上,設(shè)計(jì)了便于裝置歸零的管路,另外為了便于檢測(cè)校準(zhǔn)還設(shè)計(jì)了校準(zhǔn)管路和裝置,大大提高了檢測(cè)數(shù)據(jù)的準(zhǔn)確性。
      【附圖說明】
      [0014]圖1為本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)不意圖。
      [0015]圖中,1、待檢氣體采集管;2、主過濾器;3、空氣采集管;4、歸零過濾器;5、三通電磁閥門;6、氣栗;7、壓力檢測(cè)器;8、四通道三氣體分析儀器;9、氧氣傳感器;10、N0x傳感器;11、質(zhì)量檢測(cè)裝置;12、排氣管;13、校準(zhǔn)氣存儲(chǔ)裝置;14、單向壓力開關(guān);15、限流孔。
      【具體實(shí)施方式】
      [0016]下面結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型的【具體實(shí)施方式】作進(jìn)一步說明:
      [0017]如圖1所示,一種便式智能汽車尾氣檢測(cè)裝置,其特征在于:它包括待檢氣體采集管1、主過濾器2、空氣采集管3、歸零過濾器4、三通電磁閥門5、氣栗6、壓力檢測(cè)器7、四通道三氣體分析儀器8、氧氣傳感器9、N0x傳感器10、質(zhì)量檢測(cè)裝置11、排氣管12、校準(zhǔn)氣存儲(chǔ)裝置13、單向壓力開關(guān)14和限流孔15,所述待檢氣體采集管I為配合汽車尾氣管出口端形狀設(shè)置的管狀采集機(jī)構(gòu),所述待檢氣體采集管I連接主過濾器2進(jìn)口端,所述主過濾器2出口端連接三通電磁閥門5的第一進(jìn)口端,所述空氣采集管3連接歸零過濾器4的進(jìn)口端,所述歸零過濾器4的出口端連接三通電磁閥門5的第二進(jìn)口端,所述三通電磁閥門5的出口端連接氣栗6的進(jìn)口端,所述氣栗6的出口端連接壓力檢測(cè)器7的進(jìn)口端,所述壓力檢測(cè)器7的出口端連接四通道三氣體分析儀器8的進(jìn)口端,所述四通道三氣體分析儀器8的出口端連接排氣管12,所述四通道三氣體分析儀器8內(nèi)按照先后順序依次安裝有氧氣傳感器9、N0x傳感器10和質(zhì)量檢測(cè)裝置11;
      [0018]所述校準(zhǔn)氣存儲(chǔ)裝置13的出口端連接限流孔15,所述校準(zhǔn)氣存儲(chǔ)裝置13與限流孔15之間還設(shè)有單向壓力開關(guān)14,所述限流孔15連接四通道三氣體分析儀器8的進(jìn)口端。
      [0019]所述三通電磁閥門5、氣栗6、壓力檢測(cè)器7、四通道三氣體分析儀器8、氧氣傳感器
      9、N0x傳感器10、質(zhì)量檢測(cè)裝置11均通過數(shù)據(jù)線與微處理器連接,其作用是提高智能化控制水平,其控制軟件為現(xiàn)有技術(shù),參考中國專利:一種便攜式汽車尾氣檢測(cè)儀,申請(qǐng)?zhí)?201220536024.5,申請(qǐng)日:2012-10-18。
      [0020]所述微處理器為工業(yè)級(jí)微處理器MSP430F149I。[0021 ]所述微處理器還設(shè)有輔助電路和輸入輸出設(shè)備。
      [0022]上述實(shí)施例和說明書中描述的只是說明本實(shí)用新型的原理和最佳實(shí)施例,在不脫離本實(shí)用新型精神和范圍的前提下,本實(shí)用新型還會(huì)有各種變化和改進(jìn),這些變化和改進(jìn)都落入要求保護(hù)的本實(shí)用新型范圍內(nèi)。
      【主權(quán)項(xiàng)】
      1.一種便式智能汽車尾氣檢測(cè)裝置,其特征在于:它包括待檢氣體采集管、主過濾器、空氣采集管、歸零過濾器、三通電磁閥門、氣栗、壓力檢測(cè)器、四通道三氣體分析儀器、氧氣傳感器、NOx傳感器、質(zhì)量檢測(cè)裝置、排氣管、校準(zhǔn)氣存儲(chǔ)裝置、單向壓力開關(guān)和限流孔,所述待檢氣體采集管為配合汽車尾氣管出口端形狀設(shè)置的管狀采集機(jī)構(gòu),所述待檢氣體采集管連接主過濾器進(jìn)口端,所述主過濾器出口端連接三通電磁閥門的第一進(jìn)口端,所述空氣采集管連接歸零過濾器的進(jìn)口端,所述歸零過濾器的出口端連接三通電磁閥門的第二進(jìn)口端,所述三通電磁閥門的出口端連接氣栗的進(jìn)口端,所述氣栗的出口端連接壓力檢測(cè)器的進(jìn)口端,所述壓力檢測(cè)器的出口端連接四通道三氣體分析儀器的進(jìn)口端,所述四通道三氣體分析儀器的出口端連接排氣管,所述四通道三氣體分析儀器內(nèi)按照先后順序依次安裝有氧氣傳感器、NOx傳感器和質(zhì)量檢測(cè)裝置; 所述校準(zhǔn)氣存儲(chǔ)裝置的出口端連接限流孔,所述校準(zhǔn)氣存儲(chǔ)裝置與限流孔之間還設(shè)有單向壓力開關(guān),所述限流孔連接四通道三氣體分析儀器的進(jìn)口端。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的便式智能汽車尾氣檢測(cè)裝置,其特征在于:所述三通電磁閥門、氣栗、壓力檢測(cè)器、四通道三氣體分析儀器、氧氣傳感器、NOx傳感器、質(zhì)量檢測(cè)裝置均通過數(shù)據(jù)線與微處理器連接。3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的便式智能汽車尾氣檢測(cè)裝置,其特征在于:所述微處理器為工業(yè)級(jí)微處理器MSP430F149I。4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的便式智能汽車尾氣檢測(cè)裝置,其特征在于:所述微處理器還設(shè)有輔助電路和輸入輸出設(shè)備。
      【文檔編號(hào)】G01N33/00GK205562503SQ201620205881
      【公開日】2016年9月7日
      【申請(qǐng)日】2016年3月17日
      【發(fā)明人】熊昕, 熊茂華
      【申請(qǐng)人】廣州番禺職業(yè)技術(shù)學(xué)院
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