轎廂導(dǎo)軌測(cè)量尺的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型公開(kāi)了一種轎廂導(dǎo)軌測(cè)量尺，包括兩長(zhǎng)條狀本體，所述本體內(nèi)沿長(zhǎng)度方向開(kāi)設(shè)有滑腔，所述兩本體之間設(shè)置有滑軌，所述滑軌的兩端分別伸入兩本體的滑腔內(nèi)，所述滑軌上設(shè)置有一直尺，所述本體上開(kāi)設(shè)有通透至滑腔的窗口，所述兩本體上均設(shè)置有固定滑軌的固定裝置，所述本體上設(shè)置有水平泡，所述兩本體相背一側(cè)設(shè)置有指針，所述指針與本體鉸接，所述本體上設(shè)置有與指針配合的鋼尺，所述鋼尺與滑軌垂直，本實(shí)用新型能夠快速且精確的測(cè)量?jī)蓷l導(dǎo)軌之間間距的誤差，且測(cè)量方便，節(jié)省時(shí)間。
【專利說(shuō)明】
轎廂導(dǎo)軌測(cè)量尺
技術(shù)領(lǐng)域
[0001]本實(shí)用新型屬于測(cè)量尺領(lǐng)域，更具體的說(shuō)涉及一種轎廂導(dǎo)軌測(cè)量尺?！颈尘凹夹g(shù)】
[0002]作為電梯的導(dǎo)向裝置，電梯導(dǎo)軌在電梯系統(tǒng)中占有十分重要的地位，兩條導(dǎo)軌之間的距離需保持一致，在電梯運(yùn)行中，導(dǎo)軌的不平順度是轎廂水平震動(dòng)的主要激勵(lì)源，直接影響到電梯乘坐的舒適性和安全性，因此，導(dǎo)軌不平順度的測(cè)量、控制已成為電梯安裝和檢修過(guò)程中的重要工作。
[0003]然而在目前導(dǎo)軌不平順度測(cè)量方法中，通常直接用卷尺進(jìn)行測(cè)量，測(cè)量時(shí)間長(zhǎng)、精度低等缺陷。【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0004]針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)的不足，本實(shí)用新型提供了一種能夠快速且精確的測(cè)量?jī)蓷l導(dǎo)軌之間間距的誤差，且測(cè)量方便，節(jié)省時(shí)間的轎廂導(dǎo)軌測(cè)量尺。
[0005]為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型提供了如下技術(shù)方案:一種轎廂導(dǎo)軌測(cè)量尺，包括兩長(zhǎng)條狀本體，所述本體內(nèi)沿長(zhǎng)度方向開(kāi)設(shè)有滑腔，所述兩本體之間設(shè)置有滑軌，所述滑軌的兩端分別伸入兩本體的滑腔內(nèi)，所述滑軌上設(shè)置有一直尺，所述其中一個(gè)本體上開(kāi)設(shè)有通透至滑腔的窗口，所述兩本體上均設(shè)置有固定滑軌的固定裝置，所述本體上設(shè)置有水平泡， 所述兩本體相背一側(cè)設(shè)置有指針，所述指針與本體鉸接，所述本體上設(shè)置有與指針配合的鋼尺，所述鋼尺與滑軌垂直。
[0006]進(jìn)一步的所述兩本體相背一側(cè)設(shè)置有與轎廂導(dǎo)軌配合的直角缺口。
[0007]進(jìn)一步的所述本體對(duì)應(yīng)直角缺口處設(shè)置有相塊。
[0008]進(jìn)一步的所述固定裝置為鎖緊螺釘，所述鎖緊螺釘由本體表面穿透至滑腔，且與本體螺紋配合。
[0009]進(jìn)一步的所述滑軌呈圓柱狀，且滑軌設(shè)置有兩條。
[0010]進(jìn)一步的所述兩條滑軌中間位置設(shè)置有手柄，所述手柄與兩條滑軌同時(shí)固定。
[0011]進(jìn)一步的所述本體對(duì)應(yīng)窗口處設(shè)置有定位針。
[0012]與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型通過(guò)兩本體與滑軌的作用可進(jìn)行調(diào)整兩本體之間的距離，測(cè)量時(shí)，只需將滑軌與其中一本體先固定，而后將兩本體兩端分別抵觸在轎廂導(dǎo)軌上，通過(guò)位置調(diào)整，觀察水平泡保證水平，且使量本體上的指針均指向鋼尺的中央，此時(shí)本測(cè)量尺的長(zhǎng)度為轎廂兩導(dǎo)軌的實(shí)際距離，通過(guò)觀察窗口便可得知此時(shí)直尺的位置數(shù)值，而后移動(dòng)本測(cè)量尺至下一待測(cè)量處，再次調(diào)整水平泡和指針，而后使本體兩端抵觸在轎廂導(dǎo)軌上，即可得知兩處位置的導(dǎo)軌間距的差值，兩處導(dǎo)軌是否誤差較大便可通過(guò)直尺直接讀出差距數(shù)值，測(cè)量更加準(zhǔn)確，且測(cè)量效率更高?！靖綀D說(shuō)明】
[0013]圖1為本實(shí)用新型轎廂導(dǎo)軌測(cè)量尺的立體結(jié)構(gòu)圖；
[0014]圖2為圖1中A部的放大圖；
[0015]圖3為圖2中B部的放大圖。
[0016]附圖標(biāo)記:1、本體；12、鎖緊螺釘；18、直角缺口； 181、相塊；19、定位針;2、滑軌;3、 手柄;6、指針;61、鋼尺;7、水平泡;9、直尺?！揪唧w實(shí)施方式】
[0017]參照?qǐng)D1至圖3對(duì)本實(shí)用新型轎廂導(dǎo)軌測(cè)量尺的實(shí)施例做進(jìn)一步說(shuō)明。
[0018]—種轎廂導(dǎo)軌測(cè)量尺，包括兩長(zhǎng)條狀本體1，所述本體1內(nèi)沿長(zhǎng)度方向開(kāi)設(shè)有滑腔， 所述兩本體1之間設(shè)置有滑軌2,所述滑軌2的兩端分別伸入兩本體1的滑腔內(nèi)，所述滑軌2上設(shè)置有一直尺9,所述其中一個(gè)本體1上開(kāi)設(shè)有通透至滑腔的窗口，所述兩本體1上均設(shè)置有固定滑軌2的固定裝置，所述固定裝置為鎖緊螺釘12,所述鎖緊螺釘12由本體1表面穿透至滑腔，且與本體1螺紋配合，所述本體1上設(shè)置有水平泡7,所述兩本體1相背一側(cè)設(shè)置有指針 6,所述指針6與本體1鉸接，所述本體1上設(shè)置有與指針6配合的鋼尺61，所述鋼尺61與滑軌2 垂直，優(yōu)選的所述兩本體1相背一側(cè)設(shè)置有與轎廂導(dǎo)軌配合的直角缺口 18,所述本體1對(duì)應(yīng)直角缺口 18處設(shè)置有相塊181，其中窗口、指針6在同一面上。
[0019]使用過(guò)程:首先調(diào)整滑軌2與本體1之間的位置，通過(guò)滑軌2在滑腔內(nèi)滑動(dòng)，使滑軌2 上的直尺9位于窗口處，將具有窗口的本體1上的鎖緊螺釘12鎖緊，使滑軌2與本體1固定，而后將本測(cè)量尺放至在轎廂量導(dǎo)軌之間，使直角缺口 18卡在導(dǎo)軌上，通過(guò)位置調(diào)整，觀察水平泡7，使測(cè)量尺橫向保持水平，并使指針6指向鋼尺61的中間，使測(cè)量尺在縱向保持水平，防止測(cè)量尺發(fā)生扭曲，此時(shí)移動(dòng)未與滑軌2固定的本體1，使其直角缺口 18同樣卡在導(dǎo)軌上，而后將對(duì)應(yīng)本體1的鎖緊螺釘12鎖緊，此時(shí)整個(gè)測(cè)量尺的長(zhǎng)度即被固定;松開(kāi)具有窗口的本體 1上的鎖緊螺釘12,而后將測(cè)量尺移動(dòng)至另一處，調(diào)整水平泡7和指針6,并使本體1兩直角缺口 18分別對(duì)應(yīng)抵觸在兩導(dǎo)軌上，此時(shí)讀取直尺9上的數(shù)值，直尺9改變的數(shù)值即為兩測(cè)量處導(dǎo)軌之間距離差，依次類推，繼續(xù)測(cè)量另外位置數(shù)值即可。
[0020]其中相塊181為耐磨材質(zhì)，可防止測(cè)量尺磨損嚴(yán)重，且相塊181與本體1之間可拆卸連接，可對(duì)其進(jìn)行隨時(shí)更換，保證測(cè)量尺的精確度。
[0021]本實(shí)施例優(yōu)選的所述滑軌2呈圓柱狀，且滑軌2設(shè)置有兩條，所述兩條滑軌2中間位置設(shè)置有手柄3,所述手柄3與兩條滑軌2同時(shí)固定，圓柱狀滑軌2有助于滑軌2在滑腔內(nèi)的滑動(dòng)，兩條滑軌2可防止兩本體1發(fā)生相對(duì)轉(zhuǎn)動(dòng)，其中手柄3為方便工作人員手持本測(cè)量尺進(jìn)行測(cè)量作業(yè)。
[0022]所述本體1對(duì)應(yīng)窗口處設(shè)置有定位針19,定位針19可準(zhǔn)確的指示出直尺9的數(shù)值， 便于工作人員讀取數(shù)值。
[0023]以上所述僅是本實(shí)用新型的優(yōu)選實(shí)施方式，本實(shí)用新型的保護(hù)范圍并不僅局限于上述實(shí)施例，凡屬于本實(shí)用新型思路下的技術(shù)方案均屬于本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。應(yīng)當(dāng)指出，對(duì)于本技術(shù)領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來(lái)說(shuō)，在不脫離本實(shí)用新型原理前提下的若干改進(jìn)和潤(rùn)飾，這些改進(jìn)和潤(rùn)飾也應(yīng)視為本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種轎廂導(dǎo)軌測(cè)量尺，其特征在于:包括兩長(zhǎng)條狀本體，所述本體內(nèi)沿長(zhǎng)度方向開(kāi)設(shè) 有滑腔，所述兩本體之間設(shè)置有滑軌，所述滑軌的兩端分別伸入兩本體的滑腔內(nèi)，所述滑軌 上設(shè)置有一直尺，所述其中一個(gè)本體上開(kāi)設(shè)有通透至滑腔的窗口，所述兩本體上均設(shè)置有 固定滑軌的固定裝置，所述本體上設(shè)置有水平泡，所述兩本體相背一側(cè)設(shè)置有指針，所述指 針與本體鉸接，所述本體上設(shè)置有與指針配合的鋼尺，所述鋼尺與滑軌垂直。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的轎廂導(dǎo)軌測(cè)量尺，其特征在于:所述兩本體相背一側(cè)設(shè)置有與 轎廂導(dǎo)軌配合的直角缺口。3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的轎廂導(dǎo)軌測(cè)量尺，其特征在于:所述本體對(duì)應(yīng)直角缺口處設(shè)置 有相塊。4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的轎廂導(dǎo)軌測(cè)量尺，其特征在于:所述固定裝置為鎖緊螺釘，所 述鎖緊螺釘由本體表面穿透至滑腔，且與本體螺紋配合。5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的轎廂導(dǎo)軌測(cè)量尺，其特征在于:所述滑軌呈圓柱狀，且滑軌設(shè) 置有兩條。6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的轎廂導(dǎo)軌測(cè)量尺，其特征在于:所述兩條滑軌中間位置設(shè)置有 手柄，所述手柄與兩條滑軌同時(shí)固定。7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的轎廂導(dǎo)軌測(cè)量尺，其特征在于:所述本體對(duì)應(yīng)窗口處設(shè)置有定 位針。
【文檔編號(hào)】G01B5/28GK205580366SQ201620150448
【公開(kāi)日】2016年9月14日
【申請(qǐng)日】2016年2月29日
【發(fā)明人】李懷新, 馬健
【申請(qǐng)人】杭州康特爾電梯部件有限公司