一種道路照明質(zhì)量現(xiàn)場測量系統(tǒng)的制作方法
【專利摘要】本實用新型公開了一種道路照明質(zhì)量現(xiàn)場測量系統(tǒng)，涉及相互連接并安裝于汽車內(nèi)的照度計、亮度計設(shè)備、計算機及快速成像設(shè)備，該測量系統(tǒng)在汽車行駛過程中，利用快速成像設(shè)備對道路前方進行連續(xù)成像，根據(jù)圖像中標(biāo)志物的大小判斷汽車與標(biāo)志物的距離從而實現(xiàn)汽車定位，并在指定的測量位置進行照度和亮度測量。本實用新型的優(yōu)點是，實現(xiàn)了行車過程中道路照明質(zhì)量的快速測量，避免了封道測量帶來的交通阻塞和測試安全問題，可大大減少現(xiàn)場測量時間和成本，為測試工作者提供了很大的方便；且測量系統(tǒng)簡單，通過數(shù)字成像技術(shù)實現(xiàn)了汽車在道路上的快速精確定位，相比GPS技術(shù)成本更低、精確度更高。
【專利說明】
_種道路照明質(zhì)量現(xiàn)場測量系統(tǒng)
技術(shù)領(lǐng)域
[0001] 本實用新型屬于道路照明測量技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種快道路照明質(zhì)量現(xiàn)場測量 系統(tǒng)。
【背景技術(shù)】
[0002] 在道路照明設(shè)計中，亮度和照度值是體現(xiàn)道路照明質(zhì)量最重要的兩個參數(shù)，合適 的亮度及照度對駕駛員行車安全具有重要的意義。
[0003] 按照道路照明測量標(biāo)準(zhǔn)，照度測量需將測量路段劃分為若干大小相等的矩形網(wǎng) 格，按照中心布點法或四角布點法用照度計進行照度測量;亮度測量則在離測量區(qū)域60m遠 處設(shè)立亮度觀測點，測量區(qū)域縱向長度為l〇〇m，在觀測點位置處利用亮度計對測量區(qū)域進 行描點式或成像式亮度測量。無論是照度測量還是亮度測量，以往一般都采用手工逐點測 量的方法，需要對測試道路采取交通封閉或半封閉措施，因而存在幾個明顯缺陷：
[0004] 1)給運行中的公共交通帶來不便；
[0005] 2)人工測試時間長、成本高；
[0006] 3)測試人員存在安全隱患，尤其是在交通半封閉的情況下。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0007] 本實用新型的目的是根據(jù)上述現(xiàn)有技術(shù)不足之處，提供一種道路照明質(zhì)量現(xiàn)場測 量系統(tǒng)，能夠在行車過程中進行道路照明照度和亮度的快速測量。
[0008] 該本實用新型目的實現(xiàn)由以下技術(shù)方案完成：
[0009] 本實用新型提出的一種道路照明質(zhì)量現(xiàn)場測量系統(tǒng)，其特征在于由快速成像設(shè)備 1、成像亮度計2、照度計3、照度計探頭4、計算機5、汽車6、路燈和標(biāo)志物9組成，其特征在于 快速成像設(shè)備1、成像亮度計2、照度計3和計算機5均位于汽車6上，快速成像設(shè)備1、成像亮 度計2、照度計3和計算機5分別采用通信線纜連接，照度計3和照度計探頭4電連接，快速成 像設(shè)備1經(jīng)車載支架固定于汽車6的前擋風(fēng)玻璃上，照度計探頭4固定于汽車6的前方底部， 汽車6前方設(shè)有兩個以上路燈桿7,路燈桿7前方有標(biāo)志物9。
[0010] 本實用新型中，所述標(biāo)志物9也可以是路燈桿。
[0011] 本實用新型的有益效果是，直接在行車過程中連續(xù)快速拍攝標(biāo)志物場景，從照片 中獲得連續(xù)記錄的距離信息以及照度及亮度數(shù)據(jù)，避免了封道測量帶來的交通阻塞和測試 安全問題，可大大減少現(xiàn)場測量時間和成本，為道路工作者提供了很大的方便;另外，由于 采用了數(shù)字成像技術(shù)對汽車在道路上的具體位置進行快速定位，相比GPS技術(shù)成本更低、精 確度更高、方法更簡單。
【附圖說明】
[0012] 圖1為本實用新型中快速成像式道路照度及亮度測量系統(tǒng)示意圖。
[0013] 圖中標(biāo)號：1為快速成像設(shè)備，2為成像亮度計，3為照度計，4為照度計探頭，5為計 算機，6為汽車，7為第一路燈桿，8為第二路燈桿，9為標(biāo)志物。
【具體實施方式】
[0014] 以下結(jié)合附圖通過實施例對本實用新型的特征及其它相關(guān)特征作進一步詳細(xì)說 明，以便于同行業(yè)技術(shù)人員的理解：
[0015] 實施例1:如圖1所示，本實例具體涉及一種快速成像道路現(xiàn)場測量系統(tǒng)，該測量系 統(tǒng)主要采用快速成像設(shè)備1、成像亮度計2、照度計3、照度計探頭4、計算機5、汽車6、路燈7、 路燈8、標(biāo)志物9，快速成像設(shè)備1、成像亮度計2、照度計3和計算機5均位于汽車6中，快速成 像設(shè)備1、成像亮度計2、照度計3和計算機5分別采用通信線纜連接，照度計3和照度計探頭4 電連接，其中，快速成像設(shè)備1具體采用工業(yè)相機，經(jīng)車載支架固定于汽車6的前擋風(fēng)玻璃 上，其固定高度距離地面1.5米，照度計探頭4機械固定于汽車6的前方底部，第一路燈7桿距 標(biāo)志物9為100m處。
[0016] 如圖1所示，本實施例中快速成像式道路現(xiàn)場測量系統(tǒng)的具體步驟如下：
[0017] (1)沿行車方向在相鄰的第一路燈桿7和第二路燈桿8之后某個位置設(shè)置標(biāo)志物9， 分布測得第一路燈桿7和第二路燈桿8與標(biāo)志物9的距離，以及標(biāo)志物9的尺寸；
[0018] (2)將快速成像設(shè)備1的鏡頭方向調(diào)整為與汽車6的行駛方向一致，汽車6在道路上 連續(xù)筆直向前行駛，計算機5控制快速成像設(shè)備1對標(biāo)志物9進行連續(xù)成像；
[0019] (3)利用計算機5對所采集的照片進行圖像處理，通過下式計算拍攝該照片時汽車 6與標(biāo)志物9之間的距離ri:
[0020]
[0021]其中，&為標(biāo)志物9的尺寸;N為標(biāo)志物9在該照片中對應(yīng)該尺寸的像素數(shù)目；C為所 述快速成像設(shè)備1的光學(xué)常數(shù)，可對其進行距離定標(biāo)得到；
[0022] (4)測量路面照度時，當(dāng)由距離^判定汽車6前方正好到達第一路燈桿7的位置時， 計算機5控制照度計3進行照度連續(xù)測量，當(dāng)由ri判定汽車6正好到達路燈桿8的位置時，計 算機5控制照度計3停止測量，并保存測量數(shù)據(jù);測量路面亮度時，當(dāng)由距離η判定汽車正好 還離第一路燈桿7有60m遠時，計算機5控制成像亮度計2進行亮度圖像的拍攝和保存；
[0023] (5)在撤離現(xiàn)場后，對計算機5中所采集的照片利用自編軟件進行圖像處理，通過 下式計算在第一路燈桿7處所拍攝的照片，汽車6與標(biāo)志物9的距離nSlOOm時：
[0024]
[0025] 其中，C是快速成像設(shè)備1的光學(xué)常數(shù)，可對其進行距離定標(biāo)得到，即：在離汽車6正 前方已知距離^處，已知尺寸六:的標(biāo)志物，拍攝標(biāo)志物9并得到對應(yīng)Αχ尺寸的像素數(shù)N，通過 上式反推得C。
【主權(quán)項】
1. 一種道路照明質(zhì)量現(xiàn)場測量系統(tǒng)，其特征在于由快速成像設(shè)備（1)、成像亮度計(2)、 照度計(3)、照度計探頭(4)、計算機(5)、汽車(6)、路燈和標(biāo)志物(9)組成，其特征在于快速 成像設(shè)備（1)、成像亮度計（2)、照度計（3)和計算機（5)均位于汽車（6)上，快速成像設(shè)備 (1)、成像亮度計(2)、照度計(3)和計算機(5)分別采用通信線纜連接，照度計(3)和照度計 探頭(4)電連接，快速成像設(shè)備（1)經(jīng)車載支架固定于汽車(6)的前擋風(fēng)玻璃上，照度計探頭 (4)固定于汽車(6)的前方底部，汽車(6)前方設(shè)有兩個以上路燈桿(7)，路燈桿(7)前方有標(biāo) 志物(9)。2. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種道路照明質(zhì)量現(xiàn)場測量系統(tǒng)，其特征在于所述標(biāo)志物(9) 是路燈桿。
【文檔編號】G01J1/00GK205607528SQ201620184507
【公開日】2016年9月28日
【申請日】2016年3月11日
【發(fā)明人】王剛, 沈海平, 劉木清
【申請人】復(fù)旦大學(xué)