電梯曳引輪繩槽磨損量測(cè)試儀的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型涉及一種電梯曳引輪繩槽磨損量測(cè)試儀，其包括主尺、帶數(shù)顯面板的游標(biāo)尺、測(cè)量球和測(cè)針，所述游標(biāo)尺滑動(dòng)套設(shè)于主尺上，所述測(cè)針固定連接于主尺下端，所述測(cè)量球滑動(dòng)套設(shè)于測(cè)針上，所述測(cè)量球上端與游標(biāo)尺下端保持接觸配合。本實(shí)用新型將游標(biāo)尺和測(cè)針集成于主尺上，一體化設(shè)計(jì)使整體體積小，攜帶非常方便，測(cè)試時(shí)具有針對(duì)性與指導(dǎo)性，操作簡(jiǎn)單，將測(cè)量結(jié)果即時(shí)顯示，由于可經(jīng)過精密校準(zhǔn)，因此測(cè)量數(shù)值精確，讀取容易、快速且準(zhǔn)確可靠，具有極大的使用價(jià)值。與此同時(shí)，亦可根據(jù)幾次不同選點(diǎn)間測(cè)量值的對(duì)比，對(duì)電梯曳引輪繩槽磨損程度作出評(píng)測(cè)。
【專利說明】
電梯曳引輪繩槽磨損量測(cè)試儀
技術(shù)領(lǐng)域
[0001]本實(shí)用新型涉及一種電梯曳引輪繩槽磨損量測(cè)試儀。
【背景技術(shù)】
[0002]現(xiàn)有電梯驅(qū)動(dòng)方式主要是以曳引驅(qū)動(dòng)最為廣泛，在使用過程中鋼絲繩從曳引輪繩槽穿過后一端固定在轎廂上部、另一端固定在標(biāo)定重物上。電梯的啟動(dòng)、運(yùn)行、制停主要是依靠鋼絲繩與繩槽之間的摩擦力來維持轎廂側(cè)與對(duì)重側(cè)之間重量的平衡狀態(tài)，但由于制停、緊急制停、突然加速等一系列特殊情況的發(fā)生，會(huì)使鋼絲繩與曳引輪繩槽發(fā)生打滑等非正?，F(xiàn)象，將會(huì)導(dǎo)致曳引輪繩槽發(fā)生嚴(yán)重磨損。另外由于使用時(shí)間過長(zhǎng)，鋼絲繩與曳引輪繩槽長(zhǎng)時(shí)間摩擦，同樣會(huì)使繩槽部位產(chǎn)生不同程度的磨損，部分繩槽會(huì)有嚴(yán)重的磨損。
[0003]而根據(jù)《TSGT7001-2009電梯監(jiān)督檢驗(yàn)和定期檢驗(yàn)規(guī)則》提出的要求:曳引輪繩槽不得有嚴(yán)重磨損，所以電梯維護(hù)人員必須定期對(duì)曳引輪繩槽的磨損量進(jìn)行檢測(cè)。目前，常規(guī)的檢測(cè)方式是利用鋼直尺、角尺與標(biāo)準(zhǔn)圓柱進(jìn)行測(cè)量，操作繁瑣，由于需要人為讀數(shù)，根據(jù)不同人的讀數(shù)習(xí)慣，每次測(cè)量的結(jié)果人為誤差都很大，存在資源浪費(fèi)、安全隱患等缺點(diǎn)。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0004]鑒于現(xiàn)有技術(shù)的不足，本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問題是提供一種攜帶方便、操作簡(jiǎn)單且精度高的電梯曳引輪繩槽磨損量測(cè)試儀。
[0005]為了解決上述問題，本實(shí)用新型的技術(shù)方案是:一種電梯曳引輪繩槽磨損量測(cè)試儀，包括主尺、帶數(shù)顯面板的游標(biāo)尺、測(cè)量球和測(cè)針，所述游標(biāo)尺滑動(dòng)套設(shè)于主尺上，所述測(cè)針固定連接于主尺下端，所述測(cè)量球滑動(dòng)套設(shè)于測(cè)針上，所述測(cè)量球上端與游標(biāo)尺下端保持接觸配合。
[0006]進(jìn)一步地，所述測(cè)量球?yàn)橹行拈_設(shè)有圓形通孔的半球形金屬體，所述半球形金屬體的上端面為平面，所述半球形金屬體的下端面為半球面。
[0007]進(jìn)一步地，所述游標(biāo)尺下端設(shè)置有包覆在主尺下端部的凸形金屬體，所述測(cè)針從凸形金屬體下端伸出，所述測(cè)量球上端的平面緊貼于凸形金屬體下端的平面。
[0008]與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型具有以下有益效果:將游標(biāo)尺和測(cè)針集成于主尺上，一體化設(shè)計(jì)使整體體積小，攜帶非常方便，測(cè)試時(shí)具有針對(duì)性與指導(dǎo)性，操作簡(jiǎn)單，將測(cè)量結(jié)果即時(shí)顯示，由于可經(jīng)過精密校準(zhǔn)，因此測(cè)量數(shù)值精確，讀取容易、快速且準(zhǔn)確可靠，具有極大的使用價(jià)值。與此同時(shí)，亦可根據(jù)幾次不同選點(diǎn)間測(cè)量值的對(duì)比，對(duì)電梯曳引輪繩槽磨損程度作出評(píng)測(cè)。
【附圖說明】
[0009]圖1為本實(shí)用新型實(shí)施例的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0010]圖2為本實(shí)用新型實(shí)施例的使用示意圖。
[0011 ]圖中標(biāo)記:1-主尺，2-游標(biāo)尺，21-數(shù)顯面板，22-凸形金屬體，3_測(cè)量球，4-測(cè)針，5-電梯曳引輪，51-繩槽。
【具體實(shí)施方式】
[0012]為了讓本實(shí)用新型的上述特征和優(yōu)點(diǎn)更明顯易懂，下文特舉實(shí)施例，并配合附圖，作詳細(xì)說明如下。
[0013]如圖1?2所示，一種電梯曳引輪繩槽磨損量測(cè)試儀，包括主尺1、帶數(shù)顯面板21的游標(biāo)尺2、測(cè)量球3和測(cè)針4，所述游標(biāo)尺2滑動(dòng)套設(shè)于主尺I上，所述測(cè)針4固定連接于主尺I下端，所述測(cè)量球3滑動(dòng)套設(shè)于測(cè)針4上，所述測(cè)量球3上端與游標(biāo)尺2下端保持接觸配合。
[0014]在本實(shí)用新型實(shí)施例中，所述測(cè)量球3為中心開設(shè)有圓形通孔的半球形金屬體，所述半球形金屬體的上端面為平面，所述半球形金屬體的下端面為半球面。其中，所述測(cè)量球3的直徑大小可根據(jù)繩槽51的尺寸進(jìn)行更換，以適應(yīng)不同類型的電梯曳引輪5。
[0015]在本實(shí)用新型實(shí)施例中，所述游標(biāo)尺2下端設(shè)置有包覆在主尺I下端部的凸形金屬體22，所述測(cè)針4從凸形金屬體22下端伸出，所述測(cè)量球3上端的平面緊貼于凸形金屬體22下端的平面。其中，所述游標(biāo)尺2經(jīng)過精密校準(zhǔn)后，可有效地減小測(cè)量誤差，測(cè)量數(shù)據(jù)更加精確。
[0016]使用時(shí):將測(cè)針4從測(cè)量球3中心的圓形通孔穿過，并使測(cè)量球3上端的平面緊貼于游標(biāo)尺2下端的凸形金屬體22上，取一個(gè)參考平面將測(cè)針4垂直于參考平面放置，使測(cè)針4下端與測(cè)量球3下端的球面頂點(diǎn)處于同一個(gè)參考平面，此時(shí)將游標(biāo)尺2歸零，然后將測(cè)量球3放置于電梯曳引輪5繩槽51內(nèi)，稍加壓力壓緊固定，用手指輕按主尺I上端，下壓主尺I，使測(cè)針4碰觸繩槽51底部，讀取游標(biāo)尺2數(shù)顯面板21上的讀數(shù)，即主尺I與游標(biāo)尺2的相對(duì)滑動(dòng)位移值為繩槽51磨損程度的測(cè)量數(shù)據(jù)。
[0017]本實(shí)用新型不局限于上述最佳實(shí)施方式，任何人在本實(shí)用新型的啟示下都可以得出其他各種形式的電梯曳引輪繩槽磨損量測(cè)試儀。凡依本實(shí)用新型申請(qǐng)專利范圍所做的均等變化與修飾，皆應(yīng)屬本實(shí)用新型的涵蓋范圍。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種電梯曳引輪繩槽磨損量測(cè)試儀，其特征在于:包括主尺、帶數(shù)顯面板的游標(biāo)尺、測(cè)量球和測(cè)針，所述游標(biāo)尺滑動(dòng)套設(shè)于主尺上，所述測(cè)針固定連接于主尺下端，所述測(cè)量球滑動(dòng)套設(shè)于測(cè)針上，所述測(cè)量球上端與游標(biāo)尺下端保持接觸配合。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的電梯曳引輪繩槽磨損量測(cè)試儀，其特征在于:所述測(cè)量球?yàn)橹行拈_設(shè)有圓形通孔的半球形金屬體，所述半球形金屬體的上端面為平面，所述半球形金屬體的下端面為半球面。3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的電梯曳引輪繩槽磨損量測(cè)試儀，其特征在于:所述游標(biāo)尺下端設(shè)置有包覆在主尺下端部的凸形金屬體，所述測(cè)針從凸形金屬體下端伸出，所述測(cè)量球上端的平面緊貼于凸形金屬體下端的平面。
【文檔編號(hào)】G01B5/00GK205642208SQ201620464863
【公開日】2016年10月12日
【申請(qǐng)日】2016年5月20日
【發(fā)明人】鄭祥盤, 李曉寧, 鄧劍鵬, 丁東方, 林功成, 官樂進(jìn), 陳正植
【申請(qǐng)人】福建省特種設(shè)備檢驗(yàn)研究院