電動(dòng)轉(zhuǎn)向管柱性能檢測(cè)設(shè)備的制造方法
【專(zhuān)利摘要】本實(shí)用新型提供一種電動(dòng)轉(zhuǎn)向管柱性能檢測(cè)設(shè)備，包括機(jī)架，其中，電動(dòng)轉(zhuǎn)向管柱性能檢測(cè)設(shè)備還包括模擬負(fù)載裝置、檢測(cè)裝置和翻轉(zhuǎn)裝置，模擬負(fù)載裝置和檢測(cè)裝置均固定安裝在機(jī)架上，翻轉(zhuǎn)裝置包括支承座、支承氣缸、連接件和夾緊氣缸，支承座用于連接并支承電動(dòng)轉(zhuǎn)向管柱，支承氣缸鉸接在支承座和機(jī)架之間，夾緊氣缸安裝在支承座上，模擬負(fù)載裝置包括阻尼器，阻尼器安裝在模擬負(fù)載裝置的支座上，連接件用于連接在阻尼器和電動(dòng)轉(zhuǎn)向管柱，檢測(cè)裝置包括聽(tīng)診儀，聽(tīng)診儀用于檢測(cè)電動(dòng)轉(zhuǎn)向管柱。該電動(dòng)轉(zhuǎn)向管柱性能檢測(cè)設(shè)備具有操作簡(jiǎn)單、檢測(cè)準(zhǔn)確率高等優(yōu)點(diǎn)。
【專(zhuān)利說(shuō)明】
電動(dòng)轉(zhuǎn)向管柱性能檢測(cè)設(shè)備
技術(shù)領(lǐng)域
[0001]本實(shí)用新型屬于汽車(chē)電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)測(cè)試領(lǐng)域，尤其涉及一種電動(dòng)轉(zhuǎn)向管柱性能測(cè)試設(shè)備。
【背景技術(shù)】
[0002]隨著現(xiàn)代汽車(chē)工業(yè)的大力發(fā)展，全世界的汽車(chē)總量在不斷的攀升，越來(lái)越多的人使用汽車(chē)作為代步和運(yùn)輸?shù)墓ぞ?，而汽?chē)性能的好壞直接關(guān)系駕駛員和乘客的安全，而汽車(chē)的轉(zhuǎn)向系統(tǒng)性能的好壞對(duì)駕駛者駕駛的舒適性、汽車(chē)行駛時(shí)的穩(wěn)定性和可靠性均具有重大的影響。
[0003]而隨著汽車(chē)工業(yè)技術(shù)的發(fā)展，傳統(tǒng)的液壓轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的應(yīng)用越來(lái)越少，電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的應(yīng)用則越來(lái)越廣泛，因?yàn)殡妱?dòng)助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)能夠改善汽車(chē)的操控性能和整車(chē)的舒適性，同時(shí)能在一定程度上降低整車(chē)的油耗。雖然電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)比傳遞的液壓轉(zhuǎn)向系統(tǒng)具有更多的有點(diǎn)，但是電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)也具有一定的故障率，例如，而轉(zhuǎn)向過(guò)程中所需的扭矩是否出現(xiàn)過(guò)大或過(guò)小，或者向左轉(zhuǎn)或向右轉(zhuǎn)時(shí)所需要的扭矩差是否一致等情況均會(huì)在駕駛員帶來(lái)安全隱患，所以在電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)出廠(chǎng)時(shí)需要對(duì)電動(dòng)轉(zhuǎn)向助力系統(tǒng)進(jìn)行檢測(cè)。
[0004]而現(xiàn)有檢測(cè)手段包括依靠操作人員轉(zhuǎn)動(dòng)方向盤(pán)或使用單獨(dú)電機(jī)直接驅(qū)動(dòng)轉(zhuǎn)向柱兩種檢測(cè)手段來(lái)檢測(cè)動(dòng)助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)控制器的性能參數(shù)。但是這樣的檢測(cè)存在一定的缺點(diǎn)，如，完全依靠個(gè)人主觀(guān)進(jìn)行判斷或完全依靠機(jī)器對(duì)局部重點(diǎn)區(qū)域進(jìn)行檢測(cè)等，造成對(duì)電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的電動(dòng)轉(zhuǎn)向管柱的運(yùn)行狀態(tài)進(jìn)行檢測(cè)時(shí)存在一定的漏檢或檢測(cè)不完全的情況，使得電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)在出廠(chǎng)時(shí)存在一定的故障率，進(jìn)而對(duì)駕駛員帶來(lái)一定的駕駛安全隱患。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0005]為了解決上述問(wèn)題，本實(shí)用新型的主要目的是提供一種操作簡(jiǎn)單、檢測(cè)準(zhǔn)確率高的電動(dòng)轉(zhuǎn)向管柱性能測(cè)試設(shè)備。
[0006]為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型提供一種電動(dòng)轉(zhuǎn)向管柱性能檢測(cè)設(shè)備，包括機(jī)架，其中，電動(dòng)轉(zhuǎn)向管柱性能檢測(cè)設(shè)備還包括模擬負(fù)載裝置、檢測(cè)裝置和翻轉(zhuǎn)裝置，模擬負(fù)載裝置和檢測(cè)裝置均固定安裝在機(jī)架上，翻轉(zhuǎn)裝置包括支承座、支承氣缸、連接件和夾緊氣缸，支承座用于連接并支承電動(dòng)轉(zhuǎn)向管柱，支承氣缸鉸接在支承座和機(jī)架之間，夾緊氣缸安裝在支承座上，模擬負(fù)載裝置包括阻尼器，阻尼器安裝在模擬負(fù)載裝置的支座上，連接件用于連接在阻尼器和電動(dòng)轉(zhuǎn)向管柱，檢測(cè)裝置包括聽(tīng)診儀，聽(tīng)診儀用于檢測(cè)電動(dòng)轉(zhuǎn)向管柱轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)產(chǎn)生的聲響。
[0007]由上可見(jiàn)，通過(guò)模擬負(fù)載裝置進(jìn)行實(shí)際車(chē)況模擬，使得電動(dòng)轉(zhuǎn)向管柱的檢測(cè)環(huán)境更加趨于實(shí)際車(chē)況，通過(guò)翻轉(zhuǎn)裝置可以調(diào)節(jié)實(shí)際車(chē)況中方向盤(pán)所能到達(dá)的任意角度，使得檢測(cè)更加準(zhǔn)確，利用檢測(cè)裝置的聽(tīng)診儀對(duì)電動(dòng)轉(zhuǎn)向管柱的各漏檢部位或檢測(cè)不到位的部位進(jìn)行檢測(cè)，再結(jié)合模擬負(fù)載裝置的數(shù)據(jù)對(duì)電動(dòng)轉(zhuǎn)向管柱進(jìn)行故障判斷，操作簡(jiǎn)單同時(shí)提高了檢測(cè)的準(zhǔn)確率，有效的解決以往檢測(cè)時(shí)完全靠個(gè)人主觀(guān)進(jìn)行判斷或者是完全依靠機(jī)器對(duì)局部重點(diǎn)區(qū)域進(jìn)行檢測(cè)而導(dǎo)致的漏檢或檢測(cè)不完全的問(wèn)題。
[0008]進(jìn)一步的方案是，檢測(cè)裝置包括支撐桿和移動(dòng)氣缸，支撐桿固定安裝在機(jī)架上，移動(dòng)氣缸的缸體與支撐桿連接，移動(dòng)氣缸的推桿與聽(tīng)診儀固定連接。
[0009]由上可見(jiàn)，通過(guò)設(shè)置支撐桿和移動(dòng)氣缸，使得聽(tīng)診儀具有更大的移動(dòng)空間，使得電動(dòng)轉(zhuǎn)向管柱在進(jìn)行實(shí)際車(chē)況模擬時(shí)，節(jié)約人員成本且實(shí)現(xiàn)半自動(dòng)化操作。
[0010]更進(jìn)一步的方案是，模擬負(fù)載裝置還包括扭矩傳感器，扭矩傳感器可自轉(zhuǎn)地安裝在支座上，扭矩傳感器連接在阻尼器和連接件之間。
[0011]由上可見(jiàn)，在模擬負(fù)載裝置上設(shè)置扭矩傳感器，可以準(zhǔn)確的記錄電動(dòng)轉(zhuǎn)向管柱在模擬實(shí)際車(chē)況時(shí)所產(chǎn)生的扭矩，使得對(duì)電動(dòng)轉(zhuǎn)向管柱的檢測(cè)的準(zhǔn)確率更高。
[0012]更進(jìn)一步的方案是，翻轉(zhuǎn)裝置還包括軸承支座，軸承支座固定安裝在機(jī)架上，支承座繞軸承支座的軸向可轉(zhuǎn)動(dòng)地與軸承支座連接。
[0013]由上可見(jiàn)，設(shè)置軸承支座使得翻轉(zhuǎn)裝置在對(duì)電動(dòng)轉(zhuǎn)向管柱進(jìn)行角度調(diào)整是更加平滑、順暢，減小調(diào)節(jié)過(guò)程中的摩擦力。
[0014]更進(jìn)一步的方案是，檢測(cè)裝置還包括耳機(jī)，耳機(jī)用于接收聽(tīng)診儀輸出的聲音信號(hào)。
[0015]由上可見(jiàn)，通過(guò)耳機(jī)可以更見(jiàn)直接的對(duì)電動(dòng)轉(zhuǎn)向管柱的內(nèi)部異響進(jìn)行分析和判斷，提尚檢測(cè)的準(zhǔn)確率。
[0016]更進(jìn)一步的方案是，檢測(cè)裝置包括轉(zhuǎn)動(dòng)調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)，轉(zhuǎn)動(dòng)調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)連接在移動(dòng)氣缸的缸體和支撐桿之間。
[0017]由上可見(jiàn)，設(shè)置轉(zhuǎn)動(dòng)調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)使得聽(tīng)診儀具有更多的轉(zhuǎn)動(dòng)空間和具有更大的檢測(cè)范圍。
[0018]更進(jìn)一步的方案是，模擬負(fù)載裝置還包括第一水平調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)，第一水平調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)包括第一固定座、第一手輪和與第一手輪連接的第一絲桿，第一固定座安裝在模擬負(fù)載裝置的底座上，第一絲桿與模擬負(fù)載裝置的基座連接。
[0019]更進(jìn)一步的方案是，模擬負(fù)載裝置還包括第二水平調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)，第二水平調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)包括第二固定座、第二手輪和與第二手輪連接的第二絲桿，第二固定座安裝在模擬負(fù)載裝置的底座上，第二絲桿與支座連接。
[0020]由上可見(jiàn)，設(shè)置第一水平調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)和第二水平調(diào)節(jié)結(jié)構(gòu)使在對(duì)電動(dòng)轉(zhuǎn)向管柱進(jìn)行實(shí)際車(chē)況模擬時(shí)，模擬負(fù)載裝置具有一定的調(diào)節(jié)空間，提高檢測(cè)的準(zhǔn)確率。
[0021]更進(jìn)一步的方案是，翻轉(zhuǎn)裝置還包括導(dǎo)向桿和導(dǎo)向桿支座，導(dǎo)向桿支座固定安裝在機(jī)架上，導(dǎo)向桿連接在支承座和導(dǎo)向桿支座之間。
[0022]由上可見(jiàn)，導(dǎo)向桿和導(dǎo)向桿支座對(duì)翻轉(zhuǎn)裝置起到支承作用，且使翻轉(zhuǎn)裝置在對(duì)電動(dòng)轉(zhuǎn)向管柱進(jìn)行角度調(diào)節(jié)時(shí)更加平滑、順暢。
[0023]更進(jìn)一步的方案是，電動(dòng)轉(zhuǎn)向管柱性能測(cè)試裝置還包括顯示裝置，顯示裝置安裝在機(jī)架上，顯示裝置接收模擬負(fù)載裝置的模擬數(shù)據(jù)和/或檢測(cè)裝置的檢測(cè)數(shù)據(jù)并顯示模擬數(shù)據(jù)和/或檢測(cè)數(shù)據(jù)。
[0024]由上可見(jiàn)，通過(guò)顯示裝置可以更加直觀(guān)的觀(guān)察電動(dòng)轉(zhuǎn)向管柱的模擬數(shù)據(jù)和測(cè)試數(shù)據(jù)，并結(jié)合檢測(cè)裝置的檢測(cè)數(shù)據(jù)對(duì)電動(dòng)轉(zhuǎn)向管柱進(jìn)行判斷，提高檢測(cè)的準(zhǔn)確率。
【附圖說(shuō)明】
[0025]圖1是本實(shí)用新型電動(dòng)轉(zhuǎn)向管柱性能檢測(cè)設(shè)備實(shí)施例的結(jié)構(gòu)圖。
[0026]圖2是本實(shí)用新型電動(dòng)轉(zhuǎn)向管柱性能檢測(cè)設(shè)備實(shí)施例的檢測(cè)裝置的結(jié)構(gòu)圖。
[0027]圖3是本實(shí)用新型電動(dòng)轉(zhuǎn)向管柱性能檢測(cè)設(shè)備實(shí)施例的模擬負(fù)載裝置的結(jié)構(gòu)圖。
[0028]圖4是本實(shí)用新型電動(dòng)轉(zhuǎn)向管柱性能檢測(cè)設(shè)備實(shí)施例的模擬負(fù)載裝置的剖視圖。
[0029]圖5是本實(shí)用新型電動(dòng)轉(zhuǎn)向管柱性能檢測(cè)設(shè)備實(shí)施例的翻轉(zhuǎn)裝置的結(jié)構(gòu)圖。
[0030]圖6是本實(shí)用新型電動(dòng)轉(zhuǎn)向管柱性能檢測(cè)設(shè)備實(shí)施例的翻轉(zhuǎn)裝置的另一視角的結(jié)構(gòu)圖。
[0031]圖7是本實(shí)用新型電動(dòng)轉(zhuǎn)向管柱性能檢測(cè)設(shè)備實(shí)施例的電動(dòng)轉(zhuǎn)向管柱的結(jié)構(gòu)圖。
[0032]以下結(jié)合附圖及實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步說(shuō)明。
【具體實(shí)施方式】
[0033]參照?qǐng)D1，圖1是本實(shí)用新型電動(dòng)轉(zhuǎn)向管柱性能檢測(cè)設(shè)備實(shí)施例的結(jié)構(gòu)圖。電動(dòng)轉(zhuǎn)向管柱性能測(cè)試設(shè)備I包括機(jī)架11、檢測(cè)裝置2、模擬負(fù)載裝置3、翻轉(zhuǎn)裝置4和顯示裝置5，顯示裝置5安裝在機(jī)架11的一側(cè)，顯示裝置5接收所述模擬負(fù)載裝置的模擬數(shù)據(jù)和/或檢測(cè)裝置的檢測(cè)數(shù)據(jù)并顯示模擬數(shù)據(jù)和/或檢測(cè)數(shù)據(jù)。
[0034]參照?qǐng)D2，圖2是本實(shí)用新型電動(dòng)轉(zhuǎn)向管柱性能檢測(cè)設(shè)備實(shí)施例的檢測(cè)裝置的結(jié)構(gòu)圖。結(jié)合圖1，檢測(cè)裝置2包括聽(tīng)診儀21、支撐桿22、移動(dòng)氣缸23、轉(zhuǎn)動(dòng)調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)24和耳機(jī)25，檢測(cè)裝置2通過(guò)支撐桿22固定安裝在機(jī)架11上。轉(zhuǎn)動(dòng)調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)24包括連接部241和與連接部241連接的調(diào)節(jié)部242，連接部241繞支撐桿22的軸向與支撐桿22可轉(zhuǎn)動(dòng)地連接，連接部241和調(diào)節(jié)部242之間可相對(duì)轉(zhuǎn)動(dòng)，移動(dòng)氣缸23的缸體與轉(zhuǎn)動(dòng)調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)24的調(diào)節(jié)部242的連接軸連接，且移動(dòng)氣缸23的缸體可繞調(diào)節(jié)部242的連接軸的徑向和軸向轉(zhuǎn)動(dòng)。移動(dòng)氣缸23的推桿與聽(tīng)診儀21固定連接，通過(guò)調(diào)節(jié)移動(dòng)氣缸23轉(zhuǎn)動(dòng)和調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)24控制聽(tīng)診儀21接近或遠(yuǎn)離被檢測(cè)的電動(dòng)轉(zhuǎn)向管柱6，聽(tīng)診儀21用于檢測(cè)電動(dòng)轉(zhuǎn)向管柱工作時(shí)的異響，將檢測(cè)到的異響通過(guò)聲音信號(hào)反饋到耳機(jī)25，并將檢測(cè)結(jié)果反饋到顯示裝置5上。
[0035]參照?qǐng)D3和圖4，圖3是本實(shí)用新型電動(dòng)轉(zhuǎn)向管柱性能檢測(cè)設(shè)備實(shí)施例的模擬負(fù)載裝置的結(jié)構(gòu)圖，圖4是本實(shí)用新型電動(dòng)轉(zhuǎn)向管柱性能檢測(cè)設(shè)備實(shí)施例的模擬負(fù)載裝置的剖視圖。結(jié)合圖1，模擬負(fù)載裝置3包括阻尼器31、扭矩傳感器32、水平調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)33和水平調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)34。扭矩傳感器32通過(guò)連接軸322安裝在模擬負(fù)載裝置3的支座35上，且扭矩傳感器32可繞連接軸322的軸向轉(zhuǎn)動(dòng)，阻尼器31可自轉(zhuǎn)地安裝在支座35上，且阻尼器31的軸端通過(guò)萬(wàn)向聯(lián)軸器與扭矩傳感器32的輸入軸端323固定連接，連接軸322的一端設(shè)置第一指針，支座35位于第一指針的一側(cè)設(shè)置有刻度尺321。
[0036]水平調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)33包括固定座331、手輪332和與手輪332固定連接的絲桿333，固定座331固定安裝在模擬負(fù)載裝置3的底座36上，絲桿333可自轉(zhuǎn)地安裝在固定座331上，絲桿333連接有連接塊334，連接塊334與模擬負(fù)載裝置3的基座37固定連接，水平調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)33用于調(diào)節(jié)阻尼器31和扭矩傳感器32在X方向的相對(duì)位置。支座35設(shè)置有第二指針，基座37位于第二指針的一側(cè)設(shè)置有刻度尺351，支座35沿Y方向與基座37可滑動(dòng)地連接，底座36沿X方向與基座37可滑動(dòng)地連接。
[0037]水平調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)34包括固定座341、手輪342和與手輪342固定連接的絲桿343，固定座341固定安裝在模底座36上，絲桿343可自轉(zhuǎn)地安裝在固定座341上，絲桿343連接有連接塊344，連接塊344與支座35固定連接，水平調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)34用于調(diào)節(jié)阻尼器31和扭矩傳感器32在Y方向的相對(duì)位置?；?7設(shè)置有第三指針，底座36位于第三指針的一側(cè)設(shè)置有刻度尺361，模擬負(fù)載裝置6通過(guò)底座36固定安裝在機(jī)架11上。
[0038]參照?qǐng)D5和圖6，圖5是本實(shí)用新型電動(dòng)轉(zhuǎn)向管柱性能檢測(cè)設(shè)備實(shí)施例的翻轉(zhuǎn)裝置的結(jié)構(gòu)圖，圖6是本實(shí)用新型電動(dòng)轉(zhuǎn)向管柱性能檢測(cè)設(shè)備實(shí)施例的翻轉(zhuǎn)裝置的另一視角的結(jié)構(gòu)圖。結(jié)合圖1，翻轉(zhuǎn)裝置4包括支承座41、支承氣缸42、連接件43、夾緊氣缸44、夾緊氣缸441、軸承支座45、導(dǎo)向桿46、導(dǎo)向桿支座47和方向盤(pán)48。電動(dòng)轉(zhuǎn)向管柱6可自轉(zhuǎn)地安裝在支承座41上，支承座41起定位支承作用，夾緊氣缸44和夾緊氣缸441固定安裝在支承座41上，通過(guò)夾緊氣缸44、夾緊氣缸441對(duì)電動(dòng)轉(zhuǎn)向管柱6進(jìn)行夾緊，電動(dòng)轉(zhuǎn)向管柱6的輸入端61與方向盤(pán)8固定連接，連接件43通過(guò)萬(wàn)向節(jié)聯(lián)軸器連接在電動(dòng)轉(zhuǎn)向管柱6的輸出端62和扭矩傳感器2的輸出軸端324之間。軸承支座45固定安裝在機(jī)架11上，支承座41接近電動(dòng)轉(zhuǎn)向管柱6的輸出端62的一側(cè)與軸承支座45連接，且支承座41可繞軸承支座45的軸向做旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)。
[0039]支撐氣缸42鉸接在支承座41和機(jī)架11之間，具體地，支承氣缸42的第一端鉸鏈連接有連接件，連接件固定安裝在機(jī)架11上，支撐氣缸42的第二端與支承座41鉸鏈連接。導(dǎo)向桿支座47固定安裝在機(jī)架11上，導(dǎo)向桿46連接在支承座41和導(dǎo)向桿支座47之間，并且對(duì)支承座41起導(dǎo)向支承作用。
[0040]參照?qǐng)D7，圖7是本實(shí)用新型電動(dòng)轉(zhuǎn)向管柱性能檢測(cè)設(shè)備實(shí)施例的電動(dòng)轉(zhuǎn)向管柱的結(jié)構(gòu)圖。結(jié)合圖1，當(dāng)需要對(duì)電動(dòng)轉(zhuǎn)向管柱6的性能進(jìn)行檢測(cè)時(shí)，將電動(dòng)轉(zhuǎn)向管柱6放置在翻轉(zhuǎn)裝置4上進(jìn)行定位并對(duì)電動(dòng)轉(zhuǎn)向管柱6進(jìn)行夾緊，同時(shí)對(duì)電動(dòng)轉(zhuǎn)向管柱6和模擬負(fù)載裝置3進(jìn)行連接，通過(guò)人工轉(zhuǎn)動(dòng)方向盤(pán)48帶動(dòng)電動(dòng)轉(zhuǎn)向管柱6轉(zhuǎn)動(dòng)，利用模擬負(fù)載裝置6對(duì)電動(dòng)轉(zhuǎn)向管柱進(jìn)行實(shí)際車(chē)況模擬，檢測(cè)并記錄扭矩傳感器32的輸出扭矩和電動(dòng)轉(zhuǎn)向管柱6的助力電機(jī)63的負(fù)載電流等參數(shù)歸輯整理，并將參數(shù)以曲線(xiàn)的方式顯示在顯示裝置5上，同時(shí)調(diào)節(jié)檢測(cè)裝置2的轉(zhuǎn)動(dòng)調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)24和移動(dòng)氣缸23，使聽(tīng)診儀21對(duì)電動(dòng)轉(zhuǎn)動(dòng)管柱6的不同部位進(jìn)行檢測(cè)，如，對(duì)電動(dòng)轉(zhuǎn)向管柱6的助力電機(jī)63、裝配有蝸輪蝸桿和轉(zhuǎn)動(dòng)軸承的鑄鋁殼體64和裝配有轉(zhuǎn)動(dòng)軸承的上管柱65等容易存在故障的部位進(jìn)行檢測(cè)，利用與聽(tīng)診儀21連接的耳機(jī)25對(duì)助力電機(jī)63、裝配有蝸輪蝸桿和轉(zhuǎn)動(dòng)軸承的鑄鋁殼體64和裝配有轉(zhuǎn)動(dòng)軸承的上管柱65等部位判斷是否存在異響，并結(jié)合上述的參數(shù)曲線(xiàn)對(duì)電動(dòng)轉(zhuǎn)向管柱6的性能進(jìn)行判斷，確定是否存在故障，對(duì)存在故障的電動(dòng)轉(zhuǎn)向管柱6進(jìn)行標(biāo)記，并根據(jù)電動(dòng)轉(zhuǎn)向管柱6的檢測(cè)結(jié)果對(duì)電動(dòng)轉(zhuǎn)向管柱6進(jìn)行分倉(cāng)。
[0041]由以上方案可見(jiàn)，通過(guò)結(jié)合參數(shù)曲線(xiàn)和聽(tīng)診儀檢測(cè)結(jié)果，對(duì)電動(dòng)轉(zhuǎn)向管柱的性能進(jìn)行判斷，有效的避免了由于完全依靠個(gè)人主觀(guān)進(jìn)行判斷或完全依靠機(jī)器對(duì)局部重點(diǎn)區(qū)域進(jìn)行檢測(cè)等檢測(cè)方式而導(dǎo)致的漏檢或檢測(cè)不完全的情況發(fā)生，提高了檢測(cè)的準(zhǔn)確率，同時(shí)該電動(dòng)轉(zhuǎn)向管柱性能檢測(cè)設(shè)備比傳統(tǒng)人工進(jìn)行檢測(cè)的檢測(cè)方式操作更加簡(jiǎn)單且節(jié)省人力。
[0042]最后需要強(qiáng)調(diào)的是，以上所述僅為本實(shí)用新型的優(yōu)選實(shí)施例，并不用于限制本實(shí)用新型，對(duì)于本領(lǐng)域的技術(shù)人員來(lái)說(shuō)，本實(shí)用新型可以有各種變化和更改，凡在本實(shí)用新型的精神和原則之內(nèi)，所做的任何修改、等同替換、改進(jìn)等，均應(yīng)包含在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.電動(dòng)轉(zhuǎn)向管柱性能檢測(cè)設(shè)備，包括機(jī)架，其特征在于: 所述電動(dòng)轉(zhuǎn)向管柱性能檢測(cè)設(shè)備還包括模擬負(fù)載裝置、檢測(cè)裝置和翻轉(zhuǎn)裝置，所述模擬負(fù)載裝置和所述檢測(cè)裝置均固定安裝在所述機(jī)架上； 所述翻轉(zhuǎn)裝置包括支承座、支承氣缸、連接件和夾緊氣缸，所述支承座用于連接并支承電動(dòng)轉(zhuǎn)向管柱，所述支承氣缸鉸接在所述支承座和所述機(jī)架之間，所述夾緊氣缸安裝在所述支承座上； 所述模擬負(fù)載裝置包括阻尼器，所述阻尼器安裝在所述模擬負(fù)載裝置的支座上，所述連接件用于連接在所述阻尼器和所述電動(dòng)轉(zhuǎn)向管柱； 所述檢測(cè)裝置包括聽(tīng)診儀，所述聽(tīng)診儀用于檢測(cè)所述電動(dòng)轉(zhuǎn)向管柱轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)產(chǎn)生的聲響。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的電動(dòng)轉(zhuǎn)向管柱性能檢測(cè)設(shè)備，其特征在于: 所述檢測(cè)裝置包括支撐桿和移動(dòng)氣缸，所述支撐桿固定安裝在所述機(jī)架上，所述移動(dòng)氣缸的缸體與所述支撐桿連接，所述移動(dòng)氣缸的推桿與所述聽(tīng)診儀固定連接。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的電動(dòng)轉(zhuǎn)向管柱性能檢測(cè)設(shè)備，其特征在于: 所述模擬負(fù)載裝置還包括扭矩傳感器，所述扭矩傳感器可自轉(zhuǎn)地安裝在所述支座上，所述扭矩傳感器連接在所述阻尼器和所述連接件之間。4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的電動(dòng)轉(zhuǎn)向管柱性能檢測(cè)設(shè)備，其特征在于: 所述翻轉(zhuǎn)裝置還包括軸承支座，所述軸承支座固定安裝在所述機(jī)架上，所述支承座繞所述軸承支座的軸向可轉(zhuǎn)動(dòng)地與所述軸承支座連接。5.根據(jù)權(quán)利要求2所述的電動(dòng)轉(zhuǎn)向管柱性能檢測(cè)設(shè)備，其特征在于: 所述檢測(cè)裝置還包括耳機(jī)，所述耳機(jī)用于接收所述聽(tīng)診儀輸出的聲音信號(hào)。6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的電動(dòng)轉(zhuǎn)向管柱性能檢測(cè)設(shè)備，其特征在于: 所述檢測(cè)裝置包括轉(zhuǎn)動(dòng)調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)，所述轉(zhuǎn)動(dòng)調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)連接在所述移動(dòng)氣缸的缸體和所述支撐桿之間。7.根據(jù)權(quán)利要求3所述的電動(dòng)轉(zhuǎn)向管柱性能檢測(cè)設(shè)備，其特征在于: 所述模擬負(fù)載裝置還包括第一水平調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)，所述第一水平調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)包括第一固定座、第一手輪和與所述第一手輪連接的第一絲桿，所述第一固定座安裝在所述模擬負(fù)載裝置的底座上，所述第一絲桿與所述模擬負(fù)載裝置的基座連接。8.根據(jù)權(quán)利要求3所述的電動(dòng)轉(zhuǎn)向管柱性能檢測(cè)設(shè)備，其特征在于: 所述模擬負(fù)載裝置還包括第二水平調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)，所述第二水平調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)包括第二固定座、第二手輪和與所述第二手輪連接的第二絲桿，所述第二固定座安裝在所述模擬負(fù)載裝置的底座上，所述第二絲桿與所述支座連接。9.根據(jù)權(quán)利要求4所述的電動(dòng)轉(zhuǎn)向管柱性能檢測(cè)設(shè)備，其特征在于: 所述翻轉(zhuǎn)裝置還包括導(dǎo)向桿和導(dǎo)向桿支座，所述導(dǎo)向桿支座固定安裝在所述機(jī)架上，所述導(dǎo)向桿連接在所述支承座和所述導(dǎo)向桿支座之間。10.根據(jù)權(quán)利要求1至9任一項(xiàng)所述的電動(dòng)轉(zhuǎn)向管柱性能檢測(cè)設(shè)備，其特征在于: 所述電動(dòng)轉(zhuǎn)向管柱性能測(cè)試裝置還包括顯示裝置，所述顯示裝置安裝在所述機(jī)架上，所述顯示裝置接收所述模擬負(fù)載裝置的模擬數(shù)據(jù)和/或所述檢測(cè)裝置的檢測(cè)數(shù)據(jù)并顯示所述模擬數(shù)據(jù)和/或所述檢測(cè)數(shù)據(jù)。
【文檔編號(hào)】G01M17/06GK205656017SQ201620454851
【公開(kāi)日】2016年10月19日
【申請(qǐng)日】2016年5月18日 公開(kāi)號(hào)201620454851.8, CN 201620454851, CN 205656017 U, CN 205656017U, CN-U-205656017, CN201620454851, CN201620454851.8, CN205656017 U, CN205656017U
【發(fā)明人】吳少威, 徐明濤, 張?jiān)茝?
【申請(qǐng)人】廣東和氏自動(dòng)化技術(shù)股份有限公司