一種再生制動能量回饋變流器試驗測試平臺的制作方法
【專利摘要】本實用新型公開了一種再生制動能量回饋變流器試驗測試平臺，包括待測的能量回饋變流器，其特征在于，還包括變壓器、直流供電裝置、機車牽引動態(tài)模擬裝置、電阻制動裝置和SVG無功補償裝置，所述變壓器與交流側輸出電壓相連，所述能量回饋變流器、機車牽引動態(tài)模擬裝置、直流供電裝置和SVG無功補償裝置分別與供電變壓器副邊連接形成交流側母線，所述能量回饋變流器、機車牽引動態(tài)模擬裝置、直流供電裝置和電阻制動裝置的直流側并聯(lián)形成直流側母線。實現(xiàn)對能量回饋變流器老化及性能的全面測試，提高測試結果的準確性。
【專利說明】
一種再生制動能量回饋變流器試驗測試平臺
技術領域
[0001 ]本實用新型涉及一種再生制動能量回饋變流器試驗測試平臺。
【背景技術】
[0002]進入20世紀90年代，我國城市軌道交通進入快速發(fā)展期，在國家方針政策的正確引導下，顯現(xiàn)出強力的后發(fā)之勢。進入21世紀以來，大城市交通問題日益嚴重，城市軌道交通因客運量大、占地少、舒適安全等諸多優(yōu)點，成為解決大城市交通問題的最優(yōu)選擇，我國城市軌道交通已經進入了快速發(fā)展階段。
[0003]近幾年出現(xiàn)了再生能量回饋逆變制動，解決母線電壓的升高問題，同時將機車制動再生能量回饋到電網(wǎng)，減少電阻制動導致的能源浪費。軌道交通行業(yè)對掛網(wǎng)運行設備有嚴格的要求，需保證對出廠設備進行滿功率全性能的測試?，F(xiàn)有方案中均采取的是兩臺能量回饋變流器對拖實現(xiàn)滿功率測試，但是不能實現(xiàn)全性能的測試，包括電網(wǎng)適應性等，而且，在測試過程中兩臺能量回饋變流器之間的諧波相互干擾會影響對測試結果準確性的判定。
【實用新型內容】
[0004]針對上述問題，本實用新型提供一種再生制動能量回饋變流器試驗測試平臺，實現(xiàn)對能量回饋變流器老化及性能的全面測試，提高測試結果的準確性。
[0005]為實現(xiàn)上述技術目的，達到上述技術效果，本實用新型通過以下技術方案實現(xiàn):
[0006]—種再生制動能量回饋變流器試驗測試平臺，包括待測的能量回饋變流器，其特征在于，還包括變壓器、直流供電裝置、機車牽引動態(tài)模擬裝置、電阻制動裝置和SVG無功補償裝置，所述變壓器與交流側輸出電壓相連，所述能量回饋變流器、機車牽引動態(tài)模擬裝置、直流供電裝置和SVG無功補償裝置分別與供電變壓器副邊連接形成交流側母線，所述能量回饋變流器、機車牽引動態(tài)模擬裝置、直流供電裝置和電阻制動裝置的直流側并聯(lián)形成直流側母線。
[0007]優(yōu)選，所述直流供電裝置是12脈波整流直流供電裝置。
[0008]比如，所述12脈波整流直流供電裝置由兩組三相全橋不控整流電路串聯(lián)構成，或者，所述12脈波整流直流供電裝置由兩組三相全橋不控整流電路并聯(lián)構成。
[0009]優(yōu)選，所述機車牽引動態(tài)模擬裝置包括三相兩電平變流器和保護開關;或者所述機車牽引動態(tài)模擬裝置包括三相三電平變流器和保護開關;或者所述機車牽引動態(tài)模擬裝置包括隔離型多重化串聯(lián)變流器和保護開關。
[0010]優(yōu)選，所述SVG無功補償裝置的等效內阻小于能量回饋變流器的等效內阻、機車牽引動態(tài)模擬裝置的等效內阻和直流供電裝置的等效內阻。
[0011 ]本實用新型的有益效果是:
[0012]使用該測試平臺實現(xiàn)了對能量回饋變流器老化及性能的全面測試驗證，同時采取能量循環(huán)的方式，使得系統(tǒng)整體損耗最小化。實現(xiàn)對能量回饋變流器老化及性能的全面測試，同時提高了測試結果的準確性。
【附圖說明】
[0013]圖1是本實用新型一種再生制動能量回饋變流器試驗測試平臺的結構框圖；
[0014]圖2是本實用新型機車牽引動態(tài)模擬裝置模擬牽引機車電機的典型功率曲線圖；
[0015]圖3是本發(fā)明機車牽引動態(tài)模擬裝置的三相兩電平拓撲結構圖；
[0016]圖4是本發(fā)明機車牽引動態(tài)模擬裝置的三相三電平拓撲結構圖；
[0017]圖5是本發(fā)明機車牽引動態(tài)模擬裝置的隔離型多重化串聯(lián)拓撲結構圖；
[0018]附圖的標記含義如下:
[0019]1:能量回饋變流器;2:變壓器;3:SVG無功補償裝置;4:電阻制動裝置;5:機車牽引動態(tài)模擬裝置;6:直流供電裝置;7:交流側母線;8:直流側母線。
【具體實施方式】
[0020]下面結合附圖和具體的實施例對本實用新型技術方案作進一步的詳細描述，以使本領域的技術人員可以更好的理解本實用新型并能予以實施，但所舉實施例不作為對本實用新型的限定。
[0021]如圖1所示，一種再生制動能量回饋變流器試驗測試平臺，包括待測的能量回饋變流器I，其特征在于，還包括變壓器2、直流供電裝置6、機車牽引動態(tài)模擬裝置5、電阻制動裝置4和SVG無功補償裝置3，所述變壓器2與交流側輸出電壓相連，所述能量回饋變流器1、機車牽引動態(tài)模擬裝置5、直流供電裝置6和SVG無功補償裝置3分別與供電變壓器2副邊連接形成交流側母線7，所述能量回饋變流器1、機車牽引動態(tài)模擬裝置5、直流供電裝置6和電阻制動裝置4的直流側并聯(lián)形成直流側母線8?？捎糜诘罔F再生制動能量回饋變流器試驗測試等。
[0022]優(yōu)選，所述直流供電裝置6是12脈波整流直流供電裝置6，比如，12脈波整流直流供電裝置6由兩組三相全橋不控整流電路串聯(lián)構成，或者，12脈波整流直流供電裝置6由兩組三相全橋不控整流電路并聯(lián)構成。
[0023]其中，所述SVG無功補償裝置3的等效內阻小于能量回饋變流器I的等效內阻、機車牽引動態(tài)模擬裝置5的等效內阻和直流供電裝置6的等效內阻，保證能夠形成形成諧波吸收回路，減少其他設備諧波對電網(wǎng)的污染及影響對測量結果準確性的判定。
[0024]機車牽引動態(tài)模擬裝置5是現(xiàn)有技術，優(yōu)選，其可以包括三相兩電平變流器和保護開關;或者所述機車牽引動態(tài)模擬裝置5包括三相三電平變流器和保護開關;或者機車牽引動態(tài)模擬裝置5包括隔離型多重化串聯(lián)變流器和保護開關。機車牽引動態(tài)模擬裝置5典型的功率曲線如圖2所示，上述對應的拓撲結構圖如圖3、4和5所示。
[0025]使用該測試平臺實現(xiàn)了對能量回饋變流器老化及性能的全面測試驗證，同時采取能量循環(huán)的方式，使得系統(tǒng)整體損耗最小化。實現(xiàn)對能量回饋變流器老化及性能的全面測試，同時提高了測試結果的準確性。
[0026]以上僅為本實用新型的優(yōu)選實施例，并非因此限制本實用新型的專利范圍，凡是利用本實用新型說明書及附圖內容所作的等效結構或者等效流程變換，或者直接或間接運用在其他相關的技術領域，均同理包括在本實用新型的專利保護范圍內。
【主權項】
1.一種再生制動能量回饋變流器試驗測試平臺，包括待測的能量回饋變流器(I)，其特征在于，還包括變壓器(2)、直流供電裝置(6)、機車牽引動態(tài)模擬裝置(5)、電阻制動裝置(4)和SVG無功補償裝置(3)，所述變壓器(2)與交流側輸出電壓相連，所述能量回饋變流器(1)、機車牽引動態(tài)模擬裝置(5)、直流供電裝置(6)和SVG無功補償裝置(3)分別與供電變壓器(2)副邊連接形成交流側母線(7)，所述能量回饋變流器(1)、機車牽引動態(tài)模擬裝置(5)、直流供電裝置(6)和電阻制動裝置(4)的直流側并聯(lián)形成直流側母線(8)。2.根據(jù)權利要求1所述的一種再生制動能量回饋變流器試驗測試平臺，其特征在于，所述直流供電裝置(6)是12脈波整流直流供電裝置(6)。3.根據(jù)權利要求2所述的一種再生制動能量回饋變流器試驗測試平臺，其特征在于，所述12脈波整流直流供電裝置(6)由兩組三相全橋不控整流電路串聯(lián)構成。4.根據(jù)權利要求2所述的一種再生制動能量回饋變流器試驗測試平臺，其特征在于，所述12脈波整流直流供電裝置(6)由兩組三相全橋不控整流電路并聯(lián)構成。5.根據(jù)權利要求2所述的一種再生制動能量回饋變流器試驗測試平臺，其特征在于，所述機車牽引動態(tài)模擬裝置(5)包括三相兩電平變流器和保護開關； 或者所述機車牽引動態(tài)模擬裝置(5)包括三相三電平變流器和保護開關。6.根據(jù)權利要求2所述的一種再生制動能量回饋變流器試驗測試平臺，其特征在于，所述機車牽引動態(tài)模擬裝置(5)包括隔離型多重化串聯(lián)變流器和保護開關。7.根據(jù)權利要求2所述的一種再生制動能量回饋變流器試驗測試平臺，其特征在于，所述SVG無功補償裝置(3)的等效內阻小于能量回饋變流器(I)的等效內阻、機車牽引動態(tài)模擬裝置(5)的等效內阻和直流供電裝置(6)的等效內阻。
【文檔編號】G01R31/28GK205665328SQ201620520928
【公開日】2016年10月26日
【申請日】2016年6月1日
【發(fā)明人】楊軼成, 霍利杰, 沈輝, 黃韜, 李冰, 錢詩寶, 楊衛(wèi)民
【申請人】國電南京自動化股份有限公司